点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.28分“优秀”

优点就不说了，确实有一些些小毛病，但都不痛不痒，售后说实话也挺给力的，有空就去附近的店修一下即可，大问题目前没有出现，续航的话不开空调可以跑到400以上，开了空调就在300-400之间，还需要留一点电去充电，整体没有什么里程焦虑，充电都很方便。 【驾驶感受】 正常行驶感觉很棒，但是如果高速行驶在波动大的路段，整个车下沉的比较厉害，比较担心磕到底盘，还好我自己开的比较缓和，但是在走老路的时候还是需多加小心 【续航】 目前处于比较凉快的天气，不开空调可以跑到400多一些，还可以留五六十公里去充电。开了空调就比较少一些，大概在300-400之间，平时也没有里程焦虑，所以不太关注每次的续航，附近充电都很方便，有空就去充电。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.11分“优秀”

海豹的整体外观很赞，就是冲着这个外观买的，首批车主，等了2个多月时间才提车。 【续航】 之前讲了购车经历，送的内容，今天再讲讲续航表现。本人开车还是算温柔的。两年时间，整体续航表现我比较满意，可以打75分。 夏天，续航表现非常好。我平时上下班共100公里，夏天都是4天一充电，也就是开400公里，续航还剩100左右。 再说下驾驶习惯和路况，这个也比较影响续航表现。北京早上环路是很堵的。所以平时出发都比较早，回家比较晚，所以路上不怎么开空调。每天100公里中，有20公里高速，时速120。60公里环路，平均时速70。20城市道路，平均时速40。 冬天，续航表现一般。平时上下班3天一充电，续航还剩40-60左右。冬天一般早上不开空调，开座椅加热，晚上不开。 【智能化】 智能化就差很多，识别也不精准。好几次车辆会识别障碍导致误报，车内就会滴滴响。变道时候，后车如果速度比你快，即使你有足够空间变道，车辆也会识别有危险，会抢你方向盘，会吓人一跳，我出现过好几次。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.79分“良好”

入坑海豹！ 23年6月中旬提22款550尊贵（22年12月份的车) 22.58优惠3.5w，800上牌，保险5126，贷款5万厂家金融5年免息，首付14.67，落地19.67。申请了置换补贴6000一周后到账。送了10次保养和一个大礼包，遮阳帘、车载冰箱等等。 刚开始准备了13万，想买个小电车平时用，根本 没想去买海豹。看了海鸥和海豚，老婆喜欢海豚，我喜欢海鸥，准备订海豚了销售说可以免息贷款，我老婆就看了海豹，说这个车好帅！结果就买了海豹!！ 之前提车4天发过一个评价，现在用车37天，4200公里用车感受： 优点 1.底盘稳，过弯很舒服。 2.方向很精准，开了海豹再去开单位帕萨特，对比一下就出来了。 3.车机简单容易上手，小迪一喊就应（毕竟以前油车不行，所以觉得很舒服），不用上手，所有操作直接喊 4.座椅包裹好。 5.外观是真的帅，特别是晚上解锁车辆的时候灯一亮，看着很舒服。 6.需要超车时，一踩就来，不管低速还是高速时，都能随时提速。 7.省钱，是真省，只是我老婆开，经常10公里实际距离，表显只掉五六公里，都是在城区，时速在25至65，空调温度最低，空调2档至4档。 8.NFC是真方便，就像家里指纹锁一样的感受，再也不用带钥匙。 缺点 1.辅助驾驶智能领航不行，建议别用，高速上很 明显的车道白线我行驶在中间非要把我往边上 带，抢方向太严重。 2.全速自适应巡航，前车很远就要自动减速，逻辑不行。 3.语音唤醒放什么歌音乐不能设置成自己下载的 音乐软件，只能是系统自带的软件。 4.烂路底盘就不行了，超级颠簸，一看到稍微不平的路我就急刹（被老婆骂惨了），所以我改掉了暴力驾驶的习惯。 5.方向有一点向右偏，不影响驾驶，只是心里不舒服。 6.被动行人保护，自动刹车，我自己的车位边有根柱子，倒车入库离柱子还有1米多突然来个急刹，我还以为撞人了。 7.胎噪有点大。 8.我开续航有点拉夸，我单位离我家93公里（55公里高速，24公里内环快速路，14公里城区路），全程空调温度最低，风量1档至3挡，按我油车比较暴力习惯开，最高时速140，最低时速80，看车就超.表显要掉145公里续航.0.64折。 9.仪表板和中控屏主题太low，运动的外表，内在不运动，内饰汽配城，质感还是不行。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.29分“优秀”

第一次写这种评论，我仅代表我个人的感受和观点，阐述下我的使用感受。 车子性能：操控性很高，但是轮胎不行，加速度是百公里7.5秒，我试了下，影响加速度的主要原因除了先天电机不足，另外一个原因是轮胎抓地力不行，后期准备换米其林轮胎。 外观：外观特别震撼，550的标志也可以亮 内饰一般，但可以接受 车辆续航：续航是550的，平均电耗在14-15左右 车辆通过性：在官方宣传的事离去角和接近角是14和13，这是个什么概念呢？和比亚迪驱逐舰，秦dmi这样的是一样的，和小鹏p7是接近的，我们建了一个群，群里面提车了的小伙伴都没遇到托底的情况，官方宣称最小离地间隙为12.5（满载情况），多次核实，并没有更多信息透露给我，在提车时，我拿着皮尺对比了700和550的最小离地间隙，发现了550版本的最小离地间隙比700版本要高1cm，我在4s店实测的，通过性尚可，过地库，马路牙子没什么大问题。 关于气囊：暂时没有遇到异常。 关于异响：由于我之前没看过电车，目前我发现人在车外，汽车怠速往前时，有那种弹簧挤压的很小的咯吱声，4s店说应该没什么问题，我也不知道是否正常，准备有空去4s店看看。 关于服务：都说比亚迪服务不好，我因为第一次买车有点担心，后来发现我多虑了，我去的是我们这边商场里面的店子，听工作人员说他们是直营店，服务让我放心，确实一直到提车时服务是挺不错的，有什么事情都会主动跟我说，感觉是去了一个假的比亚迪。（服务太好了），我们这边提车是在白沙洲，当时销售提前跟我联系好了，第二天是9点到那里提的车，算上安装护板七七八八的，最后下午才搞完，还好我跟单位请了一天假。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.36分“优秀”

冲着外观买的，确实挺好看。参加了交车仪式，开了电动卡丁车挺有意思，办的还是挺用心的。当时还有2个小插曲，一是我以为临牌已经发到4s店结果没有，仪式结束销售帮我拖回去了，也没收我拖车钱。二是第一次验车发现轮胎扎钉子了，果断换车，等了两三天车就到了，销售还不停道歉，挺热情的。整个购车体验虽然有瑕疵还是挺愉快的。开了半个月300多公里，主要就是上下班代步，接接老婆下班，出去吃吃饭什么的，也不跑高速。对续航没什么焦虑。对零百加速也没有需求。驾驶体验还行，后排空间还算大的，但和汉比起来要小一点。方向盘挺轻的一个手操作没问题，不管打满还是半圈都很丝滑，指向性也很好。电门刹车很轻，脚很轻松，即使长时间等红灯踩这刹车也不会很累，最近一直在用自动驻车也挺好用的。转向灯不再是嘀嗒嘀嗒，音效挺好听的。平时一直用n模式动力回收标准加速和刹车都很平滑，跟车基本不怎么使用刹车，放掉电门速度很快就能下来。能耗个人感觉还行放个图大家看，基本都是开24-26℃空调的，不太喜欢听音乐除非老婆在车上。动力我个人觉得是够用了，加速是线性的，想爽切个运动模式也可以。快速过弯时拉扯感还行，底盘还是比较稳定的。倒车时刹车异响比较明显，特别是刚抬起刹车时，看评论好像是通病。80以上的高速行驶时噪音个人感觉不高。前唇比较低上台阶和下坡要慢，台阶超过十公分的就别上了很危险。360感觉还是挺准的，特别是小区倒车入库时，到红线时会有数字距离显示下车看过基本差不多。后排座位有点高，车内后视镜看会有遮挡视野。行人提示音其实个人觉得挺好用特别是小区里还能增加回头率但音效太难听了，如果有多种选择就好了。在外面充电都是用快充，对缩短电池寿命个人无所谓。基本30%就会去充电，充到90%左右结束差不多半个小时，要看充电桩功率大小。暂时就这些感受，欢迎小伙伴交流。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.36分“优秀”

10月底提车了，已经开了600多公里，总结一下。 主要说说选车的心路历程 小时候家里第一台车是2010买的日产骐达，2019年家里置换了马自达cx4，那时还不看好国产车。由于未来上下班工作需要，自己从2020年开始调研车。由于老婆和我都喜欢轿车，作为颜值党偏爱过大众cc，小鹏p7，奔驰c等。我老婆家喜欢沃尔沃s60和林肯z，刚开始都几乎没考虑国产车 吉利星瑞星越都不错，但价位不在考虑范围内。。。 2020年小鹏风生水起，让我感觉自动驾驶就是未来，所以像三电技术什么我是忽略的，我那时只关心智能，外观，所以同期的汉ev我没看上，大红内饰以及方形屁股让我劝退。那时家里不推荐电车，总说续航焦虑和不安全。我也试了沃尔沃和林肯，但觉得智能化程度真的太落伍。奔驰的话没有去试，虽然新c的内饰绝了，但我没觉得多花钱带来的车子品牌属性能为我带了什么，所以没重点考虑。 大概到2021年底 注意到比亚迪的汉dmi了，以前完全不了解他的技术，作为工科生，了解了才发现 ***比亚迪可以呀，后来关注了一路向北byd，并冲动了一波 交了汉dmi的定金。后来汉dmi上市前留意了海豹，外观曝出以后 基本上心里已经有数了 就他了 很喜欢他的水波涟漪日行灯。 后来预售期间就定了，最后煎熬了四个月 终于等到了。 ￮价格 全款22.28w 所在地无优惠 1000上牌费 6200的保险费 在byd店里选买了1980的五年焕新保险（其实就是五年内出的事故，如果保险公司要给你的车折现补给你，你可以拿到全额车款）保险没有挑来挑去 提车那天销售只推荐平安这款，所以就选了。 买车送了脚垫 sd卡，遮阳帘和灭火器至今还没给到我。 车窗贴膜没有要。抽奖中了个电烤盘 还蛮好用的。另外还有3年6次保养 ￮提车感受 预售时其实订的是700蓝外 并且我可以9月下旬就提车。但是我后来觉得灰色更好看，然后老婆觉得26w有点贵，最后改了550。总结下来我觉得550已经满足我的预期了。 外观和智能配置在我看来是最关心的。其实，实车550和700的轮胎外观没有差别特别大，看的时间长了其实也就那样。 hud我觉得目前能显示的内容有限，单液晶仪表其实也够用，如果能有ar功能可能才能打动我。 其他一些差异，550的仿皮座椅我觉得和真皮没差，我的驾驶也没极限到要打孔刹车盘，自动电尾门也不是刚需。550的电机动力也完全够用，平时有车位可以装家桩，因此续航基本够用，综上我550就够了。 最后给比亚迪提点建议，服务 售后上点心吧。我花了一整天提车开走（因为售后没和我说他们上临牌的节点，不然我就早点到了）, 隔离一天去车管所，又过了几天去4s店只领到脚垫 sd卡和烤盘，又一次顺路去4s没装成etc（因为售后没提醒我要带实体中行卡）。现在还差遮阳帘和灭火器。和我一样跑了好几次4s店的不在少数，我提车那天就有一个人在抱怨 开了几十公里就领个遮阳帘。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.79分“良好”

先说好感点。外观很好看，经常被围观，回头率高。内饰虽然设计上感官不好，但是舒适度是可以的，比毛坯强不少。动力方面，上下班高峰开着很香，加速超车什么的在sport模式表现不错。 缺点或者说体验不佳的地方。 上下班和去ssss开了300km左右了。 感觉速度上来以后，我对车的控制力不佳，车不听话，关了车道保持辅助后好像好一些，今天销售又让把车道辅助调到关闭，还要再多试试才知道。之前在快速路上高速过一个弯度较缓的大弯道基本快把我逼停了，很危险。 我开的能耗太高了，不知道正常吗。满电提车开到余电15%时总里程214km，减掉提车时12km是202km，那几天经常研究车机设置和打蜡时听歌，估计开机未行驶有5-6小时。前几天上下班每天能耗显示都是19上下，今天开了动能回收，从昨天18.6降到了16。我开车比较猛吧，eco模式受不了，给电不走，太温柔了? 基本都用的sport模式。开车环境，早晚高峰也不会特别堵，不在城区中心。 其次，做工或者质检可能真的不是那么好，主驾门把手这两天发现凹陷的厉害，还有一个把手也有点凹陷。我想提车的时候可能没有这么明显，也没太注意过。 BYD服务，我还是说两句吧。之前在附近的店定了一台，基本同一天在另一个店也下了定，因为那边可以有区域补贴。比较两个店销售人员的服务，差距很大，提车这家的销售，总体来说比较专业，也很耐心，还是满意的。另一个店不行，下订以后我同学也陪我去过店里，都是觉得不行，当时就和我说让我去退订。他们的问题是销售敷衍客户，各种问题就各种敷衍，从那听不到正面的、专业的回复，比如店内排名，比如550的车订车前说不用大订，之后又说要交7000大订，这样反复无常，没有标准；问能涉水吗，多深的水可以走，就拿出那个招牌海豚深水开车的小视频，不能给顾客专业和正面的解答问题；问电池终身质保的标准也是一样。不要问问题，要钱就给就对了，手续怎么办不要问，到时让你干什么就干什么，就都是这么个态度。接触了那店三个销售（由于销售离职），态度方式都一样。所以可能是管理风格问题。遇到专业的销售是件比较好运的事。 由于工作习惯，我做事是比较严谨，另一面就是比较矫情了。比如证件原件我没有留给销售，所以我自己跑了几趟，去车管所办临牌，去车辆外检，去一站式上牌拿产权证。仍然，一些原件扫描件，需要我提供未加水印的高清版，虽然我认为这样做可能会存在风险，我也无能为力，只能选择主观信任并配合。有些东西有些事情BYD加强管理、完善流程可能会做得更好。服务水平的提高，是建立在重视客户需求基础上，站在客户的角度，为客户寻求便捷和规避风险。 希望国产强国。 -------------------------------- -------------------------------- 划个分界线 上边是遇到问题前 10月17日 下边的遇到问题后，到现在仍没有解决 -------------------------------- -------------------------------- 今天是11月24日

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.29分“良好”

两千公里总结一下 车型：海豹22款550尊贵，黑色 提车日期：6月19号，22年11月下旬的库存车 价格：优惠4万，裸车价18.58，无上牌无服务费，保险8100 赠送：三次保养，全车脚垫，抱枕×2，头枕×2 遇到问题： 1、后排门把手无法弹出 2、泪眼 3、小区停车道闸无法识别车牌，说我车牌低 4、大众家用桩慢充容易断，37以上才能顺利充满 使用感受： 动力：符合预期，动力够用了，该激情也能激情一下 能耗：13.2长期保持，激烈一点16以内，深圳回武汉一千公里高速续航打67折 空间：够用，横向空间挺足，后排没有高台体验不错，比紧凑车型要好很多 底盘：底盘感觉还行，运动车型里面算软得，高速不飘 操控：指向精准，变道急一点也没担心甩尾，很有信心 辅助驾驶：提车直接从深圳开回武汉，一千公里高速，补了三次电，全程可以开辅助驾驶，不用动方向盘不用踩油门，自适应可以自动刹停，再次起步需要给油。没有画龙，只是车道保持偏右，贴右边很近左边留空很多，遇到右边有车会自动弹开往左边调一点，没车又会靠过去，不知道什么逻辑，高速右边经常遇到货车，贴太近没有安全感 异响：暂时没有，没有装遮阳帘所有没有这个异响，后视镜区域也没有特殊风燥，就是空调扫风塑料片的声音嘎达嘎哒的特别廉价，屏幕转动电机声音也比较大 车饰：临停手机号码牌，套了后排同色座套，中控及仪表屏贴了防蓝光钢化膜（不好用反光看不清准备撕了） 贴膜：XPXF车衣TPU材质的，车窗龙膜畅悦80前挡（有点晒），侧前15，侧后35。天窗冰甲没贴正在考虑中（武汉最近暴晒，确实有点晒，听特斯拉车主说头顶有热浪层，海豹头顶没有热浪层，天窗玻璃很烫手，有点刺眼） 总结： 总体还行吧，建议有条件直接上700 买之前功课做的挺足，因为是买老款而且是去深圳买，所以查了很多资料，很多都有心理准备。 通病的门把手无法弹出，泪眼也遇到了，生锈仔细看了情况还好，此刻刚在4S店在修完门把手，一个小时修完后排两边，泪眼需要放店里一天，暂时没修。 预料之中没有啥情绪波动，因为买的老款，没有背刺的感觉，就算背刺了，也不会有太大感觉，车是消耗品，从买的那一刻起就是二手车开始跌价了，电动车现阶段也不用谈保值，还是那句话，买了安心开，除非车有问题，不然不会和车企打什么交道。 底盘低没太大感觉，没有装底盘护板，目前没磕过，当然也因为武汉路况还行（不过最近有泡水风险），就这样先开着吧，有需要再装。就是小区停车道闸不能识别就很烦，需要等保安手动抬杠，改天实验一下，到底是车牌低还是外地车牌无法识别 黑色确实不经脏，落点灰特别明显，虽然洗完车确实很帅。路上遇到过白色，特别显宽很帅推荐，亚塔兰蒂斯灰很有质感也推荐 求助车友： 1、有懂充电桩的车友吗？为什么用大众的家充桩会断电，要反复尝试几遍才能顺利充满，特别麻烦 2、天窗冰甲有没有必要，贴了的车友感觉怎么样 3、有没有腰靠推荐 4、有没有好用手机支架 5、有没有武汉车友群，没有的话我建一个，欢迎湖北车友进群 目前就这样，欢迎评论区交流 感谢圈主推荐👍

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.14分“优秀”

开了10天，跑了大概600多公里，场景包含大部分的通勤，两次郊外，被同事激烈驾驶了约100多公里，运动模式，高动能回收，一般坐2～3个人，按这种场景算下来，满电续航应该是370。 海豹刚有展车的时候，第一眼看到外观并不满意，感觉车头两边加的条灯属于画蛇添足，又看到内饰，更加大失所望，展厅里还有人大喊，这内饰也太丑了！再加上听说订车等半年，瞬间没买的欲望了。 买车前试驾了很多车，蔚来，小鹏，飞凡，特斯拉，极氪，问界，澜图，零跑。其中感觉最好的是澜图，但毕竟是新手，说不上哪好，只是印象深。 后来促使我买海豹的原因主要是同事中有俩人买了汉，再加上网上各种评测说新平台，刚性好，驾驶感好，安全测试成绩好，也想买个车一直开下去不换了，再加上3月有现车，还减8800，脑子一热直接买下了。 自己买回来后感受，反而也不觉得内饰丑了，不论在户外白天还是夜晚，都要比展厅里的灯光环境下看着好一些。因为坐的大部分车还是光秃秃的黑色内饰，来个浅色倒不觉得压抑，座椅也舒服。车机屏幕光滑不像之前比亚迪车机的大油屏。 车的外观还是很好看的，路上等红绿灯时被旁边开着汉的小夫妻拍照。亚特兰蒂斯灰比较耐脏，下雨天后的泥不至于特别显眼。不过在上海路上只见过仨海豹，我是第三个。特斯拉和汉成街车了。 对于驾驶感受，开的运动模式，作为新手刚开始没啥感觉，后来飞凡F7出来了去试驾，感觉到有些不太好开，可能是车有些大。试驾完飞凡开回海豹，又感觉操控感回来了。动能回收给人带来的拖滞感很弱，而且控制好，能做到无感加减速，刹车不点头。不过飞凡F7被我特意试了几次，怎么刹车都会点头。 海豹比较宽，车位小的话，会导致旁边车门不好开，虽然外观看着不大，但是放到别的车旁边，发现比大部分车都要宽。 驾驶辅助在堵车时用用，过红绿灯时不太靠谱，会跟着前车乱跑。很容易触发退出，特别是停车时间长的话。自动驾驶还得是特斯拉，在路上看到特斯拉车主直接两手玩着手机不摸方向盘开车的。也有幸见到一次特斯拉跑下路沿拖底等救援的。 说一下其他人的评价：所有人都觉得外观好看，内饰也OK，后排空间大，坐着很舒服。有个人第一眼看到内饰直接夸很炫酷；有个老司机激烈驾驶了一下午，说特别好开，不过我坐后排没晕车，后排位置可以放小桌板办公了。 个人感觉不足的地方：跑直线时右偏，要在首保前免费做四轮定位；泪眼问题要去换个配件；丹拿音响只能还算OK，没有惊艳的效果，按网上说的调均衡器，听着反而想瞌睡。音响不如汉唐，不如埃安LX的8个喇叭，不如问界，不如蔚来，不过升级新系统后好很多，之前的音质要更烂。续航也太虚，标称续航用的是更虚的CLTC，最佳状态下续航顶多9折，春季各种路况下顶多7折。前备箱太小，两层盖子打开也不方便。定制高德地图可以投屏到仪表盘，但是对于新手来说不好用，下载了高德车机最新版还行。音乐软件除了默认的酷我，其他音质都不好。不过云听的在线电台好像流量超了也能听。 买的第一个车，也没开几天，开起来不累，每天都有想开车的感觉。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4分“优秀”

张卓！RNM！退钱！ 【购车经历】 家里21年买了一辆秦Plus DM-i 120km旗舰型，感觉各方面都挺好，就是纯电里程太短，充过电之后就不想加油了。去年毕业工作，和父母在的地方有一百多公里，就想买辆纯电车，我是21年开始关注比亚迪，平时在网上对各个车型都比较了解，因为只考虑e平台3.0的车型，再加上十几万的预算，基本就是元plus和海豚，带我妈看过实车后，她不喜欢海豚，觉得太小了，后来8月份订了元plus 510km旗舰型，结果等了四个月，12月问销售，说我前面还有二十几个人，不确定啥时候能提车，当时海洋网这边有现车，单从性价比考虑，我是觉得海豚，宋plus，驱逐舰05都行，我妈看出来我喜欢海豹，借了我十万，最后就提了海豹550km尊贵型。 【续航】 目前开了1651公里，大部分时候都是上班通勤，一天顶多十公里，最冷的那段时间，零下十几快二十度，电耗大概百公里18，19度电，下午有时天气好的时候能开到每百公里13，14度电，城市里开完全够用，高速我时速平均开八九十，而且都是一百多公里，也够用。 【最不满意】 有次擦车发现前机盖上有个小凹坑，但不明显，主要提车时没注意到，只能说瑕不掩瑜吧。还有就是发现轿车真不太能装，有次想把自行车放进去，试了半天还是放弃了。 【提车价格】 裸车22.28，保险大概五千多，电池+电机护板两千多，上牌费五百，以及买了六年保养两千多，落地基本23出头 【驾驶感受】 7.5s的加速，城市里开完全够用，因为转弯半径小，平时掉头也不费劲。刚提回来那几天，总怕把底盘刮了，但开了这两个多月下来，感觉城市里正常开，上下地库基本没啥问题，不过因为我是新手，还是能不上路沿石就不上。还有不得不提的一点就是，2月19号，高速上95定速巡航，突然看到前方路面有不知道掉下来的啥东西，下意识就往左打方向，然后往右打，来避让（可能网上麋鹿测试看多了再加上新手没经验，其实两侧都没车，变道就行）整个人都被甩了一下，现在回想起来真是后怕，还好海豹重心低，要是SUV可能直接就翻了，感谢CTB救我狗命[保佑] 【乘坐体验】 我身高179，前排头部空间很充裕，座椅也比较软。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.5分“良好”

1。城市续航还是挺不错的，还没开过高速，4s店给充满电开了一会，速度在50到70左右，黄金脚的话应该可以更低。 2。底盘的话其实主要怕前唇磕到，前唇这款大概有 13.8cm，会比700那款高至少0.5cm，我上下地库有时候都没滅速就过去了也没事，马路牙子12cm可以直接上去，如果不经常跑烂路的话我是觉得可以不用安装底 盘护板。 3。车机挺灵敏的，虽然不是 8155（不过我没试过88155，哈哈），没有卡顿，就是缩放地图会稍微有点延迟。 4。全景天幕其实亮度已经有调暗了，大家千万不要去贴太阳膜，不然到时候很压抑的，天幕冰甲我个人觉得没啥用，真的太阳太大一样晒死，主要还是贴了后会变暗，太热的话建议直接手动遮阳帘或者自己花钱加个自动遮阳帘，有钱的可以上个ec天幕。 5。自动驾驶确实不是很好用，走一段路行驶时候感觉要抢我方向盘，希望比亚迪以后oat升级能够修复这个。 6。驾驶感受我觉得很好，完全跟别的比亚迪车子搭不上边，开起来稳如老狗，操作很灵活，如果没有暴力驾驶或者平时喜欢开快车超车的朋友我觉得550完全够用了，我之前也一直纠结要不要上700，后来没买，省下钱给儿子报名早教和游泳了，我是一直开着运动模式的，直接踩下去也是推背起飞，不过在城市道路上很少有机会踩这么快，不是到处车啊外卖小哥啊不然就是各种限速，当然如果觉得700的其它配置需要的话花 3.7万升级700还是很香的（怪我过分穷） 7。车子静谧性很不错，然后就是丹拿音响没有网上说的这么垃圾，还是很好的，调一下音响音效，然后再加个软件音效，杠杠的，我个人觉得550要上尊贵，不会亏。座椅通风很爽，开一段时间后背会出汗，开一下瞬间凉快！ 8。最后，暂时没有喷铝粉品，over！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.79分“良好”

海豹属于比亚迪海洋系列车型，外观采用海洋美学设计理念，相比讲究霸气的王朝系列要更倾向科技感和运动一点，海豹的前脸造型锐利且具备冲击力，车身侧面轿跑造型比较明显，D柱附近也运用了水滴元素装饰，贯穿式尾灯，粗犷的后包围等也透露出一股运动气息，整体风格比较有动感。 【乘坐体验】 内饰方面，海豹融入了许多水滴和波浪的设计元素，多了几分优雅。仪表盘和中控屏均为悬浮式设计，这也是时下新能源车型比较流行的。挡把区域可圈可点，挡杆造型很精致，周围围着一圈按键，手机无线充电可以提供两台手机同时充电，而且挡把下面还有掏空区域作为储物空间，也比较实用。 海豹的长宽高分别为4800x1875x1460mm，轴距2920mm。空间表现方面，纵向空间特别是后排腿部空间表现不错，175cm的身高后排腿部空间有两拳以上距离。头部空间前排有一拳四指距离，后排受溜背造型影响，有三指距离。后排地板纯平，中间乘客的双脚可以比较自在地摆放。座椅的舒适性也不错，座垫长度和承托力度足够。前后排均提供两个USB/Type-C接口，主副驾驶座椅电动调节标配、后排独立出风口、后排扶手和杯架等。全景天幕确实不太给力，隔热效果虽然还是有的，但透光度比较高，太阳底下“遮阴”效果并不理想，后期厂家也只能通过赠送手动遮阳帘来补救。 【续航】标准续航后驱版纯电续航里程550km，支持快充接口，充电时间需要0.5小时。续航里程与特斯拉Model 3后驱版接近，不过如果再对比价格海豹还是具备一定性价比的。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.86分“良好”

比亚迪海豹的前脸部分为了体现出整体的冲击力，特意做出了车头扁平尖锐的设计，机盖上也做出了隆起的效果，整体肌肉感很棒。大灯组的造型有点像保时捷Taycan，配备有日间行车灯以及LED远近光。下方前包围两侧的雾灯区域采用了波纹状设计，这样的设计好像还没有别人用过。 车身侧面，分段式腰线格外显眼，形成了向下俯冲的造型，整体给人感觉比较激进。溜背式车身的尾部微微翘起看上去也比较有动感。车门采用隐藏式门把手设计，理论上可以减少一定的风阻，整车风阻系数控制在了0.219Cd。 车身尾部使用了贯穿式尾灯，尾灯中有类似水滴状的点阵排列，点亮后的辨识度应该还是很高的。尾灯下方取消了常规的牌照位置后整体显得很平滑，后包围设计了一条贯穿式线条连接两侧的扰流口，底部还有夸张的扰流板设计，整体看上去非常有运动感。 比亚迪海豹的内饰方面也是处处都围绕着“水”元素在做文章。整体视觉效果既运动又不失优雅，比如仪表台的线条设计看起来就像是轻轻拍打的海浪，全新设计的三辐式多功能方向盘也呈现出生动的造型，方向盘中间“BYD”标识的镶嵌可能会给整体带来一些突兀，但辨识度确实很高。方向盘前搭配的是一块10.25英寸全液晶仪表，显示内容与清晰度都属于上乘水准，新车的中控屏采用了可旋转设计，尺寸为15.6英寸，并标配有车联网和OTA升级系统。比亚迪也为海豹设计了一个小巧精致的水晶挡杆，周边围绕着一圈触摸按键，完美提升了这辆车的高级感，内饰用料也均采用皮质材料包裹，在提升档次的同时还能提高乘坐的舒适性。比亚迪海豹的外观运动激进，内饰则更有设计感，整体给人舒适的氛围。 比亚迪海豹的座椅均采用皮质菱形纹路设计，前排配备了一体式运动座椅，座椅的舒适性不错，靠背比较符合人体工程学，对于背部的舒适性有很大提升。后排座椅的造型就比较常规了，但是缝线设计与前排一样，均采用菱形打孔配合蓝色缝线设计，舒适度也是不错的，不过由于车辆为溜背式造型，所以后排的头部空间就没有什么优势了。车辆头顶位置使用了全景天幕设计，天幕本身是不能打开的，但面积足够大，长度达到1390毫米，宽度达到950毫米。整体采光效果也是不错的，车内感受不到压抑感。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64分“优秀”

最近几天，天气突然变得太冷，媳妇和我讨论想买一个四轮电瓶车（老头乐那种）上下班用。 关于这个问题，我之前也有考虑过。作为一个稍微懂点车的男人，我便自告奋勇大包大揽。我想着既然买，肯定要买个机动车，买个电轮车不伦不类的。要说最近最火的新能源车那当属比亚迪了，没得说直奔比亚迪4儿子店了。展厅进门放了一辆灰色的海豹，MD这外观这线条这配置惊艳的没得说。一问价格，得-贵的我无话可说。狠狠心咬咬牙，大手一挥：给我办个这车试驾！ 说说我的感受啊，外观颜色啥的真的很对我口味，内饰说实话我感觉很不耐脏（不细说了，大家可以自行感受下）。我要重点说一下他的驾驶感受，五连杆后独立悬挂+前双叉臂 那过滤性，那转弯回馈真较稳，轮胎胎噪几乎很小。再说说他的智能化吧，真不愧为销量第一的新能源车，车机系统是自己做的。销售人员说车上用的芯片都是自己研发生产的，顿时我感觉比亚迪好高大上啊（一开始我只知道他有生产电池）。他的电池他的配置我都不说了，因为也没得说，该有的都有，确实不错。 以上都是我的感受，就说这么多吧，毕竟他不是我的菜，我TM是来给媳妇儿考虑个几万块钱的上班代步工具的🐶。所以我又乖乖的问了下有没有便宜的纯电车（这次已经没有那么自信了，反正也装过B了），销售说海豚十万多点还有马上上市的海鸥更便宜，那我还说啥呀，回家吧，和媳妇儿商量商量看能不能再等等或者看其他车。 唉，费劲！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.29分“优秀”

导语： 近几年，比亚迪的成绩有目共睹，几乎占据了国内新能源市场的半壁江山，无论从技术研发到产品创新，还是从品牌口碑到市场布局，甚至已经不少海外品牌都争相将其作为竞品之一。作为比亚迪进军“操控性能”领域的新秀，海豹配备了比亚迪多项自主研发的全新技术，那么新车的实力到底如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊比亚迪海豹。 造型设计： 虽然海豹的外观仍然采用了比亚迪“海洋美学”的设计理念，但却区别以往我们所熟知的家族式设计语言，或许为了营造更具运动气息的风格，新车不仅在车身多处进行了降低风阻的处理，同时大量运动套件也彰显了其强化运动属性的特质。圆润流畅的线条为它0.219Cd的超低风阻系数奠定的基础，与此同时，像隐藏式车门把手、支持主动闭合式进气格栅、能提供引流效果的进气口等设计也将性能最大化做到了精益求精，甚至连车身颜色都提供了更强调运动风格的亚特兰蒂斯灰哑光版，而主打色为北冰蓝。前脸设计将“X”元素与海洋美学进行了完美融合，从而营造出了一种俯冲感。侧面前翼子板位置和小三角窗的装饰件也使新车看上去更加动感时尚。简约的尾部设计则通过线条勾勒出了层次感和立体感，点亮后的尾灯效果堪称点睛之笔，水滴点阵状的光源更显精致与前卫，下方的后包围再一次凸显了新车的运动基因，而且还拉宽了车尾的横向视觉宽度，不知道这样的造型设计您喜欢么？ 内饰： 相比比亚迪其它车型，海豹的内饰风格属于最充满新鲜感的类型，虽然同样基于“海洋美学”设计理念打造，但在多处细节处理上更彰显了独树一帜的“性格”，中控区域通过流畅的多线条样式给人一种“波涛汹涌”的观感，大量皮质、翻毛皮等高档面料配上双色缝线点缀，一下整体的整体的档次感，对于一款主打操控性的电动车来说，方向盘的设计和用料也尤为重要，酷似海豹尾鳍造型的方向盘大小适中且握感饱满细腻。10.25英寸全液晶仪表盘很便比亚迪，并支持多种主题切换，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad已成为比亚迪标签式设计了，搭载了最新的DiLink（5G）智能网联系统，无论是丰富的第三方应用还是使用流畅度都非常不错，那么您觉得海豹的内饰风格符合您的喜好么？ 空间：车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距达到了2920毫米，得益于不错的车身数据，前后排的乘坐空间都不会感到局促。前备箱虽然尺寸不大，但至少放个书包没有问题，后备箱的高度和宽度略有欠缺，倒不如改成掀背式或许会更好。极度贴合人体工程学的座椅拥有着不错的包裹性，即使在激烈驾驶中也能让乘客的乘坐舒适性得以保障，值得一提的是，主驾座椅还配备了12向电动调节、座椅加热通风记忆等丰富的舒适性配置。作为不是以空间见长的比亚迪海豹来说，只能用够用就好。 动力： 从硬件配置角度来说，海豹是比亚迪首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，其优势是不仅重量有所降低，车身结构的安全性也能有大幅提升。目前新车共推出标准续航（550公里）后驱版、长续航（700公里）后驱版和四驱性能版（650公里）三种动力可选，后续是否会推出DM版本还不得而知。以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需3.8秒，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为14.6度电左右。 导购： 根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前2022款比亚迪海豹共在售四款车型，售价区间为21.28万~28.98万元。根据配置分析郝哥推荐您首选550km 标准续航后驱版尊贵型，售价22.58万元，相比入门版精英型，虽然预算增加了1.3万元，但却能换来前排座椅加热通风、多色氛围灯以及12扬声器的丹拿品牌音响等部分超实用的舒适豪华配置，550公里的纯电续航对于这个级别和价位来说也足够用了。 竞争对手： 众所周知，在20~30万元这个售价区间的市场竞争还是相当激烈的，比亚迪海豹所覆盖的范围也比较广泛，首先特斯拉Model 3作为长期销量霸主，又同样拥有高性能全轮四驱版等主打操控性能版本，且售价也十分接近，因此可以看作最直接的竞争对手。此外，像小鹏P7、极狐阿尔法S等偏运动属性的中型车也会对其产生威胁，甚至连售价更低但热度不减的长安深蓝SL03也会形成竞争关系。至于自家兄弟比亚迪汉，虽然定位更偏向家用，但仍然也有可能抢占其部分市场份额，总而言之，比亚迪海豹虽然竞品颇多，但凭借其过硬的产品力和强劲的动力性能，也丝毫不会畏惧。 总结： 郝哥认为，海豹的推出具有里程碑式的意义，这将预示着比亚迪不仅能将超级混动做到极致，在动力操控性方面也能进入到新能源市场第一梯队的行列。