【最满意】开了一个下午H6S DHT之后,我认为它的优点很明显:外观漂亮,开起来舒适轻快,油耗较低。尤其是最后这一点,在当下油价高企的背景之下,也是10多万购车预算的小伙伴最看重的一点。相比宋PLUS DM-i,可能H6S DHT最大的劣势也就是并非插混、不能上绿牌。但是,反过来这或许又是一种优势:如果你家里没法安充电桩,日常不充电的话插混的使用体验和油耗……。如果你只是想要一台油耗低的SUV,如果你所在的城市不会限制蓝牌车,如果你的需求中,颜值更为重要,如果你安装家用充电桩不是那么方便,那么我认为相比宋PLUS DM-i,这台车是更没有后顾之忧的一个选择。另外对比宋PLUS DM-i插混15.28万元起的价格,15.49万元起、顶配16.49万元的H6S DHT混动在科技层面和整体配置上毫不逊色,而在外观个性化方面和加速性能方面的优势则更为明显。开完它,让我更为期待神车H6下一步在新能源上的转型。而从长城DHT整体战略来看,真正对DM-i插混更有优势的DHT 插混也已经在魏牌的摩卡上抢先搭载。在哈弗品牌全面铺开也只是时间问题。
支持国产就是支持自己:1.5后半段没力,要是1.8就好了
用户4624140737066:h6S隔音怎么样,友友们评一下
车机系统从不更新,问题一大堆,也不解决!
1.车机系统,车机导航并没有宣传的那么好用,手机映像,导航,音乐,使用不方便,版本过低,车机系统功能单调。
2.车机导航乱跳,根本没有办法正常使用。
3.抬头显示边框反光,影响驾驶视线。
4.中控会咔咔的响。用着吹上天的8155,车主们却有特别差的使用体验,各种问题反馈不解决。我们买着全系列里面最贵的H6,都不如大狗,不如赤兔,甚至都不如三代,甚至在智家里面连个版块都没有。
【最满意】空间的表现比这个溜背的外观更值得说,即使是溜背也不会太影响后排的空间以及后备厢的空间。配置也还是比较高的,这一点还是不用怀疑的。
【驾驶感受】提供7种驾驶模式可供选择,除了常规的标准、运动以及经济模式之外,还提供了雪地、沙地以及越野三种模式。而作为整车的另一大亮点,哈弗H6S还特别提供了赛道模式。不同模式之下,仪表风格、动力响应速度、变速箱控制逻辑、方向盘的助力大小、排气声浪等都会做出相应的调整。悬架方面,哈弗H6S前后均采用独立悬架的形式,且整体重心相比H6降低了10mm,这都为其打下了良好的操控基础。在滤震方面,哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可,且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳,能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时,车身姿态的控制对于一台SUV车型而言,在保证舒适性的前提之下,哈弗H6S的表现确实具备一定优势,但不要抱有太高的期望。
【最不满意】溜背的角度不够,并不是很好看,这一点有待提升,其次价格还是偏高的。
哈弗的外观设计一直都得到了广大车友的好评,哈弗H6S也不例外,整体设计非常运动,整个前脸可以说设计的比较浮夸,层次感非常强,它采用哈弗全新的设计风格,梯形的黑色前格栅,并且还有绿色的饰条来装饰,看上去更加精致!
尾部是一个双尾翼设计,运动感还是比较强的!但是单论美观的话总体感觉尾部太短,有点不伦不类的感觉,溜背造型增加了运动感但失去了SUV应该有的气势!
来到车内,整个内饰设计还是比较时尚前卫的,中控面板采用的是仿纤维设计搭配12.3英寸的悬浮式中控屏,仪表盘采用的是10.25英寸的全液晶仪表盘,并且带有主题切换功能!除此之外还有车内氛围灯的烘托,总体来说内饰整体设计还是比较符合年轻人的审美观的!
车机系统的功能也是比较强大的,配备车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等功能!除此之外,智能辅助驾驶方面配置还是蛮高的,配备360度全景影像,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降等功能,高配车型还配备自适应巡航、L2级辅助驾驶和抬头显示功能,并且还有最多五种驾驶模式可供选择!
哈弗H6S的整车尺寸为4727/1940/1729mm,内部空间的话满足家用是绰绰有余的,值得一提的是后排座椅可以比例放倒,这样可使行李舱容积最大可到1390mm,旅游出行非常方便!
动力上,哈弗H6S混动车型搭载的是1.5T油电混合动力,系统综合功率179千瓦,综合扭矩530牛•米,与之相匹配的是2挡DHT变速箱,提速快油耗低,NEDC综合油耗仅为4.9L/100km!