smart精灵#1动力十足值得买吗_smart精灵#1动力怎么样

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.36分“优秀”

【最满意】整体的设计，奔驰还是奔驰，外观内饰的设计还是在线，各种灯的安排非常靠谱，晚上一点亮，你就是街上最亮的仔/女。Brabus版本的加速非常给力，双电机很靠谱，吉利的浩瀚平台还是牛逼的。 【最不满意】软件的标定就是吉利永远的“痛”，8155已经是目前车机芯片的天花板了吧？（别杠，8295基本还没上车）结果还是有点卡卡的，车机的功能布局比较混乱，经常丢配置文件，一会这个开关就不知道为啥给关掉了。加速踏板的CRBS（动能回收）的标定突兀，每次松加速的时候都会拖拽一下，知道的是软件标定不行，不知道的还以为照顾油车用户刻意做个“换挡顿挫”咧。 【购车经历】就是买给家里人的买菜车，偶尔自己3.9S飚一下，置换掉了18年最后一代的老Q5（费油、空间小），老实说老Q5的机械素质真是没话说，不过还好自己换的快，不然现在这个大跌之后。。。等了大半年，今年1月底提的车。 【整体感受】 1. 操控：底盘比较韧，德味浓，因为车身小，侧倾基本不明显，但是来回变相还是感觉支撑不是很到位，日常开没毛病，会感觉比较整，但是跑弯差点意思；转向比较准，但是不是很精，也可以理解为不“贼”，手感相对于女生开偏重，建议放在轻柔档；刹车标定不舒服，前段软、后段突兀，总有种刹不住但是硬踩又点头的感觉，难受；加速标定更不舒服，因为动能回收最小也只能放在“低”，所以加速踏板要踩不踩的时候动能回收会很突兀的拖拽一下，不管动能回收在哪个档位都有这个感觉，特别影响加速体感，有一种“油车换挡”的感觉，完全没有一台电动车的顺滑感。不过有一说一，巴博斯模式是真的暴力。 2. 乘坐：座椅不算很硬，相比纯粹性能车好多了，但是也不是特别家用的那种，肩膀支撑不好（座椅形状就空了一截），坐垫短，半截腿都在外面。巴博斯居然没有通风，据说是用了翻毛材质的原因，我觉得都是借口。 3. 舒适配置：大屏配8155，按理说应该很不错，但是软件就是吉利的最大问题，居然还是有点卡卡的。功能点的布局也有点混乱，让人用着不知所措，除了界面比较卡哇伊（讨好女生）以外。Beats的音响不功不过，好好调一下基本能达到哈曼卡顿的效果吧，不过腾讯爱趣听这个垃圾软件极大的拖了后腿，还不如直接放QQ音乐这些app。氛围灯好评，为数不多的奔驰感的配置，颜色很丰富，亮度不错。NVH一般，也就比特斯拉Modle3好点。材质全是硬塑料！各种硬！除了好看，手感真的很差！Hud亮度颜色都不错，就是显示内容太少了，还是托吉利软件团队拉胯的“福”。 4. 能耗：双电机导致能耗不咋地，市区最低也就去到15，一般在16-17（广州20度左右，已经是电动车天堂般的天气了），正常在20%-95%左右的电量部分，续航350左右，估计跑高速撑死300。原装充电桩很漂亮，挚达代工，大品牌，如果不是缺那1000块咸鱼钱，建议还是自己用。 5.智能化：基本的L2的车道保持、跟车、手动变道都是可以实现的，就是手动变道标定的范围比较严格，要本车道和准备变的道都要很少车才行，稍微有点车多就完犊子了，其他的啥NGP之类的一概欠奉。不过买巴博斯的，大多数还是自己“飙车”吧？ 总结：正常买个心动版是比较靠谱的，落地23，城市里小女孩带个步不错的。买巴博斯的就是真情怀，冲着3.9S去的，但是这个车除了傻快，操控比较一般，如果要真好好开，刹车、悬挂必要改。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。 【驾驶感受】 平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。 【乘坐体验】 前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。 【最不满意】 后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.64分“良好”

【购车经历】 外观好看就够了，不需要太多理由。 【驾驶感受】 和极氪001同平台，驾驶感觉没的说，底盘韧性十足，支撑很不错，过坑洼低，减速带都没有僵硬的感觉。200KW的动力非常够用，加上电车的特性，加速的体感比同马力的油车更强烈，日常用动力过剩。 【续航】 续航目前来说还行，标称560，实际切换至动态续航大约450左右，符合预期，但不算优秀。 【内饰】 需要吐槽的就是中控台的一大片白色，反光还是非常明显的。其他部分很不错，包括座椅，氛围灯，中控设计，都可圈可点。用料尚可，门板上塑料件有点多。 【空间】 小身材，大空间。前排座椅不拥挤，中控台下方有隔层储物格，好评，座椅也比较舒适。后排空间在这个大小的车里属于中等偏上的水平，家用也是妥妥的够用，可以说是宽敞。后备箱大小客观，下面还有隔层，空间不小，后排座椅可以前移来拓展后备箱空间，这点是很多车没有的功能，打开前机盖还有一个小的储物格，总体来说很OK。 【不满意】 车机系统保持了厂家的一贯niao性，虽然用了8155芯片，但整体的使用还是有点不是特别流畅。菜单的设置有点乱，有一些功能逻辑还是不清晰，或者说逻辑不对。软件商城还没有软件，希望快点更新上架。软件问题可以通过ota解决，就是希望厂家能尽快修复bug。 总结：外观，内饰的设计偏小资风格，从设计的方向看，偏向女性客户，很适合女性车主驾驶。整体的做工用料对得起这个价位。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.79分“良好”

4.25日小定，6.6号8.56大定，9.26日提车，150➕天的等待，总体来说符合预期，现在3264公里，每个月基本100块钱电费，油车已经放着吃灰了，e300每年都在贬值，又不舍得卖，只能放着，给媳妇买的，实则是我自己再开，动力足够，随叫随到，刹车稍微拉胯一点点，感觉邓禄普的刹车雨天也滑，360拼接的一般，后续希望改进，底盘扎实，9月份从南京开回家 360公里差不多，中间冲了30块钱电 到家还剩下10%左右，续航总体来说还行，只要后续不锁电，不削动力，希望早早的更新出第三方软件以及carplay， AFS好评，自动远近光也好评，辅助驾驶平时基本不用，还是自己开着方便，当然，小bug也挺多，记忆稍微不准拉，开机慢啊，都有这个情况，只希望程序猿加油更新，提到车的都说香，订单延迟的都在骂 又爱又恨，总体来说还是香的

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4分“优秀”

自己开极氪，第一批买了巴博斯版本价格比较合算，25万多，开在城市里确实比极氪随心所欲，加速还更快一点点，穿梭起来舒服，毕竟小了不少。行驶质感确实不如极氪的空悬。主要给老婆代步的，有时候我也爱开出门跑街，城市出行确实很爽。颜值高，回头率比极氪高多了，哈哈。 66度电，加双电机，猛点开确实续航不高，300-350左右。不过城市代步太够了，出远门就开极氪，跑个500没问题。 内饰设计是真的强，明明没用什么高级材料，就能给你时尚高级感。 开不回去油车了，油车都卖了。目前两台车充电都不要钱，用极氪权益，每个月1000度还是用不完，出门只要超过1公里就开车。 老父亲不相信我说的开不回油车，然后跑了一次200公里长途，极氪给他开，相信了。让我给他选一台电车，不开油车了。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.64分“良好”

【最不满意】 所谓的抽签购车，基本你抽就有！后来情人节又多了1314台，而且过了2022年的国家优惠政策！都是厂家的好意。 【驾驶感受】 这对于近几年的电车我都有好感的！电车在最低，对操控是很大的帮助，加上双双电机，对于以前的改装车需要很大改动才能达到！三四秒的0-100加速，其实普通版已经很好用了。所以对于十几二十年前，车进步了太多！对于新手真的不是太友好。还有整车我对避震是大大的赞，唯一缺点是本来suv行程比较大，如果是大的波度避震是拉不住的，心里一直想换个避震来降低车身，但是有觉得避震不错和根本没有出这车的改装避震。 【续航】 BRABUS模式估计是280左右！普通模式就400左右。 【乘坐体验】 因为选择这车是一直是喜欢小车，其实4.3米也不小了，对于电车估计真的属于中小型车了，因为我身材不高！前排坐一小时没有问题，后排不好就是细的过滤不太好。还有车尾箱的空间不是太大！基本就放下我的折叠自行车。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.93分“良好”

外观非常可爱，巴博斯版本加速是真的快，车内空间比同轴距还大，还有别的车没有的遮阳帘，这一点非常重要 但是缺点也不少，第一就是刹车脚感很差，单活塞的毫无平顺性，后面订了一套国产六活塞，脚感好了一大截，第二就是塑料件偏多了，虽然是有真皮，但是门板上有很多塑料件，遇到比较颠簸的路面有很明显的共振，塑料件就回咯吱咯吱响，第三就是座椅通风加热还需要加钱开通，车价已经不低了 车机方面，用的虽然是8155，但是优化并不是非常好，开机要5秒，进入系统以后还需要5秒，这一点对于我这个急性子很不友好 当然说回优点，驾驶感受是很好的，实测3.66s的巴博斯，一脚下去感觉魂都飞了，m3p虽然3.2s更快，但是试了车以后感觉是有区别的，m3p更偏向平滑的加速，smart更像AMG，非常的暴力，有性能车的感觉 续航方面，地面道路基本能开到380，高速匀速110可以开到320，空调都是全开的，后驱版续航回更长一点 后期我会继续改装的，继续进化我的大聪明

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.79分“良好”

外观：活泼可爱，简洁圆润的风格，有精致感，但比不上mini，特别是在细节处理。（如车灯、中网、翼子板、油箱盖） 内饰：设计感强用料一般，有上一代奔驰的影子，又加入自己特色的胶囊元素，可惜用料一般，如果能有领克的用料水平，内饰质感会更强一层楼。 夜间内饰因大面积氛围灯加持，质感非常好。 配置：在小型车中算非常高配置，各类舒适性配置齐全，缺点是没有座椅通风（需要订阅）。 空间：大（以4.3米以内小型车为参考），车内纵向空间大并且灵活（后排可前后移动），能满足4个175身高人员中短途出游的装载能力。 横向空间略窄，后排三个男性不适合。 续航充电：四川冬季0-10º，城市续航350-400，高速250左右，春季20º左右城市续航400-450，高速250-300。以上均开空调，标准模式非激进驾驶。 120kw快充能跑到100的峰值，0-80一小时左右。 驾驶感受： 动力充沛，输出线性，底气足； 底盘柔韧略软，震动处理快速，但悬架行程略长加上不够硬，所以侧倾明显； 转向轻松，但不够快速； nvh方面，这台车有严重富贵病，底盘和环境隔音差，路噪、环境噪音大，风噪不大。85左右速度有轻微共振。富贵病体现：在铺装水平高的路（成都蜀都大道东延线大运快速路），90左右巡航nvh水平非常高，不亚于56e级别的车。在铺装条件差的路，nvh就卡罗拉水平； 智能化：中庸，优于合资差于小鹏之类的新势力。语音助手能用大部分基础功能，没有其他拓展性。辅助驾驶属于基础的L2级别。 精灵1适合什么人买？第一预算足，第二对大空间没有硬性要求。符合这两个条件买精灵一号不会后悔，否则后续用车会各种不爽。精灵1跟mini countryman比起来，除外观内饰，其他各方面都有优势，非mini拥趸可闭眼入。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

4.29分“优秀”

提车差不多开了一周，总算快弄好了，换个车算是over，按销售推荐够了个心动版，差不多从下单到提车挺快就一个月，可能是最近产能释放 选smart主要因为老小区停车太不方便，又需要内部空间大些，SUV看起来耐草一点，外观还挺好，平时通勤用 1. 驾乘还可以，动力平常城市开开肯定够了，操控不错，至少刹车不用会员，呵呵，空间蛮好，比试车时候预想还充足点 2. 续航还得看看，后面再来跟新吧，目前市里跑跑耗能好像接近百公里15º电，估计冬天还要再拉垮点，但一般通勤或者周边100-200公里辐射范围应该是够的，充电试了一下80A从60%-90%用了40分钟 3. 车机感觉还能接受，可能最近OTA跟新了，也许自身要求不那么高，手机蓝牙大部分时间是可以连上，但还是带着钥匙以防万一（客服推荐），导航么大部分也行，在高架下面不大好，凑合好用，360让我终于不用下车看狭窄的位置了，hud及辅助提醒好评，迎宾座椅设置也好用，就是贴了膜好像后视镜有点反光，但无大碍 4. 其他功能等后续再补充，还不熟悉 5. 送了个游戏手柄，能连接，但游戏大厅无感，然后需要充值了。。。 6. 用了一周后蓝牙挂了，见图六，但用手机远程连接的还是可以单用手机开门的，就是反应很慢，还是一定要带圆饼钥匙?，新更新的1.1.8没解决车机拉垮问题 7. 交付时候基本无仪式，看售后那个地方估计不会有太好的服务，付了钱后基本理睬的就不那么热情了，不过还好有游戏中心放了个NS贴膜1个小时时间就这么过去了，只能祈祷?车不出问题 8. 第一次高速体验，苏州到上海来回225km，如图七，从基本上满电到45%，还剩150km的电，平均耗电大概还是百公里15.7º电比普通路程稍高一点，高速上瞬间加速耗电最大百公里60多

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pro+

4分“优秀”

【购车经历】 人生中的第一台车，从概念车的时候就关注smart精灵了。四月份小订，6月6号11点刷了半天，终于订到车了。因为是自己开，考虑价格最终选择了中配pro。 【提车价格】 小订优惠了1000，最早一批还是顶配最划算，不过我中配的实际车价19.56，保险走的4s店，总共五千多，价格也可以了。 【驾驶感受】 12月初提车，目前总共也就开了280公里，上班跑跑高架，整体转向还是挺灵活的，加速也很快，舒适模式也有一点推背感，还没试过运动模式。底盘表现也不错，过一些坑洼人也不会跟着晃来晃去。Acc识别和跟车也还行，就是进路口不会减速，还是自己踩一脚吧。 【空间表现】 空间还有内饰什么的就不说了。个人觉得是足够了，网上视频评测都有了，当初也就是冲着这外观和内饰考虑的smart精灵。 【最不满意】 中配的轮胎问题就不多说了，厂家给了解决方案，我也没体验过更好的轮胎，开在路上感觉不出来啥区别。至于那个氛围灯比顶配少了好几处，不过我个人来讲也不是特别在意。前台的浅色反光，有时候是有，但其实不影响驾驶，后续再搞上官方的遮光个人觉得问题不大。目前最不满意的是这个冬天的充电速度，我在特来电充了两次，从充30%多充到80%多，都用了一个小时，快充桩的充电功率就在30千瓦左右。这个充电速度和那个冬季评测差不多，感觉有点慢。 【续航】 开了几次，现在冬天不开空调的话，在15千瓦时左右，开空调基本就奔着20去了。开动态续航会准一点，标准续航就图一乐了，但冬天充满电300多，夏天400多应该没问题。 总之，作为人生的第一辆车总体还是很满意的，有一句话说，如果你每天停车下车之后，会回头看一看你的车，那么就说明这辆车买的值了。

点评车型: 2024款smart精灵#1 灵动标准版

4.29分“优秀”

【提车价格】 老车主一直在骂背刺，但是对于没买车的人，其实说实话背刺的越厉害越值得购买，虽然话说来很残忍，但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般，可能是因为我大车开惯啦，开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看，非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦，哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来，在北方城市我不知道噶，但是在昆明，在城里面跑，包括快速路在内，满电绝对可以跑上 350 公里，只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说，所有单电机驱动的车拉出来，它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版，那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦，怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛！ 【维修成本】 刚提的车，没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷，首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查，还是很划得来的，大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车，包括 ID3、极氪 X，也考虑过油车，什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑，最后还是选择了 smart。有人说，这车是吉利的。其实吉利又怎么啦，别人问我也说他是吉利的汽车，中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦，其他不重要。也有人说他背刺老车主，无良车企。不错，对于老车主来说确实有点残酷，但是对于现在新车主来说，确实很不错，不管未来怎么样。你现在觉得值，你买单啦，这就足够啦！

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

2.64分“一般”

只能说21.66真香。有设计感，有吉利平台，车短，动力大，配置高，没有其他可选车型。小bug一些大毛病没有，坐等OTA升级，瑕不掩瑜。 好的就不说了，只说不太满意的地方，希望厂家能尽快升级： 坐垫角度不可调，只能上下前后； 靠背对我不友好，后背上半段悬空； 超时收门把，按压把手会导致锁车； 倒车非全程降低音乐，雷达响才降音，音乐忽大忽小； 倒车时侧面太近，360后视画面自动切换成俯视，看不清车尾情况； 首次启动起步没有自动打开360； 超低速刹车前段很不线性，少踩停不下，多踩易点头； 回收调最弱还有不少回收力度，还是需要微调电门进行滑行； 后排音响基本无声； 车速音量很生硬，没过度。 行人提醒不可关，其他品牌可关，但不记忆； 行驶无法看视频，其他品牌确认一次免责后，永久可看； 锁车自动升窗必须连同遮阳帘一起关闭，希望两者可以分开设置关闭； 主大屏主页右上角不显示天气； 钥匙在口袋靠近尾门自动双闪，再用自来水冲尾门会自动开启尾门，洗车一定一定要注意； 暂时就这些，有新的再来补充。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

3.93分“良好”

【购车经历】 可能是因为心动版的原因订车到提车15天左右，销售与售后还算可以没有网上说的那么不堪。 【提车价格】 处于3号上市前的一个月优惠力度是最低的， 既没有充电桩优惠也没有任何补贴 【驾驶感受】 基本上与油车没有太大区别，在电动车来说比较出色 【动力表现】 200瓦的电机带来的动力就是非常充沛，虽然没有双电机版本快但是日常用已经足够 【续航】 动力回收设置最弱，舒适模式空调氛围灯音响全开的情况下平均电耗14左右，意味着充满一次电市区续航有400公里多一点。高速续航在平均时速100来说电耗在18-19之间，差不多可以跑300公里左右，短途出行还可以 【最不满意】 在二十万的价位来说，配置不够丰富。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.22分“优秀”

不说续航的话smart#1这车还是优秀的，官方标称560公里，实际只能跑出410公里，这个折扣打的有点大。平时在省内可以转一转，出省就得二次充电了。 外观好看，内饰我也喜欢。但是塑料件还是很明显的，工艺水平也没有benz的严谨劲儿，车门和B柱上的玻璃挡条都不在一个水平线上。平常的车子也就合格了，但这车落地26万，我觉得要求高点不过分吧。 平时就我和男朋友用车，他185的身高坐在主驾驶不顶头，坐在后排膝盖会紧贴前座，空间上smart#1是及格水平，能用。 加速很快，极限速度开过时速140，再快了感觉压不住，两个人在车上都会有点飘，而且也超速了，不安全。 智能辅助好用，下班前半小时在手机上打开空调，打开车门就是凉的，一滴汗都不会流出来，这个功能太赞了！

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.14分“优秀”

还不错的一台小车，空间很惊喜，从价位来看结合了品牌风格和配置以及正经纯电平台的产品还是有很不错的竞争力的，要说有什么缺点就是没座椅腿托高度调节，车机系统有待优化。 动力表现很不错，0-140基本都能做到随叫随到，不同模式之间差异明显。 音响中规中矩，能听但没有到惊艳程度，低音高音都还差那么些感觉。 隔音的话在市区0-80基本没有明显噪音，再快些地盘下的细碎路噪会明显些。 车内气味很好基本没有一点异味 电耗还行15-20之间，我比较暴力，也还算不错吧 空间确实很不错，对于家里的第二台车来说的话，坐下四个成年人都不会觉得拥挤，而且前后排都有手机充电口还是很齐全的 最后，如果是首批车主的价格我推荐，现在的价格我就觉得你可以再考虑考虑