外观,反正自己很满意,内饰,用料一般,设计还可以,所以还算满意。配置,两驱顶配唯独没有腰部支撑调节,这个对腰不好的我是个不小的遗憾,其他的功能完全够用了。车机,速度不错功能也够用,目前没有出现问题。动力,由于在磨合期,开得比较温柔,所以体会不深,一直用的舒适模式,感觉动力略保守,没有一点油门就动力澎湃的感觉,磨合期之后再试试急加速,总体感觉就是动力比较线性,不激进,但够用。空间够用,因为溜背,所以追求大空间是不现实的,但日常家用绝对够了。驾驶感受不错,胎噪可以忽略,六七十以上有风噪,但能接受,总体能接受。底盘很稳,转弯过坎比较有信心,油门刹车都很适中,总体驾驶感受不错。油耗,目前八百公里以高速为主,8.4左右,估计首保后会降,市区估计十个左右,对于这个别来说还是不错了。目前没遇到什么问题,后期再来评价。
哞哞牛爱妞妞猪丶:
猿小天:,我的是灰色。牌照川Z
战机灰yyds:老哥怎么更换多媒体的皮肤
关注这个车快一年了, 最近终于还是下手了 , 趁着今年优惠大。 这个车配置没得说, 这个价位能给你上的都上了, 开起来也很爽 ,动力充足 , 刹车很线性 , 底盘也扎实 ,不足的就是车机没有高德地图 , 坐姿偏高 , 视野稍微有点小, 空间上只能说够用 。 毕竟买这个车的人应该也不会在乎空间, 在乎的话都去买星越l了。
杰克:感觉跟长安CS85的外观一个样呢
suzhsu:前排高个子会不顾觉得压抑?190这样的
用户8186149787438:我的去年7月落地14.98 8AT两驱
作为吉利品牌旗下主打运动性能的轿跑SUV,星越S也在很大程度上承袭了领克的运动属性。星越S高配车型搭载了领克05同款的2.0TD发动机+8AT变速箱的动力总成,虽然参数上不及后者,但175kW的最大功率和350牛米的最大扭矩依然可以提供6.8秒破百的爆发力。
至于操控方面,比较深刻的是星越S当时做的一个鱼钩测试,对星越S 122km/h的入弯时速我还是抱有质疑态度的。
实际开起来,星越S也是在我预期范围内,底盘质感比一般家用SUV稳健,过弯是有足够的支撑行,但同时又不像运动轿跑那么硬桥硬马,悬架回弹干脆利落,滤震效果到位。一句话说就是星越S是一台让你即使在烂路上也敢开快车的车型。在保证日常铺装路面的性能需求的同时,带来更多的爽点。
后排其实没有想象中压抑,全景天窗增添了开扬感,头部空间进行了内凹处理,还能有一拳的头部余量,膝部的余量也有两拳之多。后备箱方面因为溜背造型有所限制,但实用性不至于大打折扣。
另外不得不说,作为高性能版车型,星越S在运动氛围的营造上还是很下本的。前排座椅采用大量alcantara材质,提升质感之余还保证了激烈驾驶时座椅与背部的摩擦力。
尽管对于大多数人来说,高性能SUV这一定位的车型始终偏向小众,但随着年轻消费者的需求日益多样化,备受关注的SUV和高性能也能擦出火花。而星越S在CMA架构的加持下,让我们也看到了颜值、性能与实用的平衡兼顾,尽管它不是市场上的最好选择,但却不失为一个彰显个性的佳选。
【最满意】
这台车的外观是很大的亮点,整车添加了很多绿色的点缀,而且在进气格栅、后视镜、轮毂、尾翼等部件都进行了熏黑的处理。相比星越L的舒适,星越S显得更有运动感,整车尺寸也比较大,有种宝马X6的感觉,溜背的造型看起来也很有年轻范。再来说一下动力,这台自动两驱闪电版搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,最大功率175千瓦,最大扭矩350牛·米。零百加速成绩能做到6.8S。对于一台整备质量1610kg的车,表现确实比较优秀。而且这台车底盘稳定性也还不错,在盐城的测试中,麋鹿成绩也比较优秀。