提车至今刚好一年,来说说我自己的感受,去年10月提车,全部落地107000,4s店送了脚垫、膜、记录仪
。 0到80公里提速还是蛮快的,再上去就慢了。保养4s店很贵,小保养7百多,外面保养3百多点。内饰做工还可以,虽然是塑料的中控台,但仿纹做的不错。空间还是可以的,后排坐2人刚好,三人就有点挤了。油耗百公里大约6.5个油。最不满意的地方是隔音做的太差,超过60码,胎噪,风噪就来了。至于圈里有人说漏仿冻液、中控易响,我至今还没碰上,因为我没什么东西改装(我买的是顶配,该有的配置都有,导航,倒车影像,天窗,一键启动,定速巡航等等)。总之一句话,车子不错,省油耐用,适合城市走走停停,上下班用用。
今天测评的是YARiS L 致炫,2021款 1.5L CVT科技版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是10.08万,现在这款车我们这可以优惠0.6万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是9.38万元左右,购置税8000元左右,购车商业保险4600元左右,上牌500元、官方全款落地价10.8万元左右。
关于外观:
这款YARiS L 致炫在外观方面表现良好。雪亮有神的大灯能让远处的人感受到它的犀利;尾部大灯辨识度很高,远远望去便知其人;楚腰纤细的线条凸显强力冲击感,轮圈大小与车身完美和谐,让人眼前一亮;整体外观看起来的时尚而又精致,小巧的车身,巧妙的细节处理给予了致炫年轻外观造型。
关于内饰和配置:
中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅,结实的材料给予了汽车主人更多的信心,操控面板设计时尚,内容比较丰富,看起来车内时髦感十足。从整体上看,YARiSL致炫内饰达到了所处价位的较高水平。
这款YARiS L 致炫内饰颜色可选的是黑色以及黑色和米色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;内饰材料是塑料感和皮质,方向盘材质是塑料,整体塑料感还是偏强;不过工艺和档次感的营造的还可以,控面板设计时尚,内容比较丰富,值得细看。车子实用配备有后排座椅比例倒放、手机互联、 后方影像、主副驾驶安全气囊等,一些高档的配置还是偏少。
关于空间:
这款YARiS L 致炫车长4160MM,宽1700MM,高1495MM,轴距2550MM,作为一款小型车,整体的空间比较小。提到第一排,腿部有点伸展不开;在后面座椅上,难随便翘二郎腿;行李厢容积为326L,小物品放没问题,大东西真装不下去;但好在空间布局合理,能满足上下班代步。
关于动力和油耗:
这款YARiS L 致炫搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机,传动匹配的是8挡CVT无级变速箱,最大功率82KW,最大扭矩139N.M,最大马力112PS,气缸个4,供油方式是多点电喷,自吸发动机一般家用足够了,小排量的车不光节能省油还顺畅,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是跑起来的时候提速表现还不错,动力虽说不强劲,但是应付生活中上下班的场景,是完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.0L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车,这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款YARiS L 致炫前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受一般,胎噪,减震做的水平有待提高;好在方向盘操控转向精准,开起来也很灵活,新手也可以轻松上手,轮胎的抓地力不错,拐弯姿态稳定;
关于缺点:
1、目前我们这边优惠力度低,才优惠6千左右;
2、内饰塑料感比较强,方向盘也是塑料的,异味大;
4、动力不强,起步有点肉,超车不干脆;
5、没有配前后倒车雷达,这个很不人性;
关于保养:
这款YARiS L 致炫这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,这款车保养还是挺便宜的,保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体,刹车油。小保养只需要用普通的矿物机油,大概保养一次400块钱左右。
总结:
这款YARiS L 致炫总体表现一般,目前没有非常大的优惠力度,外观时尚运动,整体油耗比较经济是个加分项,如果用来城里代步,那么表现中规中矩的空间,以及动力输出一般的发动机,是能够满足你的,总的来说,这款车作为日常代步还是很实用的。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
3.43分“良好”买这款小车,主要是给老婆代步,买买菜,接送下小孩。当时是准备买个致炫普通版最低配的,后来去看车,看到了致炫X,价格只多了几千块钱,外观比致炫普通版好看一些,而且配置也更好,就选了致炫X版本。
致炫X,和普通版本最明显的不同,就是前脸的变化,倒梯形前脸还有点运动感,再加上行李架和大包围,外观洋气了很多。
车尾的设计看起来比较的时尚,采用了比较多的黑色钢琴烤漆的面板,时尚感还是不错的。让我感到比较意外的是,致炫X在保险杠位置采用了银色的护甲,质感被进一步提升。
和个性的外观相比,致炫X的内饰就显得过于中规中矩了一些,尤其是方向盘尺寸比较大,看着略显笨重,在年轻人眼中就是有些丑,不过握感还是可以的,中控台也比较有层次,还进行了缝线处理,大体上的做工挑不出什么问题,并且致炫X的人机工程学做的也比较到位,什么储物槽、杯架等设计的也很合理,使用起来非常顺手。
致炫X虽然定位是一台小型车,但内部空间还是能满足大家日常使用,虽然没有飞度那么宽敞,但也是够用,我身高1米75的坐在车内,无论是前排以及后排都都还有宽裕。另外后排是4/6分割可折叠座椅,使得后备厢空间得到更充分的利用,偶尔拉一下大点的东西,也能应付。
动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机最大功率110马力,最大扭矩138牛米,与之匹配的是一台CVT变速箱,爆发力虽然不如飞度,实际使用的时候还是很平顺,市区代步没问题,如果偶尔跑下高速,速度80以上,要想超车,要深踩油门,还要预留足够的时间和距离。做为一个两厢小车,开起来是很舒服的,而且油耗很省,也就可以了。
吐槽几个缺点:
1、整车隔音比较一般,开起来一样吵。
2、方向盘有虚位,行驶过程中轻微摆动方向盘,基本上不会转向。
3、内饰用料差,塑料感很强,而且没什么设计感。
4、仪表盘功能太少了,没有水温表,也不能显示平均油耗。
落地价格:
2021款 致炫X 1.5L CVT领先版,指导价8.98万,优惠了9千,裸车价是80800,购置税7100左右,保险4000多,牌照我自己上的100来块。全部办好上路92000多。
总之,买这个车,就是想买个三大件好点,省油好开的代步车,这车还是可以推荐的,外观可爱,也好停车,就够了。
用户9320905016562:真假!这车空间还没飞度大吗?
尚好的青春都是ni:这款车我刚看时很喜欢,但太小了,带父母空间拥挤,又看了吉利和缤智,现在再返回看这款车,价格不便宜,内饰塑料感也满满的,差不多10万可以买吉利缤越了
末子娘:我感觉后排不挤
今天试驾的车是一台丰田YARiS L致炫,作为一台小型车来说,它看上去动感且精致,前脸大尺寸前进气格栅和车尾上半部分的熏黑设计都很容易给人留下深刻的印象,时尚的外观更偏向于年轻消费群体。
这台车的配置为2021款致炫 1.5L CVT尊贵版,也是顶配车型,进入车内,一块8英寸的中控屏虽然在这个大屏横流的年代里不算大,但是在这台车里却显得十分协调,车内仅配备了蓝牙功能和原厂映射,虽然功能不是很全面,但是对于日常出行来说,足够了。下方空调区域为物理按键,对于习惯盲操的人来说,旋钮式按键还是比较不错的。在换挡区域配备了一个尺寸较大的挡把,看上去有几分突兀,但是操作起来还是非常方便的 。在门板和仪表台上也加入了黑色饰板点缀,提升了车内的质感。麻雀虽小,但是五脏俱全,这台车还配备了一些实用性较强的功能,比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等功能。车内的储物空间还是比较多的,在左侧出风口下方有一个推拉式储物盒,可以放置一些零钱;在右侧出风口下方配有一个可以放置水杯的架子;挡把前方有两个开放式储物格,可以放置手机等物品;中央扶手箱的内部空间虽然不大,但是对于日常所需也足够了。
前排座椅上采用了红色缝线,并且在靠背上还有一道较粗的红色饰条,看上去也比较有个性,并且座椅均为手动调节,整体舒适度适中吧,长时间乘坐背部会略感不适。
进入后排,并没有配备独立出风口,取而代之的是一个凸出来的区域,里面设有一个凹槽,可以放置一些杂物或者是水杯。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排,头部空间约有2指距离,腿部空间大概1拳2指左右,空间上的表现还是不错的,并且地板较为平整,如果同时乘坐三个成年会有些拥挤。
后备箱空间有些小,但是日常购物肯定没有问题,如果有需要,第二排座椅还可以放倒,但是不能与后备箱形成一个平面,会高于后备箱平面。但是拓展后的空间还是可以的。
动力方面,这台车搭载一台1.5升发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为139牛·米,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,日常驾驶没有问题,但是在猛给油的时候,会感到动力不足,转速上升很快,但是速度上不去,比较肉,满载的情况动力不足的表现会更加明显。高速行驶时提速能力也表现得差强人意。但是虽然动力不足,油耗上的表现还是非常不错的,这台车百公里油耗大概在5升左右,燃油经济性很不错。
最后总结,我试驾的这个配置车型指导价为10.38万元,对于配置上来说,我认为大多数同价位的国产车要更优于它,但是这台车在油耗上的表现十分不错,如果家用的话,三口之家也没有问题;对于一些刚刚拿下车本的年轻人来说,用它练车也是不错的选择;对于日常代步上班的人来说,它更是一个出行好帮手;平时没事儿还可以开着它拉个滴滴。
YARiS L 致炫是一款久经沙场的丰田名车,价格虽便宜,但是质量比较好,深受消费者的喜欢。
外观设计是比较时尚的,在这个价位来说是比较难得的设计。前脸采用了钻石造型的进气中网,内部被熏黑材质进行填充,两侧的灯光采用的是鹰眼状的犀利大灯设计,并且采用的是led光源,质感较好。侧面看的出来比较短小,这是一款典型的两厢车。为了增加时尚感,在C柱使用了熏黑的悬浮车顶设计。车尾的设计时尚感也是比较不错的,上下使用了双层熏黑设计,运动氛围较好。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩139N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。开起来非常的顺滑,几乎是感觉不到顿挫的,但是在高速状态下加速无力噪音大。中速状态下这款车型开起来很舒服,但是舒适度并不高,主要是因为它的扭力梁非独立悬架,经过颠簸路面时弹跳得厉害。
车内的宽敞度不足,长宽高分别为4160/1700/1495mm,轴距是2550mm。乘坐空间比较紧凑,我的身高才1米7,前排和后排都是非常局促的,而且车门板比较轻,车内噪音比较大。跑高速的时候,车身晃动的有些厉害。
体型还不错,小而有张力,看着很有速度感的感觉。但是前脸算小众审美了吧。反正我很难爱上这个前脸。剖开来看,大灯是最出彩的部分。大大的一直向后延伸,非常闪亮。
内饰设计不算特别优秀但是看着顺眼。就是副驾驶的位置看着线条有点太多,有点纠结。这个价位来讲,材料还不错虽然没有包覆但是手感不错。没有廉价感。做工就很好了。部件之间很贴合。空间够用,175cm坐前排不会觉得憋屈。后排就很一般,腿部和头部空间都一般。座椅舒适性还可以的。支撑很足够。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩138牛米。普通家用日常通勤足够。但是期望更多也需要有更多银两才对等。操控可以的,反正开着轻松。静音也不错,就是高速的时候胎噪稍多一点点。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
2.71分“一般”致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切,它可不像一般的细节调整这么简单,而是在外观方面也采用了全新的设计,比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官,运动感十足的车身包围,营造出SUV化的型格造型。
致炫X对比YARiS L致炫,两者之间的内部设计相差微乎其微,只不过致炫X内部更加简洁,门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料,就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮,这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。
致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕,配合隐藏按键,带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕,致炫X的车内功能就可以补齐很多配置,倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现;新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配,安全科技有了一定的进化。
动力方面,致炫X搭载源自于丰田的高效发动机,1.5L最大功率81kW,峰值扭矩138Nm,采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计,更轻质的发动机保障高效动力输出,百公里油耗低至5.2L。
作为家用车,致炫X的优点可真的太多了。车身小,城市中来回穿插自如;致炫X特别的好开,新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些,无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。
空间这一块,致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm,轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS(4053/1740/1449mm,轴距2564mm)在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。
根据精真估数据来看,致炫家族在A0级别小车排名第五,3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看,好像也就那样了。其实你想一想,致炫X买回家开个三五年,折损价格比租车还要便宜,急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。
随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区,转而将目光投向了小巧精致,配置及性价比更高的小型车,带来更为方便的同时同样有着不错的颜值,这类车正越来越受到民众的喜欢。