丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。
试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。
丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。
静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。
总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。
皮皮虎ooo213:急加速噪音大是丰田双擎通病,23款好像有所改进
大刚:噪音很大开到90
只能当个工具车用,车机大家懂的都懂,内饰也没啥,基本上都是塑料,该有的功能有是有了,但是360仿佛是30万像素的渣画质…
这个车是我爸妈给我的嫁妆,当时40万的预算实在是不知道买什么,想着买个这可以开很久,而且能装(单位一过节就发米面油一装一后备箱),过年带我爸妈他爸妈出去玩一个车坐下了,将来有小孩也比较宽敞,我坐副驾的时候腿基本可以伸直(我168)。反正当个工具车没毛病,也没什么心思装饰或者给车贴膜之类的了。
开车的时候的确没啥毛病,起步很静音而且很顺滑是真的,开起来很流畅也是真的(可能也和驾驶习惯有关)
但是车机功能实在是不太行,现在车机对于我来说只是一个用蓝牙连接外放音乐的音响罢了(好歹顶配有JBL音响)
导航是百度地图,说实话真的不太智能,大马路上走的好好的突然跳定位,就离谱,非常影响驾驶。而且车机限流量,第二年流量包也特别贵,毫无性价比。
油耗真的不高,我油耗高纯属因为每天通勤5公里堵车开25分钟……就这油耗也才8个多。我是加95汽油,因为单位有加油补贴花不掉…🥲
观望者不嫌事大:你这8个油的丰田觉得很满意,8个油的理想被网友喷惨了
Tuankorvane:40个不如买个x3或者GLC
用户8182773410593:我劝你仪表台上不要放东西,给你个地址,把玩偶快递给我
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.5分“良好”一开始想买凯美瑞2.5G来着,结果赶上了汉兰达换代,想着一步到位,日后家用更合适,就决定看看陆放和汉兰达,正好手中有留学生免税车的指标,就打算买个高配的,然后就开始咨询中介公司。刚提车出来一周左右,车辆尺寸还是比较大的,盲区也很多,所以必须得要360全景影像。座椅通风的噪音稍微有点大,可能开音乐后能压过去,JBL的音响暂时听着也就那样……低速行驶很稳噪音基本上没有,高速行驶时噪音还是较大的,风噪胎噪。前排座椅比第二排软,第二排座椅挺硬的。还有做工不太够精细,细节处很粗糙,哪怕是顶配。起步很猛因为有电机的加持,但汉兰达的这个360全景影像的确应该狠狠吐槽一下!画质很差!等车等了三个月不到,还算很快的了。目前油耗8个,过了首保可能还能再低。等再开一段时间,再总结一下。
用户1659545434085:360效果太差,可以换360吗
手机用户58931314130:我同你一天堤车
用户773937251920:购车补贴有补到吗?
配置拉满,L2级别的自动驾驶在高速和城市快速路上简直是神器,完全达到了自动驾驶的要求,车不会打急转弯,所以无法使用在乡村道路和普通城市路上。
带nanoeX,空调吹出来的风特别自然,车里一点都不闷,空间够用,适合身材比较矮的人(平均170CM以下)7座使用。
底盘十分扎实,但不笨重,高速跑到150以上完全没有发飘的感觉。悬挂较轿车是偏硬的,所以转弯侧倾抑制明显。
座椅加热,方向盘加热都很好用,在冬季只开换气,不用空调吹热风也能很好的适应,完全避免了以前开车吹热风闷头。
低速电动行驶质感很好,但发动机介入后就和普通油车没有太大区别了,总得来说噪音抑制比较好,但达不到同级别BBA的水平
JBL音响效果很棒,完全不比同级别的BOSE,柏林之盖,等音响差,略逊于沃尔沃上的宝华
东义村:土豆好好吃啊!
磅礴波波:红色汉兰达,是女性用户吗,真狠
奋发水滴cvT:红的也加2000?
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.8分“优秀”很符合我的需求,原宝马330LI车主,很不舍的换成了现在的这个奶爸车,作为二娃家庭的小资阶层,一百公里下来感觉自己没有选错,动力绝对够用,舒适性,隔音都满足需求,以前最担心的发动机噪音其实也问题不大,毕竟买这个车是个妥协后的选择,但是对于一台家用工具车大汉其实很完美,我买的是至尊版,配置应有尽有,操控在停车时会有一点不适应,毕竟以前是性能小车,其他的驾驶感受各方面不会让人难受,舒适性优秀,静谧性和加速性能120以内很满意,空间真是非常大,总之作为一台家用工具车,这个家伙无限接近完美。