点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”整个车头看起来非常运动,雾灯和通风管口的面积都挺大的,掀背车的造型也是非常经典,外观来说,这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面,设计非常稳重,皮质包裹,显得很有质感,悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上,178cm的人坐在前排,座位拉到最底部,基本上头部还有一拳的位置,后排的话,空间比较局促,头部空间只有一指,腿部空间差不多有一拳两指
动力上,装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱,不过是三缸机。油门初段很灵敏,日常行驶转速不会低于1500rpm,深踩的话就会达到3000ropm,动力储备只能说够用。
变速箱和发动机的配合也不错,换挡逻辑比较清晰,但是动力响应速度不算特别快,平顺性也一般。会在低速的时候,油门会有不规律的闯动感。
悬架方面,采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,底盘方面,这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校,是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗,路面的反馈会比较清晰,当然,整体的舒适性还是在的。转向还算精准,车头响应很灵活。
在目前紧凑型两厢车的市场里面,既有实用性又有舒适性的车,是比较难得的。如果说,对驾驶感还是有要求的话,福克斯算是个不错的选择。
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”福克斯ST-line最吸引的肯定是外观,虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾,但是至少在颜值方面,ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观,运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理,配合两侧锐利的大灯组,整体带给人很强的视觉冲击感,而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯,点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁,18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态,轮胎上自然要吹一下,ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。
内饰的设计和颜色搭配上,福克斯ST-line只能说中规中矩,取消了之前的炮筒式仪表,好在中控屏尺寸更大,后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上,虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料,但是触摸上去的手感只能算一般,即使是真皮打孔的方向盘手感也一样,而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点,习惯之后还是比较好用,最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间,而且在杯架里面还有氛围灯,这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧,填充得也相当饱满,乘坐起来还是非常舒适,不过之前一样,
1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以,只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性,但是如果激烈驾驶的话,换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃,质感出众而且韧性十足,无论是山路攻弯还是高速巡航,福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后,方向指向精准,车尾还时不时带着一点甩动,非常好玩,整体驾控感受非常好,可以看做是一台有着性能车底子,但是动力削弱版的小钢炮。