2022-06-26发布于:汉兰达车友圈
浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧: 这是我的第三台车,到目前为止,这台车除了每逢佳节开点长途外,基本上都是以市区通勤为主,这半年多点时间,开了刚好一万公里多点,也刚好做完二保。 我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧,同时也相当于自我回顾一下,码点字,做为这台车的纪念吧。 购买经历: 我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金,盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内,等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。 当时改订时好像又付了1个W的订金,然后就一直等 呀等……等到11月03日,销售来电话说车到了,第二天就开始办车款、保险等一众手续,11月09日才把车提了回来。 选购心得: 1、关于为什么选这第四代汉兰达: 可能是自己前两台车都是欧洲车,又耳熟目染了几台日系车的优缺点,更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点,再图个省心为主吧。 选购什么车,就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧,一时与一时也不同,也许以后让我再增购或选购一台,可能又是另一种口味与风格的车了。 2、关于车身与内饰颜色: 其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果,只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果,只觉得更加有特色吧,宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色,觉得就不错。 同时,因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型,纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气,珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化,那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。 内饰嘛,之前的车是黑内,看腻了,视觉疲劳,长途压抑感比较重,这米内就舒服多了。 3、关于配置: 这也好像没啥说的,丰俭由人罢了,这里坐标广州,座椅通风是我十分在意的,JBL音响也就那样,低音重与比例大的音乐还可以,四驱嘛,有胜过无。 使用心得: 1、底盘与操控性: 开过几款不同平台的丰田车,确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升,操控性也因此得到了加强。 2、行驶品质: 除了丰田系混动的通病,发动机深度介入时的噪音稍大点外,其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的,特别是有了TNGA的加持。 发动机深度介入时的噪音怎么说呢,也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧,它要么不深度介入还好,深度介入了就是那样的,个人确实觉得也还好就是了。 3、内饰、座椅与空间: 内饰也还行,豪华谈不上,简陋也不至于,丰田嘛,算是最会做一分钱一分货的车企了吧,性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。 座椅倒还挺不错的,包裹性一般,够宽大厚实,也没有过分的软塌,个人也不喜欢过于柔软的座椅,长途开起来坐起来更累。 空间也挺一般的,第二、三排貌似确实还没上一代的大,也没同级别对比评测的那些车大,这里可以吐槽。 差不多就先分享到这吧,反正他就是台典型的丰田。
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我也是顶配,用车体验确实很满意,别看网上黑得厉害,谁用谁知道
是的,油耗喜人,驾驶质感也挺好的
我也是至尊款,提车12天1400多公里,总的来说这车还是不错的,喷这车的基本都不是车主,
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为什么上一代汉兰达用AT变速箱,这一代竟然换了CVT变速箱?是为降低成本还是对CVT的自信?
大哥,你需要了解清楚一下E-CVT与CVT的区别……这两没半毛钱关系,E-CVT没有钢带、没有液力变矩器,没有多片式离合器,只是一组行星齿轮组合而成的变速器,耐用程度比AT的只会过之而无不及好吗……为啥丰田非要给它取个带CVT的名称,可能只是基于它类似CVT的平顺与无极档位吧
油电混动都是CVT变速箱,只有纯油版才是AT
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准备用18款凯美瑞去置换一辆2.0纯燃油
不是北方、短途行驶多、非铺装路面行驶比例大的话,不是很建议选燃油版,不仅要喂95的细粮,而且食量还比混动的大了近一倍,还有那颗粒捕捉器……
和我一样喜欢纯燃油,我也刚买380T
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