最满意的:
1、续航稳健,WLTP基本上所见即所得,1:1没问题啦;有时候可以跑到NEDC打9折,这就纯粹看各位脚法了。正常13kwh到14kwh,在广东是绰绰有余。充电90%可以跑421km,100%可以跑476;
2、驾驶稳定,跟普通轿车感受都差不多,没有其他不成熟新势力品牌的做工不够或者品质问题,整体体验较好;
3、车机互动精准,是优质的智能伙伴。在体验朋友的model 3/Y、理想、蔚来ec6、比亚迪汉之后,确实觉得NGP的驾驶稳定性与保险程度最好最令人放心。小鹏P5在其中扮演的是性价比的角色。中低端的价格带来了30-40w的智能体验,还是给赞。
不满意的点:
1、外观中评。外观来看确实是中规中矩没有特点,不像特斯拉或者ET5那么扎眼,一看就知道什么车子。核心问题我觉得在于屁股有点高以及轴距还是短了一点。
2、细节配置还是差了些。化妆灯、氛围灯、后排座椅加长(可能是为了一件躺平吧)、副驾不能万向调节、副驾没有通风等等花了钱也享受不到的内容,确实感觉买600P多花了2w5不值当。
3、加速略差。加速跟竞企比起来还是稍微差点,但家用适宜吧。
4、无聊的配置对车子还是有很多影响。比如18寸轮毂,打折5%之后跟550P的价值基本就一样了,但是花了3000元轮毂费用加上2w车价,结果只多了10km不到的日常续航(90%下),不划算,不推荐。另外,太阳能板可能也是智商税,发电功率就是5w,说真的不知道这个5w能干什么。
厦门吉他琴行根歌:八折续航都不到?能叫一比一续航?100%电只能476 还有146km去哪了
kw8811:南方还是合适电动车
用户6828564222404:充满电实行多少公里
【提车价格】
小鹏P5 2021款 600P
指导价:223900元(原指导价241900元,个人补贴18000元)
内饰:轻奢棕
选装配置:
●星云白+酷黑 3000元
●18寸轮毂 3000元
●智能生活空间 8000元
最终价格:
223900+3000+3000+8000-5000-4000=228900
(发票价228900)(5000选装补贴、4000展车补贴)
■额外肇庆补贴10000元,京东卡1500元。
保险刚好赶上新能源车险费改涨价,大保险公司7000多,最后买的阳光保险,5105(交强险+商业险)。
上牌服务费600,还买了个电池终生质保3399。
【续航】
官方宣称600KM,实际续航大概8折,充满电预计能跑500KM。
【动力表现】
一般般吧,没我的那台油车快,但是也足够用了。
【购车经历】
为了赶在补贴降低之前提车,提了顶配展车。没什么其他现车可以选。
【油耗】
百公里15度电吧,比油车省了很多。冲到90%预计花费60元不到。能用400km,每公里不到2毛。还有每年的1000度的免费电可用。
【最不满意】
最新的智能驾驶XPILOT 3.5软件功能还需要25000来选装,提车没选,未来要开通需要45000。毫无性价比。那些功能对我来说没什么吸引力。
后备箱很难关,也没有电尾门,要很大力才关的上。
蓝牙钥匙开门解锁没问题,偶尔无法启动车辆,需要断开蓝牙重连。
【空间表现】
这个是最满意的,后排是真的宽敞。
选了气垫床和投影仪可以在车上躺着看电影。
【驾驶感受】
车身太重,运动模式刹不住,一点信心都没有。
ACC跟车距离调最近还是太远,经常被人加塞。
操控也就是普普通通的家用车表现,没有特别惊艳。
曹阿瞒QdRr:不买软件你买个毛线的P版,激光雷达买来好看啊
雾里看化351:没选了太阳能车顶是600P车型的终身遗憾,冰箱和观影套餐可以不选,但太阳车顶少不得,你看现在都缺货选不了
靳飞夕彼:直接上顶配霸气,不过两颗激光雷达用来做摆设的吗
车辆定位为家用,动力输出舒适度和空间都很适合,智能化做得比较好,性价比不足,如果是20万以内会卖的更好。
【驾驶感受】
小鹏总共5种驾驶模式我都体验过,用的最多的是标准模式,动力输出刚好,运动模式加速很快但是体验不好,单踏板模式用过一段时间,动力输出过于迟缓,类似于2.0的燃油车加高动能回收,舒享模式相当于燃油车。平时用到最多的是标准模式+高动能回收,每天上下班80公里行程,其中高速34公里,快速路24公里,城市道路22公里,基本表显剩余100公里就开始充电,差不多冬天开3天,其他季节开4天。
【空间表现】
整体座椅舒适度尚可,很多人提的主驾左脚踏板的问题,对于175以下的影响不大,个子高的影响大。作为一个20万+的车方向盘没有前后移动是一个败笔,调整不到一个最舒适的位置。副驾驶脚部偏短,伸展不开。后面座位腿部前后空间很大,但座位坐垫偏短,对腿部没有好的支撑,椅背角度太直,长时间坐了不舒服。
我这款是配了睡眠套装的,有副驾单侧和全车两种床垫,我只用过单侧的,单侧完全布置好需要大约5分钟,充气床垫的舒适度也不错,长度的话172左右是可以完全伸直躺平的。问题是收起来很费时,排气很慢还要叠好,如果你长期一个人开车可以一直保留副驾躺平状态还是很好用的。
可能由于底盘是扭力梁,在路况较差的时候,车内震动很明显,减震效果差。
tp蜗牛0:速度超过80,有感觉耳鸣吗
tommery:总体来说还是不错的
秦皇岛的冬天还是很冷的,去年年底为了不在手冷高低得买个车,就看到了p5。最满意的当然是颜值了,女生应该都比较看脸吧,小鹏的颜值很高,在这点上就很符合我的审美需求。每次开这车出门,看到不少人都在偷偷打量我的,心理就很高兴。当初看上它的外观占了很大的因素,身为新时代的时尚女性,买车也要时尚且有范儿的,在这点上完美的贴合我的用车需求,最后都办完用了22.39W,有个5000抵用一万的活动,可能河北都有吧,赠送了3000店,还有很多赠品,有一个车载的床垫很喜欢,现在开了有小半年了谈谈用车。
外观的话是属于传统本尊的那种厚重感,而且还挺沉稳的,我觉得还是蛮适合我这种比较老成的人去开的。内饰设计,简单而不简陋,看起来比较的舒服。中控部分设计还是不错的,简单大气,比较有科技感。
科技感满满,看起来整个UI界面显示会非常专业。变道时会先提醒,在需要接管时也会提前在主屏幕显示并发出语音提醒。不过需要注意的是,小鹏NGP依然属于辅助驾驶,而不是无人驾驶,要想完全依靠NGP系统来实现日常驾驶是不行的。
空间上我的身高是1.68米,将前排座椅调整合适位置落座之后,头部还有一拳四指的空间,后排的头部也有一拳三指,腿部还有将近两拳的距离,虽然是一台小型紧凑型SUV但是空间可是一点也不紧凑。
配置上中控的色彩搭配还是很时尚的,讨人喜欢弥补了塑料感的缺点。中控触摸大屏功能强大该有的功能都有。
动力随叫随到,动力十足,日常足够,起步一点不肉,起步的时候响应速度够快。加速过程也很流畅,顿挫感几乎感受不到。开在高速行驶的时候,也非常给力,速度提上来后,爆发力也很强,推背感还是有的
操控起来这车子很容易上手的,新手也不用担心,方向盘操控还是很准确的,转弯什么的也很平稳,开着还是很踏实的,视野非常好,加速减速方面也是表现的非常好。
续航能力基本上我只需要10天充一次电就可以,每次我剩到20%的时候就会给他充上电,实际续航里程在510KM左右,对于这个续航里程,我感觉刚刚好,就是冬天很冷的时候会续航不精准,也就有个450左右吧。
舒适度来说这车的舒适性我觉得还不错,毕竟它的仿皮座椅用料厚道,还有很多的实用性功能,像电动调节、驾驶位的记忆功能等,都能让我觉得使用起来很方便。
最后就是一点不足,偶尔感觉车子的动力会不太强劲,比如说经过比较陡的坡路,后半段就有点力不从心,虽然也能平稳的爬到坡上,但是会有一点肉肉的感觉。总体来说这个价格不错了,我会心爱车车的。
厦门吉他琴行根歌:话筒自己配的吗?多少
继续Leslie:后悔了,我也该订顶配,现在也不送睡眠套装
00000甜甜00000:顶配!牛逼牛逼
我家原来有台油车快10年了,也开过弟弟的插电混动一段时间,感觉纯电才是真命天子,加上我和老公都是dang员,坚决支持纯国货,去年车展把主要的心仪车型看完了,只有小鹏和某迪能入我们法眼,最后综合各种因素翻了P5的牌。提车一个半月,我和老公一起上下班,主要是老公开,我偶尔开,结合我们两人的感受说说吧:
1.外观+内饰:选的星湖灰+轻奢棕,买之前就决定贴改色膜所以选不加钱的外色,棕色内饰感觉挺高档,最满意的是55.6英寸大屏和Nappa真皮,比躺在董事长办公室的沙发上看电影还舒服。我上司开了一次说这方向盘能媲美上百万的车哦。
2空间+配置:G3i挡风直通头顶很不习惯,没翻P7牌因为P5后排空间比P7还大,适合家庭用。选的顶配600P,本来没想要城市NGP,都下订550E了,后来想想激光雷达就是P5一大亮点啊,可以免费改一次干脆就改顶配了。
3.续航:工作日一天60+公里,周末基本在广州市内商场遛娃和户外野餐,平均用车4天充一次,从红色快充1小时能到90%挺不错了。但要吐槽一点,每年由送3000度电减到1000也算了,但是取消合作充电免费就不是很友好了。
4.智能化:选小鹏就是看重它的智能性,而P5号称拥有小鹏汽车最强智能硬件系统,主打交互座舱的Xmart OS 3.0系统,当今车规级芯片的天花板骁龙SA8155P,XPILOT 3.5所谓地表最强,高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版,能在屏幕上找到的功能都可以叫小P完成,以上这些可以用我们销售小哥哥的一个词来形容——无敌!
5.驾驶感受:18寸米其林轮胎,接近小型SUV的底盘高度,C级车的隔音效果,开高速宛如在复兴号上。
总体:睡眠模式一直没机会用,这也是我老公试车时一见钟情的地方,我就一直想着X-GO户外场景——去野餐插个电烧烤炉烤着生蚝。。
用户2792554796953:脚垫不错
Youngev:改的什么颜色
先说说订车过程吧。
之前有一辆油车,但是是外地牌,最近限行越来越厉害,原来上班绕行的路线车越来越多了。导致原来绕行只比限行路线多10分钟的路线,变成要开4.50分钟了,不得已只能考虑电车了。所以约了个小鹏试驾,第一次试驾完就挺满意,双十二就下定了,当时说要9-12周提车,想着过完年后能提车,结果1月10号就通知可以付款提车了,1月14喜提小鹏胖虎。
这一个月断断续续在开电车和油车,反正就是回不去的感觉了。
优点是电车起步加速确实很强,开的过程中确实安静,用车成本也是真的低(小鹏送电,几乎不花钱)
开了一个月后,迎来了首次OTA,心心念念的激光雷达终于启用了!虽然只增加了一个功能,但确实太实用了!现在记忆泊车支持垮楼层了!再也不用自己开到负二再交给小P了,一进停车场,自动开到设定车位,以后如果再稍微快点儿就完美了!现在车速在10㎞/h以下,确实有点儿慢!
优点:人机交互,车机芯片,感知硬件,智能算法,全场景辅助驾驶,充电网络,售后服务。
缺点:人体工程学(方向盘无法前后调节、左脚休息踏板太靠前、后座略短),刹车踏板异响,电门踏板路面琐碎共振过滤差。
开了1个多月,行驶里程一千五百公里,买P5的原因就是为了激光雷达和智能驾驶体验,其他优点都是意外收获。这个价位的智能硬件冗余目前是天花板,算法逻辑也是行业第一梯队,所以很多人说P5的后悬拉夸什么的,都是没看懂这车的定位。我认为作为一款主打智能科技的车型,P5的成绩很优秀。
买电车一定要买自建充电网络的品牌,这点不是选车时能深刻体会到的,只有买回来用的时候,方知其中优劣。当你浪费了几个小时排队,终于到你结果充电桩是坏的,这时小鹏车主在旁边用App从容的打开小鹏专用超充桩的地锁,冲完电领取App提供的免费停车券潇洒离开时,你就知道自建专属充电网络有多重要了。
2021年10月最后一天提车的绝版600P,至今已经行驶4万公里。
【提车价格】
绝版600P提车后拿到肇庆补贴10000元,免购置税,保险落地7000元,NGP提车前购买的半价好像是25000元。
【最不满意】
服务上来说提车后基本上活动,优惠,和最近的降价延保都与我无瓜了
使用中不满意的是左脚踏板设计角度有问题,驾驶中感觉左脚没地方放,是多余的。
【续航】
运动模式+能量回收中等基本上可以开到500公里的实际里程。
夏天开空调比较费电或者冬季温度比较低(十来摄氏度)的时候也保底能开400公里的实际里程。
【空间表现】
空间是真的大,同级别基本无敌,试驾的五十万以内的车好像后排空间也没有比P5优秀的。
【动力表现】
运动模式动力充沛,常规用车场景没有感觉动力不足的时候,但是前轮磨损比后轮严重,售后解释是前轮是前驱加上个人开车习惯不好喜欢猛加速导致的。
充电方面第三方的快充一般是一个半小时充满,自营的会稍微快一点,免费3000度每年是真的香。
到店看车,刚好有顶配的现车,试驾了一下还可以,直接交定金下单了。对比P7这个空间更好一点,底盘也没那么矮。猛踩油门感觉偶尔有打滑现象,其他配置等挺好
外观内饰看起来不错,就是脚踏板感觉有点挤,后排座椅有点短,斜的坐姿舒适度不足
微言077:后两点尤其真实,就是感觉后排这么大,坐着却不是很舒服,感觉空间被浪费了,有点鸡肋。 智能化是真的领先,操控的话10万出头车辆的感觉。
红衣保安陈十一:哈哈哈,好简短
车辆优缺点比较明显:
先说缺点:
1,底盘悬架过坑洼不太舒服,跟船差不多
2,竖屏比较占用空间,实用性不强
优点:
1,智能化强,车机交互灵敏,高速ngp3.5以后优化的很好。
2,后排空间很大
3,可以k歌
4,睡眠空间一半开车,一半随时休息舒服
5,可以外放电,露营舒服
6,高速续航能力强,115码470公里可跑
【驾驶感受】
习惯使用X-Pedal模式,单踏板完成加速和刹车。体验还不错
【续航】
满电570km(600P选了18寸轮毂)实测广州番禺-湛江霞山(420km左右)全程NGP/LCC定速120,还剩60km。高速续航达成率挺满意的
浙ID不错:这种停车位是不是只提供给有自动泊车功能的车
用户1081768451627:单踏板刹车再加速反应慢半拍,不能忍受
kw8811:单踏板挺香的
【续航】
东北哈尔滨室外停放,几乎是2折续航!
【乘坐体验】
座椅舒适度一般没有电动腰托!
【驾驶感受】
减震效果不好
特神特谢拉:哈尔滨要配备一个电吹风,把电池吹热了再开
正义凛然风筝xh:这么夸张吗?懂车帝测试也没这样啊
kw8811:恭喜恭喜
配置驾驶都还可以,唯一的缺陷就是。激光雷达。驾驭不了就不要放出来,放出来了用又不成。以激光雷达为卖点,正常使用又无法启用激光雷达。销量为什么下滑那么严重,只想尽量把车卖贵一点,不去了解顾客的需求。
小鹏P5的加速感受在纯电动车中可以算中等水平。日常驾驶,动力储备足够,经济、标准和运动三种驾驶模式下会有明显的差异,其中在经常使用的标准模式下,不窜也不 “肉”,很符合一台家用车的动力水准,但要追求推背感,这台车显然不太合适。