元PLUS真是一款非常独特的车型,在试驾这款车的时候,我完全没有注意到它的动力性能啊续航里程啊这些传统新能源车型的关注点,吸引我全部注意力的是它独特的内饰设计,各种健身元素贯穿其中,非常独特。今天我们来聊聊这款有意思的“紧凑型”SUV。
【外观】元PLUS的外观造型我感觉是受到了家族化设计的拖累,看起来有些平淡,其实细节上有很多独到之处,例如组采用了新研发的透光材料,最小发光面宽度仅为5mm。但这些优秀的细节,都被淹没在了家族式设计之中,有些可惜。
另一方面,为什么前面在紧凑型SUV上加了引号,我来解释一下。比亚迪元系列之前的车型都是小型SUV身材,直到这款元PLUS出现,它的产品定位其实介于元和宋,在比亚迪纯电动产品序列中,起到了补充细分市场的作用,从13.78-16.58万的售价区间也能看到这种设定,不过我这次试驾的是最顶配的车型,16万多的价位稍微有些高了。
【内饰和配置】前面也提到了,内饰是这款车型最大的亮点,看腻了那些所谓的“科技感”、“豪华感”,这次的健身主题内饰令人耳目一新,车门拉手变成了握力球,挡把变成了拉力器拉手,车门储物槽还加入了拉力绳元素,空调出风口是杠铃片,这种大胆、独特的设计令人拍案叫绝。
配置部分,前面提到元PLUS顶配售价达到16万多,但同时,从功能配置的角度,这款顶配车型也并不拉胯,你能想到的和想不到的功能都提供了,智能驾驶辅助、全景影像、自动泊车、全景天窗、电动尾门等等,底盘也有四轮独立悬架。中控台15.6英寸可旋转大屏幕,采用高通骁龙8核CPU,搭配6G RAM和64G ROM,分辨率达到1920*1080。
【动力和驾驶感受】虽然注意力完全被内饰吸引,但对于一款纯电动SUV,还是要看看它的动力系统。元PLUS是比亚迪e平台3.0第一款SUV,动力系统为前单电机布局,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,标配比亚迪刀片电池,提供两个续航版本,分别为CLTC工况下的430km和510km,底盘部分则为前麦弗逊后四连杆四轮独立悬架,还配备了IPB智能集成制动控制系统CST舒适停车制动功能,将动能回收制动和刹车制动进行智能组合,强动能回收档位下,回收制动拖曳感降低,驾乘舒适性有一定提升。
运动模式可以使用到电动机的全部性能输出,加速感受敏捷直接,山路上坡超车也能轻松应对,可以说这个性能表现,达到了目前紧凑型纯电动SUV的主流水平。标准和ECO经济模式下,动力感受明显变得舒缓一些,好处在于对于新手司机来说更好控制,也有助于节约电量,不过在紧急时刻需要快速获得加速度,你只需要用力踩下加速踏板即可,依旧可以在瞬间召唤出你想要的性能表现。
值得注意的是,元PLUS是搭载热泵系统的纯电动SUV,这套热泵系统工作温度范围覆盖-30~60℃,而且电池的温控系统与空调热泵系统深度集成,根据厂家的说法,能够让低温续航提升20%。
46278484:车是好车,就毁在内饰上了。
阿哲134759592:比亚迪赶紧交车430
杰卡斯:蓝色是真的丑
经过漫长的等待,我的元plus旗舰plus终于提到了,从去年12月的盲订到现在,五个多月的漫长等待。。。
言归正传,说说元plus吧。
首先,外观我很喜欢,龙颜一直是我喜欢比亚迪的因素之一,元plus的外观没的说;
第二,内饰我个人还是很喜欢的,有新意,用其他人的话说很独特,就像当初领克01才出来时一样,周围人都说不好看,但我就是喜欢;
第三,谈谈驾驶感受,元plus的底盘调教对于我这个新手感觉很舒服,对于我周围几个老司机同事来说也很不错,方向盘转向我是没感觉有虚位,加速线性(踩多深就给多少),不过刹车感觉不是非常线性,初段有点虚位;
第四,最后说说他最弱的智能化吧,我开始是订了小鹏p5的,看中的就是小鹏的智能化,后来因为其扭力梁退了,用元plus这段时间我基本没用过他辅助驾驶功能,用得最多的就是“你好,小迪”,识别率挺高,但比起小鹏来说还差些意思,还有自动泊车功能还未上线,不知道什么时候OTA,我这个新手现在最怕的就是停车,开车我都不虚。。。。
用户5910495308571:怎么优惠了1万
Xuyanming4296:自动泊车还没有上线吗,太坑了
用户9626818787912:第一次看到旗舰plus
提的顶配510旗舰plus。
外观当时看灰色觉得好看,后来提车那天看上了白色,但是晚了😭
内饰令人眼前一亮的就是门上的琴弦了;
开了舒适停车有时候还会咯噔一声。
其他的不太懂没研究
缺点:
开高速有点飘;
车门扶手硌腿;
没有座椅通风加热;
不需要钥匙带着手机就能开,我家油车手机解锁后必须钥匙在车上才能开走,这个元plus我实在担心被坏人直接开走;
还有就是主驾不系安全带能开车这点不好。
别的硬伤还没发现。
磊磊-Iam80后:已定同款,请问自动泊车功能是不可以用吗?如果不可以用想改成旗舰版了,次顶配
Jellyfish643:绿色更好看
Seriously.:等多久提的
整体来说,操作简单,开起来很轻快,内饰最开始不能接受,但是关注久了,还是很耐看的,除了有些奇葩位置占了储物空间。有一说一,漆面是真的薄,才提车第二天,遇到个女司机全责,擦了一下,哎,心疼啊!
下辆换国产:兄弟伙重庆那个店买的等了多久?
二月十一的晴天:你这是滑雪白还是攀岩灰?
元puls旗舰绿:她嫌你起步慢
以前开的油车,选了很久挑了元plus,配置直接拉满,用着是真心香啊,提车的时候直接给你托到家门口,这个服务好评,就是没有送花。优点太多了,总体非常智能,语音控制非常方便,车机也很流畅,行驶加速非常给力,比之前的油车快很多,内饰我觉得还行,尤其门把手的圆形灯条,非常喜欢,360全景影像、行驶智能提醒等很好用,车内空间很充足,后排空间大,滑雪白外观加旋风轮毂不要太好看,电车用车成本好低,随便跑,跟不要钱似的。当然了也有缺点,胎噪大、等车时间太久、销售服务一般、座椅通风加热没有。
用户4247212616338:你好,请问510的实际续航能有多少
哲于风无罪:还有提车送家门口服务?
hgj333:提车送到家门口?不错啊,乍一看还以为抛锚了
比亚迪在电气化的道路上越跑越远,旗下的车型基本都呈现出热销状态。比如在紧凑型SUV领域,虽然由宋PLUS新能源独领风骚,但元PLUS依旧表现出不俗的实力。在外观方面,元PLUS采用的依旧是家族式设计语言,只不过在细节上进行了优化处理,使其看起来更具精致感。车身尺寸方面,长宽高分别是4455/1875/1615mm,轴距2720mm,比元Pro大了一个级别,更充裕的车内空间也成为元PLUS受市场欢迎的原因之一。虽然元PLUS的内饰看过很多次,但每次看依旧有种惊艳感。不得不说,这种律动内饰确实使得细细品味。顶配车型虽然比次顶配车型贵了8000块钱,但这钱在不少消费者看来,却是物超所值。自动泊车、电动后备厢、副驾电动调节、15.6英寸的超大中控屏等配置,这些在汽配城可不是8000块钱就能齐活儿的。动力方面搭载的电动机最大输出150kW,峰值扭矩310N·m。CLTC纯电续航510km也算是主流水准,主要还是在安全性上的表现比较让人放心。
磊磊-Iam80后:已定同款,请问自动泊车功能是不可以用吗?如果不可以用想改成旗舰版了,次顶配
京A小陽:我也在纠结上不上顶配觉得也就电尾门有点用,其他我都用不着
外观挺好看的,内饰看着还行,空间也够用,就是等车太久,选个马牌轮胎你想提哥让你等到怀疑人生,然后这配的215轮胎真的会打滑,不但起步深踩会,开着40-50急加速也会,证明动力好要配好轮胎,
全景 360 非常实用,小区窄路停车很方便,续航表现日常通勤足够用,大家吐槽的内饰我反而很喜欢,满满的科技感,顶配车型氛围灯色彩斑斓,夜间行车配上音响效果拉满!
援,妙不可言:这个优惠怎么谈到的?
潇洒熊猫5z0:落地价多少啊,最近也在看着车
薇:顶配裸车15.9么?哪个店?
元PLUS是一款定位于A级SUV车型,也是e平台3.0首款SUV车型,因此在设计上花费了大量的心思。首先,王朝家族标志性的“龙颜”外观让这款车的颜值大幅提升,犹如健身房一般的内饰设计也令人眼前一亮。另外,这款车无论是动力、驾驶感受还是整车的质感都要比之前有了十足的进步;更重要的是该车在补贴后的售价13.78-16.58万元,整车确实拥有非常突出的性价比。如果你预算在15左右,又对纯电产品感兴趣,那么这是一款值得考虑的产品。