【购车经历】2023年家里迎来新成员,由于陪伴了我6年半的帝豪EV后排没有空调,并且后排空间较小,决定换车。先后试驾了别克E5,艾睿雅,宝马I3,IX3,极狐阿尔法T和S,极氪001和GV60。最终,综合外观,品质,驾驶感受选择了小众GV60豪华版四驱车型。提车已近3个月,行驶4300多公里,整体还是很满意的。
【外观及内饰】GV60的外观偏圆润,侧面和屁股是真好看,内饰更是太精致,秒杀一众国产,水晶球亮瞎眼,实体按键全保留,车内各种设计小细节,都很满意。
【续航】每天一半高速一般市区道路,在高速上能跑120绝对不跑119,在舒适模式加2档回收下,不开空调能跑接近500公里,电耗接近14.5,整体续航谈不上惊艳,但还算满意。
【充电速度】由于有家充,暂时还没试过快充,但从车友反馈来看,60的800V平台绝对称得上真正的800V,只要桩的功率够,充电速度绝对快。
【驾驶感受】选择60最重要的一个原因就是驾驶感受非常好,转向精准,路况好的时候经常不知不觉跑到140,底盘非常稳,在高速上贴着前车屁股快速并线,一点不会飘,绝不会存在车头过去车屁股拖拽的感觉,这也得益于4.5米的车长,2.9米长的轴距。
【服务】目前感受,售后服务态度还是不错的,且捷尼赛思组织的活动更是相当频繁,提车至今已经有3次活动(虽然我一次也没去。。)
【待改进】:1.顶棚灯附近有异响2.数字钥匙不支持华为手机3.车机不该与百度合作4.豪华版没有倒车后视镜下翻
二风1:旗舰版也没有下翻
Faded2023:终于发布评价啦,给你点个赞
伟婷同学:试驾经历相当丰富啊
不是特别喜欢这个外观,感觉电动化以后没有那种宾利的精致感了,还是g80和g90让我心水。
但是内饰实打实的无敌啊,无论是抽屉手套箱,扶手箱下方镂空,手动遮阳帘……细节真的决定成败,还有单独的旋钮控制仪表,也支持触控调节,大量的实体按键设计,独具特色的一键升窗设计,面积大,金属质感,还有很有意思的启动/熄火的螺纹水晶档杆,确实这款车的内饰无敌,至于真皮座椅,杂七杂八的配置我没有太关注。我喜欢这套内饰设计,大屏时代没有设计的美感,确实不喜欢,天天盯着屏幕对眼睛也不好。当然这只是我个人观点。
空间表现2m9的轴距,但是紧凑型suv的身板,只能算中规中矩,和一些a+级的轿车差不多的后排空间。储物箱地台很高,实际装载还是会受限的。
操控很不错,很少遇到这么好开的电车了,底盘的软硬适中,非常适合日常代步驾驶,米其林轮胎的配备保证了操稳属性,特别是长按能量回收后进入Drift模式,会自动的收紧安全带,漂移真的超级轻松,不过建议封闭路段或者赛道尝试哟。隔音在市内没啥问题,毕竟双层夹胶玻璃加持,但是高速过了100km/h有点吵闹了。同时,短小的车身属性也让整车开起来很灵活,转向谈不上指哪打哪,但是也没有明显的迟滞感和虚位,很合适。我很喜欢这种操控。
至于辅助驾驶水平,应该是目前海外主流的l2级,没有太复杂,但是也别指望太多,中规中矩吧。
唯一的遗憾是等车周期确实很长,起码要到下半年去了,小众品牌确实可惜,如果现车多一点,估计还是能卖出去不少台的。喜欢内饰和操控,外观不是我的菜,可惜。价格其实蛮优惠的,美国卖40多万人民币呢。虽然海外赚钱的水平和国内不一样就是了,这个只能算参考。
Tianyou阿虎:美国卖多少钱?别拿人民币说事
猫鱼001:我想买一辆精品小电车,所以关注GV60并去试驾了。我不吐糟空间,因为本来想买的就是坐一、二人,操控好,品质较有保障的小车。名爵木兰、极氪X两款车也符合我的要求,目前对极氪X兴趣更大,4月底或5月底才有试驾车。对GV60的疑虙主要也是太小众,另外若X品控还不差的话,后者的性价比无疑更高。现在还不能下结论
gee1:上到100时速,无框看来还是有影响
之前的G70就是叫好不叫座的典型,但这次GV60很可能真的要卖出名堂。
首先是价格太有诚意了,换算成统一货币,大概是美国市场的七折。
其次是设计很抓人,特别是内饰里的水晶球换挡杆。你说它是偏女性的设计吧,很多男人看了也心动得不得了。特别是翻转过来那一下,特别有仪式感。
这台车的空间也很出色,标准的紧凑型SUV身材,给搞出了2900毫米轴距,四轮四角的新平台功不可没。
最最重要的一点是,这是一台纯电SUV。大家都玩纯电之后,保值率都不怎么样了。宝马iX3和奔驰EQC都降的不成样子了。
既然大家保值率都不咋样了,捷尼赛思保值率低就不算缺点了。
有没有道理?
颜子兮兮:国内起步价是建立在单电机 简配的基础上。配置相同,价格基本一致。韩国车在本土和北美能立足靠的是售后养护、二手车交易等一系列作支撑。但在国内,只能靠车本身,车辆不是买了裸车就完事了,仅凭车辆自身基本上就没啥竞争力了。
异路林枫:30万IX3 上路 还是买这个30万不到点上路
点评车型:
2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱旗舰版
4分“优秀”在外观方面,捷尼赛思GV60采用了家族式设计风格,分体式的大灯看起来非常的时尚。下方大尺寸的格栅,也显得十分的大气。车身侧面平直的线条看起来十分的硬朗,溜背的设计也增添了它的时尚气息。值得一提的是它的轮毂,样式十分的新颖。尾部整体的造型非常圆润,尾灯的设计与大灯相呼应,辨识度很高。车内双联屏的设计以及大面积的皮质包裹,增添了车内的质感豪华感。多处实体按键的保留,也使开车时盲操更方便了一些。续航方面,它的CLTC续航为618km。