点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版
如果算上之前的花冠,一汽丰田卡罗拉在紧凑型车这个市场已经征战多年,而广汽丰田雷凌作为后来者,却没有明显感觉到劣势,不得不说广汽丰田的产品定位做得很成功。雷凌的外观就是比卡罗拉更年轻更具吸引力,再加上广汽比一汽更好的生产制造口碑,在10多万这个价位的紧凑型车市场,大多都是年轻消费者,他们看待产品要更加理性客观,雷凌硬是从卡罗拉手里抢来了市场份额。 现款的雷凌因为用上了TNGA平台,它的驾驶感受比前代车型有了大幅度的提升,之前的车子就像一部稀松平常的代步工具,而现款雷凌已经有不错的驾驶乐趣了,它的路感更为清晰,底盘质感更加高级,转向手感也更紧致,雷凌的底盘在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。燃油版1.2T四缸 CVT的动力总成,日常驾驶的扭矩输出比此前的1.6L自吸更为敏锐,而混动版自不用多说,丰田的THS系统,既平顺安静又可靠省油,以家用代步作为诉求,这套动力总成几乎无懈可击。但新的TNGA平台有个劣势,雷凌也没能逃过,就是后排空间缩水。相比上代车型,现款雷凌的后排肉眼可见地变小了,这个问题对于一部家用车来说还是有些棘手。可能正是因为如此,丰田才打算继续推出长轴距版的雷凌和卡罗拉吧。