浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧：
这是我的第三台车，到目前为止，这台车除了每逢佳节开点长途外，基本上都是以市区通勤为主，这半年多点时间，开了刚好一万公里多点，也刚好做完二保。
我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧，同时也相当于自我回顾一下，码点字，做为这台车的纪念吧。
购买经历：
我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金，盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内，等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。
当时改订时好像又付了1个W的订金，然后就一直等 呀等……等到11月03日，销售来电话说车到了，第二天就开始办车款、保险等一众手续，11月09日才把车提了回来。
选购心得：
1、关于为什么选这第四代汉兰达：
可能是自己前两台车都是欧洲车，又耳熟目染了几台日系车的优缺点，更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点，再图个省心为主吧。
选购什么车，就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧，一时与一时也不同，也许以后让我再增购或选购一台，可能又是另一种口味与风格的车了。
2、关于车身与内饰颜色：
其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果，只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果，只觉得更加有特色吧，宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色，觉得就不错。
同时，因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型，纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气，珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化，那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。
内饰嘛，之前的车是黑内，看腻了，视觉疲劳，长途压抑感比较重，这米内就舒服多了。
3、关于配置：
这也好像没啥说的，丰俭由人罢了，这里坐标广州，座椅通风是我十分在意的，JBL音响也就那样，低音重与比例大的音乐还可以，四驱嘛，有胜过无。
使用心得：
1、底盘与操控性：
开过几款不同平台的丰田车，确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升，操控性也因此得到了加强。
2、行驶品质：
除了丰田系混动的通病，发动机深度介入时的噪音稍大点外，其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的，特别是有了TNGA的加持。
发动机深度介入时的噪音怎么说呢，也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧，它要么不深度介入还好，深度介入了就是那样的，个人确实觉得也还好就是了。
3、内饰、座椅与空间：
内饰也还行，豪华谈不上，简陋也不至于，丰田嘛，算是最会做一分钱一分货的车企了吧，性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。
座椅倒还挺不错的，包裹性一般，够宽大厚实，也没有过分的软塌，个人也不喜欢过于柔软的座椅，长途开起来坐起来更累。
空间也挺一般的，第二、三排貌似确实还没上一代的大，也没同级别对比评测的那些车大，这里可以吐槽。
差不多就先分享到这吧，反正他就是台典型的丰田。
AdamRRR：中肯，同意
yinlongjaly：我也是顶配，用车体验确实很满意，别看网上黑得厉害，谁用谁知道
健康快乐好运长寿暴富：不错 这颜色很漂亮
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.1分“优秀”【电子配置】
顶配这版电子化做的已经挺好了。车机非常流畅，人机对话体验好，lta的自动化驾驶用起来很顺手，全速域的跟车，车道居中保持非常好用。开这个车非常轻松，一点都不累。可以边开车，边喝咖啡，蓝牙打电话发语音兼顾很多事情。
【驾驶操控】
这车的数据接近5米，比上一代长10厘米，这是我开的家用车里最长的，所以他的先天可控优势不强。但是它比上一代汉兰达底盘低，且底盘的调教水准高，所以城市路况下，质感优于三代汉兰达。从侧面看像一辆旅行车。因为方向盘深度融合了辅助驾驶功能，略感有点轻。因为我之前的宝马和普拉多方向盘都是比较沉且路感极好的。这款路感一般，但是切换运动模式后会有很大的提升。总之这属于你是否熟悉这种驾驶感觉，随着时间推移，这不是任何问题。
【空间体验】
驾驶位，头部空间不如三代汉兰达、更不如普拉多。但是肯定比宝马强。宝马开着窝肚子。我身高180，体重90公斤。后排空间比三代长，高度上因为座椅背可调节，不像驾驶位那么明显。家庭出行5人，体验很优秀。7人不太推荐，suv7人出行都是伪命题。
【油耗续航】
很任性的在北京开，6.5油耗。加满油, 可以开1000公里。油表显示可开公里数为0的时候，其实还可以再开50公里完全没问题。不知道这个显示的算法逻辑是什么。我过去的普拉多如果油表显示的剩余公里为0了，那我就要在20公里内立刻解决加油问题了。否则油泵就会因为打不上油来抖动了。
【可靠性】
丰田这款混动机构，非常简单，变速箱和电机的成本控制的很低，对日后更换没有压力，而且这套技术20年了很成熟，也不会那么容易坏。非常耐操！牛逼！
【越野能力】
我不考虑这辆车的越野性，也不对这辆车进行任何越野倾向的改装。这点很重要，很多人没有开过带大梁的硬派，对车一知半解。这款车不是越野车是大旅行轿车。它没有脱困能力。但是对于城市雨雪天的防滑能力我认为超过我以往开的那几款车。
【该车的槽点】
1. 顶配车的360非常渣，其实说不过去。这点中期改款的时候应该换掉！我的解决方案是加装了一款阿尔派专门定制的360，不用换屏，不用拆原来的摄像头，而是额外加装一套。这样这辆车有两套360系统，且可以随意切换使用，顿时感觉就像家装两套防盗门一样踏实。
2. 发动机噪音，这个很多车评人都吐槽。客观来说在低速猛加油门或者在电储备不足的情况下，发动机介入会有明显的噪音。但是在可接受的范围。在驾驶习惯上做调整，这种情况出现的也不多。我开霸道35开了三年，那个车的发动机噪音更大。所以建议买之前多接触下这个车，有的人对这个很敏感，他会觉得这些钱花了买这样的车不值，不值就不买。咱们都是成年人自己做决断，不要人云亦云。
Arthur196：车主落地多少钱 什么都没有优惠吗
简单荷叶dv：汉兰达现在在投诉榜排名第二位，好好想想吧
一丝不苟画板EwS：车机拉跨啊，一点也不流畅
丰田汉兰达，自从进入国内就有很强的影响力，而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售，许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下，但汉兰达却始终傲视群雄，最近新款汉兰达也已经上市，采用了2.5混动的动力总成，四驱版后桥也变为了电机，我最近也去体验了一下，看看新一代汉兰达表现如何。
试驾车是四驱顶配，先说动力总成，对于这台四驱版来说，绝对动力感受还可以，中低速下动力感受比起老款差别不大，但平顺性和响应要优化的更好，油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了，整体几乎已经挑不出什么毛病，市区跟车时动力匹配和响应都很好，油门标定也比较线性，受制于路况没开太快，不清楚高速下动力表现如何，总体动力总成驾驶感受可以给到好评。
丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化，这台车也不例外，这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错，比较柔韧，感觉还算舒适，不过在低速过减速带时（大概20到30）前桥还是有一些颤动感，同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬，不过总体表现还算不错了。转向手感好评，力度和增益都还算比较到位，车身跟随性表现也不错，日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评，我个人还是比较习惯的，电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵，主要是发动机启动后动静很大，噪音和震动都比较明显，在声音层面会有很突兀的感觉，比一些下游丰田车型还要差，受制于路况没开太快，不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错，如果发动机不启动整体还是比较安静的。
静态上，外观还是比较有辨识度的，内饰中规中矩，还是丰田家族的设计，而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留，可以给到好评。前排好评，整体比较舒适，第二排分情况，首先靠背角度可以调的很缓，但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服，如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服，第三排表现中规中矩，应急没问题，长途乘坐成年人肯定还是不舒服，后备箱在第三排开启时也比较小，整体空间表现和老款差不多，七座情况更多是满足短途应急需求。
总的来说，新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的，但现如今不比之前，这个价位的产品要有很多，汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代，同时整体价位也要高一些，好在新汉兰达采用了网上下单排队，理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖，截至文章截稿时（十月份）销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售，对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力（理论上，毕竟新款我也没有验证）和更四驱系统以及更低的价格，新款则是在动态高级感（除了发动机噪音的抑制，这点还不如老款）上要更好，怎么选择还是要看自己的需求。
皮皮虎ooo213：急加速噪音大是丰田双擎通病，23款好像有所改进
大刚：噪音很大开到90
只能当个工具车用，车机大家懂的都懂，内饰也没啥，基本上都是塑料，该有的功能有是有了，但是360仿佛是30万像素的渣画质…
这个车是我爸妈给我的嫁妆，当时40万的预算实在是不知道买什么，想着买个这可以开很久，而且能装（单位一过节就发米面油一装一后备箱），过年带我爸妈他爸妈出去玩一个车坐下了，将来有小孩也比较宽敞，我坐副驾的时候腿基本可以伸直（我168）。反正当个工具车没毛病，也没什么心思装饰或者给车贴膜之类的了。
开车的时候的确没啥毛病，起步很静音而且很顺滑是真的，开起来很流畅也是真的（可能也和驾驶习惯有关）
但是车机功能实在是不太行，现在车机对于我来说只是一个用蓝牙连接外放音乐的音响罢了（好歹顶配有JBL音响）
导航是百度地图，说实话真的不太智能，大马路上走的好好的突然跳定位，就离谱，非常影响驾驶。而且车机限流量，第二年流量包也特别贵，毫无性价比。
油耗真的不高，我油耗高纯属因为每天通勤5公里堵车开25分钟……就这油耗也才8个多。我是加95汽油，因为单位有加油补贴花不掉…🥲
观望者不嫌事大：你这8个油的丰田觉得很满意，8个油的理想被网友喷惨了
手机用户石过境迁：买的就是一个标，还不如十多万的国产车！
Tuankorvane：40个不如买个x3或者GLC
提车一个多月了，总体效果还行。
下面说有几个缺点要说一下。
1.发动机声音确实能明显听到，而且前排震动感明显，特别是深踩油门的时候，不过用电机的时候就基本没什么声音，但是不知道什么时候用电机什么时候用发动机（应该是低速行驶才使用电机），希望厂家能改进发动机噪音跟震动感就能加分了！
2.车机启动时，反应有点迟钝，要等好几分钟才能使用。
3.车的内饰虽然比第三代好很多了，但是用料算不上好，也就勉强能说的过去，对比同级别的车或者是30万左右的国产车的配置加内饰，那根本就没法比。
4.第三排座椅空间还是不敢恭维，也就是应急用或者小朋友坐就可以，成年人长时间坐还是不行的。
下面说一下优点。
1.音响音质不错，听起来很舒服，其实声音开稍微大点就可以掩盖发动机的声音，这也算是自我心理安慰吧！
2.虑震性挺好的，车内空间够大！
总体来说这个车算是比较均衡，缺点突出，优点也明显！
麋鹿imoy：刚订完车 和销售谈谈谈，最后500块钱搞定这些，7月末提车。
陌若安生68176017：你们的轮胎是什么牌的
博学的小羊8dj：哥 你是哪个配置的
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.9分“良好”整体还算可以，如果能接受缺点，还算好车。
最大的缺点是噪音大。缺点一是起步发动机的嘶哑声非常难听，可以说难以接受。之前开的15款凯美瑞双擎，提速基本没太大感受，感受好很多，很舒服的声音。汉兰达提速时发动机的噪音，一言难尽，我认为这是最大的缺点。看网上有评测说是两驱会好很多，所以有兴趣汉兰达的车友，可以试试两驱。二是车机太次。因为不想后期改装，我买的至尊，只有百度，无carplay，百度导航还是2020的版本，上古时期的倒车影像。现在都2023年了，所以说ota形同虚设。买车，还是看自己能不能接收它的缺点，我现在是被迫接受、适应了。没有完美的车，喜好也会随着时间推移，之前还心心念赛那，因为小区停车问题放弃，后来再去4s店时，也没觉得有多好，毕竟平时就2人上下班通勤，第二排都经常没人坐。所以定位自己的需求，找一款安全，舒适，耐用，合适自己用车需求的工具就好，车无完车。
用户342486708159：起步发动机嘶哑？起步时电机起步，很安静丝滑，你是起步就大脚油门？或者你调整一下驾驶习惯试试。
来充值帝看水军打架：找一款安全，舒适……然后就找到汉兰达了？
用户5602626986048：能接受缺点都是好车
2020年北美上市就开始关注，2021年3月下定，4月上海车展看到车，惊艳啊！2021年5月1节，全国巡展到店看到实车！但是不能试驾，6月1日早上8点丰云行开通预订，又下定10000元，成为成都第一辆白色至尊顶配！
作业项目:
1、量子70plus车膜4000，隔热60%，堪比2万的效果。
2、上海纳尔股份，英飞莱斯车衣7.5mil，6800，成都101.7电台活动，原价12800。
3、2000p行车记录仪，自己2分钟安装无损插头。
4、北美版原装踏板400元。
5、新岁宝车品，普拉多酷路泽途乐同款加宽加大晴雨挡300
6、全车360航空全包脚垫，二排防踢，三排后背，尾箱垫850元
7、意大利FIAMM喇叭，85
8、低速模拟电机消声器88
9、全车内饰膜108
10、行李架横杠450
11、车载天幕2*3米，580
12、德派车品，304不锈钢门槛踏板全套680
13、意大利🇮🇹Alcantara方向盘套手缝翻毛皮380
14、车载手机支架35
15、4轮眉挡泥板35
16、路翼车品，后门缝挡泥板加宽升级版168
17、阿勇改装，闪电雾灯，雾灯罩，后雾灯
底盘装甲（电机护板）2000
18、大灯改立町激光矩阵两组4个，4近6远，替换掉原车两个假大灯，原车800-900流明100米射程，改装后6000流明射程800-1000米，5000元
以上就是装饰作业，希望对后续车友有帮助！
用车感受
1、家里车多，买这辆车主要用途钓鱼，露营，睡车！
2、180身高，23排放平睡觉妥妥的，宽敞。
3、油耗一般城里稳着开4.5-6.2，乱开6.7-7.0，高速80巡航4.7，100巡航5.5-5.7，120巡航6.8-7.0。
新车型不足之处
1、顶配车型没有自动雨感
2、人脸识别后，车机QQ在线音乐冲突掉线，一天开车几次掉几次！已经投诉，望尽快升级！
3、车道保持打着火就自动打开，一年跑不了两次高速的20多年驾龄老司机来说相当痛苦，开车第一件事长按关闭车道保持，我另一辆威兰达高性能双擎绿牌，都不是这样的！！！
4、主要城市使用HOLD驻车功能，手动打开以后不能保持，每次都需要手动打开，我怕等红灯开小差溜车，即便有预碰撞，车上老人小孩也吓得不轻！一样尽快升级程序！我说过我家里车多，其他车HOLD打开之后都不会关闭！没有对比没有伤害！
5、后视镜折叠异响，已经开到4S涂抹了厂家专用润滑硅脂（不是油）已经解决！
6、雨刮落水板抖动，11月以前车主都有这个情况，已经在4S更换新模具落水板（免费）
7、发动机抖动问题，对比塞纳后机脚，确实存在问题，最近各个群闹得挺厉害，我也投诉了厂家，希望尽快响美国一样召回更换！
8、VSC厂家召回2022年5月11日开始，我已经在公布后4月25日，就把家里威兰达高性能版，汉兰达至尊都开去提前升级了，大概耗时40分钟（包括洗车）
我加入了10多个汉兰达陆放交流群，也是2.3个群的群主，希望提车，即将提车，已经提车的车友多多交流，新车型问题多，一起研究改装方案，一起解决遇到的问题！
感觉手作：还做了全车隔音2000多，一下干净多了，太平洋碰撞拆解四个门是没有隔音材料的
用户4890485863183：其他还好，但是方向盘真皮外面包真皮就有点过了
༒࿈华༙྇哥༙྇࿈༒：大哥我也在成都，可以加个群吗
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.9分“优秀”【空间表现】坐姿很高 视野很广 比之前的森林人视野有一比呢
【舒适性】悬架很韧 比皇冠陆放强多了 皇冠太硬了 过减速带 哐哐哐
【u盘无损歌曲听歌】
1.不支持cue列表文件
2.不支持m4a格式文件
3.单个歌曲超过100m数量多的话，u盘容易出现弹出，识别慢等问题，建议50m以内的WAV、FLAC即可。
4.三星 fit plus 车载优盘，发热量很小，做工精细，不建议买闪迪第三代酷豆，塑料壳，发热大，担心发热量的话 直接买最大容量64g第一代酷豆，省省空间也够用。
5.现在存了130g的歌，发现经常弹出，80多g的时候没有这些问题。附图几个B站视频里听人声设置。
【最不满意】autohold每次手动启动很不方便 德系车都是自动的
倒车影像清晰度太差 看着费劲
【购物建议】
脚垫：牧宝5.0航空软包 光辉岁月 帕加尼蓝色 凤尾尼龙毯面
车衣：V gard 贴液晶仪表膜 大灯膜不贴，内饰 、AB柱 门槛贴 我选的这个店门把手都给贴了 干活很细致 作为车主要求高 店长也力求完美来监工
济南东部几家大的贴膜店都看了 最后选了这家
威固
前挡vk70+侧前挡k15+侧后档、后档K35+天窗k35
前挡vk70+侧前挡x15pro
+侧后档、后档K35+天窗k35
我选了后面这个搭配 因为后窗隐私玻璃 前侧挡深色 后侧挡浅色 才能统一 量子膜 只有钻石系侧挡是金属膜 龙膜侧挡全系陶瓷膜 要想持久隔热必选金属膜
只
老威固的x15pro是价格还算合适的侧挡金属膜，并且黑色比较深邃，x15 k15是金属侧挡膜 但室外外阳光下都是反光绿色 个人不喜欢这种风格，老威固清库存 价格比较合适 选择x15pro的好时机 除了这个 你很难找到能和隐私玻璃颜色配套的侧挡金属膜了 并且15pro内反光很低 比k15 x15都低 看我晒图最后几张 达到了vk25的水平了
海之言遥：前挡VK70 侧前VK40 侧后KC35 天窗贴冰甲 侧前透光性很重要，特别是下雨天光线暗的时候。
美驾中国：哥们说的都对，我上一辆车也是这么选的，后来发现只有一个问题就是前侧有点深了，尤其晚上看后视镜看不清楚了，路灯非常亮时还好，一般或者微光就很费劲，几乎看不到外面情况！所以这次直接上清仓v70+v40+x15天窗
二珂的宝宝：脚垫链接可以给一个嘛
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4分“优秀”第四代汉兰达的变化还是非常大的，可以说由内到外都是焕然一新，说实话老款汉兰达虽然也很经典，但是看上去总是会觉得有些油腻了，跟不上现在年轻人的审美，新款汉兰达给人的感觉明显就年轻不少，整台车看起来足够硬朗的同时又多了些许的优雅。我个人好感度最高的还是内饰的改变，老款的内饰，尤其是中控，看上去完全就是上个世纪的产物，好在在新款汉兰达身上是给换了，虽然和现在各种大尺寸屏幕，双联屏等等相比不占优势，但感官上还是能够接受，另外车机系统也变得更加智能不少，支持地图导航，在线音乐，语音识别等等，满足日常使用是没有问题的。关于这台车还有个大家比较关注的点，就是它的空间表现，第四代汉兰达车身尺寸相比老款车型来说长度增加了75mm，宽度增加了35mm,轴距增加了60mm,以我175cm，65kg的体型实际体验来看，第三排不使用的话空间是非常宽敞的，如果将第二排调整到合适坐姿，第三排拿过来应急没有问题，腿部差不多还有一拳左右的位置，但是仍旧会有坐小板凳的感觉，长时间乘坐不舒服。此外这台车全系采用的都是丰田混合动力系统，有2.5L发动机和电机共同组成，燃油经济性上也有一定的提升。总的来说，第四代汉兰达产品力提升还是很明显的，但目前不但没有优惠，甚至还有一些加价等车的现象，所以喜欢这款车的小伙伴需要提前做好心理准备。
用户9162960574672：我国庆订车，要排到明年3月份，至尊版39万落地 会不会贵
哼哈哼哈哼哈哥：软骨头
不管怎么样，汉兰达还是丰田的汉兰达，它身上有丰田品牌传统的优势和基因。比如稳定、可靠、故障少，省油省心，保值率高。但是短板也很明显，配置低、性价比差、四驱系统性能一般，用料不高档。在安全配置上比较慷慨，但在功能配置、娱乐、科技配置方面就非常的吝啬。它是一台完美的工具车，但是谈不上高档、豪华。换上混合动力后，油耗更低、行驶更平顺，更像是一台加大版的凯美瑞。
【外观】
外观和走稳重霸气路线的老款汉兰达不同，新款的更加时尚运动，更有朝气。
【内饰】
内饰这块比较可惜，驾驶舱还是有很强的塑料感，它们也用了一些真皮和软质材料包裹，但呈现出来的还是差点意思。唯一比较亮点的就是加入了一些金属拉丝、仿木纹理等装饰块，多了点新意。
【乘坐体验】
座椅的包裹可以但是舒适度和肌肤触感，不如凯美瑞的；可以说汉兰达的整车内饰质感和凯美瑞还是有一定的差距。
【空间】
全新一代汉兰达车身尺寸和轴距都有增加，但是空间感变化不大，特别是第三排座椅看非常的薄，虽然能调整背靠角度，但是软硬度、舒适度和包裹性是很大的短板，加上腿部空间和坐姿的局限性，这第三排依然只能作为300km以内的短途应急使用，如果距离再加长，那坐久了真的不舒服；这个级别的车都差不多，就看谁做得出色一点了。至于后备箱，把第三排竖起来，载物空间还是非常有限的。
【配置】
整车的便利性配置比较少，比如作为顶配车，第一排没有老板键，对第二排不友好，第二排没有电动座椅调节，所以第三排上下车时比较费时费力；第三排座椅没有电动升降，整体感觉就是车内很多配置都比较机械化，需要车主更多手动操作，所以非常的“工具化”。
【驾驶感受】
新一代的汉兰达换上了电动四驱，在性能和脱困能力上与上一代的机械四驱差得比较远。在遇到比较陡的坡或者较大障碍时能使出来的劲有限。
【最满意】
1、全新的TNGA架构和更高阶的造车平台，出来的产品价值更高；
2、底盘质感和舒适性要比老款的更好，动力平顺性更佳；
3、自然吸气发动机+电动机的配合，让他在低速时的起步、加速、巡航的体验更平顺舒适；
4、整车在安全硬件上的升级比较全面，这个主要体现在主被动安全和安全气囊上；
5、整车的车联网和娱乐功能也增加了不少。
【油耗】
新车采用混合动力，油耗更低，高速6升/百公里左右，城市7.5升/百公里左右。
总的来说，它绝对是一台优秀的工具车，耐用、省油、故障率低，不会让车主太操心，够用，实用，一切东西都不多也不少；但不可否认，它在内饰质感、便利性、智能性和豪华体验上比较缺失。就是他把一些基础的东西做得很好，但是在细节和人性化上并没有很好地照顾到挑剔的车主感受。
用户35438386：凯美瑞。。。
82kg958：不高档不豪华，但是卖豪华车都价格
心岛久疤：保值率高再别说了
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.1分“优秀”保姆车，是我对这车的定位。
去不了高山峻岭，但可以陪你风里雨里。
没有动力澎湃，但能细水长流。
外观，整体不好不坏，总得来说就是有点低，车内空间再高两三五公分，就更好了。其它的都还好，毕竟城市SUV主旨是城区跑，偶尔上个马路牙子，进出地库，雨天有四驱，雪天基本也是地库里趴窝，下雪天打个滴滴不香么，非得挑战极寒天气，滑倒沟里，大几千就没了。不喜欢天窗，包括全景天窗，天幕，不实用，降低安全系数，下大雨就担心。排气筒，丑到没法形容，直接降低离地间隙。20寸轮毂看起来挺美，但扁平比低，高速爆胎，过坑鼓包，不如18寸轮毂实惠。
内饰，可以跳过这个话题，除了搪塑就是硬塑料，座椅是有加热没通风，部分真皮，味道还挺大，散味差不多用了二十多天。唯一让我喜欢的就是实体按键，指令清晰，不用低头找，也是我买这车的原因之一。至于大沙发，大彩电，一是和这车不搭边，小日子的车都抠搜的此类设置能减就不加。二是这车机本来就是个二傻子的车机，想死机就死机，想卡就卡再大的屏幕也没啥用，也就是给外人看的，偶尔死机了只能显得更傻。个人觉得车机唯一的作用就是听歌，自带的百度导航也不大好用，还是手机导航靠谱。座椅舒适度一般吧，主要咱也没做过一百万以上的车，唯一能对比的就是没有辉腾和沃尔沃的座椅舒服。
配置，我的是次顶配，之前看车评各种喷，以为这车除了倒车影像和ABS剩下啥也没有，等买的时候发现也不是那么回事。不上顶配没有360，感应电尾，感应雨刷，通风座椅，其它的都有。金杯，陆巡、皮卡都开过，360也就没大用了，其它说实话可有可无。
空间，没啥毛病，足够用，当然要是露营差点意思，我想着开这车露营的人应该不多。后面俩小座就是应急用，放平了孩子躺那睡觉挺好。
操控，这是我比较喜欢的地方，指向性强，车大，但是不笨。没有什么大车感。
【最不满意】
备胎不是全尺寸的
后备箱遮物帘不是标配
全景天窗很无用
咖啡大蒜19：动力不弱啊，八秒破百，差不多了，这么大个车，主流车都差不多这样了，
鲁6677：我觉得跟皇冠陆放一个通病，就是隔音，这是最大的毛病；其次就是颗粒捕捉器（没有的请忽略）这个反人类的设计；最后就是拉胯的车机（这个也是因人而异，我是因为没有高德地图）。
青涩百香果ck5：请教汉兰达380纯油的怎么样，值不值得入手与混动相比
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.5分“优秀”目前行驶18000公里，第一批至尊，车是五月在车展上定的，然后六月一日预售就正式下订了。九月一号下线，第一批车所有的毛病都碰到了，后视镜折叠异响（打了二次润滑油都没解决，售后说可以申请换新，现在懒得换了），前雨刮器盖板晃动（更换后解决），第二排座椅不坐人的时候异响（现在感觉不到了）。发动机噪音确实大，但我开车听音乐或者新闻，基本可以忽略了。车漆很薄，开了八千公里之后还是去贴了个国产车衣，正常行驶被石子打花了有点心疼。最大的优点就是省油，以前1.6的标致308油耗比这要高。除了省油，其余的没啥优点了。
【空间表现】
一家四口空间还可以，六个人出行也可以。
【舒适性】
一般吧，城区开还可以，开高速噪胎噪比较大。
【第三排空间】
自己没坐过，大宝七岁多喜欢坐第三排。
【最不满意】
车漆太薄。后视镜折叠异响。
【油耗】一万八千公里综合油耗6.5升。
【保养】买车时4S不卖裸车，强行购买了3年的基础保养。去换了二次机油，只让用纯牌 ，就算加钱也不给换其他品牌的机油。
【购车经历】
看了很多车，最开始喜欢福特，但我们这福特销售不太想卖车，20年底的时候二宝马上出生，需要想换车，当时都决定买锐界了，但刚好去那天销售不在，所以没有买成。后面拖到五月在车展上看到汉兰达和陆放，当时广丰的销售说七八月就能提车，就选择了汉兰达。
路易拉菲红酒：说的对，就省点油，一个优点没有，我的是陆放，后悔买这车
漓丶岛：我的也是后视镜折叠异响，第一次保养回来发现的，不知道是不是保养中出现的问题
用户2207030134773：汉兰达特点，混动油耗7.5，燃油版9.5，混动特点，动力差190马力，，同级别23-25马力，噪音大，塑料感极强，机油增多，配置差，智能化差。目前由于混动表现差，计划出2.0T燃油版，燃油版还能好哪里去吗？又会有很多问题出来，目前最害怕收的二手车就是它，三年后再看看保值率吧！
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风；
内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了；
顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音；
空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的；
驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！
東車蒂首席执行官：兄弟，麻烦你看看有没有机油乳化，我不敢买，东北寒区的
寿阳海瑞副食批发：后视镜响的真恶心
弥宝：这车在路上碰到，感观不输宝马
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.3分“优秀”塑料战车，里里外外全是至尊塑料，有点下头，ab柱宽阻挡视野，整体感受比较耐草，
买了一定要装旅行架和电动脚踏板，这两个一上整体档次会有很大提升，白色年轻外向，就是塑料有点多，其他都还好，叶子板前脸电动尾门全是塑料，连里面都是塑料，我以为会是木头的，哎，不过音响好评，jbl到底是jbl音质无敌，档次全靠音响上去，智能小悦蛮好玩的，之后要解锁新的玩法智能的话没有小鹏p7智能，驾驶员开起来不是非常舒服，副驾坐着很舒服，新车提到味道很大，建议用点活性炭或者开窗暴晒一周散味道，抬头显示和音响真的是唯一的值得了，塑料太多了，这么贵的车买一堆塑料，有点肉痛，这几天开开在跟大家分享，加油推荐95，难得加加92也可以
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
2.8分“一般”【空间表现】空间还算可以，大五座，第三排也就是应急用一下
【舒适性】舒适性也不错，底盘调校的还算可以
【第三排空间】第三排座椅也就是个摆设应急用，没有舒适度可言
【最不满意】加速时发动机介入噪音大，车内饰用料硬塑料太多，对不起这个价格
【购车经历】看了探险者，XT6，途昂，探险者马力大，车也大，看着霸气，油耗也霸气，XT6内饰不大气不喜欢，途昂车也不错，做工，内饰用料还可以，就是不喜欢湿式双离合，最终还是选了混动大汉，图个省心，省油
【提车价格】4S店在原来基础上加一万，说送固定踏板，前后保险杠，玻璃膜，坐垫，脚垫，说都是是好的，提车时看了一下送的东西，简直是赤裸裸的侮辱智商。懒得和他们计较了，买新车图个吉利，开心。不给自己添堵，以后能换的自己换吧。
【驾驶感受】电动模式超级棒，几乎听不到车是启动状态，车机系统一般，车友们提到的倒车镜折叠异响，雨刷器等毛病没有发现，应该是厂家改进了，暂时就是感觉发动机介入噪音很大，希望厂家抓紧解决机脚问题。
【油耗】油耗很满意，开空调平均油耗6.5
用户4232957324952：高速多少个油啊？
清晨戒了烟：直接提的现车吗？
清晨戒了烟：长治🤝
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
