问界M5操控出色值得买吗_问界M5怎么样

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.5分“优秀”

提车半年了，开了将近一万公里，来交个作业。 【购车经历】家里之前有辆日产油车，拿证以后经常开出去练手。可能轿车开习惯了，新车本打算再买个轿车的，看了CT5，也试驾了林肯冒险家，考虑到偶尔的长途需求，最后决定选择新能源混动或者增程。首先考虑的是老大哥比亚迪汉，今年春节回来试驾了老款汉，可能是本身要求也不高，除底盘瑕疵外各方面感觉还行。正赶上换代，汉dmi和dmp准备上市，当时小道消息也沸沸扬扬，听说四驱汉dmp预售价格在30以内，就交了定金选择了盲定。 等汉正式发布以后，直接傻眼。dmp直接32+， 30预算以内只能选择两驱的dmi，无奈，只能考虑别的车了，后来经群里人（之前等汉时加了一个向北的水友群）推荐，看了问界M5。初看前脸大嘴有点突兀，后面看多习惯了竟还好。也没去试驾，直接华为商城下定了四驱性能。后来没过几天四驱至臻版上架了，跟销售极限拉扯很久，最终改订了至臻版。 【选配】我提的是四驱至臻版，黑内黑外，加送了三个选装（轮毂、头枕、HUD），总车价288800、6100赛力斯充电桩再加上200万商业险5800，提车当天去贴了隐形车衣和窗膜，大概快九千，落地花费就是这些。本身预算就在30万左右，算下来也能接受。 【驾驶体验】一直当司机，乘坐体验不知道，但是开起来是真的爽，现在已经人车合一了，指哪打哪。再说说加速，刚提的时候，找过封闭路段试过几脚地板油，爽是真的爽，就是给副驾的女朋友给整吐了。高速上运动模式多一点，平时都是舒适模式开，过红绿灯基本都是快过路口了，隔壁车道才刚起步，路上超车也完全够用。 【内饰】内饰比较满意，跟家里老车一比感觉不是一个世纪的，先不说智能化，整体座舱用料也吊打日产的塑料感。当然车内空间有待优化，但也够用了，杯架放水，眼镜盒放些小东西，盖上以后不会显得很乱，其他不常用的就放在储物箱里。自己网上买了个原厂的水晶档把换上了，虽然不显示档位，但是会发光就够了哈哈哈 【车机】车机就不说了，应该算天花板了吧 之前一直苹果全家桶，还为此换了mate50 pro+watch3组合，期待明年OTA后的超级桌面。 【续航】平时基本是外面商场的开迈斯快充，23%—95%，30度电左右，夏天空调21度，城市路段偶尔定速80，电耗最低到过18，基本上20，平均续航在120—130吧。国庆回家跑了几次高速，定速125，燃油优先下油耗7—8，只是大致印象，毕竟高速跑的少，具体的没算过。总结下来就是至少油费这一块是很省的，一万公里高速算下来不到2000，其他全部纯电跑的。 【智能化体验】既然是新能源，就再谈谈除车机以外智能化方便吧。首先是NFC解锁，目前整个流程就是走到车门前刷一下后视镜解锁（可以设置自动感应解锁，但多少有点BUG，有时不那么灵敏，但我感觉刷一下比较有仪式感），开门上车，手机放到快充上，D档出发；停车时，P档开门走人，自动关窗，自动落锁。自从换了华为手机以后就没带过车钥匙，车里也放了一张卡片备用。手机APP还在开发完善中，但目前基本远程控制功能都已经满足了。可以随时查看电量、续航、行车报告，也支持提前打开空调并实时查看车内温度等。 【最不满意方面】最后说说缺点吧，小毛病还是挺多的，但基本上都是设计上的，可能第一次造高端车没经验吧哈哈哈。首先座椅很容易鼓包，听说是座椅少了一道缝线导致的，后续在EV上也都改进了。接着是左后视镜漏风，速度起来以后有很明显的风声，刚提车的时候比较明显，后面不清楚是习惯了还是不在意了，感觉没那么明显了。然后就是副驾驶出风口有类似青蛙叫声的异响，这个也是通病了，已经不止一位车友提出有这个问题了，目前的说法是空调开机自检造成的，下电重启一下就好了。 最后，缺点最大也是最让我不满意的地方就是购车时销售答应送的积分迟迟未到账。订车的时候属于心血来潮，没有试驾直接下定，所以也没有跟销售要些礼品之类的，就说到时提车给一个老带新的名额，现在半年过去了，一个积分也没有，期间也问过销售，说是老带新系统早就关了，只能再等等看。不知道赛力斯和华为哪边出了问题，群里也有挺多没到账的。 国庆前做了一次免费的首保，更换了机油和滤芯。等下次20000公里大保的时候再写一篇关于保养的具体信息吧。 综上而言，整体用车还是比较满意的，最起码对得起这个价位，虽然有点小问题，但瑕不掩瑜吧。最后，祝AITO品牌走的更高更远！祝国产车越卖越好，打倒合资，指日可待！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

去年开始计划购车，首先确定的就是国产新能源（绝对不为敌人贡献子弹），十一深圳车展看了看秦DMI，内饰很拉，偏向于汉（轿车比SUV好看一点，新手怕开不来），过年前同学买车，一起去试驾了汉DM和汉EV，确定等3月的汉dmi。 汉dmi上市的时候价格有一点点高，操作也没有那么好，恰好出门看到了aito的门店（清水河），试驾之后感觉很不错，销售小哥哥也很热情，算上配置价格和汉dmi差不多，于是就入手了问界m5。 购车28.88万元，罗湖区补1万，保险5千，平时主要是用电，用车成本不高。满油满电，表显1100公里启程回家，900公里到家表显50公里，中途加了150元油，造成耗油严重的问题，主要原因是一路都是用纯油模式在跑，亏电模式下油耗过高，建议在用车过程中，亏电状态下切换为纯油模式，具体能耗要等操作熟悉之后再做交流。 经过多次的测试，以及和车友的讨论，大致降低能耗的方式如下： 1.跑长途电量接近20％时切换为纯油模式，到80％再切换纯电模式，如果打算中途补电，选择好自己要去的服务区，提前控制好纯电续航切换纯电模式，在25％的电以内进入服务区充电。 2.跑高速用 acc ，里程基本和表显一致，然后平时行车少刹车。 然后目前行车快5000公里了，第一辆车，就驾驶体验说一下感受。也有试驾了奔驰 GLC ，也聊一下对比。 城市体验：小五反应快，路感舒适，起步加速快，超控也很跟手，在城市的驾驶体验很不错。相较试驾的 GLC ，路感就很硬，不过超控个人感觉更甚一筹。 高速行驶：第一次跑长途回老家的时候刚提车，很多操作都没有用上，完全当传统车来开，一同回家的长辈也只是感觉车辆操作流畅舒适，小艺牛逼，辅助驾驶没有用上。在自己一个人回深圳的时候全程开了 acc 和车道居中辅助，全程600多公里下雨，大段路程暴雨，在视觉上分辨不了车道的情况下，小五依然安全辅助，跟车稳定，前车降速会自动减速，前方有别车会自动刹车。车辆的辅助驾驶，确保了我这个新手在第一次长途且下雨况下，安全返深，如果是没有这些功能，大暴雨是不敢上路的，只能和其他车辆一样临时停车。 问界m5对新手车主很友好，上车人脸识别车主，自动调整座椅，马上可以出发；行车过程中座椅可以通风按摩，不用去动屁股动摇缓解疲劳，座椅可以调节支撑，不用购买第三方腰靠；行车开始导航，及中途切换目的地，添加途径点等操作便利，播放歌曲也很方便；没有里程焦虑，虽然目前高速都有充电站，有一次周末上高速还是体验了一次抢不到充电枪的尴尬，对于有长途回家需求的人来说，买混动是有必要的。 接受本车的任何不足之处。迎宾模式下主驾开门默认降座位，主驾开门也默认降座位，平时取东西只能去开副驾门；储物空间少且窄，取放不方便；不能安装不在市场的 app ; acc 唤出条件不明确，有时候道路清楚也切换不了。 总体来说，问界m5，车子的水平是没有话说的，很不错。售后方面可能是由于深圳交车太多，用户中心太少，服务跟不上，不过我感觉还好，去了就会接待，只是车的确很多。 以后会越来越好的。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.86分“优秀”

车险配置：后驱标准版 提车时间：7月底 使用公里数：3000 用车场景：平时市区通勤较多，周末偶尔出远门自驾游 驾驶感受：除了节能模式有点肉，舒适模式和运动模式响应很快，特别是运动模式弹射起步，推背感十足。操控方面没得说，好开，高速稳如狗，纯电模式声音小，增程启动工作声音也不算吵。而且m5是可油可电，完全没有里程焦虑，特别是经过上次国庆开车回家，200多公里足足开了10多个小时，还好是混动车，如果是纯电估计早就扛不住了 内部空间：内部空间够宽敞，后备箱空间也OK，后排放倒后放个床垫可以用来睡觉休息，特别适合外出露营过夜，缺点就是中控台下面没有镂空，后排座椅有点短 能耗：平时市区纯电通勤，电耗一般在16~18之间，每次充电只充到90%，每周只充1~2次。如果出远门里程超过100多公里，就会选择先使用油耗优先模式，比如我从深圳回一趟广州，先用点到70%增程就会自动介入，到达广州后，平均油耗只有3.5左右，平均电耗5.5左右；回深的时候不充电，改成自动模式，平均油耗4左右，平均电耗3.1左右。无论是电耗还是油耗，对于我个人而言，感觉都是非常OK的 智能辅助：虽然自适应巡航和车道保持还是需要人工介入，不过在高速上还是够用的，能减少一定的开车负担。而且M5还有智能泊车、智能辅助驾驶提醒、360全景影像，对于我这种小白新手都是很实用的功能 性价比：蓝牌摇号没摇到，又不舍得花几万买个蓝牌，只能买新能源车了，又是人生第一辆车，家里人都建议我买油电混动车，最初是定比亚迪的，在等车的过程中刚好碰上深圳龙岗区补贴政策，市补加上区补足足三万多。当时就定了后驱标准版+抬头显示+20寸轮廓+松霜绿外观，减去选配优惠的一万六，裸车价26万多，拿到三万补贴后，相当于23万拿下，性价比非常给力

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

问界m5是个人的第一辆车，主要是周末出行和回老家用，兼顾新能源和长途续航能力，选的问界M5，购车时有对比汉DMI，但是汉的简配功能太简了，综合考虑选择了问界M5。 购车28.88万元，罗湖区补1万，保险5千，平时主要是用电，用车成本不高，之后aito官方又退推出了各种送积分的活动，积分在app上可以充电，约等于免费用车了。 目前行驶3000多公里，外观内饰、驾驶体验、续航、智能车机等等，目前都是非常满意的。 问界M5的外观综合了赛力斯sf5和保时捷macan的一些设计元素，具备了流线的美感和科技美观，外观抄的也够高级，车漆都是珍珠漆，在室内室外都有不同的显示效果。内饰我选的是黑色的，有点后悔没有选择棕色内饰，棕色还是更大气更好看。内饰整体感觉不俗气也不老气，ev的内饰感觉会更好看，颜色也更抄。 在动力方面，四驱动力强劲，反应迅速，性能模式下驾驶感受类似于油车但是优于油车，开起来非常舒服。车辆内部设置也符合人体工程学，座椅高度、按键位置、行车视角都非常的恰到好处。结合真皮座椅和华为音箱，长时间行车也不会太累。车辆座椅有按摩、通风、加热功能，不管是夏天用车还是冬天用车，都是非常哇塞的。 在续航方面，满油满电的情况下是1000多，实际测试能到800多，正常的驾驶场景下很难跑到更多，不过大部分车友在大部分情况下是不会把油加满的，城市出行都是用的纯电，现在人手都是大把积分，相当于免费用电了。纯电续航折扣不大，满电标的续航是180，扣除百分之20的保电，试驾续航是能到150的，我平时驾驶的电耗在20上下，在城市用车，纯电模式下的续航还是非常给力的。在长途情况下，建议直接纯油模式，相对来说会更省油，然后再将要补电之前把电用完。增程的好处就是，高速上没有枪可以不充电。 提到问界的车，往往拿出来夸的就是车机系统，鸿蒙系统万物互联，大嘴吹过的牛在一步一步的实现，虽然还是有无网无用论，但还是。语言交互功能喊必达，能动嘴一定不动手，一次性喊很多指令只是车机功能很少很少的一部分，开窗开空调打开座椅按摩都是小事情。如果可以，你可以在车机上k歌打游戏，做一个一直在车里的人。在空间上可能比不是L9的大房间，但M5是温馨舒适的那一款，谁能不爱呢。 综合驾驶体验： 城市体验:小五反应快，路感舒适，起步加速快，超控也很跟手，在城市的驾驶体验很不错。遇到大堵车的情况，可以使用acc自动跟随前车。相较GLC，路感就很硬，不过超控个人感觉更甚一筹。 高速行驶:第一次跑长途回老家的时候刚提车，很多操作都没有用上，完全当传统车来开，一同回家的长辈也只是感觉车辆操作流畅舒适，小艺生逼辅助驾驶没有用上，在自己一个人回深圳的时候全程开了acc和车道居中辅助，全程600多公里下雨，大段路程暴雨，在视觉上分辨不了车道的情况下，小五依然安全辅助，跟车稳定，前车降速会自动减速，前方有别车会自动刹车。车辆的辅助驾驶，确保了我这个新手在第一次长途且下雨况下安全返深，如果是没有这些功能，大暴雨是不敢上路的，只能和其他车辆一样临时停车，现阶段来说，目前的智能驾驶方案是最好用的。 接受本车的任何不足之处，迎宾模式下主驾开门默认降座位，主驾开门也默认降座位，有些时候觉得是多此一举，不是很习惯，我平时是关掉迎宾模式的，平时取东西只能去开副驾门。 相对来说储物空间少且窄，取放不方便，按道理suv的空间是很够的，但是m5考虑溜背的造型，牺牲了很多后备箱空间，主驾位置的储物空间也很少。 不能安装第三方市场的app，可能是华为为了行车安全的考虑吧，还是能够理解的。 acc唤出条件不明确，有时候道路清楚也切换不了，博世的方案还是存在一点缺陷，不过还是很够用了。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.5分“优秀”

【最满意】 华为问界M5这款车，我最满意的地方是他的动力，还有底盘的支撑性底盘悬挂的操控性非常好，平时呢，我开这个车全电门过弯130迈在弯道中底牌的支撑性非常好，侧倾的梯度非常小倾脚非常小，而且给我带来十足的抓地感还有信心十足的动力，方向盘的张力非常的精准，底盘的帖地感也非常的棒，尤其是那一天下着小雨，别的车也就是五六十迈，我的车90迈，在高速中开启智能辅助驾驶L 2+级别非常的实用，平均时速90迈到100迈。 【亮点配置】 这个车的亮点配置呢，非常的新颖也非常的实用，尤其是智能语音交互，开车的时候不用分心，不用低头伴随着这个人脸识别，疲劳提醒分神提醒时刻提醒我开车的时候不分神非常的实用，平时还有这个小憩模式也非常的实用，有的时候中午休息，午休的时候开启小憩模式在车里稍微睡休息，一会儿半个小时自动叫醒你留窗通风，然后平时开车的时候夏天我开启了座椅通风，前排座椅加热，非常的使用。夏天座椅通风是吸入式通风效果非常的棒冬天座椅加热的时候，热力感和这个后背的热力感非常的舒服，然后伴随着座椅按摩按摩的力度和角度非常的享受。 【动力表现】 这个车的动力非常棒，我买的这款是后驱的百公里7秒多官方数据6秒多，开弹射模式6秒左右，有一次和一个高尔夫GT I 2.0T4驱顶配跑起步秒他们追不上，我在红绿灯等红灯，我的速度比肩超跑的动力，然后有一次在高速上超车，我跑80 90高速上超车，我一脚就瞬间到140也就3秒钟的时间，这车送给我的信心非常的实，最后是底盘很厚重非常的安全 【续航】 然后续航呢，我提完车去了一趟西藏在高速上满电我跑了820公里，比官方宣称的这个1100稍微差个300公里左右结束，但是可能由于西藏的高原气候，加上这个压强大然后涡轮增压的车可能涡轮会稍微减弱，因为空气稀薄一些后程增程器的发电效率会稍微受点影响，所以说我的续航里程稍微低了一下，但是夏天的时候在市区我能跑到900左右，冬天那不是很理想，但是有个电池预加热的功能就很好，跑个780到850之间，这是我的真实试驾开车感受续航里程的感受。 【油耗】 这个车最满意的地方就是油耗低，我这个车是后驱，他稍微轻一些，然后他的续航里程和油耗也很低，我平时开车出去的话跑高速平均用油也就是五个油左右，我这油加满了，基本上三个月不用加油，用车经济非常的实惠，市区用纯电基本上油耗在0.7升到一升半之间或者是不用油，没有电的时候呢我就用发动机发电那个充电是非常快的，充电模式下市区我基本上是四天充非常的省钱，40.26块钱能满足我三天的日常市区带步，经济实惠耐燥。 【驾驶感受】 这个车给我来驾驶感受真的就是想宣传里说的一样，20多万的车百万级的驾驶体验我朋友的保时捷卡宴全速过弯100迈，我这个车120而且很轻松，这个主要就是信心来源于这个车的全铝双叉臂和全铝底牌的构造，配上后桥两个体型五连杆给我带来了非常大的安全性，安全和操控比肩四五十万的车。 【购车经历】 这款车呢，我是在逛商场的时候和老婆孩子，突然看到了，然后正好我的朋友也在这个华为的4S店做试驾专员，他带我去专业的赛道和通勤路面试驾了一圈，让我感受到这个车的时候真的不一样，20多万的车有着五六十万级的体验，买这台车多亏当时带我这个销售和试驾专员，当时带我试驾这位一直等我下班试驾完才下班，而且订完车之后家人也非常的满意，这款车回到家之后家人都很喜欢，然后我带她们跑了一圈，感觉路感非常的棒，开起来感觉不像二十多万的车，像50多万豪华车。 【提车价格】 提车价格是当时259,800后区标准版没有任何优惠，不过厂家很给力，当时的政策也很好。 【最不满意】 这款车呢，最不满意的地方就是这个车的天幕，他是封闭式的打不开，但坐在后排看外面确实非常的舒心和震撼。然后没法随着这个太阳光去变色。第二呢，就是这个车灯没有透镜，虽然亮，但是没有透镜聚光可能稍微差一些，缺少高级感然后，再就是说一说轮胎，这个轮胎虽然说是倍耐力P0级高性能轮胎抓地好操控好减震效果很好，但是就是噪音太大有利有弊。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

先说服务体验，我是11月9号下午提的车，车子都是洗好的，服务很好，店内没有强制上保险之类的，这一点很好。提车的等待的时候还给做了喝的，很周到。另外，交付专员很细致耐心的讲解了很多车子上常用的功能，缩短了摸索的时间，虽然好像到现在我都还没玩透这辆车，但是基础性的功能在专员的介绍下很快的使用起来了，点个赞。 [空间表现] 身高170来说前排空间妥妥的够，朋友180+80公斤也无压力，前排座椅按摩驾乘体验非常棒。我们是两口之家，空间方便还是足够的，前排空间很足，后排坐三个人还是不算拥挤，腿部空间还是不错，后备箱的空间足够使用，平常出门装点行李，没有问题,后备箱本身空间还可以，加上后排座椅可以放倒，空间还是挺大的。 [驾驶感受] 搭载永磁同步电机，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米。驾驶感受方面，新车共提供四种驾驶模式，分别为节能、舒适，运动和个性化（自定义），其中节能（简单来说，动能回收最大，类似于单踏板模式。会有一定的拖拽感，需要适应），舒适（动能回收适中，拖拽感不强，比较自然，转向也显得比较轻盈）和运动（转向略沉一些，操控更精准，轻踩踏板后动力响应很直接）这三种模式，我推荐舒适模式。城市：后驱版本，之前有听人说会出现低速顿挫，我留意了一下，拥堵时到没有顿挫感受。平时用舒适模式比较多，后驱版本加速已经很够用了，超车无压力。底盘调教偏舒适，避震还不错，隔音很优秀，80以下基本上听不到风噪。高速：高速一趟大概240公里，跑了三次。高速试了节能模式运动模式和舒适模式，即使是舒适模式，130以上的加速还是很猛，几秒就到150+，超车很轻松，嘿嘿。至于高速风噪，音乐声音开得很大，基本上听不了多少。 [纯电续航] 这个版本在CLTC下为620公里，实际跑个400-500是可以的，我大部分是跑高速 要多，所以续航折扣厉害，马上冬天了 续航估计还会缩水。但是高速里程我只有260公里以内，所以满电出发还是没有任何续航焦虑哦。 [外观内饰] 冲着百万豪车底盘去买的，说百万有点夸张，但是我觉得这个底盘用料足，全铝底盘。皮质很软很舒服，送的头枕也很舒服。车内氛围，红色让人感觉比较热烈，也能感受到车内相对热情的氛围，这台车的车机系统，语音交互非常灵敏，还支持连续语音输入，我连接我的华为手机只是对着屏幕扫了一个码，就完成连接了，很方便。 [辅助驾驶] 车道保持是博世的辅助驾驶，其实现阶段各厂商就没有能完全交给车的，当然我也不放心交给车子，所以不是很在意，当然要是能上华为那套系统就更完美了，没办法，我是个花粉。360全景影像、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶监测、紧急自动制动、驾驶盲区监测、开门预警、后方穿插预警配置很多，个人觉得够用了，跑高速很省力。但是吐槽一下软件可用的太少，期待鸿蒙3.0。 [亮点配置] 车机无疑是最大亮点，顺滑流畅，和我的华为手机无缝街接，经常能找到- -些新玩法，座椅按摩也很爽，太舒服了。另外，小忆语音大多数指令都可以通过语音来识别，打电话、空调温度+风力、导航、切歌、座椅通风、加热，这些都可以识别成功。重点要提一下小憩模式，车上的时间比较久，一般在等人的时候，就会使用这个模式，很棒的。 总而言之，这是一辆好车，一辆好开的车，一辆新手都可以完美驾驭的车。让我给别人推荐的话，我是比较倾向于支持它，种草它。另外，大嘴你发布会上鸿蒙3.0到底什么时候更新啊！望穿秋水啊！ 外观仁者见仁智者见智吧，感觉比增程版要好看一些，选的是蓝色外观杏色内饰。 缺点：1.减配了后备箱一脚踢，估计是增程版车主反映不好用就取消了，但是我不用你不能没有啊，这是最让我不开心的地方，当时买的时候销售说有的，这销售培训有待加强 2.内饰氛围灯比增程版少了一条，换了设计师吧，咱也不敢问 3.首发权益一直在，那我们这些从一开始就盲订的车主情何以堪? 优点：1.静谧型非常棒，虽然速度过百风噪会上来但是可以接受 2.音响很棒，主驾私密头枕和其他的分开很好，导航可以设置主驾听，不影响车内其他的音响播放 3.驾驶感受感觉比增程版更紧凑了，路感比增程多，不是那种一味的追求舒适 4.车机不用多说，妥妥NO.1的存在特斯拉也是弟弟 5.辅助驾驶比增程的进步很多，有转向并道辅助，而且握一下就可以了，增程转方向就离谱。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

我是暖星云外观➕杏色内饰，提车40天，总里程2000公里，来谈一下截止目前的真实用车体验吧。 1⃣️等车时间：一个月。我是国庆期间订车，等了差不多一个月的样子，由于不是太着急用车，所以觉得等的时间也还好，可以接受。 2⃣️提车：11月份。从订车到交付都蛮顺利的，交付中心的工作人员也非常给力，流程顺畅不拖沓，服务也非常到位，到目前为止还算很满意。 3⃣️上牌：自行上牌。上牌其实很简单的，选择当地车管所或者服务站，直接预约去现场办理就行了。我之前发过我自己上牌的流程以及注意事项，也得到了很多车友的关注，这里就不再赘述啦。 4⃣️贴膜贴车衣。上牌当天，我就去之前已经定好的地方贴膜贴车衣了，这个比较耗时间，总共花了差不多8个小时才弄完。贴车窗膜和车衣尽量等上牌后再去贴，以免上牌的时候带来麻烦。具体是否选择贴车窗膜车衣和冰甲，我之前也分享过，根据自己需求来就行了。 5⃣️重点！！用车过程！！提车这40天，多数是市内通勤，也跑过绕城高速，对于这辆车的整体感受，我将从续航能力、驾驶操控、底盘感受、车内氛围四个方面来做综合阐述。第一，续航能力：我是后驱，官方标续620km。我一直都是开的舒适模式，很少地板电，基本都是开座椅加热，空调用得不多，所以电耗基本在13.5-17左右徘徊，基本上这个冬天的续航算下来差不多7折的样子。第二，驾驶操控：方向盘很轻，所以驾驶操控更偏舒适，我自己蛮喜欢这种舒适的感觉的。但是这台车提速很快，路上基本随便超车，所以一定要注意别超速了，这个很容易不小心超速。虽然提速很快，但是主驾基本感受不到很明显的推背感，速度是不知不觉的就提起来的，这一点也会让乘坐的家人感受到舒适。抬头显示会让驾驶者开起来很轻松，不用一直去看仪表盘和中控屏幕，一个抬头显示全搞定了。第三，底盘感受：舒适。我始终强调这是一台偏舒适的车，底盘调教和虑震效果都很好，所以带来的软、柔和的舒适感，这可能就是全铝合金底盘和前双叉臂后多连杆带来的效果吧。还有DATS系统的加持，在转弯的时候，侧倾也不是很明显。第四，车内氛围。全napa真皮带来的高级感是很直观的，有的车一坐上去就会感受到塑料感，但是这台车不会。然后全车氛围灯也让这台车增加了不少的氛围感，尤其是在夜间。还有huawei sound音响质感也很不错，当音乐搭配氛围灯的效果，高级感满满。私享头枕单独播放导航语音，让车内音响播放音乐时更流畅，听感更好。 6⃣️售后体验：到目前都挺香的。交付中心提供免费充电和免费洗车的服务，虽然价值不高，但带来的体验感让人很舒服。因为之前没装充电桩，所以我就到交付中心去享受免费充电，工作人员也很热心的把充电桩让给我。免费洗车这点确实太实用了，我基本每周都会过去洗车，除了洗外观，工作人员还会用吸尘器吸车内灰尘，用毛巾擦拭等等，都很不错，毕竟免费享受。而且交付中心工作人员特别热情，咖啡茶水安排的明明白白，赶上午饭时间还会安排盒饭。 7⃣️2000km下来，对车的使用感受，对销售及交付中心的服务都很满意。当然也有些不满意的地方，在此做真实陈述：第一，冬天7折的续航有点失望，据说跑高速掉电更快，这点给还没跑长途高速的我带来一丝续航焦虑。第二，网易云音乐听歌，会偶尔炸音响，这点体验感让人不太满意。第三，雨刷器感觉不是很灵敏，每次用之前我都得捣鼓，这点不太确定是我操作问题还是雨刷器自身的设置问题。 8⃣️最后，真心希望aito卖的越来越好，车真是好车，问界的售后服务也有了很大提升。网上或者周边朋友会因为偏见口说无凭地吐槽这个车，但当你自己去开过这个车之后，你会发现他们说的一些槽点跟这车基本不沾边，所以相信自己的选择就对了。 图1提车现场，图2贴膜现场，图3装全包围脚垫，图4自己上牌，图5随手拍的平时能耗，图6装好充电桩后测试充电功率，图7达成2000km里程，图8交付中心免费洗车，图9交付中心蹭咖啡！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.86分“优秀”

【最满意】 1、智慧车机，车机中的天花板，系统丝滑流畅。大多数操作可以直接语音命令“小艺”完成，解放双手，更专注于驾驶。加上即将到来的超级桌面，可玩性会更高。 2、增程动力系统，可油可电不用担心续航问题。动力是纯电输出，随叫随到，不拖泥带水，发动机只负责在最优工况下发电，提升燃油效率。 3、悬架系统用料扎实，支撑给力，弯道侧倾控制优秀，路感反馈清晰，操控性非堂优秀。 4、后星箱自带220V150W放电功能，冬季震营可以用电热淡睡车内。 5、辅助驾驶系统非常有利新手驾驶。 6、空调系统预约功能，让你上车前感知冬暖夏凉式的贴心驾驶服务。 7、小憩模式真心好用，午休或等人的时候，贴心功能之一。 【最不满意】 1、整车空间设计还是要深度优化一下，车长车宽尺寸不小，实际收纳空间，尤其尾箱空间比较小了，全家人长途旅行有点儿捉襟见肘。中岛可以参考M5EV。 2、后座座垫深度略小，大腿支撑不够，长途坐车容易疲劳。 3、中岛小储物盒盖一碰就开，空间还小，实用性很低。 4、深圳增加4S店，并提升售后保养服务水平。 【购车经历】 深圳限牌， 6月初，深圳放宽指标，本来就在考虑卖掉油车换个混动的，既可以市区代步，又兼顾长途，没有续航焦虑。家里有两个娃，小尺寸的MPV感觉不实用，全尺寸的又没有混动（主要是预算太少），随即考虑SUV车型。 买车前对此过理想one，魏摩卡，比亚迪唐，本人理工男，首先看机械性能参数。同样基础款，综合机械性能还是认为问界最强。 第一、悬架系统方案问界最好，无论对路况的反馈，还是各种路况对车辆的支撑，都能照顾到，还兼顾了舒适性； 第二、地盘用材做工问界还是比较强的，虽然传统车企长城也不差，但是综合性价比来说，问界就比较突出了； 第三、动力系统参数问界是比较强的，同样是四十度的电池，结合车重和点击功率来看，纯电续航问界最优； 第四、同样混动，问界增程器热效率最高，可以有效降低车辆使用成本； 第五、基础款对比看，动力电机功率和扭矩还是问界最强，这点在后期驾驶中体现很明显； 综合对比各项数据，以及自己用车场景和用车习惯最终决定买问界M5。再加上深圳市政府的补贴力度，让M5的性价比更加突出。 2022年6月17日销售上门试驾，下午下单，没想到21号就通知提车，因出差最后拖到24号才完成提车。这半年的使用中，M5没有让我失望。 外观来说，萝卜白菜各有所爱了。总体来说外观设计比较简洁耐看，略带运动气息，比较符合年轻人的审美。个人觉得实车比起照片更好看，相信有很多是一见钟情的车友。 【驾驶感受】 虽然选的是最基础款，但是日常驾驶时刻能感受到他充沛的动力。加速迅猛，油门相应精确灵敏且及时，没有迟钝。路口路况复杂，车辆提速太快，起步一般不深踩油门，还是要谨慎驾驶的。在空旷路段，在不违规且安全的前提下，偶尔尽情发挥车辆动力潜力，深度体验推背感。开车露营时爬14度的坡道轻松应付，没有任何吃力感，高速超车动力随叫随到，往往超车犹豫的是我而不是车。 悬架系统支撑给力，弯道侧倾控制优秀。限速20的山路弯道(非大急弯)，在时速60一下都可以轻松应付，车辆侧倾并不明显。9月底回山东老家，全程高速，个别路段都是140-160，即便上下起伏，依然能牢牢的抓住路面，安稳驶过。 方向指向灵敏，响应迅速，低速轻盈高速稳重。 【乘坐体验】 大多时候都是一个人开，驾驶舱空间足够，美中不足的是感觉前后座垫深度略小，对于大腿的支撑略有不足。前排通风按摩功能，超级实用，这个建议大家必选，冬暖夏凉提升驾驶幸福感。后排乘坐空间充裕，得益于大轴距，一般成人都可以轻松跷二郎腿。头部还一拳的空间，不会觉得拥挤。我家两个娃，喜欢在后排玩耍，用气垫铺平后就是一个儿童床了呢。 【油耗】【续航】至今总里程达到17975，AITO APP显示能耗14.89kWh/100km+1.51L/100km，接近理论值。平时都是市区上下班代步，95%以上都是纯电，小区充电1块钱一度，合计用车2毛线一公里。回老家单独统计过一次，4000KM，80%纯油，综合成本5毛一公里。冬天开空调略高一般市区23kWh/100km左右。当然，具体和每个人的驾驶习惯以及路况天气都有关系。 【提车价格】 全国统一售价，没有折扣优惠，但是有赠送配置选装。一般店里可能会有小赠品，全靠个人谈判水平。当时买车，深圳有补贴，合计三万，这个力度还是比较大的。 市区几乎都是纯电再开，基本就是当作纯车保养，保养间隔周期长，项目少，用车成本真的比较低。增程器首保(免费)之后，增程器再工作1万公里(或一年)再次保养，这个周期就比较长了。而且也就是换机油机滤空滤，几百块钱，没有变速箱等项目保养，相对还是比较省的。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.29分“优秀”

问界M5 EV提车一个多礼拜了，聊聊初步感受 外观配置：我选择的四驱性能版，黑外+红内，定这辆车之前只开过问界M5，EV完全就是属于盲定，实车都没见到过，所以下单的时候有点纠结颜色，提车当天看到展厅里摆放的粉色版，我心里还稍微犹豫了一下：“这颜色好像也挺好看”，但经过最近一段时间的相处我发现，选择黑色没错，稳重、耐看，这应该是最不容易产生视觉疲劳的颜色，红色内饰也还行，质感细节做的都挺到位，外观部分整体能打90分 智能化部分，是选择问界M5 EV的主要原因，初步体验也确实没让我失望，和华为手机之间的联动体验绝对算是车机界天花板，这个后面我们再出详细视频和大家聊。 驾控表现说实话是让我超出我的预期，相比之前开过的问界M5，M5 EV的驾驶感受明显会更有优势，也可能是因为我这辆配置为四驱性能版的原因，所以加速感受、底盘质感、方向盘精准性都能给人很强的驾控信心，开起来的操控感很像轿车的感觉！ 续航的部分目前我还没跑很远，结合有家用充电桩，所以基本没太关注里程这一部分，不过能耗表现还不错，冬天开空调，结合我平时开的比较暴力，现在基本维持在16-18之间。 不太满意的地方也有，主驾电动调节座椅的时候，声音略微有点大，不知道各位车友有没有遇到类似的情况。 就目前来看，整体还是相当满意的，我再开一段时间，到时候再和大家分享详细的感受。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.93分“优秀”

先说优点，外观精致大方，内饰素雅有品位，车机系统无人可比，加速性能逆天，总之非常满意。 去年就想买车，买个绿牌车，不限号。老婆每天开车上班，一到限号日子就头疼，再加上疫情影响坐公交地铁又怕时空伴随过多，所以一直在看新能源车。 开始老婆看中了蔚来，但是作为华为的铁粉，我当然要支持华为的赛力斯了，只不过我对SF5也还是不太满意，后来咨询了我在北京华为的同学，说年底12月要发布新车了，我就从去年六月一直等到12.23日新车发布。发布会当天晚上，我问老婆对问界M5感觉怎么样？老婆当场拍板，一见钟情，就它了，当晚我们就下了大定。这一等又是三个多月，三月五号开始交车了，我就问销售我的啥情况？结果说第一批是有抬头显示的，我说你倒是早说啊，早说我就把抬显加上呗，还好到了三月底终于把你等到了！ 到现在已经开了一千三百公里了，感觉就是爽，能充电就是香，能加油心不慌，app远程控制功能强大，手机车钥匙方便到无敌，而且车子方向盘调教的也比较适合女同志，老婆更是开的起劲，再开老的油车直呼不适应，方向太硬。 科技兴国，相信华为会在智能汽车领域做大做强，也相信余大嘴吹的牛都能实现。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.22分“优秀”

升级过后，有了智能卫士，这车直接六亲不认，连我都不认识，叫我远离车辆，着实把我惊呆了，希望它以后遇到陌生人也能保持这种桀骜不驯的样子。 其他方面没啥特别的感觉，跟升级之前差不多，我这台也不是带智驾驶的，平时也喜欢自己开，特别满意这车的车身比例，一点都不臃肿，开起来相当灵活，为了马力大，特意选了四驱，确实猛，但是帅不过三秒，没电以后就温顺了许多。 总的来说，这是台不错的驾驶工具，有不少乐趣。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

心目中30万价位比较满意的车，对比了很多，最后还是回到问界。 外观方面，一开始看前脸感觉一般般，后面越看越顺眼，感觉属于耐看，尾灯不错，晚上亮起来很好看。 内饰是我喜欢的风格，简约时尚，很多油车的内饰都太老气了，不适合我 配置同价位无敌，空间有人说不大，我感觉还不错，至少不顶脚，坐垫再长一点就好 续航还用说嘛，我就是不想里程焦虑所以买增程。 车机不解释，天花板 驾驶感受很棒，比同级别油耗低同时又是电车质感，油门很线性，不突兀，转向精准，底盘很棒，不愧是双叉臂，感觉是介于suv和轿车之间的跨界车。 缺点还是有的，一个是没电动遮阳帘，我看特斯拉蔚来这些天幕车都没有，不知道是不是装不了 一个是置物杯架，很不实用，要按开而且要用力比一般的车大一点，打开一直不关就翘着很难受，这个设计应该是最大的败笔。 每辆车都或多或少又让我不满意的点，总体来说问界更符合我的要求，最后选择问界。

点评车型: 2023款问界M5 增程后驱智驾版

4.57分“优秀”

优点先说，问界M5给我的操控感很好，车身长度恰到好处，没有太大显得臃肿，也没有太小显得空间局促。路上转弯掉头相当灵活，一把就过，转弯半径和普通小汽车一样，纯电优先的模式下动力很澎湃，不敢说见谁秒谁，但是上路后超车的时候，我还没有虚过。 再吐槽一下这车的雷达，尖角识别不了，我也是出于对车的信任，想着要是有障碍物，肯定会提示的，结果直接在进地库的时候刮到了前脸，没有提示。真心建议后期能改善一下。

点评车型: 2023款问界M5 增程四驱智驾版

4.67分“优秀”

【驾驶感受】 这车开起来很稳健，原来开的是星瑞，低趴一些，开suv不太适应这个形式高度，但是底盘质感还是和星瑞区别很大，小的细碎振动过滤的不错！ 【最不满意】 最不满意的应该是后备箱空间，作为一个中型suv，他后备箱空间还不如我的星瑞，但是三口之家勉强够用了。 【油耗】 高速上我曾经开1017km 油费580 电费29，匀速很高，这些路程不到十个小时开完，这个油耗基本上还比较满意。 【续航】 纯电续航我上班开40km高速十几公里普通道路，如下图一 图二对比，8月份是八折多，也很扎实，就是车太重，电耗比起其他家来讲高不少，不然40度的电池续航会更远。 【最满意】 配置很高，主动安全尤其重要，后期给媳妇开车上下班用，我很放心，最大豪华就是安全，智驾辅助只能说在城里车流大的时候不推荐用，快速路和国道和高速可以放心用，主要是给驾驶员省力，但还是要注意路况，不能长时间分心走神，行车不安全，亲人泪两行啊！

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.86分“优秀”

【购车经历】 赛力斯和华为合作的第一款高端车型，第一款车一般都比较用心，购车之前也乘坐过，体验感很好，所以选择问界M5 EV作为我的第一辆车。今年4月底下定，5月初提的车，提车速度还是很快。 【驾驶感受】 因为是第一款车，驾照是很早之前就考了的，但是很久没开车了，第一次驾驶很安全，还是很好操作。 【续航】 最近自驾川藏线，选择阿坝线-色达-乐山，每天充一次电，无任何里程焦虑，出发之前一直担心电车充电问题，事实上有充电桩的地方，电车都能到达，并且途中都是走的国道，山路十八弯，爬坡转弯非常丝滑流畅，还发现一个很神奇的现象，车在爬坡途中掉电很快，但是下坡的时候电量又慢慢有所回升，大概是动力能源回收叭，也不是太懂。 【亮点配置】 选颜色的时候很纠结，每款都很好看呢，最后还是选了松霜绿，一个比较特别的绿色，但是后面由于大意，磕掉了一些漆，相比其他颜色没那么好补，算是第一血。