【最不满意】
新车贴车窗膜要三天才能开窗,车内味道太大了。车窗按键、转弯灯、车内开门,这三点真的很奇葩,除了这三点基本完美。还有车的换件价格有点高,一个大灯可能就是几千,万把块
【购车经历】
一共花了四、五天就提车,加旧车置换补贴5000。加官降才30000,指导168900,裸车13.1万,相当于在上面优惠上谈了3000下来,价格应该不是最低
【驾驶感受】
试驾过同价位比亚迪、几何,比亚迪刹车进程太短了,几何地盘可以,但空间很一般。最最最主要是他们两家的金融方案不给力啊。最终决定买丰丰家的,就是他的三年免息无前提条件,手续流程也方便快捷。
【续航】
很多人不明白为什么他充满电续航突然降低了或者比之前增加了,他是按之前跑的平均电耗计算的结果,就是说之前气温低或跑过高速或开空调,电耗高,那下次满电续航可能就少。如果这次正常市区使用(不开空调),那么下次满电续航很有可能增加续航。综合下来,市区不空调(1:1),市区开空调(9折),高速和冬天后面测试。
【空间表现】
同等价位前后排空间表现应该数一数二,后备箱就很一般了
【动力表现】
节能模式有一点点肉,特别是上坡。正常模式和开油车没区别。动能回收个人觉得,没必要调最大,一箱电最多增加几十公里,不如充半小时增加200+续航来的实在,因为习惯回收最大(单踏模式),以后真的不会习惯性踩刹车了,而且很考验脚法(脚法不好会晕车),同时刹车灯是不会亮的,偶尔拿来玩一玩,显摆下就行了。
【最满意】
续航、舒适度、购车时间成本、金融方案、奇葩设置、维修成本高,综合考虑还是满意吧
不练出腹肌不改名字197:这个胎压模式怎么调的啊
不知道叫啥:你这个是哪个版本的
用户6660367055996:我晕你裸车13.1,我白色裸车13.7。。。。
点评车型:
2024款丰田bZ3 长续航PRO
4分“优秀”【驾驶感受】bZ3的动力输出线性易上手,日常驾驶可选 ECO 或 NORMAL 模式。不过轮胎抓地力一般,干燥路面表现尚可,湿滑路面易失控,ECO 模式下中低速深踩油门可能导致 ESP 介入,且介入动作粗暴,车身会高频抖动。能量回收分四档,默认最轻档,溜车效果与油车相似,适中档减速效果略明显,较大档更适合电车车主,兼顾省电和舒适性可选适中档。然而,这些功能设置项无下电记忆,每次上电都需重新设置驾驶模式和能量回收,连 AUTOHOLD 等常用功能也需手动重启。
转向方面,小尺寸方向盘搭配轻巧力回馈,易于操作。默认转向为舒适档,阻尼均匀偏轻,调成运动档后更适合男生,但无论如何调整,都缺乏随角度增益,电子味较重。刹车问题相对突出,踏板空行程明显,能量回收减速时基本无踏板力回馈匹配,导致机械刹车介入时制动系统顿挫明显。悬架调校偏软,但有动力电池包压着,过弯时侧倾不大,有利于处理碎石烂路,只是胎噪偏大。
在外观设计上也是用到了bZ家族式的风格,前脸是电车传统的封闭式的造型,中间是一个贯穿式的灯组设计,两侧大灯内部还加入了一些蓝紫色来点缀。上方的线条也是有设计感的,机盖两侧凸起很大,增加了视觉力量感,同时也是增加了中间的视野效果。侧面是用到了双拼色的外观,车底和车窗部分都是用到了黑色,门把是内扣式的设计,还是为数不多的设计了,下方的轮圈用到半封闭式的造型,内部还加入了蓝色来点缀。车尾的样子看上去很翘,上方贯穿式的尾灯和前面做了一个很好的呼应,尾灯的边缘处还加入黑色的饰条来装饰。
内饰的选择也很多,我们开的这台车是纯黑色的,看上去是很低调的了。方向盘是上下都是平的造型,后方的转向灯是放到了方向盘的左右按键上了。仪表放到了前方的中控台上了,就充当了HUD的效果了,一屏两用,中间的中控屏的面积也是很大,大部分的车辆控制都是用这块屏控制的,而且语音交互也是快捷,操作方便。下方的档位操作是旋钮式的设计,连接着360度全景影像,画质清晰没的说。座椅是仿皮材质的包覆,缝线的地方很多,透气性不错,对身体的包裹也很好。在空间方面,二排座椅的剩余空间还算是充裕的,还能有将近三拳的距离,头部空间就稍微有点局促了,高一点的坐在后排可能会有点扫头。座椅的柔软度不错,坐在很舒适,同时中间的地台是全平的设计,来回换位子也是很便捷,每个位置都能很好的找到舒适的坐姿。
动力方面,它用到的是前置单电机,就算是经济模式下,开起来依然有推背感,加速能够做到很平顺。在制动上,有4种动能回收模式, 能够迎合多种驾驶习惯,像我就不习惯太强的动能回收,点头很严重的话自己都会有点晕。
外观很耐看,续航也是不俗,算是一款很精致的家用纯电车型了。
买来1个星期,满电跑了420公里,几乎都开四个窗跑,(跑了100公里的高速,时速120)。
优点:1,续航还算可以
2,外观还算可以
缺点:1,内饰差的一塌糊涂,指导价16万多的车子满车的塑料壳。随处可见。
2,车内味道很大,每次开车都敞开窗户,一个星期了味道依然很大,闻了头疼。我朋友新提的特斯拉Y,人家几乎闻不到廉价的塑料味。
3,就是车窗按钮设计,纯粹扯淡的设计。
4,懂车帝看了有后视镜加热功能,实则低配是没有的,不知道咋回事。一下大雨,后视镜看不清,要靠餐巾纸擦。
5,门很轻,关门声是很廉价的声音
6,如果有十几万预算的还是考虑自主品牌吧。
在这个价格之下,其实每一项都能够打满分,但是,为了客观的表达这个车的特点,还是评价了一下。
作为个人用车,那些反人类的设计,通过适应和学习,问题也不算很大。
几个突出亮点有, 电耗控制很好,座椅很软,公路行驶质感好,非常好开好停。
有几个亮点
座椅软
电耗低
充电快
驾驶视野好
清新宇宙yxd:4月1号入手,裸车11.98w,坐标长沙
蜗牛咕咕:比亚迪秦淘汰的三电技术都可以打满分了?
乐观哈利24:中肯 感觉是老司机的体会 反正对于驾驶者来说 这个车各个方面都还不错 除了没有宽大的沙发感 能耗是相当厉害的 好好同级最低
冬天差劲之至,开春好多了,冬天跑160-180,高速开春打对折!现在市内开400左右
六哥爱旅行:这玩意就得有自家充电桩,就是为了省成本。只要一天的用车场景在150公里以内,就拿它当手机好了,天天回家就充电。什么天冷天热都一样。
天下为公M:北方电车都很鸡肋
4月份出厂的车,价格还比较核算,但是最让我忍受不了的整车制造工艺太差了,当初松松垮垮的,而且续航真心一般,特别是冬天,不只是对折的问题,驾驶辅助模块更是拉胯得很,从提车以后每个几个月特别是雨季天气比较潮湿的时候就会报故障,4s店就只会踢皮球,说是三大件都不是丰田的,是比亚迪的锅,而且提车以后没几个月我提车的4s店就倒闭了,能怎么办认倒霉吧,至少以后在换车我绝逼不会再买丰田的车,除非我脑子进水了。
517入门版本,一方面第一次尝试电车觉得没必要投入更多钱,另一方面家里还有个油车,主要是准备整个电车上下班代步为目的,感觉续航够了。😏
外观很现代,这没话说。
内饰塑料板板,还挺容易脏😂
动力还行,从油车换第一辆电车,当然觉得动力可以。
内部空间还可以,挺好的!后排照顾到了,就是整体车有点矮,本人178,坐驾驶室要调最低,感觉还是有点压迫感滴。
从油车换电车当然续航会有点焦虑,一个是不熟悉,还有一个工作原因可能经常需要跑跑高速(单边50公里左右,两边都有充电桩,还是挺方便的)目前感觉城区450应该没问题,高速估计350左右吧。正常开空调正常行驶。
【提车价格】
本来可以不办贷款的,最后稀里糊涂的办了,仔细一算还比全款多了几千块了,也无所谓了,介意的直接全款吧,价格还行,作为尝鲜电车可以试试。
【驾驶感受】
由于工作原因,接触的车挺多的,买新车之前也是说绝对不买电车,可无奈在父亲的怂恿下还是买了,当然一方面有外观吸引我的原因,开了一段时间表示真香,回不去油车了!😂
照片在外面玩随手拍了一张。
风趣光束X:517公里的续航、实际能跑大概多远?
用户2345622851830:还有真有大冤种买这个车啊 虽然买车你是个人喜欢,确实我没什么话语权,你买这个钱 我觉得你还可以买好一点的
小向同志丶:补充一下,续航因为个人习惯,是没有开动能回收的,开动能回收可能会表现更好一点,然后价格问题是因为为了提现车加了个7000块的啥啥提升包。
一汽丰田bz3用车感受
BZ3刚上市的时候我就开始关注了,一是因为丰田的品质,二是因为本身家里有油车,就想买个电车,平时开也方便,续航517的也足够。
车的外形很帅,内部空间也很足,轴距2880,后排坐三个人哪怕是大高个坐也没问题。买BZ3之前也试驾了其他品牌,相对来说,丰田的悬架还是很不错的,开着很平稳,而且多种驾驶模式,操控也非常容易上手。而且语音识别系统也很好用,导航也很清晰。而且还是赠送充电桩,现在很多品牌都需要自己花钱买,后来正好有优惠,和朋友一起买了。相信丰田大品牌有保证。
や幻想症:快来看,真有人买
伊犁2月订坐等功夫牛:才50度电,能跑500多公里?标的也太夸张了吧
嗯6148906:这车省油吗
外观:是我喜欢的风格,帅的一批,整体跑车风格,特别是车头,看着就带劲
内饰:说实话,内饰一般,塑料有点多,不过也可以接受,很多人性化的小设计我还是很满意的
配置:比想象中的丰田车高一些,还是比较有诚意的,安全配置直接拉满
空间:轴距2880,坐5个人,一点也不挤,更没想到后排中间位置是坐着最舒服的
续航:可能我跑高速少,表显跑到了660,比标的还高,实际的话不开空调600,开空调560左右,完全超出预期
智能化:语音助手还是挺灵敏的,现在我都变懒了,能动嘴就不动手
驾驶感受:当时买之前试驾了挺多车的,丰田的悬架调教还是可以的,开着很稳,100码进弯道也是很有信心
最后,选择这个车之前也是被人说买电车为啥要买丰田啥的,但是作为丰田多年的老车主,对丰田的实力还是有信心的,最后,没让我失望,哈哈哈
用户7674914905776:刚买的bz3续航里程严重不足,充到100%只跑289公里显示电量剩5%,续航里程剩12公里,找谁说去
咹瀞239098688:开起来噪音怎么样
用户266271526:我的169800那款,车机只能识别8g的u盘怎么回事啊?
上下班代步电耗10.0,高速120公里电耗13.5,感觉电池续航还可以,充满电一开始续航还可以,随着电量减少,续航发虚。
风语者小风:我是517,实跑500多,车友群以为我616,我还特地查了铭牌,是517
心鸣468:我每公里8.8度,最低7.3度。
厉害吧24中:油车时代比油耗也就算了,电车时代比电耗真的是在搞笑。
外观部分:外观难看,尾巴突然收窄,前面是硬朗的线条,类似机甲风格,后面却是圆弧形状的尾灯,前后不协调。白色要加价2000,不过这个铂金珍珠白灯光下确实跟不同白色不一样。内饰部分:换挡到扶手箱的位置设计不合理。这车没有扶手箱,中间没杯架,中间做了个莫名其妙的换挡旋钮一圈,占了整个中间,杯架位置,扶手箱被后排占据成了一个抽屉还经常自己弹开。车内头部空间局促,后排座椅靠背角度奇怪,坐垫太短,无法长时间乘坐,座椅材质闷气,夏天出汗严重。还有门把手问题,召回了又坏了,4S拖了几个月还没给我修。灯光、雨刷、转向按钮、车窗按键极不好用,这车设计师思想反人类。丰田居然能让这种工业垃圾通过设计,简直让我不敢相信。
皮克心:关键还有人买,实在想不通对自己多狠,放着大把优秀国产电车不买,要买工业垃圾
用户3460060033614:终于不止我一个人觉得这些设计反人类了
微_微_相_信:丰田的车都丑的一逼
电池冬天表现比较垃圾,夏天还不错,外观帅气,内饰满满的塑料质感,总体来说还是喜欢外观,颜值可以造一气。
王大米粒儿有大病:你大灯中间的饰条怎么亮?是517版本吗?
Mr渤海:零下5度大概能跑多远?
用户6363899646161:你这个精英版,前面贯穿灯怎么会亮的?精英版没有这个灯啊?
买得了这款车,自己肯定不会觉得差才买。只是续航很差。广东的天气,气温12度,续航最多只有300公里左右,开260左右要找充电桩;气温17度左右,续航应可以开到380公里左右。以上续航车速不能超过75才行。不知道工信部的续航测试是不是夏天最热的时候,开着50公里/小时,不开空调来测试的。还是建议夏天和冬天都要测试,列出来给消费者看才行。
电车不比油车,电车开得快才省电,油车开得快才省油。要是让我重新选:每天跑的路远,我会选油车;像我现在每天跑个100到300公里的,我还会选电车,凌晨充电才0.3元一度。
淡定钢笔mXN:xd你这车落地大概多少
勇往直前的露珠DVi:你这个续航怎么跑的啊,我们616续航的续航感觉挺好的啊
细心艾伯特4Y:我在广东现在23度天气百公里电耗16.8度,而且没怎么开空调,纯纯的工业垃圾
外观来说整体非常的像跑车,看的出来丰田很想往年轻的方向发展,整体骨骼感觉很强,我最喜欢的是这个大前脸,科技感满满的,还有好几种迎宾灯模式,买来这车开了快半年了,整体来说还可以吧,并没有网上说的那么差,但也没什么特别好,整体中规中矩,属于稳妥
【购车经历】
买车的的时候是销售顾问来叫我试驾,我一直也喜欢丰田的车,出了第一款轿车就来看看了,来来回回三个月后来还是顶下去了
【保养】
送的是终身免费保养跟电池终身免费维修,我还是安心的,毕竟售后服务网点多,老家也可以保养
【续航】
夏天的时候去开空调,只能跑420,冬天400左右,关了空调就还好,我看电车都是这个样,上班代步也就认了
【空间表现】
比看起来大的多,坐起来也舒适,整体来说除了内饰太廉价塑料感,别的没什么,感觉太朴素了
【驾驶感受】
转弯的时候比较灵巧,因为方向盘是方的,打个小半圈就可以了,非常轻便,操控感还是OK的
用户2429324888619:这个车电池他没有终身质保的。国产车他都是终身质保。
jayy:现在这车优惠多少啦?
pitaya750:明天就去订车