元Pro 白色尊贵版
提车地点:海口
价格:99800全款+4150全保+600上牌
其他开销:车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元
驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元
关于购车:四儿子店啥也没有优惠也啥都没送,脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的,没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈,500左右基本都可以接受,1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了,现在价格都比较透明,第一年上保险基本没啥坑。
关于动力: 城市里开动力完全够,sport模式开起来动力来的很快,比一般1.4T不会差,eco模式开起来很肉,尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错,一般城际高速跑也毫无压力。
关于续航:夏天空调随便开,我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电,基本一二档就很凉快了,城市开夏天预估350km,冬天北方另说,没有实测过,跑高速掉电快很多,300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满,快充半小时50%电,但是虚电多,估计只有40%左右。
关于内饰:内饰很一般,即使是顶配也基本都是塑料,好在色彩搭配不错,看起来还是很舒服,功能也很强大,满足日常需求,顶配的天窗采光很好,也够大,全息影像也很方便,有气囊气帘安全性也更好,自己耐心选点补充的内饰,自己坐起来还是很舒服的,我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服,音响效果也不错。(我自己买了通风坐垫,夏天开车屁股和后背最容易闷出汗,买了个方向盘套自己三小时安装完了,整个效果还不错,内饰里最差的就是方向盘了,是塑料的而且又小又细,手感很差,强烈建议自己动手包起来)。
其他配置提升:自己找熟人贴了车膜,海口比较热,有个隔热膜还是很有必要,也防晒,侧边窗户隐私保护也不错,这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用,拿去抵钱做了个镀晶,因为元Pro的车漆比较薄,做个镀晶还是不错的,花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好,小元车底盘本身就高,基本城市也剐蹭不到。
关于做积分双享:一是注意购车的身份信息和电话号码,要和你注册的信息相同,二是绑定一定在开发票时间之前,不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证,认证完后三天内积分到手,可以兑换一些礼品。
还有什么问题欢迎大家留言交流,总体来说,十万以下这个电车代步还是不错的。
99074566:9月10日提的车上,一分没少,目前跑了900公里,经常跑高速,车速100到120之间,续航打7折,城市里边开的话,速度80以下,基本可以1比1
用户1903312517957:海口的,你们那新能源汽车上牌还要600元?,牌照是买的吗?我们浙江宁波上牌免费,牌照是送的
名无题:慢充30多小时?
外观:
个人比较喜欢的就是后面的小书包,大部分人可能不太喜欢,但是我上学那会特别喜欢老款RAV4带小书包的版本,后来长大了,现在的荣放也不带小书包了,算是致敬经典吧,其他地方也没啥特别的,LED大灯比较亮,日常市区铺路完全没问题
内饰:
内饰硬塑料比较多,但是想想这个价位也还能接受,档把那是类似钢琴烤漆的质感,座椅是白色的,不是很耐脏,只买了坐垫靠背垫没买,想着十万的车到报废那天都没坐过原厂座椅有点太亏了
配置:
小元的配置真的算很高了,全景天窗什么都有,但是只有胎压报警没有胎压监测,胎压报警是ESP计算轮速差,发现有一个轮子转的比其他几个慢从而判断出漏气,这种比较不准容易误报错报,就算漏气了也基本来不及了,所以提车以后果断途虎下单了胎压数显监测
【充电时间】
提完车一直在家用的慢充桩充电,回家插上预约一下晚上0点以后开始充,早上七点前绝对能充满,对续航基本没焦虑
【续航】
本人江苏无锡,冬天不算很冷,正常0度左右不开空调满电300左右,开暖风的话大概200,我开车比较激进,所以可能电耗会偏高,今早出门温度5度,稍微温柔一点单程26公里掉电17公里,做到了1:1.5,满电续航会比较好,但是电量越少会越虚
【最不满意】
最不满意的可能就是这个车机,OTA升级和闹着玩似的,永远没更新的,像转向声音完全可以OTA一样和海豚一样嘟嘟嘟有点质感一点,远程不能开窗,其他隔音减震我觉得都挺好
【购车经历】
去看过欧拉黑猫,好猫,小蚂蚁,长安奔奔,海豚,好猫吧感觉价格有点虚,贵那么两万,看了好猫黑猫看不上了。。。。小蚂蚁试驾像开电瓶车不稳放弃,奔奔直接没人照顾我们,外观看起来塑料感满满也放弃,后来就在海豚和元之间做选择,海豚试驾感受好于元,海豚虽然电机功率只有70,但是加速感比元的100KW猛太多,可能新平台的原因,空间海豚前排还可以,后排对于我183来说只能屈着坐不直,屈着还顶头。。。内饰海豚好于元,说了那么多肯定很多人会说海豚哪哪都好怎么还选了元,恰恰海豚就输在脸这一块,这前脸真的丑的绝绝子,我老婆看到第一眼就说这车她死都不要?,后来又去看的元,各方面感觉都挺适合我们的需求,所以。。。买车只能看对不对应自己的需求,我后来问过我老婆,如果海豚长的和ID3一样要不要,我老婆说那果断会买海豚,她觉得ID3的样子比海豚好看太多。。。
無敌红牛:我也比较喜欢这个小书包
YaooYaao:我也是无锡,美迪4儿子店说上牌要1000,而且是强制的
汤圆汉堡520:哈哈 我也觉得海豚车头太丑了 才入的元
跑不了长途,回老家400公里实际能跑280公里,中途要充一次电,空间小,胎噪大,隔音一般,除此之外其他都很满意,性价比超高,啥配置都有,用车成本相当低,年轻人第一台车,以后自己结婚了上大油车或者混动,电车就在市内周边跑,一年到头也没哪里坏,挺省心的,推背感十足,超车方便,座椅虽然没有汉的舒服,不过小元元也挺舒服,自己腰不好这方面会挑一点,老人家也说我这个坐起来挺舒服,可能是刚好座椅不软也不硬吧,适配绝大部分人,跟汉的比毕竟一分钱一分货。如今小元元已经停产了,觉得买到就赚到,虽然是给女生打造的车,结果一堆老爷们开,小元陪我搬过两次家,陪我跑完深圳周边所有景点,跟我一起带猫猫回老家,虽然小但是遮风挡雨,爱了。
侃侃新能源:电车高速7折很正常…
范迪影剧:现在400公里级的纯电车,要么太贵,要么配置太弱用料太渣,元pro用料太实在了,比亚迪即便不亏钱绝对也挣不了什么钱呀
用户2308017169651:开暖气费电
【空间表现】
空间表现还可以吧,我身高180体重175,开起来不觉得小,两个胳膊没有感觉很窄。但是司机位腿部横向空间确实窄。同样后排表现也还可以,因为是小型suv比家中的大众高尔夫的坐姿要高一点,所以在我调整好坐姿的情况下,给后排也留有一定的空间,总体是还可以接受的,这前提是我本身没有安装座套之类的东西,因为车小就不再装座套额外占用空间了。
【最不满意】
异响:开了半年了,异响问题去过两次店里。打方向有敲击塑料声音。第一次没有解决,第二次解决了,但是开回家两天发现还是有其他位置有异响,目前还未找到原因,再试一试吧。店里两次都是说有螺丝松动导致,我也就不知道为什么了…
内饰:内饰方面塑料感太强,门板做的硬塑料仿皮的样子。后排中央没有扶手,如果坐人会觉得不太舒服手没地方放。
刹车踏板:刹车踏板和电门踏板距离过近,鞋底宽一点都不行,在遇到红灯需要踩下制动踏板的时候就会踩到一点电门踏板,这时候就会滴…的一声提示。
提示音:车可能太便宜吧,提示音声音太大,不柔和不够悦耳,滴……滴……的确实难听至极,听别人说海豚的声音就比这个声音好听一些,可能还是因为贵一点吧……期望后期能够系统升级改善。
噪音方面:隔音确实差,别上高速风噪就真的不小,日常通勤在城区,发现有时候电机声音挺大的,嗡嗡嗡的,在50-60㎞/h的时候就会有。
【驾驶感受】
驾驶方面我觉得还行,电车嘛起步快,老老实实开行,别跟别人飙。0-40㎞/h行,再往后就歇菜了,到100㎞/h纯悠上去的。开运动模式轻点电门响应比较快,买菜车就要求太高了。
【销售态度】
销售说实话不懂车,我买车前看过不少的相关资料,多少了解了一下。问销售车机能不能语音控制,销售跟我说应该是没有…但确实是可以的,问个天气、导航、打电话等等都是可以正常叫小迪的。销售确实没做功课,问啥啥也不懂挺差劲。
Miyaxu:都是吃饭长大的,怎么就轻松长大1.8,我才1米5,开这个座椅拉到最前面调到最高还垫个枕头,后排可以摆个小桌子。
游乐场阿什9z6:车其实挺好看的,
可惜不该挂个备胎,屁股后面真的好难看。
KevinRK:我187,座椅不拉到底腿根本伸不开,影响行车安全了的那种,所以主驾后那个位置基本废弃放杂物了
【最满意】作为元EV的优化升级产品,元Pro还是拿出了不少的诚意,它的外观设计采用了比亚迪最新的外观设计语言,内饰改用更具亲和力的浅色调,而且车载多媒体系统也有一定的升级。更重要的是,它还采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,续航里程及安全性都更有保障。
【最不满意】它的中后段提速能力只是中规中矩,在车速超过70km/h之后,动力输出开始有比较明显的衰减,虽然此时深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速,但并不强也不持续。
【驾驶感受】得益于电动机的先天特性,而且还有210牛·米的最大扭矩,无论是起步还是行驶过程突然提速,它的动力响应都比较直接而迅速,主观上的加速感受自然也是相当不错的。每一次深踩下加速踏板的瞬间,比较充沛的扭矩基本上是随传随到,而且动力来得比较线性自然,驾驶着它在拥堵的城市里游走将会是一件轻松愉悦的事情。
【乘坐体验】拉开车门,落座其中。如果你对比亚迪的车型有一定的了解,那么眼前的一切已经非常熟悉,原因是类似的内饰设计目前已经普遍应用在比亚迪旗下的车型上,而更重要的原因则是它的内饰跟元EV的基本一样。话虽如此,但除了缺乏点新鲜感之外,这套内饰并没有不妥之外,它那简约、大方的设计放在现在并不过时,而且还挺有亲和力的,符合自身定位的要求。悬架的调校明显是舒适性的取向,路面上的小坑洼、小颠簸均能过滤得比较彻底,即使是遇到较大的坑洼也能柔化掉大部分的冲击。
想试试电车:确实诚意十足,比前年7.98/8.98/9.98时才贵了2万
做颗好种子:这车重新上市就是为了给海鸥提价的。
总体来说这辆车是目前性价比超高的一款车,如果你预算10万元,又不想被油价高所困扰,对保值率不太在意,自家有车位能安装充电桩的话,大概率可以选择新能源车,而在这个价位的新能源车中元pro基本会被纳入选车的范围,这个车在南方地区,脚法好的情况下市区续航基本能达到一比一。外观这方面每个人的审美不一,不方便评价,个人挺喜欢的。内饰外观挺好看,就是用料不好,基本上都是硬塑料。动力这方面,在市区超车还是很轻松的。空间上因为属于油改电平台,所以空间利用率较差,车内储物空间也不足。舒适性一般般,主要体现在过坑坑洼洼时晃动厉害,这是因为这个车没有独立悬架。配置方面挺齐全的,美中不足就是缺少了acc系统,希望后期能加装。
lws8899:我想问9.8万买海豚不好吗
啊等吖:看房子的建筑风格,像是东莞惠州一带的客家人
提车到现在快两个月了,日常通勤并加上接送小孩上下学,这车开起来真的不错,平时上路不跑高速的话,音乐开着,胎噪风噪这些都可以忽略不计,运动模式跑高速然后开着定速巡航电耗也才十几的能耗,如果是按我同事那样每天通勤的里程来算,省下的油钱都可以供这台元PRO了。
车内塑料感强,毕竟在这个价位是完全正常的,不过座椅是真的蛮舒服的,中控台我喜欢,够大够流畅。空间按我家两大两小来说,空间很足,手脚放得开。
坐标在深圳坪山,我的日常出行每天不到20km,所以这接近两个月的时间才跑了1000km,充电费用加起来大概在180左右,现在单位那里也很多比亚迪秦唐宋汉元这些车,我们办公室就已经三辆比亚迪,大家都对这个牌子感觉很好,有想换车的同事也借我们的车来试驾。
沉着山丘Rl:为什么裸车才9.38啊
lilyzm:有没感觉音乐声音太小声了?
用户2654344764405:坪山哪家4s?可以这么便宜。我要从南山过去买
国产新能源当红炸子鸡现在非比亚迪莫属,外有其表,没有才,内外兼备!
外观设计上,元Pro采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,搭配星钻电光悬浮LED大灯,16英寸动势镭光铝合金轮毂更是造型灵动、干净利落。
内饰则是简约大气的迷雾灰,将元气感与典雅时尚结合,显露出精致的智能化风格及美感。更有0.84㎡的全景天窗,让车内通透明亮、浪漫且舒适。
整车的核心动力方面,比亚迪元Pro将电机,电控,变速器集成在一起,提高传动效率的同时优化了车内空间布局。刀片电池技术带来更好的安全性,车辆搭载的第三代电池智能温控管理系统,可以使电池始终工作在合适的工作温度,提高电池工作效率有效延长工作寿命。
配置上TPMS胎压监测系统、CN95级空调滤网、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊等全方位安全气囊SRS防护系统,前2&后4泊车雷达,以及全息透明影像系统的装备,既能环视四周、又能洞察车底,停车泊车视线再无盲区,可谓从内到外对安全进行了全方位呵护。当然这只是一小部分,车辆的安全配置和智能化功能会给你带来全新的体验。
点评车型:
2021款元Pro 401KM 尊贵型
4分“优秀”外观不错。
内饰除了方向盘都是硬塑料,感现不太好,不过这价格也就这样了。
大灯不行,亮度太差,路面都看不太清楚!这关乎到行车安全,希望后续改进!
铺装路面行驶还不错,但非铺装路面就差点意思了,路噪及抖动都通过底盘传到室内了;悬挂整板一块,过滤不了颠簸,还好座椅很软抵消了一点。刹车力度及线性还不错,不过点头及前冲现象较严重。
经济模式启动时真的是干踩不走。建议市区用运动模式,否则路口会被后车骂。
另外喇叭声音太小。
完美湖泊3I6:怎么说也是100千瓦电机,这么弱吗,没车,纯好奇问问
时光8229:充电桩安装没
用户5203480006152:作者提车的时候,车辆合格证是随车来的。还是要提了车在等几天合格证才能到?
胎噪挺大的,过颠簸路段的时候硬邦邦的感觉。内饰塑料的,空间偏小。日常上下班使用可以了。
宇的焱焱:没车位的买这个方便吗
136845332:在新能源阵营里,这个性价比真的挺高的了
元Pro基于最新的Dragon Face3.0设计语言打造。前脸采用封闭效果的前格栅,前脸造型偏向比亚迪汉EV的设计,银色饰条贯穿前脸并连接前大灯组,提升了辨识度。此外,车尾依旧配备了个性备胎罩。
内饰方面,元Pro采用色彩搭配的方法,呈现出一定的内饰质感,其中灰棕色主要运用于座椅、门板扶手等皮质部分,视觉效果上更加简约和居家。车内搭载10.1英寸多媒体显示屏,内置全新DiLink3.0智能网联系统,集智能语音交互、语音控制电话通讯、语音控制音视频播放等功能。此外,元Pro还将配备360°高清全景影像系统,提升行车的便利性。
空间方面,元Pro的座椅以舒适性为主,坐垫较为厚实,两侧还做了包边处理,提升了舒适性。后排中央地台并不太明显,即便是满员的情况下,依旧能够提供不错的头部和腿部空间。
动力方面,元Pro搭载了最大功率为100kW的电机,其峰值扭矩为210N·m。同时,该车全系标配磷酸铁锂刀片电池,提供电池容量为38.9、50.1kWh的两种续航版本,在NEDC工况下提供301km、401km的续航里程。
总之,比亚迪元Pro采用Dragon Face 3.0设计语言,搭载DiLink3.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、刀片电池,好看、好开、智能、安全它统统能完美匹配上。
提车将近一年,媳妇上下班开,在家我开。行驶了13000公里左右,缺点一,空间略小,只能是够用,后备箱不大,胎噪风噪明显,不平路面颠簸感明显,优点省钱,车机系统智能,在郑州这边市区跑十一月份到来年三月份续航打六折,三月份到十月份九五折差不多,