大众ID.32023款纯净智享版动力十足值得买吗_大众ID.3动力怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.22分“良好”

【最不满意】 车机太老，安装软件太少 【驾驶感受】 感觉比同价位海豚强 【续航】 一般般，300到400吧 【动力表现】 说走就走，动力十足

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.78分“良好”

【最不满意】 雨天后驱转弯时需要注意，进环氧地坪地库非常容易打滑。 【购车经历】 2023年7月，刚刚官宣降价就出手的，没有太多优惠。 【提车价格】 裸车11.98，选配6200三合一包，保险5000，上牌费200。 【驾驶感受】 先说结论:总体来说，在这个价位，非常好开。自己有台2.0T的EA888，在公司里也经常开2015款的宝马740，2021款的奔驰GLE350，2015款的奥德赛出差办公等等。也试开过朋友的毛豆三。12万这个价位，驾驶感受是比较优秀的。 【油耗】 90%-20%电量，坐标云南昆明，夏秋280-320左右，冬季240-260。 【续航】 平均280左右。满电100%-6%，跑过一次400公里。城区道路。1月单月行驶里程1435，月初三天没开，充电6次，最后一次是月尾充电，所以相当于充电5次（基本每次都是10-20%开始，冲到90%），行驶1435公里，平均每次充电间隔287公里，1月充电花费84元，使用云闪付减免6元，实机支付78元，每次家充充电13块钱，40度电左右，比较满意。 【空间表现】 在这个尺寸不错。本人身高185，体重82公斤，驾驶位不说宽宽松松，也是毫无压力。 【动力表现】 必须点赞，后驱，170马力，城区代步足够。尤其是等红绿灯起步时，动力基本和2.0T家用车差不多，甚至更轻快一点。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 突然有了买新能源汽车的念想，我跟媳妇两台燃油车，一年下来油费不少，打算卖一个油车换一个纯电从国庆节就开始看电车，预算十个上下看了木兰，海豚跟id3,对比下来id3的驾驶感受非常符合我的预期，木兰的品牌影响力着实不怎么样，打算卖的油车就是名爵，品牌影响力着实不敢恭维 【驾驶感受】 得力于后驱以及五连杆，底盘紧趁，提速嗷嗷的，红绿灯起不可以一骑绝尘。 【续航】 刚提车那会天气暖，不用开空调，随便跑400km一点问题没有，冬天气温达到零下5度左右，续航280㎞上下，上个月下雪气温零下18度上下，续航崩了，180公里上下，以上续航根据实际跑的路跟消耗电量百分数计算，个人觉得应该大差不差 【动力表现】 提速特别快，不是某豚能比的 【乘坐体验】 别看车不大，空间一点也不小，前排后排都OK，没觉得比我媳妇天籁小多少，座椅说实话不如国产的舒服，但是也够用 【最不满意】 最不满意的就是车机系统还有内饰了，内饰一般，没有豪华感，车机勉强够用了，不过话说回来。功能越多故障率越高，简单点更好 【提车价格】 首年保险，上牌费用，首付金额，两年还款金额，这些算下来12.48，软包脚垫，贴膜记录仪全送，价格不高不低，还算可以。 最后附上我的胖三图片

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4.29分“优秀”

1.买车背景：本人由于工作原因，上下班通勤距离较长，早在2021年7月份提了一台零跑T03 403轻享版，当时的想法很简单，够便宜的试错成本。后来越发觉得新能源的发展积极迅速，被身边的同事安利了ID3，试驾后果断买单。T03老婆一直在用，我本人有一台XC60（全时四驱），之所有买ID3满足我增购的所有要素，精致小车外形漂亮，后驱操控性好，至于车机智能化无所谓，反正有CarPlay足够用了。 2.买车预算：增购其实没有预算，觉得性价比高就直接冲了。其实ID3最早发布时就一直在关注，无奈当时价格很坚挺，16W的价格可以买到比ID3更大更好的产品，所以当时也就一直在观望中没下手，近期官方让利到125900后价格是真的香。试驾后果断下定，3天后提车也是相当的迅速。买东西吗，买自己喜欢就好。 3.选车对比：当时在考虑增购车辆有ID3、MG4EV、零跑C01（零跑老车主，有一台SUV所以增购轿车）。MG4EV去试驾了一下，先说优点吧，座椅比ID3舒服，造型犀利但不够稳重，操控极限高，很容易甩尾飘起来。缺点是底盘没有ID3厚重，且用料不及大众，内饰氛围也很一般，Pass。零跑C01完全是老车主的原因，加上优惠力度大加入考虑行列。5m的车长，2吨的车重，初段很灵活，但后段在加速能力一般，内饰氛围很好，大量屏幕和软包加持，还有无框车门（利：好看，弊：隔音和维护高），加入备选。最后去试的ID3，我XC60之前是2020款A4L，毫不夸张的说，开ID3找回了当时奥迪底盘的感觉，给人很稳的感觉，底盘的隔绝感也很好，NVH控制的不错，其次就是方向盘虚位和转弯半径小。ID3我看过懂车帝的拆车视频，用料极其扎实，当场下定金，就他了。 4.价格分享：我在武汉提的2023款纯净智享，没选任何包（羡慕24款可以单独选装翻盖影像）。贷款10W（广发银行，四个月后可提前还，违约金少许，也可以两年后还无违约金），裸车价格105000，保险5200，上牌500。送贴膜（建议4S送的别要，自己在外贴好一点的）和脚垫。 5.经验分享：多关注一下车圈的车友价格，按照那个价格去砍价就行了。所有协商的条件写进合同里，再就是别什么赠品都要，把裸车价砍下来才是王道，汽车后市场改装件很多，4S一定不会给你用好的。 6.静态初体验：前排坐姿很舒服，买了个头枕。主副驾的小扶手真的是YYDS，比扶手箱舒服太多了。我一家人的身高都不是很高，基本在158-175左右，前排我的坐姿，后排依旧轻松有2拳多距离，2765的轴距在那。四个门板均有水杯槽，中央通道的储物空间也足够大，不至于车里很乱。后备厢空间也很不错，放一整套露营装备都很轻松，童车也不在话下。新车异味有点大，不过4S给了炭包，两天味道消除一大半，后面再慢慢开窗通风吧。ID3的外观设计说不上好看，但很耐看。前短悬设计和下滑的后尾翼，同级车少有的18寸轮毂，运动感十足。内饰的布局很合理，但屏幕下方没有背光的按键真的是要给差评，相比其他新能源势力语音功能一般吧。内饰做工很紧致，大众这方面的做工还是值得信赖的，除了硬塑料太多外，给好评。 7.动态初体验：动态才是ID3的拿手好戏。先说动力吧，170P，310N的电机驱动1760KG的小车绰绰有余。起步迅速，全电门加速G值特别强，很容易有眩晕感。ID3不管是静态加速还是动态在加速都很快。跑城区高架80km巡航，没开空调就武汉目前的天气，电耗11.7，高速13左右，开空调加2，ID3的空调功率真大，一会就暖的那种。ID3的动态续航比较精准，这点给好评，开高速很有信心，高速的风噪和路噪抑制也是远超同级别车，NVH控制也是我想表扬该车的。过匝道90都不带减速的，得益于MEB架构的低重心设计，偶尔小激情一下也是可以的，听说把ESP拔掉后，这车瞬间化身漂移神车，ID车友们还是在封闭场地撒欢，安全第一哈。 8.充电初体验：这点也给ID好评，车机流量无限啊，边充电边看视频真的爽。充电功率在85%后开始衰减，20-80充电大概只需要26分钟左右，80-100那就要30多分钟了。三元锂也没必要冲的太满，除非高速。慢充的桩位还在申请，刚买的车位，用的是零跑的7KW充电桩，随车充也是零跑的3.5KW。大众，这你有点不厚道了，不过车好就无所谓了。 9.优缺点总结：好了，做个总结吧。先说缺点吧：车机不够智能（万人吐槽吧），车机下方的按键没有背光，钢琴烤漆很容易划伤和留指纹，选装包不够灵活，基础配置是真的低啊，都24年了，倒车影像还要选装。说完缺点就全是优点：太多了，驾驶感受远超同级，底盘稳健有高级感，车外观设计也是有浓厚的功底，符合国人审美，用料扎实（电池及钢材的使用），座椅宽大舒适（就有点硬），做工精细，接缝处都很均匀等等。欢迎大家补充。 ID3是完全符合我增购第二台电车的所有期望，希望后期出更多的好产品。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

驾驶感无敌，车机互联垃圾，只支持苹果的不支持安卓，不过买这车的都不是奔车机去的，都是看中了他的用料跟安全配置，这车总体来说还算满意刚到手几天我再开开试试吧，购车经历买车买急了，这个价格有点高并且收了我两千金融服务费不过我就等了一个星期就提车了还算满意，各位车友切记切记，买车一定要坐下来谈不要心急，要不会跟我一样买贵了就目前来说扎我心啊，不要相信销售那张嘴，只会骗人😂，我现在开了100公里，冬天续航确实要打折的，几折需要各位的黄金右脚了，不过买车的目的不就是为了生活的舒适便利吗，各位车友不要逐本舍末忘记初衷了，这车开起来很好开，很满意，动力十足给油门就走，提车当天很激动差点闯红灯了，行车要规范啊，后面纯凑字数的，想到啥说啥，哈哈，后面是还没提车让销售充电呢这样的羊毛不薅白不薅

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4.22分“优秀”

我的ID.3买来已经六个月了，主要用于市区代步和周边游使用，长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。 ⭕️购车历程 开始选车的时候，根本就没考虑合资品牌，真的，只想支持国产新能源车，毕竟新能源车最近几年发展很快（以比亚迪和三大新势力为首），弯道超车技术一流的，颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻…后来通过刷懂车帝app，在懂车帝上看到了ID.3，因为那时候销量不好，路面上很少有这款车，感觉还不错，就去看了实车。我的ID.3目前行驶里程一万公里，开着它跑过高速，穿过闹市区，驰骋过乡间小路。 ?提车价格 裸车价格12.1万，出厂加装了乐享极致包6650元，保险4000元，充电桩自己装的2600元，最终落地13.5万，贷款10万，三年利息1万。 ?充电时间 我有自己的停车位，自己安装充电桩，功率是7kw，利用晚上时间充电，夜晚9点至次日早上8点，执行谷电价0.35元／度，车辆从30％充至80％大约需要三个半小时左右，不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话，充50％的电量也就30分钟左右，非常快，选择快充还是慢充看个人用车需求。 ⛽️续航及能耗 春，秋季节天气不冷不热，温度适宜，不开空调的情况下，能耗在12kwh/100km，市区道路用车，车辆满电续航在420公里，高速用车，车速110左右，续航390公里。夏季温度炎热，室外温度35度，车内空调22℃，风量3档，能耗在15kwh/100km，市区用车，满电续航在380公里，高速用车，车速110左右，续航350公里。 ?动力表现 动力号称小钢炮，不比高追评 GTI 差，等红绿灯的时候，电门一踩，嗖的一下，一定是冲在第一个，两厢车配置一个那么大功率的电机，完全就是大马拉小车。一般我都是用经济模式，为了降低能耗。车辆跑高速的时候，前段提速非常迅猛有劲，后段加速不太足，有点吃力。 ?驾驶感受 两厢车的操控性还是非常棒的，加上是后驱车，转向非常精准，指哪打哪，人车合一的境界，并且车辆转弯半径小，从车道掉头把方向打死，直接就能一把过。底盘调教偏硬，加上前后独立悬挂，整个底盘整体性很好，过个减速带，滤震性能也很棒，车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候，因为不是双层隔音玻璃，所以风噪比较大，静谧性一般，可能跟轮胎也有关系，用的韩泰轮胎，如果换成米胖子或者马牌静音胎，静音效果肯定会有提升。 ☀️亮点配置 主动安全配置还是很丰富的，自适应巡航，半自动驾驶，车道辅助保持，主动刹车，全景天幕，SOS紧急救援，前后独立悬挂，双区自动空调，空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车，有一次在市区我跟车较近，前方车辆急减速，小3的主动刹车提前介入，最终稳稳刹住，避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶，使用场景就是在高速上，车辆不多的时候，右脚不用在刹车和油门之间来回切换，避免脚部肌肉酸痛，车辆会根据车道自动变向，保持行驶在道路中间。 ?内饰和空间 内饰的设计中规中矩，不像有的国产车那么科幻，未来感十足。悬浮的中控大屏，驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的，比较新颖，有点特色（有的人可能不适应）内部空间真的挺大的，设计师挖空心思，将内部空间做到最大，中间的扶手设计在座椅上，可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅，坐三个大人略显拥挤，两个大人一个儿童还是没有问题的，后排靠背角度不能调节，好处就是后备箱空间大，坏处不言而喻，牺牲了乘坐舒适性。 ❌最不满意 第一点，前后出现两次乱报故障码，导致车辆有些主动安全功能受限，后来去店里，技师把故障码消除掉就好了。 第二点，车机不够智能，可玩的软件就那么几款，而且界面设计不够潮流。 第三点，后备箱盖是塑料的，肯定会影响车辆的安全性，如果车辆被追尾了，肯定对后排乘客安全保护不够彻底，如果损坏需要全部更换，养车成本增加。

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3.79分“良好”

样子看起来萌萌哒，作为一个男的都觉得挺可爱的，这个车我把自己的高尔夫8代gti 给卖了换了这个给老婆开，买来也才一年半吧，现在这个车基本都是我在开，操控方面感觉还是比较好的，作为后驱车，地板电不会因为扭矩专向的问题而给你抢方向，基本上在市区开起步都是地板电，3秒多的0到50在市区够用了，反正就是一个轻快，买车的时候和销售磨了一个送的充电桩，用起来挺好的，可以预约啥的，充上了3毛多一度的峰谷电那叫一个香啊，12天已经开了1200多公里了，成本也才六七十块的电费，照以前油车都已经要毛1000了，太香了，而且开高速也非常的稳，120以后提速也杠杠的，没有说乏力什么。配置选了个选装包，该有的都有了，也不用改了啥，性价比很高

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4分“优秀”

【购车经历】 购买id3纯属偶然，那是7月初的一天，无意中看到厂家的降价活动，顿时被大众的各项参数深深的吸引住了，后来就是各种研究，最后在八月初下定。我们本地是基本见不到id3的，自从关注后就每天必看，在外观上我选择了加价1千的极光绿，年龄上来了但内心还是按耐不住想有点个性的。最后老婆大人给了我最终的勇气，鼓励我就这个，漂亮年轻。^_^ 【提车价格】 从7月初开始周边城市的4s都电话咨询过了，都要加服务费，无奈。也考虑过二手的，练习几个都是漫天开价，就连抖音的网红二手车主播我也联系了，也没用，一年的车还要11个多，估计车贩子是灾上去了，高价收的烫手了。还是买新的，后来就一直论坛里寻找各位大神的购车低价。最终上天不负有心人，找到了。 【提车价格】 最终最低指导价全款购买，达到心理预期。 【驾驶感受】 提速迅猛，超车变道很流畅。小钢炮不是吹的，就是电下的有点快。 【最不满意】 1.车机我都不怎么用但还是死机了一次，长按十几秒重启。语音识别我是没用上，功能很单一，作为一个十几年驾龄的老司机来说这都不是多大问题，车是用来开的，不是图它多强大的娱乐系统，只求它不要坏，十个十年八年的才好。2.自动灯光暂时不太会调节，天还不怎么黑就自动亮起，关了一会就自动亮，担心耗电。3.从20%～80%的电开空调跑不了二百公里。^_^暂时就这么多才开了一千公里。

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4.36分“优秀”

#提车日记 【购车经历】 在疫情结束后，路上出现越来越多的新能源电动车，逐渐对电动车产生了兴趣。在试驾了几款混动和纯电车型后，经过对比，决定购买纯电类车（家里有油车）。通过试驾对比，同价位底盘的操控性能最好的就是降价后的ID3，车机和内饰舒适度还是国产海豚等车。 因为本身前一辆油车就对车机的依赖较小，所以对比过会，选择了车机较差，底盘扎实的ID3。 【驾驶感受】 通过试驾ID3,我对其操控和地盘调教的出色表现印象深刻。后排空间宽敞，动力系统也非常强劲。起步加速迅猛，高速超车时也有足够的余力。虽然我知道海豚和ID3在地盘操控方面并不是一个级别的，但是通过试驾感受的对比，ID3的平顺性和地盘非常舒适，开起来和传统燃油车几乎没有区别。 【提车价格】 价格与宣传一样，厂家优惠下来11.98万元，再加上选装包的6650元，裸车126538元，保险5300元（好贵），上户抵押1000元，档案管理费248元，落地133086元，自己又买了充电桩，因为走线63米下来3518元 【续航】 黄金右脚不开空调能有450KM以上 暴力驾驶和开空调300+吧 开空调直接少50公里续航 【动力表现】 相比我的原来的燃油车，ID3的动力要更为强劲，尤其是起步时的加速，以前都是别人刷刷刷超车，现在是只要我在第一个，后面的人追的上算我输。不过一下子适应这样的动力还需要一点时间，所以需要特别注意不要与其他车辆发生碰撞。（抖音刷到有人提电车21天撞报废的) 【缺点】 车机有点傻瓜，但是还能接受 【优点】 动力强劲，外观除了车头都好看，底盘稳，现在的价格！

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 同价位的纯电车中只有ID3是电机后置后驱，动力也是同级较优，动力及转向可以兼顾，长轴短悬，转弯半径超乎寻常，市区内开起来是真灵活方便，驾驶感受优秀于同级车型，就这个价位超值！ 【空间表现】 后排乘坐空间还算不错的，后备箱空间也够用！ 【亮点配置】 驾驶辅助功能配置同级最优，特别是这个级别还能配L2级自动驾驶，也算是配置同级最优！ 【提车价格】 本着7月份这波降价才下手的，相比较来说这个价格很亲民，已经算是性价比很高的，同级中这个价位纯电车推荐考虑一下！ 【续航】 在市区开综合续航表现还算可以，开空调耗电快，续航高速续航表现还没测过！ 【购车经历】 购车前拨打上汽大众400客服咨询购车事宜，说给我转当地4S也没人给回个电话，连客服也不跟进，最后还得自己找就近4S店找着去买车，真心对这种销售服务还是挺无语的，想买车竟然还没人理，怪不得ID系列一直卖不好！购车过程就更不想说了，交完钱后销售顾问直接不管你了，到最后连个交车仪式都没有，购车体验是非常糟糕的，大众的体量与店端服务完全不匹配，所以我对售后服务根本就不指望能咋样咯？

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3.43分“良好”

外形蠢萌，动力优秀，后置发动机和底盘调教带来不一样的感受；车身不长，轴距优秀，车机智能化不高，不过有carplay完美代替；内饰可以说没有，塑料感强，不过无伤大雅，作为代步车妥妥的！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.5分“良好”

提车10天左右了，外观个人认为吊打海豚，跑了两次比亚迪4s店，最后还是选择了大众id3，两辆车都试驾了，海豚的车机以及远程启动等是非常好的，但底盘减震确实太差，城市道路还可以，像我们这种小县城就不太行了。车嘛，主要还是开的，不是玩的，综合考虑还是选择了id3。 先说说缺点： 1.没有远程启动，一键开启尾门，没有360全景影像（不要说高配可以加装，买车的人95%的人都是选的低配）。 2.远程可以启动空调，但是制冷效果一般，只有车子发动起来，空调才会猛起来。 3.车机对比海豚就是一个天一个地，应用商店里的软件少的可怜，自带的导航笨的不行，又不能下载高德和百度。 4.用苹果手机的连接carplay还行（支持蓝牙连接），安卓只能连百度的carlife（需要连接或者打开热点，导航也只支持自家的百度，使用高德只能投屏）。 优点： 操控感好，油门提速很像油车很线性，L2辅助驾驶，底盘，多连杆独立悬挂（减震），后置后驱，转弯半径小，颜值漂亮，动力强等等。 总结： 如果只作为代步，走的都是熟悉的路段，不常使用导航软件，车机就当成音乐视频播放器就行，家附近路况不好的，就不用考虑海豚了，驾驶和乘坐体验才是最重要的。

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3.86分“良好”

车小但空间绝对大，动力充足，车机智能化相比其他品牌有所拉胯但不影响使用，全系标配L2，比较良心了，夏季全程空调的情况下实际里程数能达到标称的66%，综合来说能达到预期。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.43分“优秀”

上海牌照的特殊原因….在综合对比了多款新能源汽车之后，最后定下来的ID3，除了价格因素外，还是被驾驶质感给种草了，电动高尔夫属实，底盘很扎实，车机系统确实比较…..但是无所谓，因为有CarPlay啊😏 提车开了2千多公里了，不冷不热的时候确实是电车续航的巅峰期（经常跑市区的话满电显示续航500+km），还没开过长途，但基本上都是市区单程20多公里，电耗最好的时候8个接近9个（没开空调，经济+B档），但是舒适模式+B档且不开空调的情况下10-11个，开了空调12-14个区间，看个人脚法，开了空调情况下….常规开基本12个上下，激进的话就没上限了😅…..每次都享受路口绿灯起步一骑当先的感觉😏经济档用的少…..堵车跟车需要频繁变速的时候开起来一晃一晃的不舒服，也可能我脚感不好😅不过配ACC定速/自适应巡航的话经济模式+B档感觉应该美滋滋 😁从不开空调到开空调的续航变化还是挺大的，快乐表不虚哈哈哈哈

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

家里有两个油车奈何女朋友嫌弃太大了不敢开就开始这一段购车经历，女朋友喜欢欧拉。但是掏钱的是我，注重安全和驾驶感受的我I’d 成为了我第一选择，我最喜欢的是id4,不过对于女朋友来说太大了,不符合购车初心.所以最后成为id3车主的我来分析一下大众id3的优缺点。 先说优点 1轴距长空间大，本来和两个大哥是同平台，所以空间大应该能理解。 2动力强劲，加速度比4.6更快。 3底盘稳高速过弯，高速打方向依旧给你足够信心。 4辅助驾驶感应快捷，任何时候都给你十足信心，从来不怕它自动刹车不能响应。 5大众和同级别车拥有更大的电池，虽然有锁电，但是也是为了保护电池更长久寿命。 6大众拥有更强的抗腐蚀性安全性和车身零件金属抗疲劳性。五年内是看不出来区别的，五年后的用车成本和车型投诉量会给你准确答案。 再说缺点 1人机交互系统堪称弟弟，可以称为人工智障。 2内饰简单统一，凡是你能摸到的地方，没错全是塑料。 3买车不送冲电枪。感觉扣到极致。 4一共就两个配置，可供选择少。 5最后一个可以说是优点也可以说是缺点高配20寸轮毂，低配18寸轮毂。优点可以理解为厂家在关于驾驶方面还是厚道，缺点就是轮胎做为易损件等你换的时候谈钱的时候就知道了。