点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
3.93分“良好”提车2个多月了就跑了7千多公里在此谈谈我的爱车吧。
我的爱车是双擎混动四驱的，关注汽车圈儿的人常听一句话：“世界上的混动车只有两种，一种是丰田，还有一种是其他。”；所以混动的选型丰田。具体买不买混动这个事儿纠结了好久，也算了多出的几万块钱折算油来比较，电池的问题等，后面又特意找了很多关于混动用车的文章和咨询开混动车人的情况，大家说的统一的一个概念是行驶体验不同，不能简单的折算油费来比较等等等，所以最后还是决定购买了混动4驱plus版。
刚提车时，跟个拖拉机似的嗡嗡大响，后面随着时间基本还是没有了，销售说新车刚开始是这样的。前面一个多月都是在市内开，各种堵车，在大部分堵车的时间里都用的是电，只是自娱自乐的堵吧反正不费油的心态看着前方迟迟不动的车队。特别是第一次使用自适应巡航，紧张的大汗淋淋，后面越来越喜欢上了这个功能，加上车道辅助功能，在大桥上或隧道堵车的情况下开启，特别的轻松愉快，还可以左看看右看看，没有了堵车的焦虑及自己一脚油门一脚刹车的频繁操作，特别爽歪歪。巡航功能好是好，也要看在什么时候使用，在高速路上使用自适应巡航，如果是前面没有车或前方车是按照正常的速度行驶的话，这个可以说特别好，当时十有八九不如意，在国内的高速路上总有能跑120的车道行驶着7、80的速度’龟速’行驶又不会让出超车道，好多时候自适应巡航检测到前车后就跟着这样的速度悠悠的走，这时就需要解除自己手动超车，好多时候没有注意，这种速度行驶好久后才反应下来，这个就是不爽了，只要碰到前面有车就自动降速了，在高速上特别需要注意的一点行驶上最好不要使用ECO模式，加油加速都加不上，在高速上有点迟钝，所以在高速上尽量使用运动模式比较好。
车的操作性能比较好，以前开的两驱车转弯或者水路会有明显的打滑，我开这个车不管是水路急转弯都感觉好稳当的，RAV4荣放双擎版，就总共有三台电机，前桥两台异轴电机，后桥一台独立电机。在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。
车的空间大小储物槽很多，副驾驶开放式的置物盒很方便，平时放手机和一些随手拿的东西。后排空间属于中等水平，并不是特别大，但是绝对不小。后备箱非常大，能满足大部分家庭需求，这次五一高速路上睡了一晚，我是买了一个后备箱床垫，谁在车上稳稳当当，睡两个人还有很大空间，小孩子也特别喜欢在后备箱里玩耍。 车的空调效果挺好，热天一开就很凉快了。
中控的电视大是大就是没有多大中用的东西，导航也没有，还需要连个百度CarLife，感觉这个大屏浪费了，投屏不能投屏，也不能安装自己想装的软件，看着倒是还行挺硬派的，显示效果太差了，平时就是用手机连蓝牙听歌了。360环影也不清楚，感觉就能看个影，不过据说21版本已改良了不少，360影像清晰了，自带导航了，希望丰田能够支持系统升级，让我们20款的也能跟21款一样有导航有胎压显示功能。
最后再说说双擎的油耗情况吧，提车清零了一次，之后基本稳定再5.2-5.3之间，我发现跑高速的话，油耗会变高，五一跑完一趟长途高速回来，油耗变成现在5.4了，基本上在市区这种堵堵停停的路况它还算省油的。提车第一次加的油是95的后面一直都是92的了，在这两个月里特别算了一下油及费用的问题，平常在市区大概是0.31-0.32元每公里，高速要在0.36=0.4元每公里了，当然了我用的是团油去加的油，每次少十几二十几块钱。再就是显示剩余的公里数为50的时候油箱就会显示加油，前几次这个时候我去加油加满都只加了39升左右，开到剩余公里数不显示了我继续开了50公里，再去加油也只加到了41升，只有第一次提车加油加了54升。所以基本上要是显示要加油了，基本还有15升油的样子，大家可以根据实际情况去加油。
好运6039：我今天提了个双擎低配两驱，落地23.2，但我试驾的是顶配。顶配开着就是爽，一加速能感觉到后面那个电机发力推两个后轮，是这样吗？想问问你。
开回家的时候我试了试加速，虽然也不错。但是加速没四驱的好。可能低配缺了e-four系统吧？
aple5082：可以买个盒子就有无线carplay了
生生不息0756：一般都是6.5的油。没有必要刻意报那么低
点评车型:
2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.57分“优秀”一箱92的300元油能跑1000km
95后买RVA4对不对？【感谢骑驴看世界圈主推荐】
总有这样的声音在的耳边，有朋友，有同事，但是我想和大家说 没有对不对 只有喜不喜欢。
提车7个月了。好的不好的都和大家说说个人的观点，供大家参考。
开票价:230000元
落地价:260000元，现金优惠1.3w，无贷款
保险价:6000元
车型配置:2020款双擎2.5L四驱精英Plus版本
提车大家一定别急着交定金，4S店套路还是很多的，尽量套出4S店的低价，不会谈的话，最简单的方法就是多跑4s店不要怕麻烦和辛苦，多谈下的来几k买些汽车用品还是非常香的。我和媳妇把全城的4S店都跑遍了定金是谈到自己理想的优惠金额后要交定金的情况下第二天才交的，因为还有谈汽车赠品。3M车膜。侧踏，行车记录仪，灭火器，头枕，保温杯电火锅，还有很多小用品。所以大家别急着交定金，能谈尽量谈，前提是你要给销售的感觉是今天就可以订车。
选车历程：
cx-5，CRV，领克05，欧蓝德。怎么就选了RAV4！
这么说吧家庭要素摆在第一位，我和媳妇只考虑越野车，上BBA预算不够，在懂车帝里做了一个月的攻略，主要围绕车保值，毛病少，省油，方面去筛选，cx-5操控好，坐起来没有领克舒适，CRV家里有一辆老款了。没有去考虑。我们主要城市代步，欧蓝德与家庭使用环境不太相符。领克动力好，配置高，当时还真纠结了。最后败在了家庭经济节能上。当时每款车都做了详细的比对，这几点是最主要的因素之一。
聊到经济节能RAV4最吸引我的点在一箱92的300元油能跑1000km。
目前行驶8000km。城市路况表现5.3。过年回老家跑了2000公里，油耗从5.3的市区高速
拉到5.5再到市区的5.3基本就维持在这个水平了，没有刻意驾驶，就很随便跑的，经常暴力驾驶，猛踩油门。一箱油300块钱妥妥900公里保底，亮油灯。对于这个吨位的车型来讲，还能说啥呢！我和媳妇计算了一下，一个月出行成本能控制在400元左右就可以满足郊游 上下班 代步的需求了。双擎油耗是强项，不要与双擎比油耗。
2.5和2.0还是有些许区别的，双擎动力强劲，起步电四驱，走起来秒变前驱，如果轻踩油门的情况下发动机不介入，电机驱动那种没有发动机的轰鸣声安谧的感觉真的很赞。
操控：
底盘紧致，韧性十足，很沉稳，转向、操控灵活，转向角比较大，非常方便，自适应巡航、主动刹车长途神器，好用这车尽量避开急刹车，动能回收的感觉要比油车刹车好太多，你会上瘾。
舒适性：
噪音控制中上水平，座椅软硬恰到好处，很舒适，低盘与老款进步最大E型多连杆悬架好太多，低盘紧致、韧性十足，电空调很给力，夏天等人的时候，别人的车都是启动内燃机制冷，双擎的电空调太牛了，制冷20分钟，油机工作5分钟，ECVT从低速到高速线性顺滑，高可靠性，所有变速器无人出其右，也是丰田双擎的精髓所在，后排座椅角度调节太人性化大大提高后排舒适性，舒适性可与轿车比美。很多车友反馈噪音接受不了，我在城市路旷的时候一半时间发动机处于待介入工作状态，我都觉得太安静了。路噪每个车都有，分能接受和不能接受的范围。个人认为完全没有问题，车友这方面不用去担心。
外观：
外观很霸气，前脸稍有夸张，侧面比例很协调，总体还很满意。选颜色的时候可以考虑一下卡其米兰，我选的是全黑色说实话略有后悔，太不经脏了，露天停车场停一天一层灰。大部分车友都是白色。白色也不经脏，同样还要加钱，不划算，（车友反馈大部分买白色的都是媳妇选的，都在后悔中，哈哈）
空间：
储物空间充足，我身高1.80米，驾乘空间很宽敞，当然，对比本田CRV后排空间小了一点，比上代荣放也略有缩水，全被轮拱给占去了。不过也算够用。我认为车子并不是越大越好，以大为美那不是我，够用就好。停车、转头也更方便、灵活，RAV4空间足矣。
最不满意：
内饰二十几万的车满满塑料感，除了车机可以连接CarLife+以外，内饰毫无科技感，科技都用在性能和底盘上了还真是满满的实用主义。如果内饰能豪华一些，我相信销量会更上一层楼的。
摄像头的分辨率还停留在上个年代，天黑或者下雨就非常模糊，还没有倒车雷达。
车喇叭，有气无力的。体型像健身房的教练，声音是萝莉的声音。
福特锐际悠享：带着钱去订RAV4，结果全款提了福特锐际。
21款荣放双擎两驱车主：2.5双擎前驱 落地25.6 唉…感觉被割了 4s也没送什么东西，好委屈…坐标新疆
学富五车的05：我当时都要买，结果这车白色要加价2000，后面果断领克05，爽的雅痞，还没有机油乳化
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.07分“优秀”【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】提的是荣放双擎四驱plus版本，珍珠白。提车地点：昆明
2月28日订车，3月10日提车。优惠1.1万元，裸车价格234300。
3月10日早上安排好了各项工作，到现场提车，流程如下：
1，查看行驶总里程3KM，查看副驾门框上的铭牌、车辆生产日期等均没问题。
2，挡风玻璃靠近驾驶员这边的的车架号核对，玻璃的生产日期等核查，均无问题。
3，看车漆，在亮光下看无划痕，看门板没有拆卸过。
4，看轮胎生产日期和整车出场日期接近，看胎毛完整。
5，看仪表盘，中控各项功能均正常，看内饰，座椅等均无异常。
6，选车牌号，刷卡付款，然后落户。贴膜，加装行车记录仪和倒车雷达。3月11日下班后去4S点把车开回家。整个提车过程结束。
截止8月18日，一共行驶了9682公里，加油总计花费3075.58元，油耗约4.5L/100km。准备有空的时候去做首保。
下面谈谈这车的使用感受。
【外观】：外观见仁见智，但我个人就喜欢这样硬朗的风格，前脸很霸气，方正的前脸很硬汉，黑色进气格栅和发怒的车灯，像极了发脾气的斗牛犬，18寸炫黑的轮毂和白色车身，最经典的黑白搭配。相比威兰达，荣放的线条要更犀利，更加符合我的审美。
【内饰】：内饰用料尚可，中控用了软性搪塑，摸上去哪哪都是软的，门板上有大面积的皮质包裹，但是内饰没有设计感，装配工艺也不太好，整个内饰与其说是粗犷，不如说是粗糙。没有一点儿豪华感和精致感，再加上那块极其突兀的大彩电，显得内饰很廉价，完全不像落地接近30万的车。
【配置】：配有丰田TSS2.0。有一次上高架桥忙着用手机回复信息离前车距离太近预碰撞系统发出告警，我急忙刹车保证了行车安全。车道偏离也很好用，只要车道线清晰的时候都能识别，当车轮压线是就会告警，同时会辅助矫正方向，变道的时候如果不打转向灯也会告警，让驾驶者养成变道前打转向灯的好习惯。配置了7个安全气囊，让人心理踏实不少。车机系统太落后，除了听广播和能量监控，几乎没啥功能，外接carlife和趣驾Welink，非常不好用。中控屏实在是太突兀，那么厚，都什么年头了搞这一块大彩电，极其不美观。倒车影像模糊得感人，只能说能用。只有胎压告警，没有胎压显示。没有前后倒车雷达。大灯没有透镜，穿透力差，夜晚下雨的高速路上完全看不清。
【空间】：乘坐空间总体来说不错！本人身高171cm，调好前排座椅，后排空间足够，腿部空间有两拳，头部空间有一拳多，后排座椅靠背支持调节，让长途行驶时后排舒适性增加。最满意的是后备箱，第二排4/6放倒后几乎是齐平，可以拉大件物品，也可以放上气垫床休息，非常适合露营和长途行驶，家人和乘坐我车的朋友对这车空间都给与好评，尤其后备箱空间。
中控台下的储物格可以放手机充电，副驾前的横槽可以放手机，耳机等各种物品，这个设计好评。扶手箱的空间也不错，我将抽纸，眼镜盒，行车证等都放扶手箱里，还买了一个点烟器转USB的充电器，用于手机等应急充电。扶手箱旁边可以放两瓶水，前车门分别可以放两瓶水，后车门分别可以放一瓶水。总体来说储物空间设计比较实用。
【操控】：方向盘转向力度大小适中，低速轻，高速重，回正力矩力度适中，转向手感很好，指哪儿打哪儿。算是比较好开的车，上手非常容易。SUV天生的优势，坐姿高，看得远，这车还有一个非常大的优势，后视镜往下移，三角窗增加了视野，尤其A柱变窄，使得左边和右边的盲区变小了很多，超大的后视镜能把两边路况看得清清楚楚。给驾驶者带来更多的驾驶信心。缺点也有，悬挂调教偏舒适导致过急弯的时候侧倾还是稍大。
【动力】：2.5L排量的自吸发动机加前后双电机，综合马力222匹，1.7吨重的车身，低速不仅安静，而且响应极其快，红灯转绿灯的时候总是比别动车启动快，高速上时速超过100之后轻踩油门动力依然源源不断，动力输出极其平顺，没有半点顿挫感，可以用丝滑两个字来形容。上坡的时候只要舍得给油，整个车跃跃欲试，没有半点的犹豫。
【舒适性】：悬挂的调节偏舒适，过减速带没有多余的余震，干脆利落，同级当中算是非常优秀的调教水平了。前排座椅的包裹性和支撑性都不错，后排座椅因为座椅下方有电池显得比较薄，但是坐起来的感受还不错，后排座椅靠背可以两档调节，舒适性都不错。
空调性能性非常给力，夏天开起几分钟温度就降下去了，一般情况下开26℃足够。再低的话冷风吹到手上有刺骨的感觉，空调支持分区控制，可以根据每个人对温度的敏感性调节主副驾主副驾的温度。再也不用担心我感觉很热结果旁边的人已经冷得瑟瑟发抖。后排出风口的风量也很大，而且可以关闭出风，这是一个很节能的设计。当我自己一个人开车的时候就关闭后排出风口，做到节能减排。
三十万左右选一辆车，希望问题少，耐操，油耗低，可以露营睡觉，能带我翻过雪山穿越戈壁的车，RAV4双擎Plus版是最合适的选择。以上是我对这车的点评。供参考！
用户8372786734002：请教一下车主有没有机油增多或乳化现象，我最近准备入手这车，希望提供宝贵信息！
一切安好5841091944661：你能开出这个油耗确实厉害
加1减：看到昆明的车主有亲近感
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
3.71分“良好”去年12月中旬提的车，今年一月份上牌。
外观: 见仁见智，我觉得配上黑色轮毂还好，挺粗犷的，不娘。
内饰：中控大彩电实际上并不阻挡视线，没有网传的那么夸张，我觉得这个设计虽然算不上出彩，但也算是和整车的狂野风格相得益彰，勉强不过不失。皮质包裹的地方还挺多的，手摸上去基本都是软的。说完好的，开始吐槽: 一丰做工一如既往的拉胯，皮质座椅包裹的拐角处有褶皱痕迹，必须拆掉才能处理好，怕麻烦我也没弄了；还有就是副驾驶背后的收纳袋上也有褶皱，让人十分无语，同样没法弄平。总体来说细节上还是让人有很多不难的地方，作为大厂，这样的小问题真的不应该。
隔音: 不太行，底盘很硬，而且路上的小石子打在车体上的声音真的很恼人，但如果是80码内的平整路面行驶，这车还是挺安静的。
动力: 2.5升油电混合据说能在跑到8秒内，超车也比较轻松，关键是开起来真的舒服，平顺有力，城市内通勤很安逸。
油耗: 肯定是比较省，但我其实也没在意，因为混动的驾驶感受才是我选择的主要原因。
最后大家都关心的机油增多，之前我也是纠结了很久很久，但还是下决心买了，现在冬天零下每天来回5公里，算是超短通勤，前几天检查机油并没有异常，这个我觉得现在应该不算太大问题了，希望以后也能维持现状吧。
做个总结，26万买个混动的紧凑型suv值不值，我觉得还算值，但也仅止于此了，再贵一点我也不会选择。但这个价格区间内，从安全，性能的角度看，也许RAV4是最好的选择。
张先生：我也打算买车了，这双擎要什么需求才买呀，毕竟价格更贵
Adam阿牛：我也一周前提了同款配置的车，驾驶感觉确实不错，裸车238800，办完上路大概快27了
吉祥如意9363：第一次见荣放是19年同事的！快20万的车了，居然是布座椅，全车硬黑塑料!好感直线为0 不会买系列!
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
3.86分“良好”入手荣放这车也算是机缘巧合，观望之初唯一看上荣放的就是外观，当时备选项里并无此车，备选车排名如下：xt4四驱领先>大指挥官四驱精英>x1顶配>探岳380R；后来一个开2015款四驱顶配荣放同事向我推荐了荣放，他的描述是此车耐操省油动力还行，然后做了不少功课，发现荣放双擎四驱车型比较符合我的大部分要求（荷包不乖，只能有所取舍了）：1、动力（天天跑高速，动力是第一要求） 2、省心耐用（自己的老别克2014昂科拉开了十万公里后，毛病一大堆，不甚其烦，决定弃之）3、空间（选择原则：小壳大芯为佳）4、油耗（每年2W+还是得考虑下油耗的，综合不过10皆宜）5、外观（喜欢硬朗的外观，谁叫咱是钢铁直男呢）；然后说说淘汰其他车的原因：1、xt4：壳大馅小，且四儿子店号称木有四驱领先型，要上四驱只能选铂金版，为了上四驱多花五六万代价太大，弃之；2、大指挥官：价格偏高且此车销量极差，担心退市，再弃也；3、x1：四儿子非得加2w8强X包才肯卖，心里不爽也，又弃；4、探岳：对双离合变速箱不太放心，还弃。最后入了荣放双擎四驱p，到手个把月了，感觉还是阔以的，优点：省油、动力不错、内部空间越大、安全性不错；缺点：丰田祖传大彩电同级最渣、隔音效果略差、扶手箱又矮又短右手无处安放；以上只是初步认知，若有不当之处，还望诸位看官海涵👻
🐠💧：油耗多少？双擎？
平淡5069140482305：这款是什么颜色
用户5703723369391：看看
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”作为一名rav4车主，新车已经开了俩月了，想简单谈一下驾驶体验。首先是加速，新车加速还可以，cvt变速箱换挡很平稳，虽然没有那种推背感，但打开运动模式超车还是很快的。然后是它的配置方面，有l2级别的辅助驾驶配置，丰田这个辅助驾驶还是很好用的，自动跟车，自适应巡航，车道保持都很不错。再来吐槽一下丰田的车机系统，这个丰田的车机系统确实不行，太老旧了，还是我自己换的中控屏，安的导航，一分钱一分货，扣的把那车窗按键上的灯都给你省去了。最后说一下外观，个人感觉还行，大猪鼻子，形象比较粗犷，内饰中规中矩，有种平淡但不平庸的感觉。空间一般，做五个人有点挤，操控侧向支撑性不足，方向有点重，底盘有点低。
Kto的小丰田：兄弟 车机换的哪个？
静水流深7459：落地价多少？
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
3.79分“良好”优点：
1、他的明显优势毫无疑问就是油耗了，以正常的城市行驶为主，百公里油耗就是6.6L左右，这油耗确实是足够的低，优势明显。
2、他的起步的时候，是较为安静的，相对于纯燃油车，他并不会发出什么恼人的噪音，起步非常的安静。实际的驾驶中，普通的城市行驶，E-CVT变速箱在换挡的时候是非常安静的，普通的城市行驶平顺性很高，点赞。
3、我在第一次接触这款车的时候就很快上手了，本身他的转向是由沉到轻很有规律性的，加上他的油门踏板也轻盈，普通的城市行驶中，确实非常容易上手，我周边的一些女性朋友她们的爱车就是RAV4，这也跟他好开是分不开的。
4、从空间来看，他的空间宽敞度还不错，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间差一点点到1拳，腿部空间差不多2拳，实际的空间宽敞度确实不错。
5、内饰整体的质感确实是上乘的，像方向盘就采用了真皮包裹，座椅一样是皮质座椅，并且前排座椅还拥有加热功能，在这冬天确实是福音，内饰的质感还是非常上乘的。
6、他的隔音确实不错，普通的城市行驶中，在关闭车窗之后，其实车内是较为安静的，外界的杂音传到车内确实非常小了，即便是跑高速时，车内也不会有什么明显的“嗖嗖嗖”噪音。
劣势：
1、他确实是不适合追求速度与激情的朋友，跑高速的时候就可明显的感觉到，时速90以后的再加速能力确实不佳，他更适合于普通的城市行驶，若追求速度与激情的朋友，那么这款车就算了吧。
2、10.1英寸的中控屏还是挺好看的，但这块屏幕的可玩性确实不高，最简单来说，他是不支持语音识别控制的，GPS导航系统也没有，这块屏幕也就是拿来放歌而已，确实没什么可玩的地方，这确实要吐槽的。
3、这款车的异味还是较为大的，我体验的这款是我朋友在2020年12月入手的，过年的时候我就体验了，发现车内还是会有异味，即便车上放了车载香薰，打开门通风等，其实味道还是有的。
整体来说，对于RAV4这款车，当作是普通的家用车还是合适的，想要的朋友可看看。
生生不息0756：提速够可以了
邓雨琪：请问这款车落地多少？车内味道一直很大吗
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.14分“优秀”RAV4已经稳站市场近7年之久，基于 TNGA-K平台进行研发，从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台，尽管上市较早但还是宝刀未老，月销量过万就足够表明它的市场价值。另外，经过一次次的换代，它的造型也是越来越贴切现代车主的审美观，整体的造型设计较为沉稳，尺寸不大的进气格栅和十分锐利的前大灯，配合起来还是具有一定量的观赏感的。动力表现上，得益于电动机的加持，混动RAV4的起步动作非常轻柔，而且从动力分配来看，在急加速的时后桥电机会分配出更多的动力，所以整个四驱系统的分配是比较合理，在不用场景下也可以做出及时的调整。
空间表现上，合理化的布局完全体现出了TNGA架构的优势，而第二排座椅可调靠背角度功能，更体现全新RAV4荣放对外出游玩等长途行驶时的使用场景的重视。同过测试来看，1米8身高的人坐在驾驶位，把座椅调至最低，头部可有着4指头的一个距离，整体还是不错的，后排空间呢，前面不变，后排的头部空间可达到一拳左右的距离，而腿部则是一拳半的样子，所以说整体在乘坐空间上还是不成问题的。总结一下，在国内的紧凑型SUV市场中，是各大厂商可以说是竞争的相当激烈。但基于TNGA架构打造的RAV4在舒适、实用、品质、保值等这些方面做的都是十分出色的。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.86分“优秀”说说驾驶感受，动力足跑起来很轻快，给油门提速非常快，高速120→150就是一脚油的事，加速超车一瞬间毫不费力。发动机的噪音能接受，还没有风噪声音大。
市区跑感觉就是轻快、很稳很平顺，刹车前段硬，中断软，后段又硬，需要适应一下。
到现在跑了900多公里，油耗6.2升/百公里，就正常模式开，该超车超车没必要非得省着开，但也不能深一脚浅一脚的开车，毕竟开车还是要有一些技巧的。
再说说被很多人吐槽的大电视，我怎么就那么喜欢呢？相对于其他品牌的中控屏它显得格外粗狂，像这种风格的中控屏你恐怕很难找到第二个吧！在这个小鲜肉横行的年代，硬汉已经显得那么另类了……而我刚好就是那个与众不同的人，或许这一点恰好跟丰田的设计理念不谋而合！
看看现在的男团，一个个像个姑娘，男人的阳刚都去哪儿了？这是我跟不上节奏，还是他们都变态了？这个问题也留给大家……
豪情土匪：你可能真没有开过其他车，不然你不会有这番言论，也不会动力，超控，舒适，配置都给5分。
牛哥哥好牛：同感，中控很有男人味
用户9761911172020：双擎4驱，E CVT，发动机加电动机，电机提速快
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”外观好看，颜色好看，配置还是低，省油，2.5排量动力强劲标配有电动尾门就好了。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.79分“优秀”荣放双擎很好开，很喜欢这个外观，内饰方面其他都没问题，就是那个老电视车机要吐槽一下，高度有点高厚度也有点厚，因为我驾驶座椅不习惯太高，车机屏幕会有点影响右边的视野，再就是360影像的像素低了点。内部空间不错，这代的后备箱会大一些，要是后排空间能再多个10公分就好了。总体来说，4年小8万公里，市区、高速开着很满意，让人踏实、省心。武汉24年冬季那场大雪，电4驱真的很给力，路上给我很好的安全保障。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.3分“优秀”买它就是图个省心，最担心的就是我会不会机油乳化，目前油耗6.5开1174公里。我为什么开到5.7的油耗。。也是开了几年车的人了。
发呆的羊羊羊：你确定加了不止两次油
一路南漂V88888：坐等大神解惑
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
3.71分“良好”作为SUV的先驱车系，荣放发展到今天已经掌握了造这些车型的秘籍。外观上刚柔并济，没有了以往车型的老成感，细节方面的处理也显得更加运动，更符合这个级别车型的外形取向。而内饰的整体设计也是以提高高级感为主，无论是用料还是设计都基本达到预期，不过中控屏幕依旧显得突兀且毫无美感。作为次顶配车型，这辆荣放的配置没有什么短板，基本跟上目前市场上的主流车型。而开起来后更加凸显了双擎版本的价值，相比起2.0L版本略微羸弱的动力，双擎版本在各个速度段都有不错的提升，而得益于电动机的加入，让其拥有夸张的低油耗表现。电子四驱在大多数情况下都不会有存在感，其在日常驾驶工况下所能提供的感受十分有限，不过当你急加速以及需要进行一些轻度的脱困时，后轮的动力还是能帮上不少的忙。在使用了TNGA架构后，整体的驾驶感受得到明显的提升，方向盘的回馈十分不错，整体的指向精准性也不错，悬架的支撑也十分有韧性，提供了不错的操控感受。作为一款家用SUV，荣放可以说做到了这个级别中最为全面的表现，它依旧会是丰田那种“70分”战术，不过这次将分数提高到80分。
2021Eagle：就内饰满屏的塑料，大彩电也叫提高高级感？
头条用户：落地多少
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2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”购车时十分期待，提车时并没有让我失望，从外观上显得十分霸气，有着棱角分明的特点，也许这是他的魅力所在。但让我比较遗憾的是内饰比较单调，没有色彩，不过在2.5升的自然吸气发动机工作下，虽然是CVT变速箱，但家用并不怎么觉得肉，配置也比较合理，在舒适性与操控性上十分完美，空间更是十分的大，虽然说是5座，但不怎么影响。
总得来说比较喜欢.同时也期待2021年新荣放的新混动系统，加油↖(^ω^)↗！
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”荣放2.5L混动的四驱版本，是第一次在国内搭配E-Four四驱系统，这套动力系统前后轮动力分配最高可达20：80。E-Four四驱的优点主要是优化了内部部件，使得整车质量变轻，同时让动力传输更加直接，达到更好的燃油经济性。
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