国产的赛那原以为会立马成爆款,没想到销量其实也一般,前些天体验了一下这辆车。
【最满意】作为一辆MPV,赛那最让我满意的就是空间,首先是够大,车本身就很大,里边的空间也小不了。再一个就是储物空间多,零碎的东西都有地方放,这也是丰田祖传的了,7座的车,能设计出十多个杯架来,也就是丰田了。还有就是空间布局很灵活,尤其是第三排座椅,能放在地台下边,放进去就是全平的大后备厢。除了空间以外,这车就是开着质感还不错,混动的动力算不上强,反正挺好开,油耗也不高。
【最不满意】最最最最不满意的,就是倒车影像!这是一辆40万的车,这倒车影像还不如5万块钱的国产车,显示的又小,又不清楚,太廉价了。其他的好像就没太多不满意了,主要还是车机吧,高配没有CarPlay,丰田的车机又不好用,整个界面也不好看。
【驾驶感受】开起来其实没有什么槽点,就是普普通通的家用车,混动系统很丝滑,深踩油门还是发动机会突然介入,和每一辆混动丰田一样。底盘的质感可能是丰田里边比较突出的了,滤震有点高级感,算是对得起40万的价格。
【乘坐体验】坐着就更没得挑了,很舒服,空间又大,只要不是坐满7个人,都很宽敞。我一米七,坐在第三排感觉也很宽敞,跑起来也不觉得颠。
试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间,5165 mm的车长,3060mm的轴距,车内提供了超多的储物空间,可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错,第三排可完全折叠,为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现,官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开,不过7.0L/100km,对于这么重的一台中大型MPV,表现是挺不错的。动力,赛那搭载的是2.5L混合动力系统,起步加速给力,在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教,让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉,赛那算上加价,乞丐版落地价将近40万,顶配落地超50万,太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊,低配车型配置太差,而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差,尤其是第三排,塑料感满满。此外,做工细节不佳,尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话,我觉得这个价位来说还是值得的,但是如果加价的话,完全可以考虑其他了。
饭醉份子495:内饰拉胯价格高,对比GL8陆尊系列,两台车看完试驾完你就会发现神车赛那徒有其表,动力不如GL8,内饰直接被GL8吊打,隔音也不如GL8,除了横向空间大一点跟油耗低之外,真的哪哪都不行,现在能加价买赛那的都是丰田真爱韭菜
HYY1503:后盖是硬塑料吗?
秋风肆虐了冬雪:赛马的外观真是爱了,看完内饰真不会了,最近都在看奥德赛了,唉,也不知道威尔陆啥时候能上线
外观方面,新车采用丰田最新的TNGA设计语言,整车呈现出了传统MPV少有的凌厉和动感,闪电形头灯造型犀利,光感自动点亮的自适应远近光一体大灯是全系标配的配置。车身侧面线条着重凸显了新车的运动风格,后轮拱的隆起力量感十足,十分漂亮。
内饰部分充满了北美市场实用主义的风格,给人留下印象最深刻的就是车内随处可见的丰富储物空间,中央通道的掏空处理、大储物格、杯座、门板多种多样的储物空间让人惊叹。中控台的桥状空间无论是放置杂物还是手机都极为方便。
第二排的亮点来自细节配置,多个充电接口、水杯杯座、标准电源、侧窗遮阳帘,一抬手就能操作的空调控制区,亮度多级可调的航空氛围灯将后排乘客照顾得十分周到。
第三排的空间表现相比起同体量的SUV要好得多,贴心小装备依旧随处可见,杯座、出风口、顶灯、充电口甚至耳机接口可以说一个不落。
3002786734284:等它降到三万块钱一台再买
婕婕攀升:赛那早产
笑傲江湖8F4u:今天到店看了,内饰很一般,加价不值得