购车经历:
四月份的时候刷懂车帝偶然发现这个品牌,就被设计惊艳到了。本人是电车指标,有次去客户顺路去店里看了下,一眼相中GV60,正脸看上去小宾利哈哈哈,内饰设计出众,与现在国内一水的大屏电车完全不一样,既有油车的按键又有电车的智能,系统界面是韩系的风格,真的美,副驾驶扶手箱抽屉设计非常好用。9月下旬各试驾了一次GV60和G80纯电,下定了GV60。
驾驶体验:
现在开了快一个月,恰好赶上十一假期回老家,里程3000+,各种路况都经历了。从驾驶感受上说,非常稳,豪车质感没跑,操控性很强,高速转向和手感都很顺滑柔和,过沟沟坎坎的路感清晰,但不颠,那种很踏实的感觉。横向对比我试驾过的BBA和小鹏蔚来极氪的电车,静音效果30万级无对手。最喜欢的是辅助驾驶,是那种给足了安全性又不是很过的感觉,车道居中车道保持自动跟车做的都非常好,毫无顿挫感,避障介入的时机也很好,不像一些车型做自动驾驶,个人觉得在中国这个不可能实现,也不安全。因为还没正式上牌,一些智能互联的功能还没有体验,后续体验了再来评价。有一说一,国际认证的品牌确实设计理念和国内不太一样,很多东西都给到了,但不冗余。
ZZooo:这牌子我是越开越喜欢他们家油车也丝滑,我也是最近油车权益,开了才发现油车动力如此好,发动机声音几乎听不见,也好开灵活
我永远喜欢李罗熙:第一次视频和图片里看这款车我觉得超级丑,丑哭了要。然后我去展厅看见了就觉得超级可爱,很奇怪。而且很明显看出做工质感极佳。(展厅里顶配➕nappa绿外观蓝内饰的那辆,科技感比g80强,豪华感差不多)
愤怒滴道格:造型确实可爱,准备给我家孩子来一辆
不是特别喜欢这个外观,感觉电动化以后没有那种宾利的精致感了,还是g80和g90让我心水。
但是内饰实打实的无敌啊,无论是抽屉手套箱,扶手箱下方镂空,手动遮阳帘……细节真的决定成败,还有单独的旋钮控制仪表,也支持触控调节,大量的实体按键设计,独具特色的一键升窗设计,面积大,金属质感,还有很有意思的启动/熄火的螺纹水晶档杆,确实这款车的内饰无敌,至于真皮座椅,杂七杂八的配置我没有太关注。我喜欢这套内饰设计,大屏时代没有设计的美感,确实不喜欢,天天盯着屏幕对眼睛也不好。当然这只是我个人观点。
空间表现2m9的轴距,但是紧凑型suv的身板,只能算中规中矩,和一些a+级的轿车差不多的后排空间。储物箱地台很高,实际装载还是会受限的。
操控很不错,很少遇到这么好开的电车了,底盘的软硬适中,非常适合日常代步驾驶,米其林轮胎的配备保证了操稳属性,特别是长按能量回收后进入Drift模式,会自动的收紧安全带,漂移真的超级轻松,不过建议封闭路段或者赛道尝试哟。隔音在市内没啥问题,毕竟双层夹胶玻璃加持,但是高速过了100km/h有点吵闹了。同时,短小的车身属性也让整车开起来很灵活,转向谈不上指哪打哪,但是也没有明显的迟滞感和虚位,很合适。我很喜欢这种操控。
至于辅助驾驶水平,应该是目前海外主流的l2级,没有太复杂,但是也别指望太多,中规中矩吧。
唯一的遗憾是等车周期确实很长,起码要到下半年去了,小众品牌确实可惜,如果现车多一点,估计还是能卖出去不少台的。喜欢内饰和操控,外观不是我的菜,可惜。价格其实蛮优惠的,美国卖40多万人民币呢。虽然海外赚钱的水平和国内不一样就是了,这个只能算参考。
麒72256492:不用等半年,白色低配加6500选装,一个月就有车,已经到港在清关了
猫鱼001:我想买一辆精品小电车,所以关注GV60并去试驾了。我不吐糟空间,因为本来想买的就是坐一、二人,操控好,品质较有保障的小车。名爵木兰、极氪X两款车也符合我的要求,目前对极氪X兴趣更大,4月底或5月底才有试驾车。对GV60的疑虙主要也是太小众,另外若X品控还不差的话,后者的性价比无疑更高。现在还不能下结论
gee1:上到100时速,无框看来还是有影响
提车满了1个月,谈下感受:
【驾驶感受】
基本行业第一档位置,转向精准,动力本来就是电车的强项,虽然单电机帐面数据不好看,但提速比我的卡宴好。
【续航】
得益于800v,目前秋冬续航大约500+,可以接受。
【亮点配置】
智能话水平说实话有点出乎我意料,买这车前已经预期智能水平低,虽然体验后的确还是比国产新势力差,但好过预期,比如有前车启动提醒、l2级别辅助驾驶使用良好,预碰撞提醒到位。
【最不满意】
厂家的宣传和营销,让这么一款小众好车卖的这么差
ZZooo:厂家营销是很拉,我老婆最近在看新闻女王,里面用车是特斯拉和宝马,哪怕出现在有热度电视剧,也不至于大多数人不认识这牌子了
风火山林FR:可以像特斯拉那样使用AP驾驶跟车 吗
用户3344503900673:楼主 请问选了真皮座椅后,前挡风下和车门上方的材质是皮质的吗 还是海绵的。我看过选仿皮的,是海绵材质的
🐢车辆小巧灵活,操控性好。
🐢车辆轴距大,内部空间较大,副驾驶位腿部空间特别大。
🐢主动防撞非常灵敏,有时倒车倒着倒着就自动刹车了,安全性极强。
🐢360度环车影像报警距离较大,也是安全性强的一方面。
🐢座椅调节方位比较多,座椅通风很舒适,主驾驶位抬头显示很方便。
🐢车机百度地图很难用,频繁提示摄像头非常非常的闹心。
🐢开车时提示链接ETC这个我还不知道怎么关。
🐢后车门比前车门难开需要更用力,尤其是右后门,可能考虑了安全性的问题吧。
🐢车辆隐形把手我不是很喜欢,造价高,实用性不强,但现在比较流行。
🐢车辆内饰味道特别特别小,几乎闻不到味道。
🐢氛围灯颜色可自行调节不同心情不同氛围感。
🐢副驾驶座椅后排可调非常方便,副驾驶无人时后面可以调节让出后部空间。
伟婷同学:这个车型是,双电四驱旗舰版,不是高性能,发布时车型看错了
theodore666:哑光的马卡鲁灰?
梦幻圆月8l1:旗舰版都没boost按键么?难道说只有最贵那款才有boost吗?
这是一辆真正的驾驶者之车,在紧凑级SUV里说它是操控最好的那一批应该没有人反对,动力放在五年前那可是超跑级动力,即便是在动力如此不值钱的今天,它的加速性能依然是车中翘楚而且是具有性价比的。
这辆车的调性就非常的捷尼赛思,外形的线条非常优雅,性能与操控质感依然是一贯的优秀,至于内饰那就更不用说了,把韩式豪华体现得淋漓尽致,做到智能化的同时也不会减配实体按键,不论是从操控便捷性上还是氛围感营造上都是现在所有车的标杆(是的,所有车),唯一不足的就是稍显逼仄的空间,但这也是灵动的车身尺寸的另一面表现。
并不是所有人都需要在日常中开一个C级车,它的车主一定是更想要在灵动的车身尺寸里感受到真正的驾控乐趣并且能营造出一种精致的氛围感。
如果说把GV60比作一个人的话,那么他一定是一个身着西装套装,穿着手作皮鞋,戴着石英表,香水搭配乌木沉香,不羁却又克制,优雅但不失狂野的精致的26岁男人。
成功并不是他的目的,而是他的属性。