配置挺齐全的,当前主流的自动巡航电子手刹自动驻车什么的都有,操控性也可以,刹车和油门都没有虚位,反应灵敏,唯一的不足就是外观和内饰low了一点,不过买回来看几天也就习惯了,毕竟只是个工具,又不是艺术品,买的是双擎先锋版,奔着驾驶平顺省油去的,低速状态下电机工作确实很稳,不会有窜出去或者顿挫感,而且停车的时候也很安静,都说丰田车安全配置高,这个东西只有发生事情后才能验证出来,看到有人说车翻了一个气囊都没弹出来的,不过试驾的时候看到自动巡航、主动刹车和偏移辅助还是挺心动的,有人说这些东西不实用,这怎么说呢,毕竟车和手机电脑其他家用电器不一样,开在路上是有风险的,万一发生危险,多一个小功能或许就能救你一命,安全配置,再多也不嫌多嘛。
还有就是,我这双擎混动的,开了93公里油箱还是满的,这正常吗?知道混动省油,可这也太TM省了吧,这是不用油吧……
咖啡丶饼干:来更新一下,跑了400多公里,还有半箱油,百公里5个油,而且我开的很慢,40-60公里(新手),以后开快了应该会更省
米s745:这个是什么软件
心墙FJ:兄弟,你落地是多少,我也是重庆的,你在哪个店买的
激进的外观一向是卡罗拉的优势,大格栅也很霸气,尾部的设计也同样很符合丰田汽车的设计感,也拥有较高的辨识度,但也也没有太多的创意,依旧是老路线。
内饰和多数低价的合资车差不多,塑料感极强,没有任何亮点,也延续了日系汽车的内饰的简洁,符合不追求花哨设计的特点。中控屏幕并不大,车内的功能很齐全,像是多功能方向盘,6气囊,圈速巡航等实用性强的功能都具备了。整体工艺也不太好,能够明显看出中控台,车门框等的明显缝隙,一点精致感都没有,工艺十分粗糙,一眼就能够看出是低价位的车型。
重点提一下车内座椅的舒适性,开长途也很舒服,因为有2700mm的轴距,因此空间是绝对足够用的,日系车空间的利用率也很高。
在动力方面,这款车的提速还是很快的,最大扭矩为142牛·米,最大功率为72KW,最让人头疼的还是刹车,车皮很薄,给人不稳定的感觉,动不动急刹abs就介入。驾驶汽车的时候总有不踏实感,只是比同价位的汽车稍微好一点,E-CVT无级变速箱也算是好用了。属于一款大众车型,虽然底盘还算扎实,但和高级点的汽车对比,驾驶感还是有很大的差距。不过,这款车是混合动力,很有科技感,主要是省油,本身这款车主打的也是省油,毕竟混合动力的汽车油耗本来就低。最高达到5.2L,最低的时候仅有3.8L,这也是混合动力汽车的优势。
丰田卡罗拉的性价比还是很突出,至少13万就拿下了这款车,虽然比燃油的贵了一下,实际上开个几年,剩下的油钱也差不多了,在代步车中卡罗拉也是比较实用的了。
笑语盈盈哈哈哈:放pi,空间顶头皮
悟123187722:8皮囊!
虽然只是入门版车型,但它仍旧配备有7个安全气囊,并且还有主动刹车、全速自适应巡航,以及主流的车联网等配置,所以卡罗拉的配置表现还是值得点赞。