点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

车比较好开，但是比较颠簸，胎噪也比较大，后排乘坐舒适度较差，内饰塑料感很强，80km以上加速感一般，高配相对够用。 续航是比较一般，一般从80%到30%只能行驶100多公里（开空调），所以充电频率2天一充。 电耗在13、16、17、19（气温低、开空调）变动。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.94分“良好”

外观设计优秀，内饰设计尚可，但用料一般。综合续航在北方大概360公里左右，操控优秀，转弯半径优秀，车辆后排乘坐空间尚可但角度过于直立。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.22分“优秀”

外观是传统大众两厢车造型，可看做电动高尔夫。内饰用料一般，硬塑料较多。车机基本功能够用，智能欠佳。底盘质感一流，大众ID车系里行驶质感最好的，没有之一。夏季续航400公里，开空调大概300，冬季折扣比较多，开暖风200出头。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.56分“良好”

今天是购买id3的500天了，应该是能对id3做出一些优缺点的实际感受了。也看看和我同样使用场景的伙伴们有没有同样的看法。 我家里还有油车，是g38的530li，但是感觉在城市开太拖沓，加上想体验电车轻快感，一直想再入一款精致的小电车。21年在id3没上市前就经常会看id3的资讯，觉得非常漂亮，外观百看不厌，满足了自己的小钢炮要求。在22年看到北京家庭摇号的入围标准我基本没问题，就去定了极智版+白内，当时电车价格还没有被搅局，价格我是16.58落地，包含了上牌费，赠送20000id豆，强制需要办理分期，用id豆免息，剩下的换了保险和白内，最后剩下2500没的换了，就转成v豆以后保养用。 等了3个月，车才到，也是因为口罩原因。在6月时候当时北京新能源的家庭摇号下标了，我立马就去提车了。 优点：操控确实不错，底盘在压井盖过小减速带的时候有厚重感，不比宝马差。但是在过高减速带和碎石子路，底盘就感觉很跳，前后悬挂不一致的感觉，不过这个价位已经很好了。车机版本我之前是2819，在冬天遇到过黑屏，后来4s店升级到2820后没再出现过，但是头像不显示了……我平常都是用carplay，也不咋依赖车机，有简单的功能就好了。方向盘加热、座椅加热也都有，可以了。 缺点：主要我最不满意的就是续航，我平常用电区间都是20%-90%，在北京不开空调的春秋，可以达到220公里左右。夏天开冷风的话在180-200公里这样，冬天的话开暖风150公里。真的是我的实际使用情况……就一年四季很少能上200公里……我的使用场景一般就是上下班，每天上下班单程10公里，这种情况下可能确实电耗高，加上我的轮毂是20寸，应该也有不小影响，有时出去的话连续开50公里以上感觉这种情况续航会好一些，电耗低一些。也试过一次北京到天津，夏天100%从北京出发，空调22度，路程183公里，全程120km/h的时速，到地方还剩22%。 总结：反正大概就是这么个水平。确实好开，是满意的精致小钢炮，但是续航最起码不能满足我的预期。希望大家多多交流！！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.67分“良好”

1.推荐指数4颗星（满分5星）适合城市通勤，灵活小巧，提速轻快，加速线性，不容易晕眩。 2.电车优势就是堵车开起来比较轻松还省电，经常跑高速建议还是要空间大的。 3.不过20以下来说，这个操控感还是可以的，试驾时被底盘质感打动，立马订车。转向轮角度大，转弯半径小。平时在低速公路最喜欢跟思域biao车 4.辅助驾驶只能说够用，但是没有新势力类便捷方便。另外主驾位显示屏比较小，得慢慢适应。 5.B档的动能回收比较合理，开起来有点人车合一（比较跟脚）建议低速路段使用刹车多的路段使用。我之后有过A3，我感觉比A3好开。 6.还有一点吸引我的就是这个20寸大轮毂，这么小的车，配上这个轮毂还挺好看的。这个还是免补轮胎，去保养的时候发现有两颗钉子，拔出来依然没有漏气。 7.车的外观以及小巧是比较适合女孩子的，但是内饰简约这个又打动不了女孩子。但是不错的操控感又是男孩子比较喜欢的，所以这个车你们说适合男孩子多还是女孩子多？

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.71分“优秀”

【购车经历】 前段时间刚换了工作，上下班路程来回50公里，油车费用实在太高，才有了相换电车的想法，起初想买特斯拉的，但是试驾了之后觉得刹车太软，有点刹不住的感觉，网上也看到很多负面，于是打消了买特斯拉的想法。ID3也是偶然在一次车展上看到，圆润可爱的外观萌化了我的心，价格也在我的心里价格范围内，于是头天看车，第二天就去4S店交了定金。 【驾驶感受】 一开始最担心的就是开习惯了油车会不适应电车，到真正上手之后发现跟油车几乎一样的感觉，大众的底盘也很扎实，操控很稳，车身小巧，开起来很灵活。 【续航】 续航市区里开几乎不续，我上班25公里，平均开下来也都在30公里以内的一个电量消耗，高速暂时还没开过。 【最满意】 最满意的当然是用车费用了，这点真是让我惊喜，每次充电都是家里充，峰谷电，一个晚上下来20块钱不到，以前加一次油的费用，现在可以充好几个月的电了，电车真的是谁用谁知道它的香。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.83分“良好”

买第一台电车的时候就试驾过id4，当时24万的价格是劝退的主要原因。而model3是因为试驾时我觉得和油车完全不一样，回馈怎么调也不舒服。因为家里还有油车，就考虑先买个国产便宜的电车试试感觉，从哪吒看到埃安比亚迪。后来正好id3上市，但因价格放弃，选择了比亚迪海豚。 【最不满意】 车内外配置智能化的少，比如蓝牙NFC钥匙，远程落锁解锁，升降车窗等。车机有次行驶当中自己关了，按了好几个触控键后自己重启了。能耗显示总是很高，同路程不开空调交通情况基本一致下比亚迪海豚显表9-10之间，id3要15。 【购车经历】 因为海豚爆出问题，我的车也中标了。正好北京有外迁旧车购新能源车补贴，于是果断卖车看id3。经过一年，价格有了优惠，而且有了小改款，觉得会更稳定些。最重要的是发现电车代步很省钱，自己对续航要求也不是太高，也喜欢上了方便停车的小车。 【提车价格】 裸车优惠1.5万，给1.9万id豆。8000兑换了置换补贴，3000兑换了充电桩（挂海鲜市场卖了2500），3000兑换了保险，但还补了2100多块。其他就是130块钱上牌费。 【驾驶感受】 行驶质感比之前11万的电车要强太多，底盘舒适，转向比较重，但比较准确。D档下回馈非常弱，和油车感觉差不多。B档就基本是单踏板的感觉，城市用总觉得容易使后车追尾。 【续航】 因为用剩余id豆兑换了电卡，没有用到电量很低时充电的情况，而且快充可能充的电有些虚。通过表显能耗看是14-23kw每百公里。因为上下班路程短，就算不开暖风也要14 15的电耗，开23度暖风就22 23的电耗。 【空间表现】 同尺寸的车型里后排空间算大的，我个人对比总觉得比亚迪海豚的后排比id3还大点。 【保养】 没有留意保养周期，在兑换id豆时销售不建议兑换终身保养，说电车保养便宜。

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4.5分“优秀”

跟不错的车子，小巧，开起来特别的稳重。特别的舒服！我很喜欢， 这个20寸的轮毂，我觉得非常得好，然后还有这个百内饰十分的整洁，干净整洁，新势力的新能源车完全没办法比。 行驶中的时候还是能够明显感觉到，悬架以及底盘的调教不愧是百年大众做出来的东西就是不错 然后再压弯的时候，他的转弯半径也特别特别的小，平时需要两车道的面到现在一车道就能做到了 我觉得他还是非常适合女孩子开的，我老婆现在其他的车子已经不开的基本都只开Id3了。 对于车机说啊，虽然比不上新能源这么的便捷，但是还是非常的够用的，还有苹果的手机互联系统非常得好 我这次买的是高配，然后配置也是非常的高，还有一些辅助驾驶功能辅助驾驶功能感觉在开高速的时候特别的好用

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4.33分“优秀”

试驾了很多电车，包括smart精灵，几何G6M6，哪吒，威马，领跑C01 C11，海豚，海豹，欧拉好猫，小鹏G5等等车型，都没有让我下定决心大定，都有各种不如意，总有一些不甘，除了smart都满意，价格略高和等车时间长。ID3是最后试驾的，说实话，真的给我很大的惊喜，开起来稳得没话说，后驱操控一流，悬挂底盘稳定舒适，回家看了拆车视频，碰撞实验，果断下定！选的是高配，用送的ID豆加装了ARHUD，自动泊车，3000保险抵扣，和8000置换补贴，然后剩下的ID豆不够抵热泵空调了，放弃。其他的基本上常用的功能都有了，车机也够用，自带导航没出现过什么问题，配合HUD和风挡下面的IQ灯带比较完美。后排空间很大，小孩在后面可以横着来回走，隔音还算不错，之前还因为20寸小扁平比的轮胎噪音担忧，开了一周后总体满意，最最重要的是这个车开起来除了更安静和油车基本没太大差别，起步深踩油门也不会像其他电车那样有种眩晕感，调教的很棒。后段加速动力也随叫随到。冬天我们这里平均气温5-12左右，还没有充满电过，80%续航在310左右，由于没有加装热泵，开空调续航直接减80，为了温暖，也无所谓了，不太冷的时候，我选择开座椅加热和方向盘加热，一点都不冷了。最后说说操控，之前开的领克，这个车由于是两厢，操控更加的灵活，底盘也很扎实，方向盘偏重，是我喜欢的调教，总体非常满意，和Smart也就差在续航、内饰用料和车机，但便宜5万也不纠结了，这台车先开个2年左右，后期给老婆开了，她觉得这台车比之前开过的车都好开，以后就是接送娃神器。4S送了官方改色膜，已贴完，非常喜欢这个奶灰奶灰的颜色

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2.79分“一般”

【购车经历】换车需求就是想买一个4米2左右的小车，其实也没有太多选择，smart等车太久，海豚底盘质感太差，别的好像也没啥选择了。 【驾驶感受】操控不错，对比海豚就是能明显感觉到底盘质感不一样。 【动力表现】动力完全够用，百米6.9秒，跟我之前的2.0T高功率CC加速成绩差不多，但是前段提速明显更猛。 【续航】因个人原因还未安装充电桩，目前跑了三千多公里，不开空调市区+高架电耗在13-15左右。还未使用过冒充，都是在外面快充到90%。 【乘坐体验】乘坐空间很不错，后排空间大概有A+级别车的水准，就是后备箱小了点，当然也是因为之前的CC掀背后备箱空间确实很大。 【最不满意】这车智能化确实差了点，连app控制锁车解锁都没有，更谈不上查看关没关窗户之类的了。车机导航还是不如高德好用，但是有无线carplay这点好评！

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4.64分“优秀”

地板扎实，开起来很舒服，空间大，后备箱也大，车机我感觉没有传说中的那么拉胯，很喜欢 目前提车一个月开了5000公里，最远从成都开到大理，来回1800公里长图，长途续航表现也不错，可以满足需求 【购车经历】 成都本地的I'd store购入，10月做活动，价格也不错，对比过好猫，海豚，最终选择了驾驶感受最好的id3， 【提车价格】 15.9裸车，不带id豆，政府还有补助2000 【驾驶感受】 底盘很稳，过减速带基本不跳，这点很满意，比之前的黑猫舒服，哈哈哈 【油耗】 基本在15左右的电耗 【动力表现】 基本够用，虽然没有那些动辄3-4秒的快，但是高速城内我都用了正常驾驶还是可以的 【维修成本】 保养一次应该200多，还是可以

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4.79分“优秀”

其实最想表扬的是这台车的底盘，我买车非常的另类，大屏车机一概不看，只看有没有无线carplay，有那就是顶级车机，主要还是底盘的质感，说句实话这个价位ID3的底盘无人能敌，真的越界的表现，最起码30w价位有这种质感，包括转向手感呀，还有操控呀都是一级棒，车是用来开的，不是用来看视频和K歌的，个人观点，不喜勿喷，重中之重的还是机械素质，这也是老牌车企做新能源车的最大优势，HUD用下来非常的方便，最近正在习惯，Carplay的自带地图与他能够深度融合，包括ACC也非常的简易，最近在物色帮ID3升级一下轮毂和贴车衣，各位有没有什么推荐的呀，轮毂打算使用Rays的款式，车衣想贴热血橙，大家也多多关注我，以后带来更多的美图✌️

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4分“优秀”

提车一个月，截止目前行驶了1228公里。给大家分享下这款车。 首先是外观，审美这东西，见仁见智吧，但可以肯定，id3的外观绝对是中上水平，而且实车比图片好看。20寸的大脚尤其亮眼，车漆也不错，白色比较亮。黑白的撞色设计，让整车更有设计感。 其次是驾驶感受。操控和驾驶是我买它的最终原因，驾驶感受弥补了它内饰的不足。我试驾过比亚迪宋，元，海豚，埃安s，id3的驾驶感受真的是碾压般的存在，不管是滤震，转向，操控的稳定性，路感的反馈都是同价位优秀的存在。车是用来开的，再智能的配置，豪华的内饰都无法替代每次你驾驶它的感受，不是吗？ 最后就是内饰和舒适性配置。这算是这款车的短板，门板硬塑料，后排无出风口都挺让人遗憾的，车机也蠢蠢的，只能算及格分。我是连的CarPlay，基本满足日常使用吧。 总结，这款车目前火不起来的原因，我认为是它看得见的地方对不起它的价格，但是，如果你真的来开过它，你会喜欢上它的，一定要试驾，试驾，多感受下大众的底盘调教功底，真的不是同价位国产品牌短时间能追赶上的。 更新:用I’d豆兑换了车衣，火山灰效果很好，冷艳与可爱并存。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.29分“优秀”

【购车经历】 之前拥有一辆2座纯电科莱威代步上下班，由于家里的娃明年上小学了，为了方便接娃于是更换了一辆5座纯电汽车 【驾驶感受】 初次试驾大众id3就对大众的底盘调教非常满意 【最不满意】 续航有些拉胯，标450实际不开空调只有350左右。开空调后300都不到了

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

极智版落地十六万六左右，优惠一万一，送两万四豆，六千豆抵商业险和充电桩，其余的折现一万二。 外观设计漂亮，实车不嫌小，价格稍高了点。后排腿部空间很长横向做三个人稍挤，后排座椅靠背太直长时间做不舒服，底盘质感操控很不错。内饰硬塑也太多了。续航空调开冷风三百多，天气稍冷开热风的话差不多打六折了，不过家里装充电桩能接受！