浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧:
这是我的第三台车,到目前为止,这台车除了每逢佳节开点长途外,基本上都是以市区通勤为主,这半年多点时间,开了刚好一万公里多点,也刚好做完二保。
我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧,同时也相当于自我回顾一下,码点字,做为这台车的纪念吧。
购买经历:
我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金,盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内,等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。
当时改订时好像又付了1个W的订金,然后就一直等 呀等……等到11月03日,销售来电话说车到了,第二天就开始办车款、保险等一众手续,11月09日才把车提了回来。
选购心得:
1、关于为什么选这第四代汉兰达:
可能是自己前两台车都是欧洲车,又耳熟目染了几台日系车的优缺点,更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点,再图个省心为主吧。
选购什么车,就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧,一时与一时也不同,也许以后让我再增购或选购一台,可能又是另一种口味与风格的车了。
2、关于车身与内饰颜色:
其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果,只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果,只觉得更加有特色吧,宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色,觉得就不错。
同时,因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型,纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气,珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化,那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。
内饰嘛,之前的车是黑内,看腻了,视觉疲劳,长途压抑感比较重,这米内就舒服多了。
3、关于配置:
这也好像没啥说的,丰俭由人罢了,这里坐标广州,座椅通风是我十分在意的,JBL音响也就那样,低音重与比例大的音乐还可以,四驱嘛,有胜过无。
使用心得:
1、底盘与操控性:
开过几款不同平台的丰田车,确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升,操控性也因此得到了加强。
2、行驶品质:
除了丰田系混动的通病,发动机深度介入时的噪音稍大点外,其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的,特别是有了TNGA的加持。
发动机深度介入时的噪音怎么说呢,也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧,它要么不深度介入还好,深度介入了就是那样的,个人确实觉得也还好就是了。
3、内饰、座椅与空间:
内饰也还行,豪华谈不上,简陋也不至于,丰田嘛,算是最会做一分钱一分货的车企了吧,性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。
座椅倒还挺不错的,包裹性一般,够宽大厚实,也没有过分的软塌,个人也不喜欢过于柔软的座椅,长途开起来坐起来更累。
空间也挺一般的,第二、三排貌似确实还没上一代的大,也没同级别对比评测的那些车大,这里可以吐槽。
差不多就先分享到这吧,反正他就是台典型的丰田。
yinlongjaly:我也是顶配,用车体验确实很满意,别看网上黑得厉害,谁用谁知道
一生何求7617:为什么上一代汉兰达用AT变速箱,这一代竟然换了CVT变速箱?是为降低成本还是对CVT的自信?
用户5151064012251:车友群求拉
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4分“优秀”【驾驶感受】这次测试的环境主要是在川西高原,全程大概820公里,平均海拔2500-3000米左右,中间会翻越4000多米的垭口,对搭载自然吸气发动机的车型动力性能的考验会比较明显。经过二郎山隧道后,就进入了康定,之后短短几十公里就从海拔2500米的康定城区一路向上到4200米左右的折多山垭口。对于采用2.5L自吸发动机作为引擎的全新汉兰达来说,这段路大概就是“魔鬼路段”。在整个爬坡过程中,全新汉兰达发动机几乎全程都在发出嘶吼,这种状态下发动机噪音估计能突破70分贝。在这种情况下爬坡,第四代汉兰达其实已经非常吃力了。没有涡轮增压的强制进气,自然吸气发动机的进气效率受到很大影响,燃烧效率也低,这时候发动机不能让发电机高速运转,也就无法给到驱动电机足够的电力,整个车辆的加速能力大幅下降。因此在爬坡路段如果遇到需要超车的情况,此时必须有足够的富余空间才能完成超车。如果说传统涡轮增压发动机车型可能涡轮建压或者降档挡,会造成一些超车时的迟滞,那么第四代汉兰这个完全就是在高原地区性能衰减造成的,整体的加速过程都会变得更加漫长。
加速测试方面,这辆第四代汉兰达在高海拔地区的零百加速成绩仅为19.44秒——可能手工计时不是特别准确,但是至少也比在低海拔平原地区的加速时间长一倍,足以看出高海拔对2.5L自然吸气发动机输出的影响。
操控方面,毫无疑问这一代汉兰达在更换到TNGA-K平台之后,整车的驾驶性得到了显著的提升。尤其是之前老款汉兰达可能最大的短板就是转向手感,而这在第四代汉兰达上得到了大幅提升,整个转向的细腻感和转向增益的线性感都延续了凯美瑞的好评。当然,虽然在第四代汉兰达上转向手感还是有一点轻盈,但是对于驾驶五米级别的SUV来说,转向调得轻一点的,开起来的时候会十分轻松愉悦。并且它的底盘支撑感做得非常的好,整个悬挂的回弹感觉还是很沉稳的。
【油耗】在完成了海拔1500多米的爬升之后,车辆的表显油耗显示8.9L/百公里,行驶里程差不多是265公里左右。这个油耗应该说是对于第四代汉兰达最为苛刻条件下的测试结果,几乎是在全程高速和全力爬坡的情况下录得的。这可能也意味着,如果不是完全爬坡状态下,第四代汉兰达的油耗应该也很难超过9L大关了。
紧接着,在经过一路下山路段后,这辆汉兰达的平均油耗已经下降到了8.4L,说明下山路段的油耗得到大幅控制。不过这代车型似乎没有了之前的B挡模式,也就是强制动能回收挡位,而是提供了手动换挡模式来实现下坡的发动机制动。
最终,我们在完成第一天,差不多14个小时的行程后,这台第四代汉兰达行驶了458.6公里,表显油耗是7.7L/百公里,相对于高原驾驶来说,这个成绩和普通2.0T燃油车接近。
撒科兴:这个上蓝牌还是绿
福星高赵2401:建议买2驱还是4驱呢?
用户10170185:高速需要开的爽点还需要380T
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.6分“优秀”开车从徐州开到公司一路运动模式(高速160公里,国道和市里30公里)综合油耗8.5L/km,还算可以,这几天再试试市区标准模式油耗,节油模式肉,不推荐使用。外观满意,本来订了白色,后来有这么一台22款,这是最后一台22款不带颗粒捕捉器的黑色,颜色没得选择,考虑没有口罩就买了。
【空间表现】
空间表现很满意,对于我1.78来说足够了,后排也可以,储物空间很多
【舒适性】
座椅很舒服,开始不会调节方向盘,也不会辅助驾驶的使用方法,着急赶路就没有问清楚,在路上自己摸索着驾驶辅助,居然挺好用,我调整的偏离预警和跟车,设定120km时速,如果有车切入车道超车啥的就自动降速跟车,控制距离大约在40米左右,我觉得这个可以设置。高速和市区全部使用运动模式,提速并没有像之前担心的混动车会很肉,反到感觉相当迅速,应付日常出行足够了。发动机提速确实有噪音,但速度上来了,恒定速度的时候声音就小了,可以接受,不打算再做隔音什么的。
【第三排空间】
自己坐了坐,确实对于1.78来说很局促,当做偶尔用吧。
【最不满意】
这是一台22款不带颗粒捕捉器的车,居然在4S放到亏电,来了还是用别的车外接电打着火的,这家店日常库存点检做的不好。还有销售合同之前让使用融资租赁办理,果断拒绝。
【购车经历】
选车4个多月,在汉兰达和探险者之间选择,后来考虑两点放弃了,第一点是经济实力,看中的探险者钛金落地37.5还要分期,汉兰达顶配这个价钱可以接受,第二点是探险者太宽,我开没问题,老婆在市区开下地库停车就费劲,所以就选了汉兰达。
【提车价格】
35.55
【驾驶感受】
很平顺,运动模式高速提速还是非常快的,没像车评大佬们讲的那么肉,从100km/h提速140km/h超车很迅速,自吸发动机加上E-CVT给人感觉非常平顺,够用了。风噪有点大是真的,隔音不是很完美,但是关窗把音乐音量调到10就可以吧风噪覆盖。到目前为止高速跑了400公里,大部分时间稳定在120km/h感觉风噪没那么大。
【油耗】
使用运动模式第一次高速180公里下来油耗在8.5L/100km,第二次高速240km使用标准模式平均油耗降至8.2L/100km,比较满意,如果开始就使用标准模式估计油耗会稳定在8L/100km,目前一直开高速,城市路况还没怎么试,有了结果再更新城市油耗。
【最满意】
最满意,这车让人开起来很舒服,高速上不漂,标准模式和运动模式提速响应快,提速的声音有LC300的感觉,再加上前机罩中间的凹槽感觉更像了。
小王同学在路上呀:我的油耗
咖啡大蒜19:这是昨天的油耗,故意没关火,看看油耗到底多少
用户6978865856483:高速冬季油耗会在八个多夏天在7个上下
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4分“优秀”全新一代的汉兰达外观看上去不再油腻,并且内饰看上去也更高级,驾驶感受上也是有了质的提升。其实前两代的汉兰达在中国市场上的表现来看,还是很成功的,不仅各方面的表现都很均衡,并且实用性也是很强的。当拿到车的时候,我就发现,新车比老看尺寸好像大了很多,并且气场也更足了。前脸部分梯形的进气格栅显得十分精致,两侧的LED头灯造型也是很凌厉,侧面来看,新车整体线条更加动感,并且很有力量感。车尾部分的造型与前脸相呼应。内饰上新车的内饰布局与老款相比是发生了翻天覆地的变化,并且做工用料也是相较老款车型有了十足的进步,车机系统也是功能十分丰富,使用起来也是很流畅,总的来说在同级别中还是不错的。由于新车轴距较老款车型增加了60mm,所以后排的空间表现也是更强了,我坐进后排,腿部空间还有两拳多的余量,头部也有大概四指的距离,这个空间表现还是不错的。把车开起来之后,感觉到有了混动系统的加持,起步还是很轻快的,并且行驶起来也是更为安静更为平顺了。在底盘和悬架的调教上,明显能感到这台全新汉兰达是偏向于舒适性的调教的,对于细碎的颠簸有着很好的过滤,并且转向时的支撑也是给的很足。总的来说,新车整体的表现相较上一代车型还是有了长足的进步的,在同级别中属于一流水准了。
随便说点扯点:以丰田的水平,汉兰达也就用了60分的功力。明明能做的更好。不过同级别还是没有对手……无奈对手的车不争气,只能靠水军黑。
门控安防五金:前脸真难看
【梵大使、】:越野能力下降不少
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”第四代双擎汉兰达确实挺不错的,颜值一流,开在路上比较拉风;
内饰的做工在同级别车型里算是低级了,满满的塑料感,有些能拆卸的盖板松松垮垮,生怕给折断了;
顶配车型配置还是给力的,基本该有的都给配了,L2级别自动驾驶体验很棒,开高速的时候能大大提升安全级别,只是车机系统不是很智能,连接蓝牙后微信语音没有声音;
空间没得说,这么大的车,除了第三排座椅稍微局促点,其他两排都游刃有余,但是中央扶手箱那么大,感觉不知道该放些什么,放多了小东西就会很乱,大东西又放不下去,仪表台上可利用的空间也不多,似乎放不下一包纸巾,不知道各位车友都是怎么利用储物空间的;
驾驶体验来说还是挺棒的,电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向,方向性很准,转弯半径比别的车小,稍微宽点的道路一把就过来了,也是挺意外的;2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车,没有肉肉的感觉,超车变道都不在话下;只是因为车比较宽,在内环和南北高架比较窄的车道上,总是会压线,还好有车道偏离及时提醒;刹车给我的感觉偏硬,要用力踩才会降速明显,可能是之前那部车的刹车太灵敏,换汉兰达的就显得有些差劲吧;停车的时候有360影像加持,难度也不大,我家车位有个停车桩,倒车雷达显示红色时其实还有一点距离,强行倒车也不是不行,但是主动刹车的介入让人大吃一惊,如果后面站了个人,主动刹车能避免一场灾难;提车后才一天,已经跑了近100公里,50公里是高架路,有大概6公里是拥堵路段,另外50公里是地面道路,走走停停,车机显示加油后油耗6.0,不得不佩服丰田的混动技术!
寿阳海瑞副食批发:后视镜响的真恶心
東車蒂首席执行官:兄弟,麻烦你看看有没有机油乳化,我不敢买,东北寒区的
弥宝:这车在路上碰到,感观不输宝马
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
2.8分“一般”【空间表现】空间还算可以,大五座,第三排也就是应急用一下
【舒适性】舒适性也不错,底盘调校的还算可以
【第三排空间】第三排座椅也就是个摆设应急用,没有舒适度可言
【最不满意】加速时发动机介入噪音大,车内饰用料硬塑料太多,对不起这个价格
【购车经历】看了探险者,XT6,途昂,探险者马力大,车也大,看着霸气,油耗也霸气,XT6内饰不大气不喜欢,途昂车也不错,做工,内饰用料还可以,就是不喜欢湿式双离合,最终还是选了混动大汉,图个省心,省油
【提车价格】4S店在原来基础上加一万,说送固定踏板,前后保险杠,玻璃膜,坐垫,脚垫,说都是是好的,提车时看了一下送的东西,简直是赤裸裸的侮辱智商。懒得和他们计较了,买新车图个吉利,开心。不给自己添堵,以后能换的自己换吧。
【驾驶感受】电动模式超级棒,几乎听不到车是启动状态,车机系统一般,车友们提到的倒车镜折叠异响,雨刷器等毛病没有发现,应该是厂家改进了,暂时就是感觉发动机介入噪音很大,希望厂家抓紧解决机脚问题。
【油耗】油耗很满意,开空调平均油耗6.5
用户4232957324952:高速多少个油啊?
清晨戒了烟:直接提的现车吗?
清晨戒了烟:长治🤝
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4分“优秀”挺好,挺低调。开着挺舒服,自动驾驶也不错,空间还可以,舒适度蛮高,改整车音箱花了五万块,贴膜花了一万多。主要是低调,不奢华,本来想上理想的,后面怕别人说装逼。汉兰达配置真的是一言难尽,豪华版没有倒车雷达,只有上顶配版才有。买回家后试驾了广汽传祺的 mpv,后悔没上,中年男人,摩托车最终回归了踏板,汽车终归回归 mpv 的,媳妇开的是进口的单门宝马跑车,只能带三个娃玩玩,坐着也憋屈。
生活几何i:你在广州改的呀。
手机用户57994376606:低配的,千万别贴膜。全是划痕
【空间表现】空间大可以满足家用的,
【舒适性】底盘过滤,非常好,开起来相当的舒适
【第三排空间】合适我用
【最不满意】最不满意的就是。辅助驾驶。车辆保持居中保持
吐槽一下。丰田的4S店保养,维修的人真的多,跟菜市场一样。
用车半年的时间,出现了,两次召回一次更换机脚,一次更换后车镜折叠异响,现在又出现了一次锁车后后置镜不折叠,又是进厂,维修更换
丰田并没有想象中的,那么可靠
小毛病不断哦
花了接近快40万,享受不到VIP的服务哦。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.3分“优秀”车内空间还是挺大的,出去玩的时候,后排坐小朋友,一共7个人毫无压力。其他方面,我对车的要求没有太高,感觉开着还不错。车身比较大,虽然是老司机了,但是停车还是小心翼翼。油耗7点多。加了一箱油,半个月还没用一半。
昨夜风1:什么至尊版,尊贵版吧
用户1211684619684:亲,这台车不缴税吗?
住荔枝园的穷人:适合,这价钱真相
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.8分“良好”丰田车里面的内饰和配置对于女司机不太友好,不过整体的驾驶感受不错,第二排的舒适度也可以,第三排空间比较小适合孩子做在后面
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”非常棒,适合家用或自驾游,空间足,驾驶起来特别舒服,第三排只能应急,最不满意的是噪音有点大