点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.86分“良好”

外观运动年轻，内饰运动座椅，空间够大，价格有点点偏高，1.5T的动力软了一点，如果能上2.0T就完美了

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.9分“良好”

内伤局部塑料件略显粗糙，座椅不太实用且像头枕等附件无法配套使用，动力不输2t发动机但轮胎在大功率输出的时候易打滑，配置比较丰富但缺个电动尾门和后玻璃刷，低速非常省油高速非常费油，两档非常省事但也缺乏乐趣，其他中规中矩

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.29分“良好”

从购车到现在不同位置时有异响，后刹车盘有圈状绣痕，大毛病没有，小毛病时出，车总会不完美吧，其实和人是一样的，空间还是比较大的，被动安全性还是不错的，市区油耗还是不错的，比较适合无固定车位安装不了充电桩，过渡期使用，油电混动确实可以解决这问题。车和手机一样更新换代太快了，根据当时的节点选择就好。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.5分“良好”

车机系统从不更新，问题一大堆，也不解决！ 1.车机系统，车机导航并没有宣传的那么好用，手机映像，导航，音乐，使用不方便，版本过低，车机系统功能单调。 2.车机导航乱跳，根本没有办法正常使用。 3.抬头显示边框反光，影响驾驶视线。 4.中控会咔咔的响。用着吹上天的8155，车主们却有特别差的使用体验，各种问题反馈不解决。我们买着全系列里面最贵的H6，都不如大狗，不如赤兔，甚至都不如三代，甚至在智家里面连个版块都没有。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.93分“良好”

【最满意】对于哈弗来说，H6是一个非常重要的车型，销量可以占到品牌的40%以上，所以在哈弗品牌将起名这件事玩的非常溜的时候，H6也肯定不会改名，而敢用这个名字的车型一定是倾力打造的，所以H6S这款车肯定是“浓墨重彩”。如果对于造型传统的SUV不是很满意，又想要一些运动氛围的话，那H6S就是一款非常值得考虑的车型。 【最不满意】在感受过低速电动机驱动车辆时安静、平稳的感觉，对于发动机介入后的声音和振动肯定会有所不满。 【驾驶感受】虽然这套混动系统带有一个两挡的变速箱，但在动力转换和变速箱换挡的时候，不会有任何动力中断或者顿挫的感觉，除了发动机启动的声响之外，你完全不会感受到动力的任何动作。 【乘坐体验】虽然在定位上，H6S是一款偏向于运动风格的SUV，但悬架部分直接出卖了它，舒适才是它的诉求，减振器的支撑力偏弱，并不适合非常激进的驾驶，但作为家用来说，这套减振器所能提供的舒适性绝对能够让你满意。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.2分“优秀”

这车由刚出来时已经很喜欢，当时对长城的油电混不太了解，当时又没有试驾可以体验，所以观望了一年时间，刚好上月4S销售说有库存车出售，所以把握机会入手了 整车不管外观，内饰或是驾驶我都非常满意，之前是开哈弗F7X的， 对比油耗H6S是让我相当满意，磨合期没过现在平均油耗是6.5, 一般走10公里市区路都是5-6升之间，高速会比较耗油，由下高速计有7升，但回到市区又可以打回6左右 暂时第一缸油加了55升，现在跑了750公里还有10升在 (有17公里是提车前已走的)

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4.1分“优秀”

车辆买于2022年3月，已经开了半年，行驶里程6300公里。 这辆车最大的优点绝对是空间，从驾驶舱到后备箱，一个字大，两个字宽敞，满满的五星好评。 车辆样式非常大气，内外都很好看，这是我比较满意的一个方面，运动座椅也挺酷，给四星。 车联网方面，今年以来长城汽车的其他车型投诉的比较多，不知道哈弗H6s会不会也有这个问题，拭目以待吧。 油耗方面，低速上行驶四五个油，还行，不是太高，但高速上行驶油耗则达到七个油以上。目前，我的这辆汽车综合油耗6.4L/百公里，比宣传的4.9L/百公里要高出1.5。这是我不太满意的地方，毕竟宣传的是综合油耗4.9。给三星！！！

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.07分“优秀”

【最满意】开了一个下午H6S DHT之后，我认为它的优点很明显：外观漂亮，开起来舒适轻快，油耗较低。尤其是最后这一点，在当下油价高企的背景之下，也是10多万购车预算的小伙伴最看重的一点。相比宋PLUS DM-i，可能H6S DHT最大的劣势也就是并非插混、不能上绿牌。但是，反过来这或许又是一种优势：如果你家里没法安充电桩，日常不充电的话插混的使用体验和油耗……。如果你只是想要一台油耗低的SUV，如果你所在的城市不会限制蓝牌车，如果你的需求中，颜值更为重要，如果你安装家用充电桩不是那么方便，那么我认为相比宋PLUS DM-i，这台车是更没有后顾之忧的一个选择。另外对比宋PLUS DM-i插混15.28万元起的价格，15.49万元起、顶配16.49万元的H6S DHT混动在科技层面和整体配置上毫不逊色，而在外观个性化方面和加速性能方面的优势则更为明显。开完它，让我更为期待神车H6下一步在新能源上的转型。而从长城DHT整体战略来看，真正对DM-i插混更有优势的DHT 插混也已经在魏牌的摩卡上抢先搭载。在哈弗品牌全面铺开也只是时间问题。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.93分“良好”

在很多人的印象中，哈弗车型长时间内都是高油耗、造型老派的代表之一，不过今天给各位带来这款车型就要颠覆你对于哈弗车型的固有认知了。它就是哈弗H6S DHT，溜背造型+混动系统，可谓是颜值与实力两手抓！ 【外观】“黑武士”风格不再是豪华品牌或性能车的专属，哈弗H6S DHT同样可以提供，视觉上相当酷！全新的设计风格，使其与家族其他车型有着很大的区别。立体的格栅很有层次，Logo上方的进气装饰有没有很运动？包围下方还有碳纤纹理装饰件，进一步丰富车头的细节。灯组方面，为矩阵式LED大灯，功能一应俱全，毕竟价格也摆在那了，这款是顶配。 哈弗H6S侧身依旧运动，这要归终于溜背造型。如果细看的话，它的溜背也与其他车型不同，是从C柱处开始的。该车长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，在紧凑型SUV中算是大块头了。轮胎尺寸也很应景，为19英寸，与溜背造型相得益彰。车尾的设计依旧层次感丰富，顶部拥有扰流板，中间有小鸭尾翼，下方配备镀铬装饰的排气，妥妥的是为运动感服务。 【内饰】内饰与外观同步，均主打运动化，整体采用黑色为主的风格，并配以碳纤维纹理饰板，细节处还带有亮黄色缝线装饰，重点是安全带也是亮黄色，可轻而易举的讨喜年轻人。真皮多功能方向盘手感不错，后方是10.25英寸全液晶仪表，顶配还带有HUD显示屏，配置在同级中很有优势。重点是在智能化上的表现，使用了一块12.3英寸屏幕，配备车联网功能，它很懂你，但也有不足，不支持CarPlay和CarLife。换挡机构为旋钮式，高级感油然而生，使用起来也非常便捷。座椅部分同样是运动风格，使用了翻毛皮材质，同时座椅的包裹性也很到位。 【动力】这套1.5T发动机+电机的HEV架构，系统综合最大功率为179kW，最大扭矩为530N·m，账目参数足够夸张，尤其是最大扭矩，堪比V8自吸车型。虽然这套混动系统的变速箱为两挡，但在动力转换和变速箱换挡的时候，不会有任何的感觉，平顺感不输CVT变速箱。别看动力参数生猛，但在驾驶中，即便是地板油也不会给到你暴躁的表现。底盘为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的组合，整体偏向于舒适性调校，并不适合激烈的驾驶，但可轻松胜任家用。油耗方面，哈弗H6S的NEDC油耗为4.9L/100km，不过实际驾驶中是要高于该数据的。 如果你对于溜背SUV车型情有独钟，但又奈何囊中羞涩，哈弗H6S DHT可以说是不二之选，颜值高低与否各位自行判断，配置层面，始终都是哈弗车型的优势之一，这点各位大可放心，并且该车还可做到“跑得快，吃得少”，所以有购买溜背SUV需求的用户，可以考虑这款车。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.64分“良好”

哈弗的外观设计一直都得到了广大车友的好评，哈弗H6S也不例外，整体设计非常运动，整个前脸可以说设计的比较浮夸，层次感非常强，它采用哈弗全新的设计风格，梯形的黑色前格栅，并且还有绿色的饰条来装饰，看上去更加精致！ 尾部是一个双尾翼设计，运动感还是比较强的！但是单论美观的话总体感觉尾部太短，有点不伦不类的感觉，溜背造型增加了运动感但失去了SUV应该有的气势！ 来到车内，整个内饰设计还是比较时尚前卫的，中控面板采用的是仿纤维设计搭配12.3英寸的悬浮式中控屏，仪表盘采用的是10.25英寸的全液晶仪表盘，并且带有主题切换功能！除此之外还有车内氛围灯的烘托，总体来说内饰整体设计还是比较符合年轻人的审美观的！ 车机系统的功能也是比较强大的，配备车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等功能！除此之外，智能辅助驾驶方面配置还是蛮高的，配备360度全景影像，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等功能，高配车型还配备自适应巡航、L2级辅助驾驶和抬头显示功能，并且还有最多五种驾驶模式可供选择！ 哈弗H6S的整车尺寸为4727/1940/1729mm，内部空间的话满足家用是绰绰有余的，值得一提的是后排座椅可以比例放倒，这样可使行李舱容积最大可到1390mm，旅游出行非常方便！ 动力上，哈弗H6S混动车型搭载的是1.5T油电混合动力，系统综合功率179千瓦，综合扭矩530牛•米，与之相匹配的是2挡DHT变速箱，提速快油耗低，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km！

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.5分“良好”

【最满意】这辆哈弗H6S给人的感觉其实有点不愠不火，要说满意的话，就是这个外观设计得还挺对我胃口的。不敢说所有年轻人都喜欢，但起码看起来挺个性，挺新潮的。再就是油耗，这个1..5T的混动车型，平常开着大概是6L左右的油耗，不说非常省油吧，但在长城的车里边应该是省油的了，而且在同级别的车型里也算不错。 【最不满意】第一个不满意的就是新车的异味，这也是基本上所有长城新车上都有的毛病，进车的一瞬间感觉味道特别大。第二个就是噪音，这辆车的路噪和发动机介入时的噪音都挺大的，不过这也是很多混动车型的通病，丰田也是如此。还有一点就是内饰的设计我感觉和哈弗H6区别不大，和个性化的外观有点对应不起来。再有就是翻毛皮的座椅实际上摩擦力并不大，毕竟翻毛皮基本上都在座椅上半部分。 【驾驶感受】这辆车开起来就是典型的混动车风格，低速时很安静，接近电动车，而且纯电驱动的状态可以一直持续到80km/h的速度，只要不深踩油门，发动机基本上就不会介入。单看参数的话，这辆车的1.5T发动机最大功率150马力，再加上最大功率177马力的电动机，系统综合功率达到了530牛·米，基本上接近性能车的水平了。但是实际开起来，这辆车一点也不生猛，完全不是性能车的风格，就算是一辆动力比较强的家用车。深踩油门动力来得不算特别快。悬架的表现也是正常家用车的表现，属于偏舒适的取向，跟张扬的外观反差挺大。 【乘坐体验】哈弗H6S这辆车坐起来的感觉基本上和哈弗H6差别不大，偏软的悬架坐起来还是比较舒服的。不过后排也能感受到比较明显的噪音，主要还是路噪。哈弗H6S的轴距2731mm，后排的腿部空间表现也算是挺好的，头部空间只能算是中规中矩，毕竟轿跑式SUV的后排头部空间多少都会受到点影响。 【最后】这辆车其实最大的短板就是价格，这个1.5T混动的高配车型卖到了16.49万，确实够贵，尤其是对于这辆车希望吸引的年轻用户来说，这个价格不如买一辆运动点的轿车。所以这辆车销量不好，也就能理解了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.43分“优秀”

本人21年11月份提车，到现在也已经开了快5000公里了，之前开的h6二代，来给还没提车的朋友做一个简单的分享。 外观:个人非常喜欢这个这个外观，相比较下更像是f7的改款? 内饰:座椅真的很舒服！包裹性比较强。 车机使用了100次以上，目前只出现过一次卡机。 语音识别成功率大概有95%。 座椅记忆及离座归位100次中大概有3次未做出应有反应。 车载网络100次中出现过1次无网络现象。 车载导航10次9次出问题，已经提报厂家，感觉这表现对不起这个芯片。 这车空间没的说，我185cm 160斤，前排后排做的都很舒服。但总感觉后备箱不如h6大? 驾驶感受:路况反应较为明显，隔音还可以吧。 使用中会发现这车其实很注意细节，但希望更可以注重下对细节的品质。 最后提醒下要提车的朋友，一定在合同里备注好赠品的时间跟匹配度，4s店给的脚垫根本不匹配。备注好提车时间，大家有什么问题，可以在下面评论，我们一起交流下。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.93分“良好”

你可以把H6S理解为变得更时髦些的H6，换上了溜背造型、一套全新设计的前脸，还有在年轻人群体中热度极高的仿碳纤维装饰件，被誉为国民神车的H6也能变得时尚起来，而且还坚持住了H6车系一直以来的优良传统：出色的性价比和大量成熟的零部件。 实际上这次的H6S进化可以说是从内到外全方位的，基于第三代H6打造的H6S在内饰上也引入了大量反毛皮和鲜艳的对比色设计，配合大面积的碳纤纹理饰板和继承自第三代H6的各种高配置，例如循迹倒车、HUD、多喇叭立体声音响等等，这是台更时髦，但骨子里依旧亲民好用的SUV 最难得的是长城这次还为H6S预备了最新的DHT混动系统，除了更好的燃油经济性也带来了更有运动气息的驾驶感受，配合着运动座椅和遍布全车的装饰件，H6S是台很对年轻人胃口的轿跑SUV，在市场上也很难找到比它更均衡的产品了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.36分“优秀”

其他都挺好，车机调教的比较差，用的不舒服，那个操控逻辑比较反人类 【油耗】 油耗方面我是冲着省油买的，1.5T百公里耗油8个左右，说实话觉得有点耗油了，不过想想比较SUV，而且我个人高速跑的多，大概60%以上的里程都是高速，还能接受吧 【最满意】 最喜欢的当然是外观了，我97年的，比较喜欢这个风格的，当初也是一眼看中外表了，而且正好是我比较想要的油电混动的，所以买了 【动力表现】 动力表现嘛，我爸是10多年前的起亚SUV，2.0T的，感觉比我爸的车猛多了，还是比较满意的 【续航】 油电混动，油就不说了，电的话是油转的电，感觉电池容量比较小，油电发动机工作时间六四开吧，燃油发动机运转的时间比较多

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.71分“良好”

【最满意】 H6S的混动DHT版本其实在加速性能上甚至有更畅快的感觉，由于变速箱采用了DHT混动专用2挡位变速箱，在加速过程中可以很快的迸发至最大的扭矩平台，因此这台车的加速能力十分值得称赞。其次，由于是混动车型，在电驱动的辅助下，这款车的行驶静谧性要比纯燃油版来得更好，在城市通勤中几乎没有顿挫与噪音的阻挠，有效地提升了整车的好感度。 【最不满意】 不足之处会显得有些吹毛求疵，那便是制动踏板的设定似乎有些不如燃油版的车型那么线性，脚感比较生硬的踩踏感会需要一定的适应时间。 至于整车的产品力与空间表现，与燃油版车型无异，空间布局十分合理，就算是溜背式的车尾造型，也不会对车内的乘坐空间有太大的影响，作为长城集团哈弗品牌旗下的王牌产品中的衍生款型，哈弗H6S的个性化更强，对于年轻一点的消费者来说，的确是个值得考虑的购车方案。