点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

车子轴距很长，空间没得说，后排乘坐非常舒适，小电车动力大，小电机马力强，看上去素质很低，但是0到60左右的加速非常的迅猛，只有上了100之后才会逐步减慢。 【购车经历】 关注比亚迪很久了，直到e3.0平台出来之后，就有打算购入一辆用于日常代步接娃买菜，当时我们城市这边有个车展，提前就去4S店看过了一波展车，感觉还不错，在配置上当时考虑到全景天幕和无线充电作用不大，就没选时尚版，额，现在是有点后悔了，应该上的。原因有时尚版的行车记录仪，还有电动座椅，都还是个很不错的配置，天幕双层玻璃带遮阳帘，感觉应该也不会特别热吧。车子是10月4号在车展上看过其他电车后定的到时看了一下哪咤U和v给我的感觉就是华而不实吧！漂亮的外观和一些相对比较诚意的配置，但是它的电池和技术并不是他的优点只是比较好的外观，给我的感觉感觉很一般吧尤其是v，如果相同预算的话，我应该会选宋的混动戓纯电。或者等元plls，但我的预算只有十来万。经过一个月的等车，11月3号左右还是几号来着？就把车提了。裸车103800，上牌500，保险4800左右吧，送的脚垫，车窗膜要去他指定的店去贴，我没要，而是到他4S店里商家租的店花980升级了一套膜。行车记录仪也是他那里买的380不是啥品牌，但是比较清晰，功能实用。 【驾驶感受】这车个头不大，开起来比较适合新手吧，就是过颠簸路面的时候，如果你车速快的话，可能会晃一晃，慢的话就还好路感很清晰！这个方向盘的虚位，我要重点说一下速度起来之后，感觉总往右边偏，但是时有时无的那种感觉需要你不停的微调这个对于一个新手来说不是很友好，而且如果你调成运动模式的话，方向盘变重，转向的时候会要更加用力。刹车踏板的模式，我调整是舒适，目前还没有用过标准，感觉前段刹车感觉力度小就没啥反应，但是要延迟个一秒左右吧，力度就上来了，逐渐往下踩，车子就能平稳的停住。回头调成标准的再试试另外，必须吐槽一下这车的a柱盲区有点大的，不知道老手怎么开，我的话就是一个脑袋要摇摇晃晃左顾右盼不过还好，这车有360全景，实在不行，你可以开着全景。 【动力表现】 一个字猛，车子虽小，动力真的是够用，起码对我来说绝对没有任何问题，上高速的话，问题就是100以后到120之间加速的时间可能略长，前面0到60非常快，80到100，速度一般，具体没有测试过，但感觉能秒杀大街上绝大部分车子 【亮点配置】 车子是LED的光源，晚上近光灯还是挺亮的，大灯高度可以按照你的需求来进行调节，我的车子默认是0.5，应该是设的最远的那种，我就没动，远光灯就差强人意了，对了，这个大灯各位车友，你们是怎么调制的？车载的系统比较好用，非常好设置里面常用的功能都有，蓝牙手机啊，导航啊，抖音啊，微信啊，啥啥都有，嘿嘿！在这里我要吐槽一下那个车子的配色吧，车子外形还是不错的，配色就那啥了。 【最不满意】 这个其实前面已经吐槽过了就不重复了。如果非要加一点的话，就是新车里面的味道还是有点重的。 【维修成本】 这里我就得说一说，我的第一次事故了，当天我是开车前往比亚迪的4s店去安装那个行车记录仪，他们门前有一条路是单行道，但是他们比亚迪有一辆无牌的车宋车型，从来单行道逆行开出来，当时下雨视线很不好，前面有一辆车开始倒车让，那我没办法，本来我应该停在那里的，但我是一个小白，不懂那么多，我就跟着倒了这个时候，后面有一辆宋plus dm i的车，是一个小姐姐开着试驾车上有随行工作人员，我倒的时候后面没车，估计是弯道过来停在那了…反正就是撞了呗，左后侧翼子板凹进去了，下面的那个反光的装饰灯条裂开，后尾门有一个轻微的凹陷，修理费用1000多吧，回头你们自己看截图最后一张是对方车子的赔损。现在正在修。事后想一想这个事故应该是我全责，对吧？ 【续航】 最后这个续航，感觉电车续航不续航的都是看你自己怎么开，高速开的快开热空调肯定电耗高，哦，这里要说一下充电桩，我已经装好了，装在自家楼下的储藏间边上，线多用了9米加买了一个他们的盒子，一米线45块，盒子480。 以上就这么多了，还有什么再慢慢聊吧！对了，充电是真省钱！追几张保险费图，大家参考一下。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.79分“良好”

作为比亚迪“海洋系”的首款纯电车型，玩车弟觉得海豚在颜值和配置上都有一定的竞争力，接下来就一起看看吧。 外观方面，海豚最吸引玩车弟的就是车头的设计了，封闭式进气格栅设计配合圆润小巧的车头造型，让这辆车看起来温柔又可爱。仿生学设计的车身搭配多种外观内饰颜色，能够满足广大年轻消费者的需求。车尾灯一改惯有车型的两侧尾灯，采用的是几何折线贯穿式LED尾灯，造型不突兀并且辨识度很高，提升了比亚迪海豚这款车型的特性。 比较特别的一点是，海豚根据其外观的不同，车身长度不一样，这款自由版的长度为4125mm，轴距为2700mm，这点还挺不多见的。 坐进车内，目光第一时间被吸引的是一块12.8英寸全液晶中控大屏，还能自如地横竖切换。车机系统搭载了8核处理器，内置比亚迪全新的DiLink3.0智能网联系统，功能的丰富性表现不错，比如车载应用商店就有大量的APP应用程序，可以大大扩展车机的功能。另外，它的中控台下方依然保留了一组实体按键，比较有特色的是，按键被设计成圆柱型，拨动的操作方式灵活且富有乐趣。 配置上，海豚还标配了定速巡航、倒车影像、自动驻车等驾驶辅助操作。而且除了活力版外，其他都配备了360度全景影像，这是很多油车都需要选装配备的辅助设置，但有一个缺点，就是倒车影像像素不是很高，如果能更高清一点当然是最好的。 海豚自由版的续航为405KM，动力方面搭载的是一台最大功率为70kW的电动机，功率不算高但是城市内行驶没问题。另外，它采用的是44.9kWh刀片电池，在保证安全的前提下，用不到50度的电能跑405公里也算挺划算了。自由版的经销商价格为10.38万元，就价位来看，10万出头的价格续航能达到三四百公里，也算是纯电动车里性价比较高的一类了。 综合来讲，这款车秉承舒适性的原则，很适合城市上班族代步用，推荐给追求平稳舒适的小女生和妈妈们使用。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

【购车经历】 预售就下定了，等车等了50多天，说实话，有点久了? 【驾驶感受】 驾驶感受中规中矩，悬挂偏软，动力前80基本随叫随到，80过后有点乏力，不过也是够用，我是旧车是1.5嘉年华，油车换过的，感觉动力比1.5够用太多 【续航电耗】 市区代步，基本二环通勤60-80时速，续航基本做到1:1，326续航跑了330左右，而且中间还有2-3个小时停车在车上睡觉，不知道最后80公里续航怎么样，不敢跑完? 【用车感受】 充一次电30不到，比油车省太多，我油车基本一周加一次油200多，电车我一周感觉40-50就够了，而且市区代步走走停停，油车真的很难受，电车基本随叫随到，而且感觉车内也比油车安全好多 【最不满意】 1:店里销售态度有点冷漠，车子到了7-8天没有提醒我，还是我自己去看到了才给我说这就是我的车，我不说还不知道会拖多久，现在提车快两周了，APP那边还没有点交付成功，催了好几次了，导致我预定盲盒和4次保养一直迟迟无法到账 2:两箱小车，竟然没有后雨刷，真的是茅屎里头抬秤杆-过分 3:APP不能看车窗关了没有，不能看具体胎压数值，这个应该花不了多少成本吧

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.5分“良好”

目前开了4500公里了 【续航】 之前天热的时候开空调开音乐高速和快速路和市区综合路况230公里，表显续航掉了250。续航挺实的。 现在冷了点，开暖风电耗上升了50% 【保养】 首保免费，问了下，小保养160左右 【最不满意】 没有后雨刮很烦，下雨就脏死了看不清

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

海豚的大灯高度可以调节，默认是最低所以感觉很暗，调高后基本够用。自带高德导航车机版不能升级比较恶心，还我小团团。 【购车经历】 本来预算3万结果因为魔都政策花11万买了海豚，如果非要买五菱迷你就要上十万的大牌。还不如买好点送绿牌提高享受。 【最满意】 新车没有气味。作为家里第二辆车，续航动力空间都挺满意的。 【最不满意】 我三岁的儿子直吐槽为啥爸爸买的车后排没有空调?，而我自己不满意的就是胎压只能检测不能显示。还有那个大灯近光太近，远光不亮。 【动力表现】 标准模式下深踩油门动力一样有推背感。运动模式动力积极响应随叫随到。 【驾驶感受】 转向轻盈，比我的宋max驾驶感受提升了不少。 【乘坐体验】 前排头枕不能调节是个硬伤，还好我全家都是小个子没影响。后排空间那是真大，我max中间座椅可以前后调节，海豚给我的感受比max中间座椅调到最后还大。 【续航】 正常开空调听歌，城市道路限速60，路况好的时候多用用定速巡航能耗可以控制在10左右。秋高气爽不需要空调的时候能耗可以控制在9.5左右。黄金脚可以更低，我是不行。算下来城市通行续航可以达到450以上。只是一般30%电量就慌了要充电！ 带我女儿去医院跑了下高速，100巡航打8折，120巡航打对折有点不满意。 最后海豚电量低一定要带钥匙 动力电池还有8%的电下班准备回家充电，车子无法启动，云服务蓝牙钥匙nfc全部失效。喇叭也不响。怀疑小电瓶没电。后经随车充充电15分钟自动恢复。 1说明书写了动力电池会给启动电池充电，但是动力电池电量低就不会充电了。 2说明说写到启动电池电量低会进入休眠状态，但是只有钥匙可以唤醒。所以钥匙不能不带。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

没有别的喜欢最重要，买新不买旧，早买早享受，晚买享折扣！ 刚提回来感觉动力非常够用，比油车要好多了。主要买回来是家用，看中的是它的轴距，2700毫米，非常的好。 内饰在这个价位只能说中等偏上，因为毕竟价位在那里。今天是9月15号才提回来，中午11:25才拿车的。差点没时间回老家去放炮竹，因为老家习惯性上午放炮竹。 比较好的优点是内饰比较新颖，外观比较时尚，音响比较棒。我还打算回来改个低音炮，看来多虑了，已经够用了。 续航里程目前的话才跑40来公里，但是基本上开空调和表现的1公里要1公里基本差不多。不知道到续航的30%会不会很虚，后续我会向大家来报告。 我是我们安徽省铜陵市第1个提海豚的，哈哈哈。 开心的一天开始了。 奥利给！！！！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

对于比亚迪来说，海豚这款车还是十分具有开创意义的。首先他是比亚迪海洋家族的第一款车型，其次，他也是首款采用比亚迪全新logo的新车。所以我本人对这辆车还是十分期待的。通过这次的试驾活动，我们对海豚这款车有了一个更加全面的了解。首先是外观方面，新车采用了官方所谓的一个海洋美学的设计风格，在我看来，就是融入了很多海豚相关的设计元素。侧面的高腰线营造出了一种俯冲的姿态，而下方的侧裙线又有着一种向上的趋势，看上去有一种海豚从海面跃起的动态感，这一设计也是十分有趣的。轮毂的造型则像是海豚跃入水中溅起浪花的造型。总的来说，新车外观方面可谓是融合了很多与海豚相关的彩蛋，十分耐人寻味。在进入车内以后，也是有着很多与海洋相关的设计风格，比如类似于海浪漩涡的空调出风口和浪花造型的车窗除雾出风口设计以及类似于海豚胸鳍的门把手开关，都体现出了所谓的海洋美学设计风格。但是设计的又是恰到好处十分值得用户品味，并没有显的太过冗余。配置方面，海豚配备的是DiLink3.0系统，操作起来还是比较易于上手的，整体感受也是十分流畅。空间表现方面，新车储物空间给的非常丰富，很多大大小小的储物格能够很大程度上满足前排的使用需求。但是由于受限于车身尺寸，在从储物格中拿取物品时就显得不是很方便了。关于后排的空间，本人身高180cm，当驾驶位调整到合适位置后，后排腿部有着两拳的空间，头部也有三指的余量的，整体表现在同级别中应该是处于不错的水平的。驾驶感受方面，新车所表现出来的就是标准意义上的电动车型的驾驶感受，起步轻快、安静。加速过程非常的丝滑平顺，驾驶员对于车辆速度的控制也是十分方便的，在0-60公里每小时的速度区间内，控制起来的质感相比燃油车更好一点。由于发电机的功率并不是很高，所以当车速较高时，所带来的推背感以及加速质感会有衰弱。在转向时，海豚的平稳性以及对于车身侧倾的抑制做的是不错的，并且方向盘指向性也是不错。总的来说，新车给人的感受还是不错的，不论是从外观内饰还是从驾驶质感上，都是同价位中比较值得推荐的。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.79分“良好”

说起比亚迪的电动汽车，王朝系列一直是主打车型。但是现在比亚迪全新e平台3.0正式发布，海洋车系也正式来临。而且首款车型也起了一个很可爱的名字—海豚。新车全系共四款车型，两种续航里程，补贴后价格区间为9.38-12.18万元。 【外观小巧】 比亚迪海豚定位纯电小型车。其实从外观来看，大体造型和本田飞度还是比较类似，但是整车的设计风格以及细节方面都运用了现在年轻人喜欢的时尚潮流元素。车头是比亚迪全新的品牌LOGO，两侧类似于平行四边形的前大灯组与封闭式的中网融为一体。车身下包围也是有多层次和多种颜色的搭配造型。全系标配LED远近灯，我们选择的自由版还配备LED日间行车灯和自动头灯功能，灯光配置并不算特别丰富，在这个价位属于中规中矩的水平。 对比车身尺寸来看，海豚的车长并没有超过飞度，但是宽度，高度以及轴距都更领先。海豚全系标配主驾驶位的无钥匙进入功能，还有远程启动。同时也支持蓝牙钥匙和NFC钥匙，可开启的方式非常多。侧面的设计也比较简约，多种色彩的搭配层次丰富。16英寸的轮圈显得有点小巧。车尾有突出的扰流板，贯穿式的尾灯，下包围有彩色饰板搭配，很有新鲜感。全系带有后驻车雷达，最低配车型是倒车影像，其他都配备360度全景影像，对于新手司机来说非常友好。 【内饰大屏更智能】 新车的内饰也是比亚迪全新的风格，中控区依然是惯用的大屏设计，两边有圆形的出风口布局，整体看起来还有点呆萌可爱。配备的是12.8英寸的触控液晶屏幕，可横可竖，支持语音识别控制，车联网和OTA升级，但是没有手机互联。车机系统的功能足够丰富，操作起来就像是平板电脑，简单易上手。想要前排手机无线充电需要选择两款高配车型。 全系标配皮质的方向盘，两侧多功能按键采用了金属色的搭配，摸起来的质感也比较好。5英寸的液晶仪表盘确实看起来有点抠门，虽然功能都不缺，但总归显得有点小巧。前排的储物空间很丰富，悬浮式的中控台让中间位置很宽敞。 【乘坐体验】 仿皮材质的运动风格座椅，而且有着双拼色的搭配和彩色的缝线，摸起来的手感也比较细腻。座椅基本上都是手动调节，只有高配车型带有主驾驶位的电动调节。乘坐的舒适性表现比较好，两侧有着不错的包裹性。 后排的空间是海豚最有特点的地方，身高175cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下三指，整体表现在小型车里绝对算得上宽敞。而且中间地板也是全平的状态，三个人乘坐也不会很拥挤。但是后排只有一个USB接口，没有空调出风口。 【续航】 海豚装备的也是目前比亚迪主要的刀片电池。最低配车型NEDC纯电续航里程为301公里，两款中配车型都是405公里，顶配的骑士版为401公里。三款中低配车型，电动机都是95匹马力，峰值扭矩180牛·米。顶配骑士版电动机177匹马力，拥有290牛·米的扭距，官方零百加速7.5秒。 【驾驶感受】 比亚迪海豚毕竟是一辆纯电车型，实际开起来的动力输出很顺畅，而且车身尺寸不大，日常在城市里代步更加灵活。驾驶模式有两种，ECO和SPORT，动力输出和名称真的是非常吻合，在ECO模式下，动力输出也不会变的很慵懒，仍然算得上是畅快，总归感觉是有点收敛。但是SPORT模式给人感觉更加轻快，但是嫌它还不够暴躁。毕竟这只是一台普通的自由版，想要更畅快的加速体验就留给顶配的骑士版吧。 动能回收可能是很多新手最不习惯的地方。海豚的能量回收有两档，分为标准和较大。但是对于海豚还说，即便你没有开过电车，也可以选择较大回收力度。因为它的表现做到了很平静，松掉加速踏板之后也不会有特别强的拖拽感出现，动能回收只是轻轻地来。 前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，是这个级别以及这个价位车型的常见配置。给人最深的印象就是悬架调校很软，非常宜家舒适的风格，确实也要比飞度更让人喜欢。 所以说，十万元左右的价格你会买本田飞度，还是配置更高，纯电的比亚迪海豚？

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

【购车经历】 29号上市，30号4儿子店打电话说可以提车了，真的是超高兴。但是4儿子店很真坑，要把展车卖给我，虽然他还有一台全新绿色的，但是还是喜欢橙色的。车在展厅停了一个星期，不情愿要，但是更不想等，没办法，妥协了😭而且4儿子店的服务真的是很不专业，态度也很不好，就是你爱买不买的感觉，另一个店看秦的时候也这样。 【空间表现】 同级别车里面跟好猫，黑猫的空间大概差不多，后排座起来比E2要舒服很多，跟科莱威，小蚂蚁之内的微型车就不用比了，肯定是大一圈。4100的车，轴距做到2700，空间我还是比较满意的。后备箱有点小，不过日常也够用。 【提车价格】 价格就是108800+上牌500+平某保险4200（交强，车损，座位险，三者是三百万的）。直接全款，贷款几万划不来。多3000手续费。上牌+抵押还得1000。（这就是有的网友说，为什么上牌得1000，好像贷款做抵押就得多500）全款下来等于少花了3500。 【驾驶感受】 电动车开起来还是比较舒服的，安静。我也没有开特别差的路况。所以目前感觉悬架还是比舒服的。 【配置】刚刚够用。车窗除了主驾驶座，其他的都只能一键降，不能一键升。只有主驾驶有电动座椅调节。后排没有阅读灯。耳朵不能自动折叠。手机无线充电不够快。 【动力表现】 动力确实很………… 不过，日常城市出行是没有问题的。80以上确实有点吃力。 【续航】 以前不懂，觉得400公里能开400公里就是笑话。现在觉得400公里可以开400公以上也很正常，这是因为有动力回收系统，只要你在踩刹车，就在给你的车充电。城市路况的话，综合耗电量就比较低。 第1天提车从公司开回来（35公里距离，车有一半的电量）表显耗电量3.2KWH用了9%的电量。昨天晚上快充充满，（快充离我家不到1KM）今天早上开去公司用了6%的电，续航还剩382。累计电耗高是因为看坐在车里边研究边吹空调😆 【最不满意】 1.就是倒车影像，有点模糊，不够高清，你换个好一点的摄像头能贵多少？但是也能接受，日常使用够了。 2. 安全带和我之前的车比起来，那真是要薄一半。 3.喇叭声音真的是很不喜欢。真的是感觉有点娘炮（把车窗打开再听感觉要好一点，觉得他隔音做的不错） 4.车门感觉不太好关，轻轻带一下会关不上。我的途观L一个手指头一推就关上了，这个车非得挷一下，用点力。 再后再说一点，大家比较感兴趣的。离地间隙，我量了一下，大概一个手机加两指。20 cm左右，也不算特别低，和一般轿车应该差不多，，Nfc车钥匙华为轻松可以用，老婆的苹果好像是不能用，为什么说好像，因为苹果手机好像是要升到iOS 13 再这样那样，可能就可以用了😂