好多年计算机协会点评怎么样

购买动机及选车： 大学毕业也有几年了，生活在四、五线小城市里，平常自己出行全靠小电动，公司的公车在工作需要的时候也经常会开。虽然自己很喜欢车（最爱各类赛车游戏，比如尘埃和地平线，太硬核的也玩不来），但在开公司车的过程中，也深深体会到了停车麻烦，养车费用一点不低，我单身一个人骑小电驴自由自在，真不想承担一年一万多块钱的用车费用。今年结了婚，老婆肚子里也有了，诶，没办法了，买吧！ 说实话，我梦想的车只有大马力四驱A0级小钢炮符合标准，但现实毕竟不是游戏，大马力四驱意味着油耗高，红绿灯和限速120也会教你做人。我确定要买混动车，因为混动车电机和发动机的结合与互补让我感到这是内燃机的进化，最后混动车比油车到底有没有更省钱我不管，我就是追求混动技术的科技感。 比亚迪和本田的技术类似，以电动机为主，发动机为辅。以电为主的混动很多时间都是在增程模式，没什么技术含量，没劲。还是更喜欢以内燃机为主的混动，被电气化改造的是原汽车的变速箱。现在的丰田、吉利雷神、奇瑞等厂家在我看来都属于魔改变速箱的类型，丰田的行星齿轮组动力分流结构声名远扬，本质上还是双电机替代变速箱，通过电机的正拖和反拖，使发动机一直处在最具有燃油经济性的转速区间。奇瑞是通过魔改双离合变速箱，是现在来看比较独一无二的技术，我本来抱有很大的期待，但看测评产品拉了。吉利的新雷神混动是双排行星齿轮架构，感觉像一个魔改的4AT变速箱，现在看测评感觉还行，但是就是出的比较晚，现阶段还比较难提车。综上，我选的是丰田。 根据我多年玩游戏的经验，车子还是底盘矮一点好，底盘低操控性好，车子稳当，底盘高操控差，过弯侧倾得厉害，各种摇晃都会更加明显，所以我选择轿车，再结合预算考虑，就雷凌吧。车子的大小也合适，大车不好停车，开起来像开船；小车后排坐人太憋屈，雷凌这个大小我觉得刚好。   提车费用： 由于本地4S店优惠小，又没有现车，故在外地4S店买的车，由板车托运至本市拿的车。2022款丰田雷凌双擎领先版，指导价13.68W元，优惠2.9W，板车托运费用1600，购置税4726（现在有减半政策），保险4450（店保），上牌120，最后落地约11.87W，全款，无金融服务费。   车子装修： 加装了：前后8倒车雷达（655）、360°倒车影像+车机（2900）、后视镜自动折叠（288），到店安装费（800）。贴膜、脚垫、挡雨楣等乱七八糟（1850），共约0.65W。 由于买的是丐版，没有倒车雷达没有倒车影像。原车的车机跟车子的系统其实是分离的，就是仪表盘能显示的油耗啊，行车能量流啊，车子系统里的东西都不会在车机上有反映，车机就是听听歌，导个航之类的，还只能有线的carplay。干脆把车机也换了，用车机配套的360°影像，更换的车机10.5寸，2K屏幕，8+128g，纯纯的安卓大平板，配置直接拉满（现在觉得我就用个无线CarPlay,好像有点浪费了这配置）。原车车机咸鱼出了回血，没想到还挺好卖。   用车感受： 1、空间 很多人说这车的空间小，我本人175高，感觉不宽敞，刚刚好够用。本田凌派的车后排腿部空间巨宽，但车长和雷凌差不多，主要就是后备箱小了，空间分配上雷凌我觉得还是很合理的，车内够用，后备箱也不小，我觉得这样就可以了。 缺点是头顶空间比较小，我185的朋友坐进来有点顶头，不过轿车的头部空间就这样，有那么高的朋友还是考虑suv吧。 2、操控 方向盘较轻，我还是喜欢偏重一点的，我觉得福克斯那种方向盘力度就很完美。底盘一般或，可能我不喜欢这种调教风格，没有大众的紧凑感，也没有福特或者别克那种美系车的厚重感。开起来的驾驶感评价一般。 3、动力 主要市内开，最快开到过一百五十多，高速加速不快，有些比较新的车干不过，但高速上超老车和超货车没什么问题，驾驶超过大概135码后会有点飘，为安全建议在120码内使用，开车还是安全驾驶吧，年轻了几天，有时候想想真的会后怕。总体评价，动力够用。 3、NVH 极差，约等于没有隔音，风噪胎噪音量感人。发动机是自然吸气的，声浪不好听，市内用音乐掩盖一下没问题，高速感觉哪哪都是噪音。 4、车内异味 异味有的，中等水平，气味在异味中属于较温和的那种。上车前4个车门拉开一下再关掉，气味就很小了。目前感觉还算可以接受。 5、内饰 内饰主要是织物和塑料，这个价位的正常水平，我也不在乎这些。 6、轮胎 这个真的是意外之喜，丰田成本控制的严格路人皆知，我认为应该某种廉价轮胎没跑了，没想到竟然是邓禄普ec300+的V级胎，算是比较好的节能胎了，算是给这车配了双好鞋。 总的来说，我还是挺满意的。十几万的车不能要求面面俱到，都有长有短，适合自己的车就是最好的。