点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 铂金版
4分“优秀”前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条,并与集成式狭长犀利的前大灯组合,具有层次感,也更具有辨识度。之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”,所以赛那摒弃了商务性,更多注重家用的设计外观。
内饰硬朗简约,中控采用T字形布局,层叠式设计语言使得层次感分明。运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰,中央扶手也是木纹饰板。整体硬朗大气。9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅也同样是皮质包裹。消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。音响方面采用了JBL 12扬声器,并配备了主动降噪功能。
座椅宽大且支撑性好,第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩、通风、加热等功能,并且安全的位置也是在座椅上。而且由于前后移动距离很长,可以直接接触到第三排座椅,使得第二排空间会很大。同时二排和三排中部过道宽大,并且带有可翻折的储物杯架,进出第三排表现不错。第三排靠背调节角度幅度很大,长途出行第三排舒适度也会有所提高。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L,是三辆车中后备箱容积最大的,并且扩展至后也是达到了2112L。
采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱
赛那完美的避开了商务的“雷区”。家用运动型MPV迎合了各位“奶爸”的需求,也避开了同厂的奥德赛市场。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 铂金版
4分“优秀”【最满意】空间利用率高,品牌力强
【最不满意】品牌溢价过高,中控屏倒车影像画质较差
【驾驶感受】国产后赛那全系采用2.5L自吸搭配混动的动力组合,虽然排量较大,但车重摆在那儿,所以车辆提速远达不到预期,和改款后同为全系混动的奥德赛一个调性,深踩油门后只见发动机转速提升,车子的加速度有限
【乘坐体验】底盘的调教偏舒适,路噪控制的不错,第二排的座椅很宽大,承托性也不错,还有扶手,只是人员进出第三排有点吃力,中央扶手很难收纳
【油耗】100公里的综合路况,油耗控制在8L/100km以内,中规中矩的水平
总的来说还可以,空间大,省油。顶配的就不用怎么改了。高速开到110 120能听到风噪不过不是很大。可以接受。车机有点鸡肋。
风吹麦浪1866:主动降噪没啥用么?
xxxxxxxun:怎么不买台CT6
AAAAA周稳战万家乐:车牌比车值钱了
乘坐空间充足。赛那作为丰田集团旗下的中大型MPV车型,空间自不在话下,哪怕是第三排的乘坐空间都十分出色,是一款真正能乘坐七个乘客的车型。
【最不满意】
车内味道太大,车机系统不行,明明我手机有qq音乐会员,登录到车机的qq音乐会员就没了,大部分歌不能听。360垃圾,80年代的产物,太模糊。
【购车经历】
就是感觉开别克像是司机,个人感觉。去试驾了后总体比较满意。所以就订了。。
【提车价格】
平价提车的,等了两个月
【驾驶感受】
车开起来比较轻盈不像开大车,加速也尚可,城市里开很安静,高速的话经常会启动发动机,声音就会略大。
【油耗】
油耗我开了600公里了,不算准确,我开车还是比较猛,现在油耗是7.3。
【续航】
续航1000公里+
【乘坐体验】
乘坐来说比较舒适,后排宽大,有座椅通风,配置挺多
【销售态度】
我是海口提的车,销售态度特别好,海口中升丰田
【最满意】
最满意就是空间了,在海南用的上,一家人来海南一辆车就够了
头条用户:请问一下车主:第二排那个天窗能不能完全打开,就是和前排天窗一样打开?
杰莊针纺罗杰Roger:这脚垫多少钱!美腿一放 红花绿叶感出来了
用户8328875623551:你能把塞那开到7个油也是个狠人… 我eco基本都是5个油上下,车内味道你把备胎拿下来找个通风地方通风半个月再装回去即可,市里开有无备胎无所谓
空间大,外观漂亮,驾驶感觉也不错,转完半径也小。网上说的发动机噪音还可以接受,内饰用料一般般。
【最不满意】
车内异味太大,熏的头疼嗓子也不舒服。
【购车经历】
3月底订车,7月初提车
【提车价格】
铂金版,407800,白色额外2000,店内保险不到6900多,拖朋友关系一分没加。
【驾驶感受】
转完半径和轿车差不多这点挺意外,车宽开起来还是要注意。
用户9758257829243:不都说买最低配自己改吗
塞纳外观绝对的好看,比gl8耐看。内饰一般吧,主驾车门扶手压着感觉有点空,异响。风噪胎噪100km/h的速度以上很明显了,主动降噪没用啊。转弯半径出奇的小,惊艳到我。新车的异味要命了,真的,碳包啥的都上了,用处不大,就是通风。油耗喜人,6L/100km以内,92号油省钱,提车的时候才8块多,现在都10以上了。第三排坐1.8米以上的人顶头,三个成人会挤。有电视不错,投影手机动画片,孩子喜欢。车子宽大,不太适应,路边停车压左边停车线。底盘比较扎实。总体感觉,对的起这个价格吧,很多bug买之前都知道,内饰塑料什么的,感觉能接受。运气不错,原本考虑揽境,家里人觉得6座suv上下不那么方便,底盘也不够舒适。订车到提车1个月20天,出乎意料的快,车子没做啥改装,就是隐藏行程记录仪和车衣车窗膜,车窗膜感觉买ci了。塞纳的结论家用ok,毕竟奶爸神车,商用出门左转gl8。
Eleven游:跟我一样,本来买揽境的,但芯片跟选配问题无法直接下定,无奈油价升太高屈服于油耗…车太大实在不好停车🅿️
不如骄傲Zz:你说其他的我还能接受,外观是真的一言难尽
我就是袁林:外观是人者见人、智者见智,个人喜欢最重要。
主流MPV也就三辆,别克GL8,丰田塞纳和本田奥德赛,塞纳优势在省油,后面我会简单讲一下丰田混动技术
【舒适性】二排比副驾舒服,我觉得二排座椅包裹感一般,没有顶配奥德赛座椅舒服。空间非常大,明显比奥德赛宽一圈,和GL8一样。底盘软硬适中,比GL8软一些,偶尔会晃但总体不错。有一点我必须说,塞纳和GL8座进去都会觉得比较空旷,我认为奥德赛氛围感会营造的好一些,可能是塞纳车上塑料件太多吧。
【驾驶感受】主驾坐姿挺舒服可以稍稍躺着开,视野非常高,转向手感可以算得上丝滑,低速行驶平顺性好,动能回收力度轻,和燃油车没区别。丰田的车开起来还是一如既往的粗糙,发动机声音质感粗糙,内饰质感比较粗糙,一看内饰就知道这是一辆丰田。动力一般,但起步非常轻盈,再加速必须深踩油门,此时发动机噪音非常吵闹
【阿特金森循环】阿特金森循环也就是过度膨胀循环(Over-expansion cycle)其实就是让活塞的做功冲程大于活塞的压缩冲程,尽可能的利用缸内压力(11磅小老虎, 2021)。过膨胀循环(阿特金森或米勒)最适合混合动力汽车。与传统的奥托循环发动机相比,过膨胀循环发动机可以实现更大的膨胀比,从而在保持正常有效压缩比避免爆震的同时获得更高的热效率(Zhao et al., 2017). 理论上阿特金森循环可以让膨胀结束时缸内压力低至大气压,也就是完全把缸内压力转化为机械能,当然,除了热量和摩擦。由于压缩比小于膨胀比,压缩冲程缸内会排出去一部分气体,帮助另一个气缸完成吸气冲程。
【丰田混动】E-CVT和CVT可以说是没有半毛钱的关系,E-CVT是曲轴连接单向离合器再连接的一个固定齿比减速器,发动机工作时车轮与曲轴通过几个齿轮纯纯硬连接,卡的死死的。发动机不能单独为电池充电,当电机或发电机驱动车轮时单向离合器会滑动,就像自行车的脚蹬子,下坡时候车轮动脚蹬子不动,站起来蹬的时候车轮才动。如果发动机输出功率过大,来自发动机的机械能被分成两部分:一部分用于驱动车轮,另一部分用于推动发电机产生电能,并储存在电池组中。
In conclusion:一辆混动技术成熟的MPV,阿特金森循环的缺点就是动力弱,当然,理论上也可以转换为奥拓循环。发动机噪音大,价格坚挺。油耗奇低,6个油。坐上去,也就那样吧。
L威的哥:塞纳三十多一车塑料件那个质感不敢恭维
maxcen:你说这句话,某杂牌D9的水军会很有意见的
鍾老魔:奥德赛好像不是主流哦
80后没开过豪车,赛那总结起来就是简单实用,空间大油耗低,目前开了三百多公里左右,都是正常行驶,该加速加速该给油给油,显示续航还有710km,满足全家出游,唯一缺点恐怕就是停车方面有些困难,操控上开起来不觉得像一台大车,转弯半径小,掉头非常轻松,比之前的汉兰达开起来舒服很多,从二月底试驾完就下定了,原来的车是白色所以选择了铂金钛灰银没有加价😎有车开也没着急,期间苦等三个月,五月交付赶上北京😷严重,顺利提车,之后车管所停止办公,无奈跟家晒日光浴放味儿,除醛果冻,炭包各种安排,基本两三天就没什么味道了,又等十天验车上牌,车衣玻璃膜一通招呼,对于80后来说这应该是换的最后一台车了,总之各方面很满意,期待全家一起出游!
用户346590084519:恭喜提车。
80后最后一台车有点心酸。加油吧。
耐克987:一样的想法,基本也是最后一台车了,为了全家着想,更舒适一些。期待你的出游报告
早1017:80后咋可能最后一台车,开20年你也才60嘛,现在人均寿命77岁,至少再来一台。
【驾驶感受】
外观大气,驾驶轻松舒适乘坐空间宽敞,隔音也还不错,行驶过程中除了发动机有明显介入声响(动力声音个人能接受,比涡轮声响要小),没有明显风燥和胎噪。
【提车价格】
平价等车,40.58铂金+2000白色,保险8182+,轮胎换新补偿1800,上牌800,送首保和脚垫。
【油耗】
目前一百多公里,加满68升表显续航930KM,7.7L/100KM,续航下降,油量依然显示100%,实跑的话满油应该会超一千公里(遇到车友市区用车实测,一箱油跑了一个月,大概一千零几十)。
【动力表现】
个人之前开的德系涡轮车驾驶比较暴力,开这个依然是以前的习惯,市区一般80-100时速,超车制动表现良好没太大差异,发动机声音比涡轮车小很多。提车前计划换前六后四刹车,开几天以后感觉原车完全够用,升级计划随后再考虑。动力方面整体还算满意,新车还没上过高速,高速方面随后再补充。
【亮点配置】
流媒体后视镜视觉上需要从3D切换到2D,刚开始用有些不习惯,但视野很宽,画面很清晰。
主动降噪功能效果不错,暂时未发现到网传的电流声。
自带的空气过滤系统效果也不错。
【最不满意】
车机系统反应有延迟,并且热点每次上车需要手动连接,车机流量少的可怜一个月只有1G。
倒车影像画面感人,小霸王游戏机的像素无力吐槽。
车有反馈天窗渗水,本人暂未发现此问题,后续用车会关注。
用户4925650672851:你好,保险都选的啥八千不贵呀?最近也准备订车
大师兄1056:油箱是68升,加油67.56升,这个有点狠呐。
爱吃泡粥的团子:油价7.7超级便宜啊,表示无敌羡慕
空间驾驶感受都挺不错的,新车的味道需要长时间的开窗通风才能解决。
【最不满意】
内饰确实塑料,但本人喜欢原汁原味。还有就是360真的是太模糊了,要是能换成后视镜那个清晰度就完美了。
【续航】
很牛逼,加的95 目前跑了500多公里显示还能跑500多公里。
目前来说还是比较满意的。
一个爱好摄影的西北人:儿童座椅什么牌子的
头条用户:乐山加价不,老乡,不加价,我就在乐山买
用户766927759069:第三排是没有安全座椅接口么?
1.选择异地购车,拒绝当韭菜。2.外观大气,内部空间宽度够用,高度勉强。3.拒绝内饰加装,选择顶配。4.油耗满意,满箱可以一千公里。5.动力勉强够用,起步电机提供动力,巡航后加速一般。6.最不满意就是:反人类设计地板厚度,上下车非常不方便。7..最满意就是操控,底盘很稳,刹车距离可以。很多人说的第三排座椅问题,我主要把这台车当做工具车,第三排就是装货不拉人。
捡漏小卡断腿乔:我定的也是棕色内饰,但是我觉得黑的好看啊,纠结死了
头条用户:请问一下车主:那个后排的天窗能不能完全打开,就是和前排天窗一样打开?
tornad0:120以下加速都挺好啊,跟性能车比吗
【提车价格】裸车价格为:40.58万元
【驾驶感受】
感受吧怎么说呢,这得取决于你之前开什么车了,真的大家不要盲目的喷,我之前SUV,轿车都开了很久,疲倦了,后来换了赛那觉得空间,乘坐体验,驾驶感受真的很不错,家用车主要是舒适,老婆孩子坐在后面可以安心的随着我想去哪去哪,不像以前开轿车,宝宝坐后面总是不安份,去哪里玩会觉得很累,身为司机也很心累。在这不得不说赛那的底盘是真的不错,很稳,很扎实。是一款值得我们中年人信赖的好工具。
【最不满意】
那当然是内饰的用料啦,太烂了真的是太烂了,和价格严重不匹配,我的还是顶配,我觉得跟面包车没任何区别,甚至有过之而不及塑料件太软,缝隙大。好了,我就说到这,懂友轻喷。
猎鹰070809:楼主评价受用!顶配车型内饰没那么不堪我觉得挺不错,中低配才不堪
吓跑外交官:车子本身没什么可说的,好与不好看个人喜好。反正我是非常喜欢的,喜欢到,其他任何车型我都不关注了。唯一纠结的是我喜欢黑色多一点,但是又看很多很多人就算加价也都选白色!我能问问到底是为什么吗?
内饰用料廉价,横向空间优秀,头部空间略低,驾驶感受灵活,油耗可以接受,高速噪音略大,总之开着一点都不像大车。
Patateryx23:我觉得用车看需求,MPV的需求肯定没有suv卖的好,所以车无完车,那些要求车辆内饰用料考究,配置齐全,带四驱,空间大,动力好,还省油,二手保值高最后只买20W的车我也很期待哈哈哈哈
小李飞刀5688:高速油耗多少,谢谢老板发大财
1.外观时尚大气稳重兼顾。2.内饰设计感不错,但塑料偏多,质感不行,对不起顶配价位。3.配置高,L2级别驾驶,顶配电视,抬头显示,360摄像头,同价位同级别无对手。4.空间没的说,同级利用率最高。5.油门刹车响应灵敏,底盘很整,没有开大车的感觉,唯一遗憾上了120,再超车还是费劲。
昆山青云台王一洲:MPV也没啥车快的,除了老款塞纳可以持续动力,其他牌子也都不行,塞那进口和国产,我选便宜的,省油的,六边形的车,统一有个问题,就是贵
小李飞刀5688:高速油耗多少,谢谢老板发大财
懒神不是男神:超车还能比艾力绅肉?