03-25发布于:五菱缤果PLUS车友圈
3.64
分
良好
外观
3.50
分
配置
3.50
分
操控
3.50
分
内饰
3.50
分
空间
4.50
分
动力
3.50
分
舒适
3.50
分
【最满意】缤果PLUS内饰的整体设计没有照搬缤果的方案,相比缤果的时尚可爱,缤果PLUS要更显大气舒展。另外,缤果PLUS采用了360°亲肤软包设计,从仪表台、扶手到座椅,高频触达的地方都进行大面积的软包材质包裹。 【续航】我们试驾的是510km续航的版本,搭载50.6度的电池包,理论上百公里能耗才9.92kWh/100km,每公里成本6分钱左右。说了这么多,缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢? 车上承载两名成年人,驾驶模式是“标准”,能量回收模式是“舒适”,空调制冷3挡风量,全程高速跑了161.6公里,表显掉电156公里。换言之,缤果的实际续航达成率达到103.59%,相当的“实在”。 【驾驶感受】缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机,最大扭矩180N•m,轻松推动1.3吨左右的车子。当然了,因为电动车的动力输出特性,电门一踩就来劲,它能够给你畅快利索的动力感受,这是同级别燃油车你的。 AO级小车,主打的就是一个灵活好开,穿街过巷轻松自在。缤果PLUS的底盘质感很扎实,悬架的调教还是以舒适为取向,有一定的路面隔绝感,所以开起来有很放松很惬意。 别以为AO级小车跑高速就会飘,那是小飞度小威驰的事。新能源汽车,车重,重心地,伏地性好。缤果PLUS高速跑来还挺稳的,不用精神紧绷,双手紧握方向盘,驾驶缤果PLUS跑高速可以有比较松弛的状态。 【乘坐体验】后排空间完全就不像是一款A0级小车该有的表现,缤果PLUS真的相当宽敞。横向空间利用率更是达到了78.4%,儿童座椅一放,旁边再做两人也不会拥挤。 尾箱空间对于家庭用户尤为重要,出行的行李,露营的工具,孩子的婴儿车和自行车,下沉设计后备箱都可以轻松容纳。后排座椅还能独立放倒,大件物品也能装载。
试驾的时候过减速带后排感觉要飞出来,本来挺想买,因为这个被劝退
怎么露营取电啊????!
拍照地点能不能换下,刷到好几个短视频都是一个地点
跑高速 速度60-80吧?有点误导人的意思,估计好评,厂家给了一些东西吧?我们深蓝没多久就叫我们在个平台发好的
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