双十一那天 下着小雨提的车,由于提车时间较短续航方面仅供参考,个人感觉冬天的话跑到四百大几们什么问题(依照个人驾驶习惯吧) 说一下最近驾驶感受吧。
首先是续航,提车当天有百分之80的电量,也正好赶上周末就出去开了几圈,跑了200多一点还剩余40的电,由于还没安装充电桩也不着急充电就用了自带的充电器开始充电用时26小时从40至满电。
动力,本人也没开过大排量的车所以感觉提速挺快的,对比家里的凯美瑞简直完虐的,100的时候再深踩油门依然有一点小推背感。日常路上开应该是够用了。
外观,外观这东西仁者见仁了就,萝卜白菜各有所爱嘛。我还是挺喜欢这个车的外观的要不然也不会买。
内饰,内饰的用料感觉还不错的,虽然我这款是仿皮座椅但是感觉还可以的区别不太大感觉。(毕竟钱花少了就别要求那么多了)
驾驶辅助,在路上也试了一下他的辅助驾驶,怎么说的跟传统燃油车比的话还算不错的,但是要跟特斯拉 小鹏这些来比的话确实还有很长的一段路要走,在路上有个小弯车道保持拐的很慢害怕撞到没敢继续看他能不能拐过来自己接手的。总之开始入手的时候就没有对辅助驾驶抱有太多的希望所以也没什么失望。
车机系统,这方面感觉还凑合吧,不能说很好但是够用地图如果不用他定制版的地图就不能在仪表盘显示希望可以优化一下,还有就是有人知道他的车机自带app怎么卸载嘛 好多没用的占地看着好难受。
以上就是我这几天的感受吧,希望可供大家参考。后续再开一阵再来跟大家分享。
猜猜第一辆车是什么:下adb就能删了,比亚迪车机就是个安卓,想怎么搞怎么搞
油咖喱yoca:550版本会不会感觉电不够用
钟海小哥哥:为啥我的冠军白色的车,程序里面显示蓝色的。你这个冠军蓝色的显示白色。
比亚迪海豹的前脸部分为了体现出整体的冲击力,特意做出了车头扁平尖锐的设计,机盖上也做出了隆起的效果,整体肌肉感很棒。大灯组的造型有点像保时捷Taycan,配备有日间行车灯以及LED远近光。下方前包围两侧的雾灯区域采用了波纹状设计,这样的设计好像还没有别人用过。
车身侧面,分段式腰线格外显眼,形成了向下俯冲的造型,整体给人感觉比较激进。溜背式车身的尾部微微翘起看上去也比较有动感。车门采用隐藏式门把手设计,理论上可以减少一定的风阻,整车风阻系数控制在了0.219Cd。
车身尾部使用了贯穿式尾灯,尾灯中有类似水滴状的点阵排列,点亮后的辨识度应该还是很高的。尾灯下方取消了常规的牌照位置后整体显得很平滑,后包围设计了一条贯穿式线条连接两侧的扰流口,底部还有夸张的扰流板设计,整体看上去非常有运动感。
比亚迪海豹的内饰方面也是处处都围绕着“水”元素在做文章。整体视觉效果既运动又不失优雅,比如仪表台的线条设计看起来就像是轻轻拍打的海浪,全新设计的三辐式多功能方向盘也呈现出生动的造型,方向盘中间“BYD”标识的镶嵌可能会给整体带来一些突兀,但辨识度确实很高。方向盘前搭配的是一块10.25英寸全液晶仪表,显示内容与清晰度都属于上乘水准,新车的中控屏采用了可旋转设计,尺寸为15.6英寸,并标配有车联网和OTA升级系统。比亚迪也为海豹设计了一个小巧精致的水晶挡杆,周边围绕着一圈触摸按键,完美提升了这辆车的高级感,内饰用料也均采用皮质材料包裹,在提升档次的同时还能提高乘坐的舒适性。比亚迪海豹的外观运动激进,内饰则更有设计感,整体给人舒适的氛围。
比亚迪海豹的座椅均采用皮质菱形纹路设计,前排配备了一体式运动座椅,座椅的舒适性不错,靠背比较符合人体工程学,对于背部的舒适性有很大提升。后排座椅的造型就比较常规了,但是缝线设计与前排一样,均采用菱形打孔配合蓝色缝线设计,舒适度也是不错的,不过由于车辆为溜背式造型,所以后排的头部空间就没有什么优势了。车辆头顶位置使用了全景天幕设计,天幕本身是不能打开的,但面积足够大,长度达到1390毫米,宽度达到950毫米。整体采光效果也是不错的,车内感受不到压抑感。
比亚迪海豹的整体造型是非常独特的,车头中间比亚迪字母和他的车标形成了一个独特的分界线,而搭配着下方的大中网进气格栅,有着一种暴力美学,两侧狭长的大灯和进气格栅有着非常好地衔接,所以看起来非常流畅。
侧面来看,整体的走线是非常流畅的,其中一根上扬的腰线从车头贯穿到车尾,丰富了整体的层次感,整体的线条感也是非常有力量的。呈现一个俯冲的姿态,既可以降低风阻,又显得十分美观。
车尾的设计是比较饱满的,类似于水滴状的尾灯造型既符合题目,又拥有足够的艺术效果,整体的点亮效果是非常具有辨识度的。
精美内饰
比亚迪海豹的内饰是充满着海洋美学的设计。在中控台和门板上加入了大量的海洋元素,并且整个中控台都是采用了大量的皮质材料进行覆盖,显得整个中控台都有一种海洋的感觉,搭载10.25全液晶仪表盘搭配15.6英寸的中控屏采用了悬浮式的设计,以及多功能方向盘组成了整个驾驶舱。
空间宽敞
比亚迪海豹的定位是一辆中型车,它的长宽高分别是4800x1875x1460mm,轴距为2920mm。整体的车内乘坐空间是非常好的,笔者的身高为177cm,进入前排体验,头部空间有1拳3指距离,进入后排,头部空间1拳3指,膝部空间也有2拳多的距离。
车型配置
海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型,配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、6个车外摄像头、1个车内摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等。
动力性能
海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型,搭载后置单电机,电机最大功率为150kW,电机最大扭矩310N·m,最高车速为180km/h,官方百公里加速时间为7.5秒,百公里耗电量为12.6kWh,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为550km。
试驾体验
海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型,这款车的动力不错,并且该车的转向轻盈,不过随着速度的提升,风噪和路噪的声音就会慢慢变大。底盘上调校得也比较扎实,底盘的支撑感也是不错的。
这款车内饰质感还是不错的,但是车机还是有点傻傻的,轴距还是很大的,毕竟车长就4.8米,550对于立地房的我还是够用了的。