点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

用车整整9个月了，目前开了一万三千公里了。关于电耗、续航、用车感受以及这款车的优缺点下边都会做详细介绍，希望给打算买车的车友们一些中肯实用的建议。用心分享不易，希望编辑加精，谢谢！ 【综合概述】 车型：22款纯净智享版 裸车价：144900元 选装：全景天幕3500元 保险：5004元（交强险950元；商业险3666元；出行险388元） 金融服务费：2000元（4儿子店KD费） 上牌费：自行去车管所上牌，就掏了个邮寄车牌的快递费。 落地价：155404元 提车时间：22年9月（22款大冤种） 提车周期：现车，3天内开回家 自行加装：挡泥板、高音喇叭，费用加起来不到200元。 累计行驶里程：12689km 累计平均电耗：12.5kwh/100km 累计充电费用：【610.47元】22年9月-23年5月，家充1874度电，均为谷电0.31元/度，小计580.94元。商用充电仅一次，费用29.53元。 平均每公里行车成本：0.048元/公里 干货抢先分享~~~ 【电耗小结】 1、城市及高架快速干道路况百公里电耗：春秋季10kw左右，续航480km+；夏季14.5kwh左右，续航360km+；冬季16.5kw左右，续航320km+。 2、高速路况百公里电耗：春秋季13.5kwh左右，续航390km+；夏季16.5kwh左右，续航320km+；冬季18~19kwh左右，续航280km+。 【亮点分享】 1、底盘稳，滤震不错。 2、3秒破50，提速一骑绝尘，超车无压力。 3、小车身，大轴距。停车简单方便、内部乘坐空间优秀。 4、用车成本低。每公里5分钱，保养便宜，第二年保险3000左右。 5、外观萌萌哒，实则奶凶奶凶滴。 6、carplay、carlife上车自动连接，很香很方便（瞬秒车机） 【吐槽分享】 1、车机智能化落后喜提2.5分。车机智能化评分低主要是因为以下几点原因：A、车机导航提示延迟、不够精准。B、语音控制功能单一，只能开空调、开导航，而且语音识别率比较低。C、不支持远程打开和关闭车辆，蓝牙钥匙也没有，远程开空调还老放鸽子。D、偶尔黑屏，经常断网。 2、内饰塑料感爆棚怒砍3.0分。内饰这块评分比较低主要是因为车内日常能够接触到的部分，基本都是硬塑料。夏天暴晒一会，中控前挡位置处异响不断，很尴尬。 3、OTA升级一直只是个传说，什么时候能落地？期待ing~~~ 【关于续航与电耗】主要是上下班代步，每天往返加起来大概25公里左右的路程。冬季因为需要开空调，所以2周充3次，其它季节基本1周充1次电。总体上来看，市区及高架快速干道路况，春秋季因为很少开空调，百公里电耗在10kw左右；夏季14.5kwh左右；冬季16.5kw左右。高速路况下，春秋季13.5kwh左右；夏季16.5kwh左右；冬季18~19kwh左右。在行驶了一万公里的时候，我专门统计了一下用车成本，累计平均电耗12kwh/100km。 【用车空间反馈】本人身高1.72米，体重65kg。主驾坐姿调整好以后头部空间约2拳左右，坐到后排腿部空间距离前排约2拳左右，后排头部空间略显尴尬，基本没有富余的头部空间。而且后排靠背比较直，不太舒服。我的ID.3后备箱很少有放满的时候，一般只放个折叠箱和露营帐篷，还有不少的剩余空间。 【驾驶感受】底盘扎实，开着非常舒服。方向盘没有虚位。另外ID.3转弯半径非常小，大概5米左右。3车道情况下转弯一把过。停车也方便，城市穿梭无压力。高速上进入匝道时，一般时速五六十的时候是没有明显侧倾的，表现比较稳。车机智能化感受比较差。 【给车友的建议】没有十全十美的车，只要适合自己用车需求、符合用车场景的车都是好车。选择电车的话：如果你更注重驾驶感受，选择ID.3还是不错的选择。如果你更注重车机功能和内饰的豪华体验，选择国产新势力更OK。这里建议车友们提前咨询一下物业能否安装家用充电桩，毕竟家用充电桩不仅充电经济实惠，而且少了外出充电的等待时间成本。如果主要是市区通行、偶尔周边两三百公里范围内的近郊自驾游用车场景其实是可以考虑买辆电车的。 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 选车时也对比了海豚，而且还下订了，期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到，这期间正好赶上纯净智障版上市，离家不远就有大众新开的商超店，试驾后顿时感觉海豚不香了，加上当时还有政府补贴5000，因为家里有过3辆福特，个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版，改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款，系统是2819，没遇到过黑屏问题，但是偶发sos亮红灯，胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常，停好车检查一圈也没看到哪里有问题，上车又正常了，坑爹。 另外内饰到处硬邦邦，中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱，车子又小，城市里开雀食灵活好开，加上多连杆后悬，电门加速也比较跟脚，用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车，ACC，车道居中也不会画龙，安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点，低速主动刹车太灵敏了，有时候明明可以过去，哐的一下干停，吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开，车子标配辅助驾驶，主动刹车还是不错的，女司机嘛，车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280，春秋天不开空调能上400，温度和空调是重要因素。

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3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

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3.29分“良好”

乘着市政府给的置换电动车补贴购入的id3。 买它的理由其实真就是简单的排除法，比亚迪那俩性价比确实更高，但是等车周期实在是太长了。剩下的差不多价格的新势力肯定不会去考虑的，天知道他们在耐久性方面做了多少工作。 续航方面确实有些拉胯，提车之后又正好遇上这样的高温天。空调功耗直接爆炸，人要散热，电池也要散热。。不过嘛，为了电池能够更安稳的运行下去，多些能耗算什么呢。安全第一。 底盘舒适性取向非常的明显，滤震做的挺不错的。至少比我那个q3要好不少。隔音也还不错，主要都是轮胎的路噪。 动力嘛，高速还没开过，80以内还是非常够用的，大致体验和2.0t低功率的q3差不多，而且初段爆发更跟脚。就像是在开大排量自吸。 内饰方面，用料可以说拉胯至极，基本就是硬塑料。但是价格在那里嘛。车机我自己感觉还好，没那么卡，就是菜单逻辑确实各种黑人问号。不过有无线CarPlay就很香，什么问题都没了。 总之就是一台好开舒服的城市代步小车

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3.79分“良好”

提车3天了，今天有空跟大家分享一下。价格上面除了政府补贴之外、没有任何优惠。送了全车贴膜、然后用ID豆换了个充电桩，其他赠送没有，提的是现车，带天幕+智趣驾控套装。车机智能化和车辆动力、底盘操控确实一流，后驱车提速很快、开的时候用D档的话跟油车操控没什么区别，如果用B档动能回收就明显感觉出来了，内饰用料太不友好，80%塑料，最不满意的是后轮用的是鼓刹，这都什么年代了还用这种鼓刹。查了网上说是基于MEB平台的车后轮都是鼓刹，也不知道真的假的，反正感觉大众在用料的方面是能省就省，能给你塑料绝不给你真皮，车机流量送的是媒体无限流量，充电无聊的时候可以在车上看看电影，看到有些车友说车机经常无故断网，目前还没遇到，估计应该是通病吧，最后说一句：车无完车，自己喜欢就行！！！

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3.86分“良好”

整体车感不错，略微有些小细节是觉得这个成本不该省的，例如后排出风口和倒车后视镜自动下翻（明明功能可以支持，偏偏要做的配置区别化）。车机智能性比较一般，比起同级国产，还是有很大差距，不过也够用了。 底盘：扎实，过减速带和窨井时，滤震很到位 操控：很好，转弯半径非常小 【空间表现】 很大，比大部分a级车都大 【续航】 大部分市区道路，我一个人开，有赖于昆明的好天气，空调用的不多，实测开ac续航里程大约330-350km，不开ac我可以达到450km，而且我踩电门并不温柔 【驾驶感受】 很好开，相较golf视野更好一些，动力却一点也不输 【最满意】 电车史珍香，省钱，我用下来大概就是每百公里10块钱

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4.06分“优秀”

车子的外观是ID3的加分项，很好看的两厢车，我愿称之为电动小钢炮，属于比较耐看型。 内饰简单，塑料感比较强，在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅，真皮和布艺相结合，主副驾的扶手还是比较好用的，有很好的支撑作用。 车机智能就比较差了，基本没有互动性可言，很多功能是不能通过语音控制的，这一块是减分项。 内部空间比较舒适，本人1.75坐前排空间非常舒服，后排空间表现也是很好。 动力表现很不错，经济模式下踩电门也是随踩随有，运动模式就有推背感了。用料比较扎实，电池保护的很好，不会担心电池擦伤。 有家充的情况下，谷电充满也就一杯奶茶钱，电耗属于中等水平，毕竟车身自重摆在那里，但是底盘调教的比较好，开车驾驶感非常满意，开起来自信满满。

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3.5分“良好”

车型给人最大的，感觉就是底盘比较稳，像一个20万的油，同时不论是车门还是座椅，做工感觉都比较扎实。 另外，感觉安全性比较好，可维护性比较高，设计上很严谨。之前倒车不小心把一子板刮擦了，然后发现它的雷达不是直接安在保险杠上的，而是有一个缓冲间隙，这样就导致雷达不容易被损坏，这个设计很不错。 另外前保险杠的外部比较软。能够很好的保护行人。 【驾驶感受】 这是最喜欢的地方 【最不满意】 最不满意的是续航有点儿拉夸，一上高速或者出个远门就不够用了。另外就是价格全国差异很大，让人觉得非常的不舒服，赠送的物品有点儿少。 【空间表现】 空间表现非常不错，总体让人觉得很宽敞，就是后备箱稍微有点小 【乘坐体验】 基本让人满意，整体上由于没有气味儿，没有顿挫而且底盘很稳，因此大家表示都不太容易晕车。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观很好看，这是非常重要的一点！ 预算只有15万不然直接上高配了，当事人现在就是非常后悔没有上高配🌝，真的很喜欢高配的白色内饰！ 底盘名不虚传！转弯半径小非常好开，转向十分灵活，扭矩大，空间也大，我搬家都靠ID3！驾驶过程中有满满的安全感哈哈哈，高速高架也不在话下了属实是！ 空调非常给力，我这个人比较考虑自我，平时坐我车的人不多，基本自己或者目前就两个人，夏天的时候空调经常冻死我，唯一的缺点是后排没有出风口的空调。 续航个人觉得还不错呀，不怎么焦虑。我基本高速加高架，0～100预估能开300公里，全程高速我估计250至少有的，平均电耗我是13个左右。 CARPLAY是我最喜欢的功能，非常好用。 缺点：屏幕有点小，有的时候确实会卡住，但是对我来说问题不大，内饰比较塑料普通，这个问题也不大，其他目前使用感受良好！

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4.86分“优秀”

最不爽的一点：5月提的车，7月就降价了真是令我不爽。😅 最开心的一点：省钱。 【最不满意】 目前为止没有什么不满意的地方，除了上面说到的降价太突然了，天知道我砍价砍得多辛苦。 一般ID3车主出现的屏幕黑屏的问题，我的车也没有出现，不知道是不是他们说的后面的车型有改良还是我比较幸运，同事的ID3就出现了黑屏问题。 【购车经历】 大部分的电车车主都是基于有一台油车，是吃了油费的苦才转的电车。 我原本也有一台别克英朗XT，开了8年了油耗在6个左右。 但是！它是一台手动挡！！当初是因为考驾驶证考的是手动挡的车，当时也是因为手动挡的车型比较便宜，那个时候也是刚参加工作不久没什么钱，加上不想让自己手动技术下降，所以权衡之下选择了手动挡的车型。结果开了这么多年的手动挡真的开的我快累死了，尤其是现在上下班越来越堵了，每天上下班堵车的时候，我真的踩离合踩的我鞋跟都要磨烂了！ 所以在在今年的某天堵在路上的时候，突然冒出一个念头“我要换车！！换让我开起来舒服的车！！！” 所以我首先去了byd看了海豚，也试了驾，感觉内饰我不是很喜欢，操作舒适性也不好。刹车太硬了，一脚下去有顿挫感。ID3的刹车要更软，感觉像疯狗刹不住，但是起步的动力也像疯狗一样要往前面冲，这种不稳定的动力状态像极了我不稳定的精神状态。 内饰就是中控面板那块大屏下面，我真的无法理解为什么要装一个…储物格？而且还是凸出来的，看起来更加别扭。 然后我也不是黑大众，但是如果把海豚的中控按键拿出来放在大众车上，会被骂出十条街，到时候又会说大众这辈子摆脱不了塑料感内饰。 其次我又去看了欧拉的好猫，一开始看网上说推荐欧拉的黑猫，说是性价比高？但是现在黑猫没有车了。 我很喜欢好猫的外观，尤其是粉白色的搭配真的很能俘获女司机的心，内饰也非常的好看，走的是复古风，内饰的颜色也非常多。整个车看下来果真是女性收割机。 但我已经不是18岁了，这些花里胡哨的内饰对于我来说还是在天平上占据了小部分，之所以没有选择好猫的原因是它的电池容量太小了，有个同事买了一台好猫，官方续航是405，结果开空调续航里程只有200多。 因为我每天通勤公里路就是50公里打底，所以比起好看的外观精美的内饰，我还是走上了ID这条不归路。 丑就丑点吧也不是很丑，只是大家外貌协会接受不了大众而已。不过没有关系，一台车或者一个人，最主要的就是踏实稳重。 【提车价格】 裸车给我13万的价格，保险5100元，包牌价落地13.5万元。 【驾驶感受】 买了这个车家庭矛盾都少很多了，自己开车也舒服很多了，堵车再也不会磨脚板了。 电车提速很快，比起油车它不用等换挡，也不会背档。坐过的开过的说起来电车都很好。 而且也没有发动机的轰鸣声，每天上班下班少听一些噪声心情都好很多了，利于我精神稳定。 因为是在家里充电，油费也从以前的一个月1100元降到了现在的120元。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.11分“优秀”

大众ID.3陪伴我快一年了，这一年我们行驶了1.4万公里，不仅是我上下班的最佳出行方式，还丰富了我的生活，让我的车生活变得更自由和洒脱。 【为什么选择ID.3】 作为大众的老车主，对于大众新能源车一直都很关注，也一直想购买一辆新能源车，上海大绿牌太香了！ID.3新颖的外观让我一眼就相中了，但是价格让我一直望而却步。但没想到22年6月上海推出的购车新政让我果断下单。 【提车价格】 上海推出购买新能源车置换补贴1万元，上海嘉定区又推出“嘉定购”，购车发票价格超过15万补贴2万元，再加上大众购车赠送价值1万元ID.豆，购买纯净智享版等于省下了4万元！ 裸车价格是14.98万元，为了凑满15万元，选装了最实用的真皮方向盘配置，1300元！价值1万元的ID.豆可以购买保险、充电桩等等，这辆车实际落地价格也就12.11万元！ 【最不满意】 运气不好，提车半个月方向盘转向就“咯吱咯吱”响，去门店检查发现方向盘下面的转向机构故障，需要更换，配件一等就是一个月。 没过几天左前门的玻璃升降又坏了，玻璃升降机故障，需要更换，这我还是第一次碰到。 刚没消停几天，左后门玻璃升降过程中伴随着“咯噔”的异响声，检查下来是线束松散干涉了！ 车机网络老是断网，车辆位置不更新、车联无法使用，每次都要去门店刷机一下。 【空间表现】 ID.3的轴距直逼B级轿车，前后排空间还是很宽裕的，坐在后排仍然有两拳间隙，1.8米的大高个坐在后排仍然很宽裕。后排中间没有隆起，后排坐3个人还是比较轻松的，如果加上一个儿童座椅，如果再坐两个人就拥挤了。 后备箱空间较小，存放不了多少东西，毕竟车身长度摆在那，大量的空间都给了前后排。 【乘坐体验】 后排座椅乘坐舒适感较差，座椅后背设计让人一直保持近90度角度，后背挺直。前排座椅没有腰托，长时间驾驶或者乘坐腰部很难受。 【配置】 我的ID.3选装了真皮方向盘，默认增加了L2辅助驾驶。 车道保持，自适应巡航，车前测距监控系统都是非常实用的，在高速或者高架上行驶采用L2辅助驾驶让你省力不少，解放双脚，轻松驾驶。辅助驾驶非常灵敏，使用过程没有过故障，还是很稳定的。 碰撞警告系统（带自动刹车）这个功能是标配，同时前档IQ.灯光精灵会爆红，并伴随滴的声音，给你视觉和听觉的提醒，非常实用。 【内饰】 内饰只能说一般性。ID.3内饰塑料感比较重，四门装饰板全是硬塑料，只有门把手采用了钢琴烤漆和纺布材质。中控也是太大众，除了拼色部位是皮质，其余全是硬塑料。 座椅材质还算不错，是拼接设计，中间纺布，四周皮质，这是我比较喜欢的。 【驾驶感受】 ID.3的驾驶方式不同于传统的油车，主驾驶位座椅上安装了压力感应器，人坐在车上车辆就通电了，可开启车机，观看视频，开启空调等操作。脚踩一下刹车，车辆就处在待运行状态，此时只需旋转档位即可运行车辆。 脚放在刹车上车辆就自动通电，此时只需系好安全带，换挡转动到D/B上，油门（电门)一踩就出发了！停车也非常简单，脚踩利车，换挡上直接按一下P键就可以下车了，不用管你是在D/B/N/R，直接自动驻车，最让我意外的就是：屁股一下车就断电了！ ID.3转弯半径小，拥有近2.0T的动力，启动还是比较猛的，推背感十足，建议油门轻轻踩，不然你的乘客可能会有点晕车………我老婆在副驾都感觉头有点嗡嗡的，所以后排乘客可能感受更强烈！整个电车给我的感觉是车变得更加简单，更加灵活，更加方便！ 同时18寸的普通轮胎比20寸的自修复轮胎胎噪更小，驾驶感更软，更舒适，传统的大众底盘设计让驾驶更稳，抓地力更强。 很多人说，A柱两个三角窗可以提供更好的视野。其实我是不认同的，这两个三角窗离驾驶位比较远，相反是有点阻碍视野的，坐在驾驶位只能看到三角窗的窗框，左转或者右转视野是被挡住的，需要伸头才能看清。 【续航】 经过我一年的使用，也算经历过四季了。冬季续航在246公里，这是在出发前提前预约半小时空间的前提下，所以续航就低了点！电耗为17.5kWh/100公里。 春季续航在368公里，电耗13.6kWh/100公里。 夏季续航在323公里，电耗15.7kWh/100公里，也是在出发前提前预约半小时空调的前提下。 因为秋季还没有结束，只能以8月和9月的部分数据作为参考，粗略计算一下电耗和续航。续航为328公里，电耗15kWh/100公里。

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4分“优秀”

作为家庭的第二辆车，考虑到出行成本所以选择纯电车型； 因为主要是一个人上下班用车，对空间要求不高，所以目标就定在了10来万的小型纯电车上。 ID3出自大众MEB纯电平台，有大厂背书比较放心。 提车后驾驶了近半个月，大众的行驶质感确实没得挑剔的； 外观也新颖独特，配置也够用，加装了原厂天幕&驾控套装；L2级辅助驾驶算是加分项，唯一的遗憾是原厂不带倒车影像而且22款还不能选择原厂加装... 内饰上硬塑料有点多，但好在中控和仪表台比较简约不花哨，比较对我胃口。 目前每次充电到80%，用到剩余20%左右时充电，大概可以行驶260km，家里有充电桩也能接受。 最后说一下价格，武汉购车22款纯净智享版+加装天幕&驾控套装，优惠2.1w，3000的ID豆兑换了充电桩，最后落地14万多一点，还是挺满意的。

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2.07分“一般”

目前已经开了半年，10000公里。正常上下班不开空调350左右的续航，开空调200公里。这个春节一直跑高速那比开空调还费电，可见的掉电速度。其他也没什么优势，小缺点不少，轮胎质量差，后轮两个轮胎已经爆了，都是过减速带弄得；降温后0℃左右天天中控两个屏幕黑屏，到4S店升级系统搞了一天；车机系统辣鸡，只有区区可数的几个应用可以下载；倒车影像行车记录仪低配版的没有，宜昌恒信众和4S店也是黑，强行加装项目，也不负责到现在倒车影像没有装。当时要不是因为大众有现车，根本不会选择ID。现在是肠子悔青了，只能哑巴吃黄连，有苦说不出。真心建议，想买新能源的朋友，目前只有比亚迪和部分国产车可选。其他老品牌根本不用考虑，都是为了分新能源风口的一份红利。还有现在的新能源电动车还是不成熟，春节基本上没有很合适的充电场所，基本上都是需要等。技术不成熟，配套服务不成熟。后续有问题再来反馈，目前就是一些小问题和极不满意的续航能力。

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3.21分“良好”

车不错，操控和底盘很好，外观无敌，车小但空间大，就是内饰不行，续航也不太行

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4.43分“优秀”

配置太差了，座椅还要手动调整，窗户就前面两个按键，新车味道还是有的。现在续航还是很顶的，不知道时间长的会不会缩水严重，动力很快，车头看起来小小的，里面空间还是挺大的。