【驾驶感受】
底盘调教非常棒。调教上,开起来跟既有油车的稳重感,又不影响它有电车加速快的爽感。开到170码也不会觉得飘。转向精准,动力响应比较积极,开启运动模式,推背感不错。踏板对于女生来说,刚刚好,油门不软不硬,刹车我觉得有点软,这个见仁见智。
【车机系统】
中控屏幕是比其他新能源车小一丢丢,我认为够用,开车不会分心。多亏了芯片好,目前车机算是流畅,语音识别也比较准确。不过,有时候小欧还是会间歇性听不见叫它,希望厂家后续能改进吧。
【亮点配置】
最近用下来,智能化这块确实香,自动驾驶(自适应巡航)高速上也不错,还有有时候它自己会刹车,大概是它看到前后哪里有障碍物啥的,智能泊车在复杂场景下,只要能识别到车位,基本都可以停进去(虽然泊车时候刹车有点猛),感觉很适合我这种经常喇车的菜司机!
【续航】
在续航上面难免都会有点焦虑的,但是闪电猫开下来还是耐用的,偶尔开开空调打个五六折的样子,不开空调的话会少打些现在天气热了电池越来越耐用了,
我是挺满意的暖和的时候可以打个85折的样子吧,最好的时候续航555不开空调的情况下可以开400多!
【动力】
电车提速快,也好开,很安静,如果开的速度上个130这样会有点飘,猫重1.9吨还是避兔不了。
【驾驶感受】
车子很好开,好操控,开在比较破旧的老路噪音还是稍微有点大,由于无框玻璃的原因隔音效果并没有很好,我的解决方式是开大音乐在市区开着还是很舒服的捏,开着轿跑去爬山路也算是一次特别的体验了..无数次刮到挡泥板但是动力是很足的
【亮点配置】
手机app远程控制,遥控泊车,L2辅助驾驶系统,全速自适应巡航,360影像。
买车时销售说,这车外观漂亮,江湖人称“帕拉梅猫”。对于这种style的外观,见仁见智吧。
优点:最实用的是360倒车影像,前后精确到厘米,非常爽;还有方向盘加热,冬天比较友好;HUD抬头显示,座椅通风等,跟燃油车相比,也是越级配置了。
缺点:1. 空调异味太让人难以忍受,尤其在冬天制热模式下,车启动之初,甚至在正常行驶中,会突然冒出一阵阵的臭味或者说不出来的气味,令人窒息。空气空调滤芯更换,仍然无法解决,夏天制冷模式下,异味少的多。多次反馈,4S师傅说是电动汽车的通病,无解,建议熄火之前关闭AC,自然风吹几分钟,再离开。这增加了操作繁琐,即便这样,效果也不明显,臭味异味仍不定期一股股一阵阵地冒出,实在太垃圾了!!!
2.刹车异响严重,尤其是雨雪天气。4S店师傅解释说,是因为刹车片偏硬所致,所有车都一样,雨雪天气刹车片生锈,都会响,包括油车,无解。听力唯有一声叹息,那咯吱咯吱震耳又让人惊心的响声啊,感觉像在开一辆故障车,哪里像一个新车该有的样子啊!
3.其他电动车共有的问题,也就不多说了。
整体评价这车比较垃圾,不建议购买。
冬季续航只有300左右,其他时季节400+!车机无法安装第三方app。底盘较低,前杠非常容易蹭到!
热心星球eYo:蜂巢电池很大一批出现质量问题,车辆动力故障。
提车有几个月了,简单来说下这段时间使用感受。
闪电猫是我第一辆车,买它有一部分是冲着它的颜值去的,很赞!尤其是车头,圆形大灯组配合上设计个性的前脸,给人的视觉冲击力很强,辨识度比较高,还有细节方面,闪电猫也相当出色了,车身漆面光滑,有质感,不论是在阳光下还是在夜色中,都会有独特的光影效果。开着它出去就是街道上一道靓丽风景线。
续航:买它主要就是为了上下班通勤,出去买个菜啥的,市区开,开着空调的情况下,续航能到500km左右,损耗不是很大,我挺满意的。
操控:对于我这个新手来说,还是挺友好的,上手没几天就能灵活掌控了,转向轻盈,精准,没什么虚位。
空间:对于我来说,闪电猫的空间足够用,毕竟还单着我,目前还考虑不着乘坐空间的问题。
以上感受,都是我开车两个多月之后的个人感受,仅供参考。
Tim279854002:刚好买了一年,5.1节假日后送孩子返校,跑的高速,最高时速160公里/小时。充满电跑了305公里,剩了不足10的电。续航真实数据。
热心星球eYo:从来没开到过500,最多420
【选车】我刚开始只想买辆电车,平时上下班代步。上海的路啊,早晚高峰堵得要死,油车真的费油。我就挑了很久,特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5,这几个里面纠结了好久。闪电猫,说实话,一开始我压根没考虑。买车的时候,问了好多朋友,他们说特斯拉最近风评不太好,我就有点担心了。后来去蔚来和欧拉4s店看了看实车,蔚来ET5那个突出的摄像头(激光雷达)真不是我喜欢的类型。闪电猫真的是第一眼就让我惊艳了,真的好看,其他的小缺点我都可以忽略不计了,所以我就果断下单了。
【空间】空间也是我很喜欢的地方,尤其是对咱们女生来说。长宽嘛,都是b级车的标准尺寸,哪怕停在立体车库里,也就刚刚好,不宽不窄。就是有一点,车身有点矮,我老公180的个子坐进去,感觉头顶都快碰到车顶了。不过我平时后排不怎么坐人,所以前排空间特别宽敞,对我来说简直完美
【内饰】内饰时尚又精致,太符合我的审美了,做工也很细腻,很上档次!
买了半年了,今年连续出现故障问题,
第一次等红灯挂不上档了,救援后,4s店初排查说是电池漏电保护有问题,后经过3天检查说是压缩机崩塌问题处理好后让我去拿车。
第二次两天后发现空调没有冷风了,开去4s店检查半小时没有查出结果由于马上过年说年后在去具体检查。
第三次车在高速行驶还有18%的电突然给不上电了,还有下坡到了服务区马上充电,充电后正常了,最后也没有在意。
第四次大年初三开车回家,电量显示还有19%又一次突然给不上电了。
用户2299162776614:中大奖了
大不列颠的传说:那么坑
点评车型:
2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版
4分“优秀”给媳妇买的,之前开个丰田致炫练手练了两年才跑了一万公里,家里两台车,寻思换个新能源市里代步,平时回老丈人家不到两百公里,在那也装个充电桩省钱了,这在市里真是随便开,再怎么费电也没多少钱,就是高速续航有点拉夸,习惯跑140,太费电,不知道比亚迪特斯拉那行高速跑是不是也特别费。
戴耀光:高速能跑多少公里?
user1212411605541:比亚迪五百,高速130左右大概五折
sistang:超过100哪个电车续航都掉的快,这是物理现象
内饰可以,但是空间小,适合小家庭或单身使用,细节做的不够好,外形挺新颖,,通病是全车异响
热心星球eYo:真的是全车异响,外面里面喇叭还破音,我也全都遇上了
口都口都7109:我的车轮响
内饰和底盘质感超出预期,但细节方面有待优化
车型:2022款 555km尊贵版
售价:20.38万
动力:前置单电机 204马力
官方零百加速时间:-
续航里程:555公里
优点:内饰设计/用料/质感很强,底盘舒适性/质感强,加速体验温和像油车
缺点:细节方面有待优化
闪电猫是欧拉的旗舰车型,定位中型轿跑车,车身尺寸4871*1862*1500毫米,轴距2870毫米,比宝马3系Li还要长。
这辆车的外观造型非常个性,见仁见智吧,喜欢就买,不喜欢就撤,自己开心就好。
相比外观,内饰倒是非常好看,有跑车的风格,圆润、对称、协调,而且用料非常好,所见之处几乎都是真皮包覆,皮子的手感很好,摸起来软、细腻、光滑,并且没有难闻的味道。内饰材质的搭配也不错,以光滑的真皮为主,中控台覆盖了手感更涩一些的皮,整体呈现出来的质感很强,即使是新款的暗夜版车型,内饰翻毛皮的用量也比较克制,不像某些车里全都是翻毛皮,用力过猛。
不过闪电猫的缺点也主要集中在车内方面,车机是老生常谈的问题,长方形屏幕能显示的信息较少,交互逻辑有待优化,比如我逛完商场从地库离开,语音导航的时候如果挂D档开走,会触发360全景影像盖住导航信息,无法及时选择目的地。另外车上的音效很多,解锁车辆车机启动时会猫叫、上车挂D档/切换驾驶模式时都有不同的音效,另外这个车会有“女神模式”和“乘风破浪模式”,打开乘风破浪模式的时候系统还会大声说出“乘风破浪模式已打开”,有点尴尬。营造女性氛围感没错,但换种更高级的形式可能效果会更好。
动力方面,204马力够用,前置电机能耗低,但相比后置少了驾驶乐趣, 整车加速比较温柔,不管是踩油门还是刹车都很轻柔平顺,动能回收虽然没办法完全关闭,但调到最低几乎感觉不到回收力度,开起来更像油车,我很喜欢,对乘客也更友好。
底盘方面,在试驾之前,我承认我对闪电猫有刻板印象,想着设计都这样了,开起来肯定很拉垮。但这辆车的实际表现大大超乎预期,20万的车(终端价更便宜),底盘质感有种空悬版极氪001的感觉,已经达到001的8成体验了。虽说是纯机械悬架,但整车底盘调教非常好,给人一种稳重踏实的感觉,舒适性非常强。对大坑的过滤,比如井盖,闪电猫能很干脆的duangduang两下,没有多余的回弹。而走在连续细碎路面,小震动几乎不会传递到车内,过弯时整个底盘像是吸在地面上,很有大车的风范。另外NVH做得也不错,虽然是无框车门,但是用了双层夹胶玻璃,轮胎用了米其林PS EV,不管低速还是中高速,车内都是比较安静的。
能耗方面,没怎么开,0-5度环境温度,城市路况,温柔驾驶百公里17-19度电,50%-40%电量跑了55公里,续航达成率还行。
总的来说,闪电猫的底子是好的,尤其是内饰和底盘质感,但不管是车机交互逻辑还是系统音效,都有优化的空间。当务之急,是挖一个国际化、懂女性的设计和营销团队,这才是欧拉最重要的事情。
装饰广告524839891:拿20万的车跟保时捷比,你这是夸还是损啊
贵阳贵阳:外形内饰都好看,但这前置电机什么情况?
相信大多数人选择闪电猫也是因为颜值吧?它的外观很出色,特喜欢椭圆的大灯,还有弧形的线条。
555km的纯电也够用了,大多数人也就是买来代步或者是买菜,日行程顶多30km,那用个20来天也凑合了。
车内空间挺大的,后备箱显得较小了一些,不过车上人坐乘的舒适性是第一位。
这个车设计用上全景天窗,建议要安装隔热帘,不然夏天要热死,春秋冬季还凑合。不知道是不是因为电池安的比较高?感觉座椅也是偏高的,随之而来的是视野就比较好。
车机系统封闭,无法安装第三方APP,只能依靠后续ota升级,这样自由开放度是比较小
动力这块儿比较强劲,起步非常迅速,基本上比油车起步快个五六十米,开起来真的很爽。
距离首保的日子越来越近,不知道这车二保要多少钱应该不贵吧?有些忐忑。
原来一直挺犹豫买闪电猫的,也是因为媳妇儿的支持,然后才最终下定决心。选择它很大一部分原因是因为颜值,它和许多的中型车风格迥异,它是偏那种复古风,平时回头率也高
这款暗夜版续航有705km,最近开下来感觉是没有虚标的,至于冬天真实续航会怎样,还得再过一个月看看情况。最近的单日里程是25km,目前的打算是二十来天一充吧。
这种偏橙色的内饰给人一种豪华感晚上的氛围灯简直绝了,它有全透明的天幕,视线很好,不压迫。不过明年春打算买隔热帘了,不然天气热起来,这阳光一照进来太糟糕了。
然后车开起来动力是挺足的,起步特别的迅速,悬架的调教也偏柔软舒适,在我这个小镇和乡道上开开,非常的舒服
如果要给它打个分的话,满分五分,那可以,得接近4.6
近年来,随着电动汽车技术的不断进步和消费者,对环保出行方式的需求增加,电动汽车市场正迎来快速发展。作为一款备受关注的新能源汽车品牌,欧拉在我国市场推出了其旗下最新款电动车型——欧拉闪电猫(Ora 07)长续航版。这款车以其卓越的性能和令人惊叹的续航里程引起了广泛关注。
首先,让我们来看看欧拉闪电猫在动力配置方面的亮点。它分为单电机前驱和双电机四驱两个版本,每个电机都可以输出最大马力 201 Hp 和峰值扭矩 340 Nm。而四驱版本则将综合输出提升至402 Hp + 680 Nm 。这样强劲的动力表现,使得欧拉闪电猫在 0 – 100 km/h 加速仅需4.3秒,并且极速可达 180 km/h。无论是城市道路还是高速公路,它都能够提供出色的驾驶体验。
除了强大的动力系统,欧拉闪电猫还搭载了两种不同容量的电池组,分别为 63.87 kWh 和 83.49 kWh 。根据 CLTC 测试标准,这款车的最远续航里程可达 705km 。这意味着驾驶者可以享受更长时间的无忧行驶,而不必频繁充电。此外,欧拉闪电猫还支持快速充电技术,只需 30 分钟即可完成 30% 至 80% 的充电,为用户提供了更加便捷的充电体验。
在驾驶模式方面,除了常规的经济、标准和运动模式外,欧拉闪电猫还配备了女神模式、乘风破浪模式和超级运动模式。女神模式下,油门踏板变得异常平滑,方向盘也更加轻盈。此外,在女神模式下还能够自动启动大灯、雨刷器等便捷功能,确保驾车者始终专注于驾驶而无需分心他顾。这些智能化设计使得欧拉闪电猫成为一款真正贴心的出行伙伴。
总之,欧拉闪电猫以其出色的性能和令人惊叹的续航里程在我国市场引起了广泛关注。作为一款新能源汽车,它不仅满足了消费者对环保出行方式的需求,还提供了强大的动力和智能化驾驶体验。随着电动汽车技术的不断进步,我们可以期待欧拉闪电猫,在未来为用户带来更多惊喜和便利。
外观不多说,见仁见智。内饰质感不错,颜色也好看。动力家用足够,起步平顺。续航上下班代步,打8折左右,够用。有哨兵模式很好,除了开启有点耗电外没毛病,上班停在外面还是开启放心些。
目前不满意的两个地方,一是主驾和副驾座椅异响,仔细研究了一下是座椅靠背上那个银色的装饰件,用手捏都会发出吱吱吱的响声,严重拉低开车和乘车体验,毕竟每次坐上座椅往后一靠就听到异响很不舒服。二是中央扶手箱盖板用手一压就会异响,也很恼火,平时只有尽量不用手肘去压到盖板,耳不听为静。
这车总体来说还不错,除了让我糟心的两个异响问题。其他体验后续再发,毕竟提车不久,感受还不全面。
去码头整的薯条:16.3万咋搞的
黑猫82暗夜行者:
冥辰baci:哪里店买的
外观和内饰都非常豪华,回头率挺高,可能是因为新车大家还没怎么见过。停车的时候保安问你这车应该很贵吧,我说不贵就20万买得起,保安说看这外观内饰不像20万的车。哈哈哈哈。
配置真的是把我能想到的都配上了,抬头显示,自动泊车,车载wifi,这些其他很多车型都要高配或者加钱的功能全都是20.38万的车型都有了。非常满意。
续航是个问题,还没跑过高速,续航
学长HJ:不是帕美买不起,而是闪电猫更有性价比,哈哈哈
手机用户68747006338:续航实际跑高速能跑多少公里?
尘世喧嚣Z:高速现在可以放心的跑,基本上60公里一个充电站,60公里一个充电站