点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座
空间大,外观也可以,就是车机太垃圾。反应太慢,还不能下载软件,连个热点也是困难重重。
车厂探车:7.9万还要啥车机啊
成人的世界不好玩:哪里可以这个价格买呀
买车8号:7.9万给我也来一台
空间大,外观也可以,就是车机太垃圾。反应太慢,还不能下载软件,连个热点也是困难重重。
车厂探车:7.9万还要啥车机啊
成人的世界不好玩:哪里可以这个价格买呀
买车8号:7.9万给我也来一台
车机系统单一:只有基础的导航、听音乐、控制空调这些基础功能;且每次用车都必须等账号登上后,才能行驶,不然系统就会卡死,不能使用 配置低:都2022年了,这个级别的车连自动大灯、自动雨刮这些基本配置都没有
叫老表的实诚人:十几万这些都是问题。很多人7万多买的,应该这些都不是问题。
用户107152852180:如果你是16万多买的,确实要好好喷喷,毕竟我才是8万多买的,真香
红旗飘飘的时代:16.58买的,吐槽一下可以理解
车不错,对得起这个价格,政府补贴价提车,空间没的说,配置稍微低点,够用了,储物空间稍微少点
噢特曼1号:还有关系没 我给你9万 给我弄一辆
张果老的电驴:这个大的车卖这个价格厂家连本都回不来,难不成你们那里提前实现伟大目标了。
开朗钢琴3s9:还有这个价格吗
【驾驶感受】红旗E-QM5采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。城市驾驶中,车身姿态都能有不错的保持,面对路面的细碎震动也能有效过滤,符合这个级别车型的应有表现。在驾控感受和舒适性层面,都绝对对得起“红旗”这个响当当的牌子。中高级轿车的一项重要指标是车内静谧性,NVH水平是整车品质感的关键和考量汽车厂商用心程度的重要参考。包括超细纤维内饰吸声结构、声学玻璃以及5层隔音结构等7项NVH技术,加上电动车与生俱来的静音基础,让红旗E-QM5有效隔绝并吸收车内外杂音,提供了安静舒适的车内驾乘环境。 【乘坐体验】红旗E-QM5内饰简洁大方,坐进车内,多功能方向盘上“红旗”两个字就能让你有种特别的感受,这就是品牌的独特力量。为了简洁美观,取消了物理操控按键,大部分操作只需通过10寸中控大屏进行。此外,语音识别功能也能实现包括多媒体系统、导航以及电话的操控,方便至极。中控台区域大量使用软性材质,层叠拼接造型从形状、色彩和材质方面营造出不同节奏,更多照顾新时代家庭的审美感受。挡把和中央扶手部分设计精巧,挡把前方和下方都有方便手机放置并且充电的空间,同时也能放置一些物品。宽大的中央扶手除了常规储物功能外,胳膊搭上去也挺舒服。红旗E-QM5后排空间宽敞,官方数据显示前后座椅中心距1100mm。这个数据可能不够直观,但坐进后排你就会感叹车内空间的广阔。同时,对前排驾驶者与乘员也没有忽略,主、副驾驶席都有4向电动腰托,对长期伏案工作的同志,什么都可以不要,只有腰托才是“救命良药”。
用户8898739325995:开起来感觉是真不错,值得拥有
车大,空间大,配置极低,内饰做工一般,和智能化沾不上边。但是价格真香。所以以上缺点都不是缺点。
苍蓝密林ultramarine:这车机应该还没到不能用的地步,只是功能比较少,我调空调,开关窗户,听歌,导航基本都用语音控制
苏染瞳jay:这个能不能用交流桩来充电的?
born111259756:现在还能买到吗
外观设计感觉挺满意,空间也大。主驾驶配置没有电动座椅有点遗憾。但是这个价格还是很有性价比的。今天提车上牌,运气爆棚吉ADK7666。有点小惊喜。
安小志336:多少落地
简单橘子EKi:你的车牌挺幸运,我的车也是ADK开头的,座椅可以升级在4s我的升级成电动6项调节和通风加热的了,按摩没加感觉没用对我来说
大林168998:这垃圾431跑不了长途
车还是不错的,市区代步非常可以,续航夏天准,冬天还不知道,我也没开过别的电车(试驾不算),感觉这个不错,起步速度非常快,超个车比我的汽油车强多了,刹车来的也非常快
笃行致远ing:冬天续航来了,431冬天续航我感觉二百公里都费劲,我是跑了一百三十公里就充电了,没有极限的测试,我来回通勤双方都有地下车位,续航供大家参考
活剐汉奸走狗慕洋犬:这个表怎么看,每100km耗费11.2kwh?
除了大还是大,新手不好驾驭,最好加装360全景,另外功能减配严重,雷达,后防撞梁都不配
大屏幕冲:有适配的雷达吗,360感觉这个拉稀车机不一定带得动
顶级糯米HD:毕竟这个价钱了,
外观,中规中矩,那个大灯有点过于妖娆,除了大灯还是挺帅的,内饰凑合,智能化垃圾,连个carelife都没有,导航还可以,驾驶感受一般,噪音控制一般,空间巨大,奥迪a6同尺寸真不是盖的。这车十六七万是工业垃圾,十万哪哪都香。
天涯5898:这个价格在哪里买的
红旗E-QM5充电乐享版是红旗的一款中型电动轿车,整体设计造型独特之余让人过目不忘,充电接口则布置在车身两侧,左前翼子板处的充电接口是快充接口,而右后侧则是慢充接口,5%-80%快充时间只需30分钟。红旗E-QM5的内饰就较为简洁,大尺寸仪表屏、悬浮式中控屏、电子挡把等偏向常规的设计,没有过多花哨的点缀。 配置方面,红旗E-QM5充电乐享版做得还是不错的,特别是DHS双模制热技术(燃油空调),用户可以选择空调(PTC加热/燃油加热)模式,其中燃油加热兼容汽油和酒精。另外,需要注意的是,红旗E-QM5的后备厢容积433L,不算特别大,而且后备厢的开口不算特别大,存储物品的时候不是特别理想。 动力上,红旗E-QM5充电乐享版搭载最大功率140千瓦的电动机,NEDC续航里程431公里,搭载54千瓦时的磷酸铁锂电池组0-100km/h加速超过9秒,整体表现只能说一般,在电动车市场并不是特别有竞争力,所以大家在购买红旗E-QM5充电乐享版的时候需要考虑清楚。
红旗E-QM5的整车外观方面设计的十分吸引眼球,引擎盖上面有着流线红旗立标,彰显着尊贵的身份。 【外观颜值】 前脸因为不用给发动机降温,采用了封闭式进气格栅设计。直瀑式格栅搭配镀铬饰条点缀,有没有种“毒液”的既视感。两侧扁平化设计的分体式LED大灯造型独特,十分抢眼。搭配上运动包围,内部镶嵌雾灯。整个前脸视觉冲击感很强,车头扁平低趴,新鲜感十足。 侧面车身比较修长,从前轮眉处一直延伸到车尾部分与流线型车顶相汇合的上扬式的腰线提升了运动感和力量感。同时车头低趴,车尾稍稍隆起的设计,也营造出俯冲感。车窗上加入了金属镀铬条进行点缀,增加了精致感和流线感。轮毂方面采用多辐条花瓣式18寸轮毂,轮胎规格为215/55R18。红旗E-QM5定位为中型车,长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm。 相对于前脸来说,尾部的造型保守了许多,车尾短促方正,“Y”字形尾灯有着极高的辨识度,上翘的鸭尾增加运动感。整体风格不像红旗旗下大部分车型庄重大气,这款E-QM5突出了个性与动感。 E-QM5是承载式车身结构,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。是一般主流车型的标定。E-QM5的内饰采用了简约科技风。T字形的中控台设计比较简约,新能源汽车的内饰设计已经高度模块化了。能触屏到的地方基本都是用了软材料覆盖和皮质包裹了,只不过算不上精细。 【配置方面】 主动安全预警系统、主动刹车系统、10.1英寸悬浮大屏,支持面部识别系统、车联网系统、OTA远程升级系统等功能相当丰富。车内皮质方向盘、游艇式电子档把、皮质座椅都是全系标配。科技的同时,又不失优雅。 【空间方面】 为了更好的照顾到后排乘坐的舒适度,采用了4座和5座的座椅布局,可供选择。座椅宽大且柔软,后排的头部和腿部空间都可圈可点,表现不错。后备箱433升,只能说是够用级别,而且后备箱开口过高,内部也不是太规整。表现不尽人意。 【动力方面】 采用前置单电机布局方式,并且驱动方式也是前驱,搭载永磁/同步电机,最大马力136匹。换电版采用的三元锂电池,充电版采用的磷酸铁锂电池。NEDC工况续航里程为431km,并且配备了快充功能,可以在0.5小时从电量5%快充到80%。说真话,E-QM5的续航表现比较一般,动力方面也不够突出,但考虑到家庭用车也是基本够用了。 【整体而言】 目前自主品牌厂商各个都在卯足力气去抢夺更大的市场。虽然红旗E-QM5在空间上、乘坐舒适度等方面有可圈可点的表现,不过智能配置方面和动力上是稍欠火候的,毕竟也是20多万的车。
这款车看了看,发现一汽真是卧龙凤雏双英设计,一个充电口,只有快充,设计师是不是喝多了设计出来的。 第二就是内饰,国产车以内饰著称,可是红旗eqm5真没看出来哪里好,我就想问问水杯放在哪? 第三,车长和车宽是不是有点不成正比了,感觉车好窄,细长条。 第四,电池用三元的,你是真的节约到家了。
用户2381401202425:
【最满意】红旗E-QM5采用了家族式设计语言,封闭式处理的直瀑式进气格栅,两侧的分体式大灯造型独特。独特的红旗标志性logo坐立在前机盖上,辨识度极高。车身侧面,由于车辆前期针对网约车市场,为了保证后排乘坐空间,可以看到后车门尺寸相对较大,且C柱后移,车窗面积进一步增大,后背乘坐感受不错。车尾灯从后方看好像是两把回旋镖,造型别致,夜间点亮后辨识度极高。整车长宽高5040x1910x1569mm,轴距2990mm,定位纯电动中级车。 【乘坐体验】2022款红旗E-QM5在内饰采用了大面积的软性材料包裹,车内触感得以优化,看上去带些许轻奢感,中控台空调出风口之间采用了搪塑工艺为主的饰板,饰板表面较为细密,并且带有纹理,增加了内饰的时尚感,采用真皮包裹的多功能方形盘,支持手动上下调节,两侧的多功能按键带有反馈,加上方向盘中间的汉字“红旗”LOGO,更显时尚。10英寸的中控屏采用了悬浮式设计,并集成了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级。语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能;辅助操控配置则配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音等等。丰富的配置在这个价位的车型中可不多见,可见其诚意满满。
用户6533557933373:挺好看的
好的那些就不说了,说一些差的吧。 【最不满意】 系统太垃圾了,网络连接信号差,地下室出来后直接没有信号了,除非一直在外面。 没有广播,只有联网歌曲,而且还死贵。 流量购买也很贵,别人比亚迪送3G一个月,这个一年12G,让隔壁小鹏知道了,以为我用不起流量。 调整座位副驾驶有,正驾驶就没有了。 靠背也不舒服。 倒车影像,下雨天必定有水珠。 不送充电桩。 【驾驶感受】 靠背有因为有电动靠背,所以凸出来一块,咯人。 【续航】 3710公里了,续航写431公里,根本开不到那多。现在天气还热,用80%电只开了240出头的公里数,换算成0的电量的话,只能开330公里出头。太虚假了。 【提车价格】 买车的时候政府补贴5000块钱,我自己安装一个充电桩用了7000多块钱。
漫威丶天龙:价格和埃安差不多,跑的没有埃安久这价格电动车还是得看比亚迪和传祺啊
用户9923195097823:我充满高速380左右实测 我感觉哪哪都好 中控不算先进但是流程可以用 个人感觉车子主要能开好开舒适为主大气为主 里面有要求的人也不会来买这个车 里面确实不好 但缺点这个价格你能说出来的也就一个显示屏…其他说实话 真的都还行 无非功能少一点 舒适度我感觉是很好的 前后排 至少我感觉比我朋友的es 525 3席稍微舒服点
强哥218022976:之前我跑滴滴专车就是这个车,除了后排空间,这车一无是处
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。
【最不满意】 新车贴车窗膜要三天才能开窗,车内味道太大了。车窗按键、转弯灯、车内开门,这三点真的很奇葩,除了这三点基本完美。还有车的换件价格有点高,一个大灯可能就是几千,万把块 【购车经历】 一共花了四、五天就提车,加旧车置换补贴5000。加官降才30000,指导168900,裸车13.1万,相当于在上面优惠上谈了3000下来,价格应该不是最低 【驾驶感受】 试驾过同价位比亚迪、几何,比亚迪刹车进程太短了,几何地盘可以,但空间很一般。最最最主要是他们两家的金融方案不给力啊。最终决定买丰丰家的,就是他的三年免息无前提条件,手续流程也方便快捷。 【续航】 很多人不明白为什么他充满电续航突然降低了或者比之前增加了,他是按之前跑的平均电耗计算的结果,就是说之前气温低或跑过高速或开空调,电耗高,那下次满电续航可能就少。如果这次正常市区使用(不开空调),那么下次满电续航很有可能增加续航。综合下来,市区不空调(1:1),市区开空调(9折),高速和冬天后面测试。 【空间表现】 同等价位前后排空间表现应该数一数二,后备箱就很一般了 【动力表现】 节能模式有一点点肉,特别是上坡。正常模式和开油车没区别。动能回收个人觉得,没必要调最大,一箱电最多增加几十公里,不如充半小时增加200+续航来的实在,因为习惯回收最大(单踏模式),以后真的不会习惯性踩刹车了,而且很考验脚法(脚法不好会晕车),同时刹车灯是不会亮的,偶尔拿来玩一玩,显摆下就行了。 【最满意】 续航、舒适度、购车时间成本、金融方案、奇葩设置、维修成本高,综合考虑还是满意吧
【购车经历】 本人87年兔子,这位黑脸大汉是我的人生第五辆车,但是也经历了种种抉择(前面有发帖抉择有兴趣的可以点我头像去看看)从宝马i3的40耀夜运动,到极氪007,再到23年的冠军版汉EV四驱,纠结了大半年,最终选择了我的黑脸大汉同学,选择他,是我再一次的相信比亚迪,选择他,也是我对家的理解升华,希望老黑能给家庭带来更多的快乐和美好。 从刚开始创业的比亚迪F3,再到2018款奔驰E300运动豪华,凯迪拉克ATS-L精英,广汽传祺GA4,到最终的黑脸大汉,我都会纠结,我也在成长,那时候不懂贷款套路,不懂砍价,不懂人情世故,到现在,都是人生的成长过程,买每辆车都经过很多对比和挣扎,综合5辆车合计个人50万公里的驾车心得以及经历,汉的驾驶感觉,操控性,豪华感,空间以及智能化方面,足以给我30万的车50万的享受。我做了一段总结,个人见解,不喜轻喷,毕竟每个人都有每个人的看法,我也希望大家能长期驾驶几款对比车型后,才有权评价不如什么什么车这样的话。总结:豪华程度不输e,加速超过e,操控不亚于e,智能化远超e,品牌价值在别人眼里不如奔驰,不过比亚迪也还有很多需要成长的细节,我们可以期待着。 原计划24年年底买车,这次的销售,深深的打动了我,也让我的提车计划提前了大半年,早买早享受,晚买享折扣,买车我的经验就是先想明白自己要什么,给自己定个预期,不要看别人花里胡哨的东西,别人推荐了,可以看看,但是永远不要忘了自己当初想要的是什么,大家看花眼的原因很简单,就是因为被很多不确定是自己想要的却很吸引你的东西带偏了,导致到最后买到却很少用上一次两次。 【续航】 我买车给自己的目标就是,市内外综合续航520公里,高速续航400-420公里,不用刻意省电的方式开,然而,我的黑脸大汉,正好满足,有时候还能小惊喜下。 【充电时间】 不算特别快,但是能达到标称功率155千瓦。 【空间表现】 空间足够大,一家人出行后排偶尔多坐一个两个也比E300好受多了。 【舒适性】 云辇C的软硬调节,已经提升了很多驾驶质感,底盘不松散,韧性强,有云辇和没云辇,真不是一个车。 【动力表现】 3.9秒的加速我每天都会体验很多次,超车我的经验就是越快超越过去,才越安全,反而并排行驶越久,心里压力越大也越危险。 【智能化】 高速智驾99.9%不需要人工干预,不过还有很大提升空间,我对老黑的智驾评价就是像个三好学生,稳稳的开,绝对不违章哈哈。车道保持现在比较优秀了,各种弯道和上下匝道,也能一直从容保持在道路线中间,晚上效果和白天没有区别,所以不用担心纯视觉方案的影响,不过我不知道其他的高阶智驾对道路分界线突然消失的反应,但是老黑这点我觉得不行。不过再高的智驾,作为电气自动化工程师的我对智能化的总结是:完全自动驾驶前,我还是车的主导者,以前开油车,摄像头,雷达,是协助监管员,辅助我在开车,而老黑现在就像把这个身份调换了,我是监管者,他负责开车。 能耗,我就不写了,我超越了全国0%的汉EV四驱车主哈哈,这大家也就别再喷什么开滴滴啦,EECO养老模式啦,刻意省电啦这样的话了,同时也想给比亚迪提个建议,解除四驱型号的限速,买这个型号的,没人在意这电耗,谁买这个型号跑滴滴去,那不是二球木??? 写在最后给个中肯的建议:不要听那些只是买了一些低配车或者只去试驾的人说什么,坚持本心,才是最关键的,他们的建议可以听,但是主导权永远不能放弃!!! 手机、车都一样,低配永远代表不了顶配发言,有不同看法的人,可以从身边人找到个苹果手机或者其他安卓同型号的旗舰机,看看最低配和最高配真的只是差了屏幕大小和内存容量大小吗? 手机时代,很多买个某品牌的低端手机,如果用的不好,就一杆子打翻了这个品牌,其实在车越来越像手机的时代,这种人,还会更多,谢谢大家观看,欢迎来交流捧场沟通(本人电气自动化工程师,十年电脑手机电动设备和家用电器维修经验,欢迎共同探讨)
昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。