外观方面,雷凌时尚个性的造型设计,会比较符合年轻人的口味。大尺寸的进气格栅搭配黑色网格设计,并且进气格栅周围还用上镀铬饰条以及亮黑色的装饰件进行点缀,车头的时尚感和精致感都很到位。鹰眼式LED前大灯辨识度与照明效果上表现出色。车身侧面以一个低趴俯冲的车身姿态,营造出动感流畅的效果。车尾运用了横向线条以及黑色装饰件来强化了横向视觉宽度,同时也营造出不错的层次感。
空间方面,座椅是表现不错的一点,看起来比较运动的座椅,实际坐起来的感受不错。坐垫长度能很好的托住大腿,填充物也比较厚实,臀部和腰部能很舒服地靠在座椅上。后排座椅相对来说就没前排好了,腿部空间对于日系车最擅长挖空间的表现来说,腿部空间和头部空间都很小,加上靠背角度有点直,坐起来是谈不上很舒适的,加上后排都没有中央扶手,遇到长途久坐的话会比较辛苦。
内饰方面,内饰延续了年轻化的设计风格,双色内饰搭配也进一步强化了视觉观感。在用料做工方面,也同样保留着主流水平,大量的软质材料包裹、镀铬饰件等都提升了内饰的品质感。不过有点想吐槽的就是雷凌的这个车机,用起来不是那么好用,与国产大品牌的车机表现还有差距。
动力方面,雷凌1.5L使用的是三缸发动机,但是总体对震动控制得非常好,不管是启动时的感受还是开起来的感受,都不会让你察觉到不到这台三缸的发动机和四缸的区别。不过在动力表现上,不得不实事求是的说是一个短板,虽然整体的平顺性做得很好,油门的响应也很积极,但是无论在什么时速下地板油,都无法感受到车子有往前冲的劲,凡是对动力上有一丢丢要求的用户,这车开起来绝对会把你逼疯。
操控方面。雷凌的转向手感表现不错,低速情况下方向盘很轻盈也不是那种轻得让人觉得很心虚的感觉;高速时表现比较稳重,会让人很安心。雷凌底盘质感也很不错,对颠簸的过滤很干脆,没有那种软绵绵的感觉。以这台车售价10万出头的车来说,单论操控的转向手感和车身跟随性表现开起来的感受算是比较出色的。
能够让丰田紧凑级轿车跌破10万元大关的,可能只有这款TNGA 1.5L 进取版了,指导价11.38万元,终端优惠在1.4万元,全款落地价为11.6万元,包括10071元购置税、420元车船税和5400元全车险,作为全系最低配,它的综合表现其实是比较优秀的,从某种程度上更建议大家重点考虑,原因主要有以下几个方面。
第一是颜值非常的年轻、动感,相比卡罗拉来说,雷凌外观设计明显要更加激进,巨大的中网覆盖整个前脸,网状的构造显得特别通透,两侧是镰刀状大灯组,配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能,跟中高配没有区别,侧面略显低调,主要是16英寸铝合金轮廓有点保守,尾部造型动感十足,主要是两边竖条状反光灯起到了很好的效果,尾灯组均为普通卤素光源,相比同级别车型来说有点抠门。
第二是动力总成可靠性高、燃油经济性出色,采用了1.5L三缸发动机,说它不抖动那是假的,但是坐在驾驶位上是感觉不到的,打开引擎盖之后,你通过肉眼观察他会发现轻微的抖动,三缸机的通病并不代表品控差,在日常驾驶过程中这种抖动不会传递到座舱内,CVT变速箱依然提供平顺的换挡体验,深踩油门之后会感觉发动机有点吃力,但大部分车主的真实油耗在6-7L/100公里,我们要的就是这个省油的效果,前后独立悬架调校足够扎实,开起来甚至有一些德系车的味道,这也是雷凌让人感觉满意的地方。
第三是实用性功能比较丰富,比如后排出风口、全车窗一键升降、电动调节外后视镜、前后各一个USB接口、8英寸触控屏带carlife、上坡辅助,以及包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的全包式安全气囊保护,基本上能照顾到日常驾驶的各种需求,尤其是触控屏能够出现在乞丐版身上,是让人感到意外的。
第四是养车成本低,上面提到的百公里六七个油,帮助我们节省更多燃油费支出,而其保养费用也相当低廉,行驶6万公里后,常规保养支出总计不到3000元,相比1.2T版本还要实惠,而且这款车小毛病很少,用起来非常省心省钱。
当然除了上面提到的优点,这款车也有一些不可否认的缺陷,比如前后排头部空间局促,像我这种身高1.78米的体验者,尤其是后排只有最多三指的余量,比如整车隔音效果较差,除了深踩油门之后发动机的嘶吼比较明显外,胎噪、底盘传递的噪音都有点烦人,比如没有提供倒车雷达,这是丰田的习惯,虽然雷达值不了几个钱,比如中控台硬塑料质感较差,缺乏档次感等等,当然,如果你刻意去感受三缸的抖动或者噪音表现,那么这款车绝对不适合你。
推荐理由:出自丰田TNGA架构的成熟轿车,拥有更加动感的造型和更低的使用成本,是追求稳妥的最佳选项之一,尤其是那些务实派的朋友,并不建议考虑中高配,很多装备完全可以后期自行加装实现,而从发动机可靠性来说,甚至比1.2T还要稳定,所以说,在丰田品牌高溢价率之下,这款车的性价比优势依然比较突出。
多次拒绝热巴的男人:好贵啊,我185豪华白色加皮也就不到12.4
小和2813:TNGA就是以节约成本为目的搭建的平台,有啥可吹的
闯哥想买车:三缸发动机吧,
2021款雷凌TNGA 1.5L进取版的外观采用了家族化的设计,但是在前脸部分也做出了调整,倒梯形的中网内部有蜂窝状格栅构成,搭配贯穿式的进气口以及两侧犀利的大灯,在进一步拉伸前脸视觉效果的同时,也增强了整车的运动气质。
车身侧面线条简洁流畅,上扬的腰线勾勒出动感的车身姿态,凸显了出一丝年轻活力。新车尾部的造型维持了简洁的概念,两侧尾灯由一条黑色饰条连接,底部大面积的黑色饰板使得整个尾部的层次感更加丰富。
内饰部分,8英寸的悬浮式中控屏相比之前的车型在科技感上要更强一些。同时,该车还支持百度CarLife,有着更加智能、便捷的人车互联体验。
动力部分,2021款雷凌TNGA 1.5L进取版搭载一台3缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为121Ps,最大扭矩为148N·m,传动系统匹配CVT变速箱。虽然在动力数据上有些平平无奇,但作为一款家用车来说,已经可以满足日常的用车需求。并且该车在油耗表现上非常不错,工信部综合油耗为5.1L/100km。
小饿小困11:兄弟你真买三缸机啊
wenwon:应该可以买
雷凌和丰田的卡罗拉是一对孪生兄弟,但是明显雷凌被低估了,其实它的外观更加的犀利。
雷凌的前脸采用了非常具有运动化的设计,一对大灯就像是两只战斧一样炯炯有神。前脸使用了熏黑中网进行装饰,颜值很高。侧面其实和卡罗拉非常的类似,车头和车尾高高翘起,运动感十足,多幅轮毂也特别的经典。车尾细长状的尾灯由熏黑材质进行了衔接,牌照框的下方的蜂窝状熏黑材质的加持让雷凌更加的运动。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N•m,与之匹配的是CVT的无级变速。作为一款全新的发动机,雷凌的抖动效果控制的比较出色,但是在急加速过程中,发动机抖动还是比较激烈的。在低速状态下静音效果好,油耗也是非常的低,所以更适合中低速驾驶。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距是2700mm。毕竟2米7的轴距摆在这里。我的身高1米78,坐在前排,将座椅放至最低拥有两拳的顶部距离,坐在后排拥有两拳两指的腿部距离,舒适度比较的高。雷凌的座椅支持比例放倒,可以将后备箱的容积进一步扩展,但可惜的是座椅采用的是织物座椅,异味是小了一些,但是档次感也随之降低了。
聪慧星空i:三缸机敬而远之
用户小桥人家:三缸机是tnga下最先进机器。值得买。
我好咯啊:我买的是1.2那款