点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.1分“优秀”

外观总体还行，缺点内饰简陋，后排空间高度不够，顶头，180以上的坐后排不太舒服，优点自适应巡航好用，省油，高速我开110，4.5升，如果100的话就省，应该4-4.2左右。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.4分“良好”

人生第一台车吧，新车下地当晚就刮到了，心塞。内饰…硬塑料，织布座椅等等，对比过国产车确实没法比，后面还是某宝买料自己缝的皮方向盘。最后为什么选择这个呢，优惠大省油保养便宜，车机也就看中有个carplay，其他不是很在意就选了领先。因为提车隔得时间有点长了，激动的心情也平复了，就不写小作文了，简单点，最后吐槽一下，平顺是平顺，隔音真不行…

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.5分“良好”

还行吧。外观我觉得可以，我身高不高，对我说前排够用，后排暂时够用，基本不会满载，油耗我4点5左右，不知道3点几的怎么开的，可能真的抬着走，超车确实不太够力，市区够用了

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3.6分“良好”

算是盲订，懂车帝看的内饰和配置，有了一定了解，直接电话4S谈价定车。 开了快3000公里了现在。就是一个代步车而已，钣金很薄，车顶一按铛铛响（真特么逗） 一、驾驶感受 动力方面：100以下提速没问题，不切power也没问题，切power就串。100以上提速ECO有点迟缓，但是可以提速。起步切power模式+自动驻车（hold），深踩可以起步挠轮哟……（这么起步千万别地板油，因为会打滑）。 操控方面：这车就不要啥操控了，正常代步车的操控，不建议暴力驾驶，它就是一台代步车，不是性能车，所以别整那些花活，想玩就去买性能车。你可以快开，但是别浪，时刻谨记，它是代步车，不是性能车。 减震方面：减震很软，转弯遇到个小坑啊，小包什么的，会晃来晃去，明白没？你拿它去玩操控，那就应了于谦那话了，“浪必摧之”。直道过个坑什么的，还好，总之就是悬挂太软，晃来晃去。 隔音方面：50公里/小时，音响音量15，我后安了风挡那的JBL低音喇叭，在这种情况下，胎噪明显。音量过25，100公里/小时的情况下，噪音能接受。 二、空间表现 毕竟它只是一台A级车，不可能给到B级C级的空间，够用，4人3小时内的短途行驶，我觉得还好。我身高173cm，前排我调好位置，后排膝盖到座椅还能有不到一拳半的空间。这个空间啊，别看评论，自己去4S店体验最好。如果对后备箱的大小有要求的，自己去看参数吧，那个更直观。 三、油耗 当大妈路障的，拜托，买雷凌不买混动，你买它干嘛？燃油版的与其它同排量的没多大差别，买个车皮厚点的不好吗？咱别为了省那百公里不到半个的油当路障好吗？大可不必龟速，因为我试过匀速起步和暴力起步油耗几乎没差，你开40、50和你按限速开，没差别，懂吗？混动的开空调3档风的情况下，怎么开都不会超过4.8L/百公里，正常开也就是4.5L/百公里，你还想省多少？4个？4以下？？那咱坐公交不好吗？更省。要不就买个电动车，那不费油。 最后，这车啊，动力电池储存量低，闲没事儿就启动，跟小日子的还是有差，因为我在岛国有台普锐斯a的工具车，那车纯电能开3公里。这个雷凌混动（岛国的卡罗拉）最多2公里。岛国的卡罗拉纯电能开多少没试过。 还有就是为毛不出两厢版？这玩意三厢有两厢的实用么？你看那两厢的多能装，还比你这三厢的好看。唉，真特么搞不懂。 都说日系耐用，省油。省油是省了，但是国内的耐不耐用就拭目以待吧。它的铁皮是真的真的薄，之前洗车无意按到了车顶，呵呵，钣金让我按下去了，手一抬起来，Duang，它又弹回来了，哈哈哈，牛。 还是那句话，它就是个A级代步车，还想花钱少，还想高配置，还要大，买国产，买比亚迪。这车我落地11.65（珍珠白），所以我对它就三个要求，省油，不爱坏，被动安全做足。至于其它，弄一堆花里胡哨的又有啥用？能定速（这还是个自适应巡航），能CarPlay+car life就行了呗，开车不就是一个导航+听歌么？整一堆花里胡哨的，能用几回？开车安全是靠自己主动驾驶安全来做保障的，车皮再厚也不一定能救命，当然薄了多多少少有点心慌。所以，不是你开的慢就安全，也不是开的快就危险，按交通规则行车，该开多快就开多快，别超速，也别龟速。做好安全行驶，转弯变道提前打转向，过路口、人行道提前减速，该礼让就要礼让，不随意乱变道加塞，马路不是自己家开的，别得瑟就好。祝大家每天都安全到家。 请圈主推荐。

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3.7分“良好”

【购车经历】 看车到买车不到一个月的时间，因为要上班，看车时间都是周末放假了才去4s店看车试驾车，首先看了卡罗拉，也看了大众朗逸和速腾，由于超预算就否掉了。最终在卡罗拉和雷凌之间，选择了雷凌，外观比较年轻，因为三大件跟卡罗拉是一样的，就选择了外观。

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3.57分“良好”

【购车经历】 东莞8月8号下的订单，8月18号到车，8月28号提车，到现在也一个月了，说说感受（本来等秦dmi的无奈6个月杳无音讯、无意之中买了雷凌双擎） 初步驾驶感受: 雷凌双擎动力市区开挺好的，前面起步加速都比较好，驾驶平顺，噪音有点，主要不好的路面胎噪，后期加速比较乏力，跑高速明显，但是也够用的，用ACC定速相当轻松 底盘也比较稳，高速开到140不飘，方向盘指向性不错 车机领先版有CarPlay挺好用 【提车价格】 11.6W 做4.2w免息、配皮座椅方向盘、倒车影像雷达、行车记录仪、自动上锁、底盘装甲、车身镀晶、太阳膜、地毯、正常保养检查各一次 【油耗】 坐标东莞、全程空调4个左右、高速3个左右、每个人开不一样，我有10年驾龄有黄金右脚、 驾驶感受: 从动力表现1-60码还可以、60-120就慢了、操控表现还可以指哪打哪、减震效果中规中矩、隔音效果＞80码太吵了、 空间感受: 空间还行吧，我选领先版就是因为前几个车天窗都出现了问题、一年用不到几次看着太压抑，我身高175，够我用，大高个坐后排就麻烦了，高度还是比较低的，在乎空间真的要去体验下、后备箱也一般般够用、 隔音是比较差，这价位的车没办法。 开回来之后贴了黑顶改色膜、和小尾翼、 【最不满意】 后排空间、＞60码噪音太大、轮毂丑、新车味道太大、（不过我15天就去除异味了、舒肤佳石榴皂2个、炭包2个、柠檬2个、茶包2个、暴晒4-8小时、上车打开空调外循环1小时、然后突然就没味道了、）车漆太薄钥匙碰一下就掉漆了！ 【销售态度】 一般般吧或许是我杀价太离谱、所以销售有点心情不美丽、 请圈主推荐谢谢！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.7分“良好”

外观好看，开起来底盘质感也不错，还有L2辅助驾驶功能是我最看重的买点。 【最不满意】 内饰硬塑料多，后排空间小 【购车经历】 本来想搞台二手车的，五月底的时候，在二手车市场看中一台21款帝豪s顶配，车身有两处瑕疵，但是开价8.8W，价格砍不下来没买. 其实去年就在看车，之前主要想买一台二手的19款(豪华版或者以上的)日产逍客,或者年份较新的顶配启辰t60，一直没有找到合适的车源。 后面碰上减税优惠，咬咬牙就订了新车，当时也看了致炫x豪华版,因为没有l2辅助驾驶放弃了。思域和型格也看过，因为底盘偏低，我家周边的路况不好，所以也放弃了。 选配置的时候，因为运动版觉得轮胎贵而且底盘貌似也低了一丢丢，所以pass掉,想要个不带天窗的，省得后期天窗漏水的麻烦，最终定了领先版. 【驾驶感受】 开过1.6的17款的卡罗拉，还有19款1.2t的雷凌(低速顿挫),感觉还是双擎的驾驶感受好些. 刚开提车时有一次在路上,走神车子跑偏了,车道偏离辅助马上提示,还好有这个功能，不然可能就刮到路中间的护栏了,那瞬间觉得这车买的值了 【油耗】 目前开了120公里，表显油耗八个多，是因为基本都是短途低速，所以没有其他车友开的那么省油😂 看来后面要苦练qg大法了 【维修成本】 感觉外面汽修店有些师傅对双擎系统不太了解，后面应该都会在4s店做保养,毕竟事关驾驶安全，关系到驾驶安全的问题是最重要的。 提车的时候4s店里的人给推销三年五万公里的延保，没有买，当时我跟他说我两年可能就换车了

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3.6分“良好”

符合代步车的要求，省油，省心，随时可以走。 外观不错，后备箱空间大。 L2自动驾驶,全速自适应续巡航，8个安全气囊。 前后独立悬挂，ecvt平顺行星齿轮架 驾驶感受 开了8百多公里的体验感受说一下，胎噪有点大，发动机介入声音可以接受范围，80公里以下还是可以的，吐槽一下车机没有无线carplay，只能数据线连接，不太方便。 低速行车报警器声音不好听，磨刹车片的声音一样，每一个不懂的都问新车是什么声音，自己还要解释下，自己是个玩电的技工，弄了个10瓦水泥电阻，把原来那个报警器拔了，插在原来那个报警器上就安静了。 方向盘塑料的，加个手缝的皮方向盘套，感觉就是好多了。 自己加装了倒车雷达，倒车影像，右侧摄像头，开右转向灯自动切换到右摄像头的，挂倒车切换到倒车影像，tb有360通用协议盒，根据需要自己选择前面USB充电接口简配了，自己加小备思车载快充电器，放手机地方改装加了个无线充电模块，

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4.9分“优秀”

5/31定车，7/5提车，享受购置税减半落地总价12.08价格适中，大苏州实在砍不动了，达到心里价位就行，早提早享受吧。 换车原因第一辆车东南suv空间配置都不错，就是太费油，而且我又是那种开不了慢车的人，故称购置税减半开始选车，刚开始看的也最想买的是比亚迪dmi，后来去4S店看车哪哪不对眼，放弃了，又对比卡罗拉及雷凌混动，卡罗拉价格太挺，最终选雷凌混动领先升级皮制座椅版（觉得性价比最高）。目前油耗4.5升，开车驾驶感触挺好的，红绿灯提速够快，哪些说这车肉的不真实，应该是人的问题，最后吐槽一下，第一个后排座位空间确实小点，我家两个孩子做刚好，如果做3个成年人肯定挤，第二就是车内异味确实大，目前计划先爆晒3天看看状况，去车友有好的去车味道请帮忙推荐一下，谢谢

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3.9分“良好”

车型:2022款雷凌双擎领先版天际白，购买时间:2022年3月 ，落地价:12.8，赠品:皮座椅，后雷达，行车记录仪，抱枕，车膜，脚垫。当时没有和销售谈太久就定下来了，现在价格更低还有购置税减半，不过买都买了说价格也无济于事，只能说早买早享受。 选择雷凌更多看中的是丰田在中国深耕多年，口碑好，市场保有量大维修成本低 ，价格便宜省油。当然也有缺点:日系车的通病车漆薄 空间小，动力弱等等。 【用车体验】 1.内饰车机 ，皮座椅+塑料方向盘+简单车机 给我的感觉就是简单实用。领先版配置的是织物座椅，但我个人更喜欢皮座椅，显得高级点可以满足虚荣感，所以就要求销售送了皮座椅。塑料盘有点滑滑的手感还好。车机系统有carplay和hicar，haicr是有线的比较鸡肋，用着用着插头会松，不知道是我数据线问题还是其他原因，反正觉得连接haicar后使用手机不方便，用了几次就用蓝牙听音乐和导航了。 2.空间味道，空间算是雷凌最大的短板，本人170cm，60kg。驾驶位觉得还不算局促，主要是后排空间，车中间顶部没有下限，这也是我选择领先版的原因。后排前后距离还行，主要是头顶距离，比较局促。高于1米八的不建议坐后排。提车那天满满的塑料味扑面而来，前两周天气可以，我基本上都是暴晒+开窗缝停车，建议先晒一段时间，高温非常有利于甲醛，tvoc的释出，现在车里都是放柠檬。 3.油耗噪音，双擎是真的省油，目前开了3个多月，总行驶里程2490km，平均油耗4.0。百公里4个油，加满油轻轻松松跑1000公里。网上说隔音差，实际使用时关上窗放个音乐基本听不到外面的噪音。 4.车灯，最想吐槽的就是车灯，前大灯开了和没开一样，稍微暗一点的路都得开远光灯才能看清，而且领先版没有雾灯。 5.驾驶体验，双擎带来的行驶品质的全面提升是毋庸置疑的，很平顺，驾驶体验很好。动力系统还是挺满意的。雷凌双擎网上说0-100时速在11秒左右。其实在实际实用中，用普通模式踩油门发动机响应快，给油就走，加速也还能满足我个人的需求，我觉得马路三大妈这称呼应该和雷凌双擎无关。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.1分“优秀”

购买动机及选车： 大学毕业也有几年了，生活在四、五线小城市里，平常自己出行全靠小电动，公司的公车在工作需要的时候也经常会开。虽然自己很喜欢车（最爱各类赛车游戏，比如尘埃和地平线，太硬核的也玩不来），但在开公司车的过程中，也深深体会到了停车麻烦，养车费用一点不低，我单身一个人骑小电驴自由自在，真不想承担一年一万多块钱的用车费用。今年结了婚，老婆肚子里也有了，诶，没办法了，买吧！ 说实话，我梦想的车只有大马力四驱A0级小钢炮符合标准，但现实毕竟不是游戏，大马力四驱意味着油耗高，红绿灯和限速120也会教你做人。我确定要买混动车，因为混动车电机和发动机的结合与互补让我感到这是内燃机的进化，最后混动车比油车到底有没有更省钱我不管，我就是追求混动技术的科技感。 比亚迪和本田的技术类似，以电动机为主，发动机为辅。以电为主的混动很多时间都是在增程模式，没什么技术含量，没劲。还是更喜欢以内燃机为主的混动，被电气化改造的是原汽车的变速箱。现在的丰田、吉利雷神、奇瑞等厂家在我看来都属于魔改变速箱的类型，丰田的行星齿轮组动力分流结构声名远扬，本质上还是双电机替代变速箱，通过电机的正拖和反拖，使发动机一直处在最具有燃油经济性的转速区间。奇瑞是通过魔改双离合变速箱，是现在来看比较独一无二的技术，我本来抱有很大的期待，但看测评产品拉了。吉利的新雷神混动是双排行星齿轮架构，感觉像一个魔改的4AT变速箱，现在看测评感觉还行，但是就是出的比较晚，现阶段还比较难提车。综上，我选的是丰田。 根据我多年玩游戏的经验，车子还是底盘矮一点好，底盘低操控性好，车子稳当，底盘高操控差，过弯侧倾得厉害，各种摇晃都会更加明显，所以我选择轿车，再结合预算考虑，就雷凌吧。车子的大小也合适，大车不好停车，开起来像开船；小车后排坐人太憋屈，雷凌这个大小我觉得刚好。   提车费用： 由于本地4S店优惠小，又没有现车，故在外地4S店买的车，由板车托运至本市拿的车。2022款丰田雷凌双擎领先版，指导价13.68W元，优惠2.9W，板车托运费用1600，购置税4726（现在有减半政策），保险4450（店保），上牌120，最后落地约11.87W，全款，无金融服务费。   车子装修： 加装了：前后8倒车雷达（655）、360°倒车影像+车机（2900）、后视镜自动折叠（288），到店安装费（800）。贴膜、脚垫、挡雨楣等乱七八糟（1850），共约0.65W。 由于买的是丐版，没有倒车雷达没有倒车影像。原车的车机跟车子的系统其实是分离的，就是仪表盘能显示的油耗啊，行车能量流啊，车子系统里的东西都不会在车机上有反映，车机就是听听歌，导个航之类的，还只能有线的carplay。干脆把车机也换了，用车机配套的360°影像，更换的车机10.5寸，2K屏幕，8+128g，纯纯的安卓大平板，配置直接拉满（现在觉得我就用个无线CarPlay,好像有点浪费了这配置）。原车车机咸鱼出了回血，没想到还挺好卖。   用车感受： 1、空间 很多人说这车的空间小，我本人175高，感觉不宽敞，刚刚好够用。本田凌派的车后排腿部空间巨宽，但车长和雷凌差不多，主要就是后备箱小了，空间分配上雷凌我觉得还是很合理的，车内够用，后备箱也不小，我觉得这样就可以了。 缺点是头顶空间比较小，我185的朋友坐进来有点顶头，不过轿车的头部空间就这样，有那么高的朋友还是考虑suv吧。 2、操控 方向盘较轻，我还是喜欢偏重一点的，我觉得福克斯那种方向盘力度就很完美。底盘一般或，可能我不喜欢这种调教风格，没有大众的紧凑感，也没有福特或者别克那种美系车的厚重感。开起来的驾驶感评价一般。 3、动力 主要市内开，最快开到过一百五十多，高速加速不快，有些比较新的车干不过，但高速上超老车和超货车没什么问题，驾驶超过大概135码后会有点飘，为安全建议在120码内使用，开车还是安全驾驶吧，年轻了几天，有时候想想真的会后怕。总体评价，动力够用。 3、NVH 极差，约等于没有隔音，风噪胎噪音量感人。发动机是自然吸气的，声浪不好听，市内用音乐掩盖一下没问题，高速感觉哪哪都是噪音。 4、车内异味 异味有的，中等水平，气味在异味中属于较温和的那种。上车前4个车门拉开一下再关掉，气味就很小了。目前感觉还算可以接受。 5、内饰 内饰主要是织物和塑料，这个价位的正常水平，我也不在乎这些。 6、轮胎 这个真的是意外之喜，丰田成本控制的严格路人皆知，我认为应该某种廉价轮胎没跑了，没想到竟然是邓禄普ec300+的V级胎，算是比较好的节能胎了，算是给这车配了双好鞋。 总的来说，我还是挺满意的。十几万的车不能要求面面俱到，都有长有短，适合自己的车就是最好的。

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3.9分“良好”

外观和配置是可以的，就是上高速的时候速度达到120会很吵。市区开体验感非常不错，起步比别人块很多。

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3.4分“良好”

第一辆家用车，6月13提车到现在有半个月了，目前开了800多公里，是记录也是分享。 计划买一辆车能够满足日常需求就行，看了经典轩逸，比亚迪秦，卡罗拉和雷凌。雷凌和卡罗拉基本上一样，卡罗拉贵几千还没电池终身质保，直接Pass，后来油价越来越贵，纯燃油的轩逸也放弃了，比亚迪秦可以说是再很多方面碾压雷凌，但我比较担心是质量不过关，还不是很成熟，最终选择了雷凌双擎，省油，质量稳定。 【购车经历】 对比了各种配置信息，看了很多车友的分享，最终在四月中定了一辆22款雷凌双擎领先版天际白，最后还得感谢4s没现车，活生生拖到5月底车才到店，领了广州的一千消费券，然后又活生生拖到6月再提车减了一半购置税。 【提车价格】 裸车112800，保险4500左右，购置税9982/2，贷款服务费加上牌2000，这点感觉是被坑了。送皮座椅，记录仪，倒车影像，2000京东卡，3000置换补贴。 【驾驶感受】 我是新手司机，没啥感觉，只是试驾时觉得比其他油车好开。提车跑高速回家，那L2定速驾驶感受确实不错。但就是觉得油门稍微踩深一点点，发动机就呼呼叫，还有那个原地给电池充电的感觉真不好受。 【油耗】 还算比较满意，短途五六公里平均油耗在4.5左右，十公里以上可以跑4以下，试过最低单程平均油耗3.3。 说说空间和内饰，其实没也啥好说，就是塑料。新车味道还是有点大，十万价格的车就这样，但后排空间确实是小，但基本上都是我自己开，有时就一家三口，算够用，如果5个大男人，后排肯定难受。 人无完人，车无完车，没有最好，只有最适合。选择雷凌双擎，不后悔，后悔的是，其实可以迟点点再买，大家都懂

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3.7分“良好”

1、外观，虽然萝卜青菜各有所爱，但雷凌的颜值确实要超过同级姐妹车型卡罗拉，就这犀利的大灯一点来说，在同级车型里都很帅气，嘴大吃八方的前脸和运动矫健的侧面线条，满满运动气息。 2、配置，我的双擎领先版，虽然舒适性配置不多，但科技配置还不错，另外，8个安全气囊和优秀的碰撞成绩，也让雷凌的安全非常可控，开着雷凌，还是足够放心的。 3、内饰，在合资车型里，雷凌的内饰设计也很不错，三幅式多能方向盘，悬浮式中控屏幕，直排档杆，电子手刹，自动驻车，门板和中控台大面积的软性材料，这些都看得出它设计的精巧和用料的扎实。4、动力，起步十分轻快，中途的换挡也悄无声息，只有高速路段超车，突然再加速的能力稍微偏弱，不过日常代步，城市穿梭是都十分够用的。 5、油耗，如果按平均油耗算的话，它从来没有超过5L，最费油的时候单箱油耗小计达到过4.6L，最省油开过3.6L，还是非常不错的。