点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4分“优秀”

【最满意】SL03的轴距达到2900mm，是非常标准的中型轿车尺寸，比特斯拉Model 3这种紧凑级轿车大了一圈不止，和刚上市不久的比亚迪海豹、蔚来ET5属于同级别。另外，深蓝SL03还用上了通常极氪001这类30万左右的电动车才会使用的无框车门——似乎像隐藏式门把手、无框车门这些以前彰显轿跑身份的燃油车装备，现在在高阶新能源车型上成了标准化设计。SL03是如何表达“20万元级电动轿车天花板”的？我觉得不是全液晶仪表盘、不是双幅式多功能方向盘，甚至14.6英寸的悬浮式中控屏幕也更多是彰显SL03的科技感。而它更能体现高级感的地方是，整个中控台都用上了带缝线的皮革包裹，座椅无论造型还是触感都相当精致且有质感。在22款量产市售车型上，还将方向盘升级为打孔皮革包裹，夏天对汗手更友好，冬天也不会滑手。而在头枕背板这些不起眼的细节上，也升级成了软性材质包裹，确实要比硬邦邦的塑料外壳高档。 【续航】动力方面深蓝SL03采用后置单电机布局，515纯电版电机最大功率达到了190kW（258Ps），要知道增程版和更贵的705纯电版都只有160kW的总功率。所以是为了获得更长续航的续航多花3万元选择705纯电版，还是更在意性能表现而选择515纯电版？就看你怎么想了。 此外纯电版的SL03都采用三元锂电池，比增程版的磷酸铁锂电池在各方面的表现都更好一些，能量密度达到171kWh，快充不到半个小时就能满电，比增程版更快。所以如果你有家充桩的话，这台续航505km的纯电版车型我觉得更香，性价比更高。

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4.29分“优秀”

外观方面：实车远帅于图片。深蓝03的银灰色概念图出来就很喜欢，感觉很锋利，是不是做成SUV会更加好看。 内饰上，中控区域、门饰板等都是软性包裹，门板与车窗之间、方向盘上方以及仪表台前方是硬塑料。黑色看起来很素。 配置上，这车这价格配置是够的，电动掀背门、电动隐藏门把手、无框车门、AR-HUD、19寸轮毂等等都有，但音响是sony，音质比其他高端品牌还是差了一些。 空间上，后排地板几乎纯平，腿部空间还不错，但坐垫不够长。后备箱尤其的大，还赠送前备箱。 智能上，整体不错，可能有8155芯片的原因，车机整体很流畅，但UI界面略微有些繁琐。语音反馈很快，但说起话来会有误触发的现象。 驾驶感受上，速度不快的时候整体行驶感受还可以，能体会到一种不错的行驶质感。但速度上来后，噪音有点大。 最近几年国产车水平越来越高，长安作为老牌车企，出品的车子颜值也越来越不错！先入为敬，其他的等用车一段时间再来分享 以上，不喜勿喷

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

3.79分“良好”

【满意】 1.如果想花20w以里买一台带点运动风格的电动轿车，可选择的很少，这个指导价18w多的深蓝SL03我觉得很好的切中了一部分消费者，比如我。 2.这台车的外观设计在我看来，与长安的uni系列有着一脉相承的设计感，我其实挺喜欢长安UNI系列的设计，所以这台SL03同样让我感到欣喜。 3.低矮的车头、凌厉的灯组、无边框车门，再配上枪灰色的密条辐轮毂以及这个超级吸睛的贯穿式尾灯，看上去足够酷，足够拉风。 4.中控台的这块14.6英寸的大屏显示清晰，操作流畅，还可以支持旋转角度，我觉得挺新颖的。 5.得益于电机特性，开起来很顺滑，体感提速很快。 6.配置你永远可以相信国产车，主被动安全配置近乎满配，且带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警以及各种实用配置，性价比还可以。 【不满意】 1.方向盘造型尚可，但是中间会有凸起，让我打方向时有些许别扭。 2.没有什么实体按键，全部集中在大屏幕中，这种设计我不太喜欢，有些功能需要调整至二级菜单里寻找，不方便，且学习成本略高。 3.全景天幕夏天会有一些热。 4.后排的头部空间表现一般，如果想入手的朋友建议亲自去试一试，体验一下（尤其是身材高大者）。 【驾驶感受】 它的CLTC续航里程官方称515km，零百加速5.9s，数据表现不错，由于电机的特性，开起来在初段表现还是有一些猛的，甚至于油门剁到底，还能带来一丝眩晕感，加速表现不错。底盘在不进行激烈驾驶时，整体表现尚可，支撑性以及滤震表现都符合这个价位的主流水平。 【乘坐体验】 前排座椅较为厚实且带有一定支撑性，并配有加热通风功能，舒适性方面的表现不错，后排座垫的承托性不错，但头部空间表现一般，对身材高大者不太友好。 【优惠】 以北京地区为例，目前没有优惠，需要订车。

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4.5分“优秀”

长安深蓝SL03第一眼看过来，这车跟长安能有什么关系？完全不一样的设计风格，醒目的倒三角三叉星式LOGO，有网友戏称是“拉长的雅迪”。封闭式的前脸，日间行车灯很锋利看上去很有杀伤力，下方的远近大灯和进气口融为一体了 。没有太多的设计 但是看上去很科幻 整体有点像燃油车，这款车不同动力版本在整体的设计理念上基本相同，但氢电版会在两侧的散热开口的格栅上，用上一个蓝色的代表氢能的蓝色涂装，还蛮特别的。   它并不像别的电车车身采用流线型的设计，反而线条是有点锋利的，车头的姿态比较低趴后面是一个大溜背。让我有点惊喜的是它4个车门，全部采用了无边框设计，要知道他的价位20不到，一般像特斯拉、极氪001这个价位的车才会有这配置。 乍一看它的造型很像紧凑级，但它是一个中型车，车身尺寸，长宽高分别4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，长和宽比海豹分别多了20和15mm。   尾部的设计比较立体logo的部分，还向下有一个凸起，这是源自劳斯莱斯的灵感吧？贯穿式的尾部车灯 两边配备了尾部扩散器装饰 整体很有层次感和运动感，点亮后视觉效果很棒。看一下后备箱空间，放婴儿车 行李都非常轻松 一切都是以简洁实用为主 并没有太多的装饰，双幅式方向盘以及座椅质感都不错。 这里是14.6英寸中控大屏+10.2英寸液晶仪表 还有10种情景模式，如隐私模式，小憩模式等等。还配置了AR-HUD，在这个价位也里出现算是很良心了。配置上，智能座舱搭载了目前业内算是顶级的8155芯片，而同级的海豹是高通骁龙690芯片， 这次我们试驾的是纯电车型，根据续航不同有两个版本，我们拿到的是515km续航的纯电版，官方售价18.39万元，它搭载的这台单电机最大功率190kW，最大扭矩320牛·米，价格和参数，都比同级的比亚迪海豹表现好。   其实它的三种驾驶模式，网上有很多人说，感觉不出来差距，这种东西你得品，细品（演一下）。不同模式下踩下加速踏板后车辆响应是会有不一样感觉的，你看标准模式下，它就是不急不忙的。悬架上，前 麦弗逊式 后H臂 多连杆独立悬架，让它拥有更稳定的支撑性，稍显偏软的悬架有着更明显的滤振效果，对于家用车来说，能够更好的满足舒适性的需求。   辅助驾驶方面，增程版和纯电版都全系标配目前主流的L2级，360全景影像、车道偏离预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车等也都是标配，我这种新手小姐 ni姐开起来，也让人比较放心。   竞争太惨烈，新品怎么办？有种方式叫：实力破万“卷”！20万以下的新能源市场，可以说现在竞争环境已经到了简单粗暴的程度。长安深蓝SL03，不到20万的价格，标配L2级智能驾驶辅助，块头比海豹大，动力比海豹出色，入门续航也超500km，一圈试驾下来，这车给我的感受，就是它在每个方面，总是会比标杆对手强那么一点点。 大家会说长安纯电相比比亚迪、长城、吉利等来得晚，可迟来的有“捷径”，大量的市场反馈，让它少了很多试错的烦恼。就比如它的内外饰，可以说是一步就踏入了竞争的直线加速赛道，毕竟，把增程、纯电和氢能源三条技术路线的车型，一起上市的还有谁？也只有这一家了  所以，后来者都准备更充分，关注《车载娱乐》，我们下次再见！

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4.86分“优秀”

好看：外观太酷，儿子一看就喜欢！ 好开：电车的加速性能，后驱的操控，非常棒！ 智能：清晰的抬头显示，旋转的中控屏，号称目前车机最牛的8155芯片！ 省电妙招：遵守交通规则，不抢道，不插队；车速控制在60-90公里。今天我开出来百公里10.8的超低电耗。昨天充电到现在，百公里电耗12.6，略高于公告电话12.3。我是不是很牛👍

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4.14分“优秀”

近年来，国产品牌在新能源上纷纷发力，而且不同于之前以低端产品为主，大多数品牌都成立了新的序列来进行一定程度的上探，长安深蓝就是长安品牌新推出的新能源品牌，首款新车SL03看起来也颇具性价比，包括一些前期宣传也表示如此，外加上比较低的价格看起来似乎还不错。出于对其产品力好奇我也去试了一下这台车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是515纯电版，展车也是同一个配置（甚至就是同一辆车，从展厅开出去试驾的）即258马力后驱的版本，标称零百加速5.9s，单看参数来讲似乎是还不错，试驾全程都在运动模式下进行。实际表现上，绝对动力自然是相当充沛的，中低速下急加速还是有相当强劲的推背感的，整个动力表现在法定限速内都是比较不错，同时加速踏板即使是在运动模式下整体还是很好控制的。平顺性也没什么问题，这也是绝大多数电传动车的特点。动力响应整体也不错，小的动力请求随踩随有，大的动力请求也能够比较及时，基本上踩下踏板同时就能够直接输出动力，执行时也是多数电动车那种直接给出最大动力（直接崩出去），考虑到定位也无可厚非，总的来说，这台车的动力总成的标定还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，滤震层面这台车小震动处理的还可以，对于路面的信息有一定反馈，但也不会传递过多的震动。大震动的处理程度一般，不过反馈到车内的感觉还是比较柔和的，连续震动悬架的动作还算比较快，但车内的左右晃动还是比较明显的，考虑到价位表现还可以接受。主观运动性表现还不错，悬架支撑还算比较到位，转向手感力度层面我个人认为中心区域的阻尼稍微小了一点，速度快了之后稍微有点不稳定的感觉。指向性和车头的响应速度在这个级别中都是比较不错的，车身跟随性也很好，整体驾驶起来是有一定的运动味的。刹车脚感也不错，整体是比较好适应的，不过由于仪表显示问题，我无法判断刹车踏板是否关联动能回收（它只能显示在充电还是在放电，没有传统的能量条显示）这台车的动能回收的力度是无极可调的，这点倒是蛮不错的，可以适应更多的人群。NVH表现整体好评，路噪环境音电机音的隔绝都相当不错，高速状态下风噪稍微明显一些，考虑到价位倒也不是什么问题。顺便提一句，我试这台车搭配的轮胎是马牌“EcoContact6”好像和其他一些人体验到的轮胎不太一样，因此整体表现仅针对于我试到的搭载这款轮胎的车。 静态上，外观我认为还是比较好看的，搭配上无框门整体看起来比较年轻运动，车尾的掀背造型和尾翼也都有着自己的独特之处。内饰整体还是比较简洁的，销售顾问非常自豪地表现“我们这车中控没有实体按键”虽然我也不认为这是个多好的事情。可以改变朝向的中控屏有一定实用性，车机本身的流畅度简单的感受了一下还不错，菜单逻辑也还算比较好适应。储物空间也是比较丰富的。这个方向盘中间突起的造型我个人觉得有些怪，同时握感比起一些正常方向盘的车型也需要额外适应一下。 前排人机工程学表现考虑到纯电轿车的定位还不错，座椅本身的乘坐感受还不错而且能够调的还算比较低，比较容易找到合适的驾驶位置。后排表现考虑到定位可以给好评（毕竟电动的轿车后排乘坐感受能够比较正常的不多），地台高度在电动轿车里算比较低的，空间虽然不是很铺张但也还算够用。座椅坐上去之后柔软度感受也还可以，主要是靠背角度稍微有些陡，但也能够接受，头部空间以我175的身高来说也基本上够用。后备箱空间还可以，整体也比较规整，配置上，这台车整体的配置都是比较接近的，主要差距就是在电池电机层面，基础的配置也比较丰富，抬头显示的使用体验还不错，辅助驾驶简单的体验了一下，在曲率比较大的路面也能比较好的保持在车道内，加速减速还算比较柔和，有一定实用性，座椅通风只有坐垫，但好在凉的还是比较快的。全景天幕也是宣称隔绝紫外线，但所有的类似产品都无法做到真正的隔热，试驾那天温度也不是很高（大概30度左右），试驾结束后天幕都会比较热，因此夏天尤其要注意碰到天幕导致烫伤。索尼的音响效果中规中矩，没什么惊喜。 总的来说，这台车的表现我认为考虑到价格还是比较可圈可点的，整体无论是造型还是产品力比起之前同价位的那些后扭力梁的轿车要好很多，总体还是有着很强的竞争力的。同时这台车前期对运动性做出了很大的宣传，我还是比较好奇其极限动态下的表现的（这个还是关注一些专业人士吧）另外长安这次不仅满足于在纯电市场发力，也推出了增程版来和一些燃油车进行竞争，我个人还是比较希望能够试到那台车的，毕竟对于当前环境来说一台没有里程焦虑的车或许会更符合更多人的用车环境。

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4.79分“优秀”

超车快，提速快，转向精准。 再也不用去加油了，就像手机一样，用完就充电，没有成本的感觉。 午睡很爽。 越堵车越爽。 以前油车尽量不开车，现在是尽量开车，我取快递都要开车。 开车拿个东西，看下消息什么的，切换iacc，让它接管几秒钟，很爽。 颜值极高，回头率极高，也有很多人来问这是什么车。 你会觉得周围开车的突然有礼貌了，不怎么敢来挤。

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4分“优秀”

新车的前脸用了许多硬朗的线条，装备了密闭式进气格栅，辅以X型锋利前包围造型，打造出浓郁的跑车氛围。分体式大灯加入了复杂多样的LED光源，有效提升了辨识度。前机盖下方有个储物箱，容积不是很大。 侧面无过多的修饰，无边框车门加隐藏式门把手，都大大的降低风阻系数。 车尾是电动掀背式尾门，尾灯是贯穿式的设计，内部看上去有点像能量条，两侧是三颗灯块，整体看上去很有机甲风格。整车外观看起来无可挑剔。 内饰方面，长安深蓝SL03 做到了简约不失质感。新车搭载了14. 6 英寸悬浮式中控屏，支持多角度旋转，配合全液晶仪表、双辐式平口多功能方向盘以及大量软性用料填充的铺陈形式，极简的元素搭配构成前卫高端的视觉体验。座椅上面，全系都是用到了仿皮材质的，摸着还是很柔软的。后排空间上面，长轴距的原因，空间很宽敞，完全不用担心腿部是怎么放，能很好的找到舒适的坐姿。上方还有个不可开启超大的全景天窗，后排的视野效果也不错。 续航515公里，相对竞品车型，价格20万不到，确实是很能打了，性价比不错。

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

3.79分“良好”

【外观】 前脸部分依旧使用了电动车传统式封闭设计，中间位置则是长安为深蓝品牌特殊设计的LOGO，官方称之为“能量晶体”，这名字一下就提升了整体科技感，两侧修长的前LED大灯也让车头很有辨识度，远近光灯组被设置在前包围两侧，整体造型非常具有侵略性，与长安汽车以往车型的设计风格变化较大，可以说是一次全新的尝试。 新车侧面可以看到整体采用了溜背式轿跑造型，分段式腰线看似凌乱实则恰到好处，其中起到主要作用的一条腰线是由A柱延伸至车尾，视觉比例很棒，前翼子板上有一个隐藏式小盖子，盖子下是一个辅助驾驶系统的盲区监测摄像头。全车四门均采用隐藏式门把手及无框车门。 【内饰】 车内部走的是极简风格。中控台上配备了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式中控大屏，第一眼几乎没有看到物理按键，后来才发现原来都已经集成在了这块中控大屏中，包含：舒适性功能、驾驶模式，娱乐系统等等。车机搭载智能整车控制器长安智慧芯以及智能座舱控制，使用的是高通8155芯片，并支持整车OTA升级。这块屏幕最大的亮点是可支持左右15度的旋转，被官方称为“向日葵屏”。 【座椅】 座椅部分，前后排均为打孔皮包覆，前排座椅的支撑性还可以并且支持电动调节。后排座椅质感偏软，地板采用平地设计，这样中间如果需要坐人的话也不会有很不舒服的表现，另外后排还配有独立的空调出风口，能够为后排乘客提供更加舒适的乘坐环境。因为SL03是掀背车，所以储物空间是很可观的，后排座椅还可以完全放倒，基本上除了搬家其他的拉什么都行。另外纯电版有的还配有前备箱，增程版由于前机舱多了发动机所以车头就没有储物空间了。 对比同级竞争对手特斯拉Model 3、比亚迪海豹以及小鹏P7来说，深蓝SL03的产品力还是非常具有优势的。

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

3.71分“良好”

深蓝SL03，标配了长安新一代超集电驱动系统，采用电控，电机，减速器，充电机，DCDC，DCAC和PDU的“7合1”系统等等，相比之下还是比亚迪的技术要更有亮点，而且对消费者来说，深蓝毕竟是一个新品牌，技术和口碑还是需要一定时间去验证。 配置也是很重要的，在基础配置上SL03给出了足够的诚意 像L2级的驾驶辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、隐藏式门把手等等主流配置都齐全了。 另外深蓝SL03是提供了8155芯片，相比海豹的690芯片，深蓝Sl03车机的性能以及反应速度是会比海豹要强的，同时就低配版车型来看，深蓝SL03的配置要比海豹更丰富也更实用。 目前深蓝的展厅都是由以前长安汽车店进行打造的，就广州这边的一家4S店来说目前是没有展车的，车子已经移到外面试驾用了，而由于目前排队试驾的客户太多，厂家受制产能也不会多发一台车，所以短期内展厅依然不会放车，不过以后随着深蓝有自己的自营体验店，相信这情况会有所改善。

点评车型: 2022款深蓝SL03 515纯电版

4分“优秀”

外观方面，看到深蓝SL03的第一眼就让我联想到了UNI-V，犀利动感且极具未来科技感的风格让人印象深刻。当然，两款车在诸多细节包括定位上还是有着明显的区别的，尤其是中型轿车的身材让SL03显得更加舒展，很有轿跑车的味道。车尾的设计有些争议，贯穿式的尾灯搭配三个灯组组成的点阵式布局，确实很有特色。不过也有人觉得有些用力过猛，显得过于繁杂，我个人感觉还是可以接受的。 内饰方面，SL03也采用了时下非常流行的简约设计风格，比较有特色的就是大尺寸的中控屏支持左右的定轴旋转，可以让驾驶员以及副驾驶以更舒服的角度操作和观看，兼顾了实用性和仪式感。并且在高通骁龙8155芯片的加持下，SL03的车机操作十分流畅，功能布局也比较合理，可以很快上手。SL03的内饰用料其实是很扎实的，软性填充以及皮质材质随处可见，但可能是确实一些细节元素的装饰，让SL03的车内给人视觉上的观感显得有些太“素”了，精致感上略有欠缺。 配置方面，SL03的纯电版高低两个配置车型主要的区别在于续航里程方面，而像前后排头部气帘、胎压显示、车道保持、并线辅助等等一系列的主被动安全配置都是纯电版的标配。包括许多用户所在意的辅助驾驶功能方面，SL03也配备了L2级别的驾驶辅助功能，无钥匙进入/启动、电动后备厢、前排座椅加热/通风，甚至HUD抬头显示、手势控制、面部识别等等进阶的配置，都配备的十分全面，结合其售价，配置性价比很高。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来讲，SL03可以提供两拳三指的腿部空间以及一拳左右的头部空间，由于有大尺寸的全景天幕，头部空间在同级别轿车中表现突出。同时，SL03的后排座椅有着舒服的坐垫和靠背角度，填充也偏柔软，乘坐舒适性不错。另外，SL03所配备的掀背式尾门让其在取放物品的便利性以及纵向储物能力方面有不小的优势。 动力方面，SL03所配备的最大功率190千瓦峰值扭矩320牛米的驱动电机，在动力表现上十分适合日常驾驶，搭配自身较为积极的动力调校风格，让SL03日常开起来十分轻快，并且线性的起步动力响应，也保证了体感上的舒适性。个人认为SL03的绝对动力确实无法和那些双电机车型相比，但以其中型家用轿车的定位来讲，平衡点找的十分恰当，兼顾了能耗和动力表现，同时在体验上也明显优于绝大部分相似价格的燃油车型。 底盘方面，SL03的转向调校在家用车中属于明显偏轻快的类型，车头响应很积极，给人的感觉十分跟手，让我觉得很有好感。悬挂的滤震动作有一定质感，整体感强，动作利落但不生硬，让人感觉十分安稳。另外要指出的是，SL03的前后排在隔音方面的表现会有比较明显区别，其前排整体的噪音控制都比较得体，但后排的路噪声会明显一些。

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3.79分“良好”

【最满意】 颜值！！肯定是冲着颜值去的呀，犀利的车身线条，百万豪车的外形，下拉式的曲面让车头有俯视感，显得很高大上，隐藏空调出风口让内饰更加简约，无框的车门很好看，智能化高，有智能驾驶辅助技术，驾驶体验感非常的好很舒适，颜值是真的加分 【最不满意】 转向不够灵敏，不是极致运动的车，希望能有个很好的体验吧头枕有点塑料，方向盘的握感也不是很好，内饰过于塑料了点

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4分“优秀”

锋利的线条 未来的科技感，长安的造型在自主品牌里首屈一指的。前盖，因为下面没有发动机了，从挡风玻璃往车头是呈明显的下降的下拉曲面，让车头有压低俯冲的姿态 ，在下拉的斜面的中心放的是深蓝的logo，三角型的造型立面是奔驰的三叉戟，下面格栅位置是全封闭的放了车牌，再下面是夸张的进气口，与左右两侧的远近光灯融为一体，前唇很夸张，带贯穿的风刀，配合压低的车头，运动感很足。分分钟下赛道的感觉。 来看灯组。下方有交互灯组，造型可以跟随档位变化而变化。档位在P挡，灯的图案就是P。 从内饰来看，深蓝SL03的亮点是向日葵中控屏幕，更加对驾驶者的视线友好。从这些细节也可以看出长安一贯的在细节处喜欢创新的坚持。比如第二代长安CS55PLUS上那个异型方向盘。   再来看三电系统。 深蓝SL03有两个电池规格，58.1度和79.97度，对应的纯电续航里程是515和705公里。海豹电池规格61.4和82.5度，对应的续航550、650、700。其中650是四驱版，深蓝SL03没有四驱版，全是后驱。从数据来看，电池和续航两款车型也势均力敌。只不过深蓝SL03是宁德时代的三元锂电池，海豹是磷酸铁锂刀片电池。而且都支持外放电。

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4.43分“优秀”

【提车价格】长安砍去了不必要的服务费等霸王条款，实际价格就是到手价格 【续航】标准续航515KM，冬天续航450KM以上 【乘坐体验】虽然用了无框车门，但是双层夹胶玻璃的塑造的整车静谧性非常好，NVH达到了中上层水平 【驾驶感受】驾驶体验非常好，动力即给即有，毫不拖沓。