认证：IQ锐歌车主·车龄3年
简介：爱车之人
信乐月
从成为第一批lyriq用户提车使用到现在正好已经开了11000公里，现在简单做一个回顾与大家分享。 以前经常听人说一旦开了电车就回不去了，再也不会开油车了。确实是这样，作为一个驾龄有二十几年开过十几种各类传统品牌车型的老司机开车都开腻了，所以现在很少开车，有长途出行基本都是高铁为主。现在提车后开了11000公里80％开得都是高速或快速路。lyriq的驾驶体验超过了其他所有的我曾开过的油车，动力加速强劲，悬挂一流，内饰舒适，音响一流，外型更是颜值一流。关键是对于2.6吨的车身自重，续航表现一流。关于lyriq的续航表现，大家都公认的，有很多帖子，我就不多说了，其实电车因为电池包的关系，其他车厂的做法是尽量减重，能省则省，甚至有些新势力厂商把尾门都改成塑料的了!而lyriq则是众多电车中用料最厚道的，它用料的厚道主要还是出自于电车安全考虑，至于如何厚道有兴趣的朋友可以自行搜索相关视频，所以lyriq的自重达到了2.6吨，可以说它是所有电车中最安全的电车。 但是最让我满意的还是lyriq的super cruiser辅助驾驶系统，因为我以跑高速和快速路居多，所以sc用得也比较多，确实是赞，双手脱方向盘确实非常安心，应对变道和其他车加塞相当丝滑，虽然在智能驾驶方面sc显得没有其他新势力那么激进，但是现在所谓的智能驾驶新技术往往是新势力用于给资本市场说故事的噱头，想象远大于实际，正儿八经辅助驾驶做得比sc要差!前几天上海车展我问一新锐新势力厂商关于他们车上激光雷达的作用，，厂家工程师直接说激光雷达选装，直言装上现实意义不大，只是以后可能会应用一些新场景! 最后槽一下lyriq的车机，做得确实比新势力要差，美国传统厂商的工程师确实比国内要落后，这也是客观实际，希望以后OTA能不断完善。 总之lyriq是一辆好车，比我以前开过的欧洲或日本油车都要好上一截，也令我的生活更多姿多彩，感谢lyriq!
提车后一直没有对力力可续航有个准确的评估，乘2023新年返乡（温州瑞安，距离上海498KM），带着儿子准备四处跑跑逛逛。疫情期间小家伙基本没怎么出远门，连老家在哪基本都忘了。 由于瑞安离上海498公里，冬季长途空调全开的情况下会产生很强烈的里程焦虑，故准备在浙江台州临海（距离上海348公里）进行停留，因为那里是中餐厅天花板新荣记的故乡，旅行，吃永远是主题之一。 上海出发时，室外温度2度(够冷)，表显511KM(充到97%)，刚开出时电效很快从17.4升到了29。全程高速空调，车速基本85～115（很少开到115），到达临海时实际行驶了363KM(出上海时绕了一段路）,全程平均电效19.6，表显剩余里程117KM,363/(511-117)=0.92，92%的续航达成实在是太出乎预料了。以此续航推算如果不开空调的话从上海全程高速到达瑞安（498KM）是有可能的，也就是说温州是上海出发力力可的不加电极限城市。分析原因 📉能耗分享 📉能耗分享 ：1、上海段进入沪金高速前，平均车速不高于90，过嘉绍大桥进入浙江后为山区高速，限速100，实际车速85～100。全程车速不快。2、全程ACC+车道居中（车速88以下触发HOLCA）比较省电。3、临海下高速后，二十几公里车程关闭了空调，这段路电效只有15（实际高速中开空调电销效率基本22左右）。4、到临海时是下午两点，室外温度8度，车辆长期行驶时太阳光比较充足对提高电效有益。 灵湖风景不错，新荣记就在灵湖旁，晚餐后去古城紫阳老街逛了下，紫阳街是国内保存较好的历史街区（非现今人造古镇可比），也是国内最长的古街（一公里多），紫阳街名取自于北宋临海著名道人张伯端，因其号紫阳，敕封“紫阳真人”。临海是古代台州府城所在地，有着国内保存最完好的古代城墙系统，下篇具体介绍临海旅游。
经过，380天的漫长等待，终于提车了 把这几天的用车体验与大家分享下：外观惊艳设计感超强，完美的把概念车最大程度还原到量产车上。2、机械性能出众，底盘，超控、悬挂……均调教的非常出众特别是电池安全与性能管理，应该是所有电车中的No1，看得出通用把很多心思都放在表面看不到的地方。3、AkG音响与33吋曲面屏达到了世面目前所有汽车的天花板级👍。4、电耗方面，对于2.6吨的车自重，确实做的不错，奥特能还是名不虚传的。平时市内14～19，（车速10～70）高速17～21（车速70～115），（没开空调的情况下），天冷开空调工况还没具体评测过。值得表扬的是表显很准，平时工况1：1，高速打九折，还有就是动能回收拨片非常实用，如果熟练运用，电耗还会进一步下降的。5，车机对比其他同级电车还是拉胯了许多，不知OTA后回否有所改善了，其他小的贴心功能比如露营模式，对外放电一概没有。6、由于super cruise要年底才开放推送，所以对于自动驾驶方面还不便评论。
提问想现在入手，还有破晓者权益吗？
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