本人21年11月份提车,到现在也已经开了快5000公里了,之前开的h6二代,来给还没提车的朋友做一个简单的分享。
外观:个人非常喜欢这个这个外观,相比较下更像是f7的改款?
内饰:座椅真的很舒服!包裹性比较强。
车机使用了100次以上,目前只出现过一次卡机。
语音识别成功率大概有95%。
座椅记忆及离座归位100次中大概有3次未做出应有反应。
车载网络100次中出现过1次无网络现象。
车载导航10次9次出问题,已经提报厂家,感觉这表现对不起这个芯片。
这车空间没的说,我185cm 160斤,前排后排做的都很舒服。但总感觉后备箱不如h6大?
驾驶感受:路况反应较为明显,隔音还可以吧。
使用中会发现这车其实很注意细节,但希望更可以注重下对细节的品质。
最后提醒下要提车的朋友,一定在合同里备注好赠品的时间跟匹配度,4s店给的脚垫根本不匹配。备注好提车时间,大家有什么问题,可以在下面评论,我们一起交流下。
野兔:我有一次语音叫哈弗关闭导航,她竟然说你自己关吧
雷神HIF换HIP:油电混咋那么费油啊
你怎么这么的操机:现在发动机或者变速箱有异响吗?我才跑了6000就开始比拖拉机都大了。
H6S被多方认为是H6的运动版车型,在网络上热度居高不下,真正是未售先火。
外形方面,H6S沿用H6主体框架,但在造型设计上更为大胆,整体极富运动气息。其前脸部分大灯组犀利逼人,充满攻击性,内置光源在夜间开启之后很是抢眼,能够较好照射前方路况。很多人会喜欢其侧面布局,利用多条折线制造层次感,同时轿跑姿态相当吸睛。
尺寸方面,H6S长度为4714mm,轴距则突破2700mm,在空间上十分宽裕。你可以感受一下一体式运动座椅的包裹性,那种舒适感觉很是难忘。当然这车储物能力也非常不错,行李厢拥有可观空间,满足家用需求不成问题。
动力方面,这款H6S为1.5T发动机+电动机组合,哈弗也玩起混动策略,跟上时代发展趋势。该车在实际驾驶过程中动力充沛,特别是在起步阶段能够快速前出,较之一众对手占据优势。现在油价节节攀升,燃油经济性也成为很多人购车时的影响因素。H6S在这个方面表现出色,能够帮你省下不小花费。
不过H6S还是存在一些不足,要是想要在竞争残酷的紧凑型SUV领域立足,其还是需要抓紧时间做出改进。
首先就是车舱静谧性很是一般,该车其实在材料运用上已经精益求精,可在行车途中还是能够感受到明显的外部噪音,高速行驶时更为明显。你需要开大音量来缓解一下,但也不是长久之计。
其次就是触控液晶屏清晰度一般。尺寸尚可,在同级车型中不落下风。
整体来说,H6S还是一款性价比不错的好车。其不仅在外形设计上剑走偏锋,迎合当下消费者喜好。同时空间尺寸也十分可观,驾乘感受值得夸赞。该车配置很是丰富,还拥有智能泊车、辅助驾驶等诸多功能,可见哈弗此次诚意。只要在细微处做出调整,其销量应该不成问题。
【最满意】
H6S的混动DHT版本其实在加速性能上甚至有更畅快的感觉,由于变速箱采用了DHT混动专用2挡位变速箱,在加速过程中可以很快的迸发至最大的扭矩平台,因此这台车的加速能力十分值得称赞。其次,由于是混动车型,在电驱动的辅助下,这款车的行驶静谧性要比纯燃油版来得更好,在城市通勤中几乎没有顿挫与噪音的阻挠,有效地提升了整车的好感度。
【最不满意】
不足之处会显得有些吹毛求疵,那便是制动踏板的设定似乎有些不如燃油版的车型那么线性,脚感比较生硬的踩踏感会需要一定的适应时间。
至于整车的产品力与空间表现,与燃油版车型无异,空间布局十分合理,就算是溜背式的车尾造型,也不会对车内的乘坐空间有太大的影响,作为长城集团哈弗品牌旗下的王牌产品中的衍生款型,哈弗H6S的个性化更强,对于年轻一点的消费者来说,的确是个值得考虑的购车方案。
【最满意】对于哈弗来说,H6是一个非常重要的车型,销量可以占到品牌的40%以上,所以在哈弗品牌将起名这件事玩的非常溜的时候,H6也肯定不会改名,而敢用这个名字的车型一定是倾力打造的,所以H6S这款车肯定是“浓墨重彩”。如果对于造型传统的SUV不是很满意,又想要一些运动氛围的话,那H6S就是一款非常值得考虑的车型。
【最不满意】在感受过低速电动机驱动车辆时安静、平稳的感觉,对于发动机介入后的声音和振动肯定会有所不满。
【驾驶感受】虽然这套混动系统带有一个两挡的变速箱,但在动力转换和变速箱换挡的时候,不会有任何动力中断或者顿挫的感觉,除了发动机启动的声响之外,你完全不会感受到动力的任何动作。
【乘坐体验】虽然在定位上,H6S是一款偏向于运动风格的SUV,但悬架部分直接出卖了它,舒适才是它的诉求,减振器的支撑力偏弱,并不适合非常激进的驾驶,但作为家用来说,这套减振器所能提供的舒适性绝对能够让你满意。
彬哥哥013:油门是否有震动?hud能否显示瞬时油耗?
【最满意】空间的表现比这个溜背的外观更值得说,即使是溜背也不会太影响后排的空间以及后备厢的空间。配置也还是比较高的,这一点还是不用怀疑的。
【驾驶感受】提供7种驾驶模式可供选择,除了常规的标准、运动以及经济模式之外,还提供了雪地、沙地以及越野三种模式。而作为整车的另一大亮点,哈弗H6S还特别提供了赛道模式。不同模式之下,仪表风格、动力响应速度、变速箱控制逻辑、方向盘的助力大小、排气声浪等都会做出相应的调整。悬架方面,哈弗H6S前后均采用独立悬架的形式,且整体重心相比H6降低了10mm,这都为其打下了良好的操控基础。在滤震方面,哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可,且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳,能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时,车身姿态的控制对于一台SUV车型而言,在保证舒适性的前提之下,哈弗H6S的表现确实具备一定优势,但不要抱有太高的期望。
【最不满意】溜背的角度不够,并不是很好看,这一点有待提升,其次价格还是偏高的。