点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.64分“优秀”【最满意】
我开的是四驱版车型,动力非常强,能花三十万出头,买到一台豪华品牌5秒内的四驱车型,还是非常不错。
同时这台车底盘韧性也非常强,操控性指向性都不错,配合上动力的优势,基本与小钢炮感受无二。
外观也非常漂亮,溜背式的设计,尾部还有好几个空气动力学套件,让这台车从外观上就能很吸引年轻人。
【最不满意】
车机功能比老款沃尔沃好了不少,但是相比其它新能源来说,依旧是要差了一些,有一定优化空间。
由于尺寸的限制,后排空间表现确实一般,能达到坐着不难受的状态。但想要变态大的空间,还是要考虑考虑大车。
【续航】
由于车轻,空气动力学做得也不错,所以续航还是比较扎实的,而且不会出现速度快了,掉电特别严重的情况。对于我这种每天上下班有一大段高速的人来说,比较友好。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.14分“优秀”C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型,后挡风玻璃的倾斜度是首次使用,相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计,维京战斧的造型,周围灯带修饰要细了很多,符合当下审美,科技感很浓。除了线条更加犀利外,还增加了扰流尾翼,让整体更加GT范儿,提供一定的下压力,降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实,增加了这部分细节设计体现出了心意。内饰确实让人没想到,四驱高性能版车型竟然没有采用真皮、仿皮,而是采用了3D立体剪裁的可再生环保材料,虽然看起来没有那么奢华,但成本更高,并且在触感以及乘坐感上较为舒适,也就是沃尔沃了,单换一个品牌这么做都不一定有人相信的。四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机,总功率达到300kW,最大扭矩为660N.m,百公里加速仅需4.7s,虽然拥有如此强的加速性能,但在起步初期,电门踏板对于动力输出把控非常精准,踩多少有多少,动力输出十分线性且细腻,和燃油车几乎没有区别,起步阶段不会有任何突兀的感觉,除非深踩电门。方向盘指向精准,转向助力轻柔中带有韧劲,是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教兼顾了舒适性和运动性,能给年轻人带来较多的驾驶乐趣。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.71分“优秀”家里第三台车,第二台沃尔沃了,安全性就不说了,配备了领先的2个中央安全气囊,销售也不知道宣传,车尾外型很漂亮,电池容量68,平均电耗17左右,充电很便宜。基本避开了沃尔沃维修贵的问题,直销模式很好,没有什么贷款手续费,上牌费,保险也可以自己买,点赞。第三方充电桩开迈斯比较快,有100kw,国网充电40kw左右,车比较短,后排座椅短了点,不窄,和我的glc差不多宽,配置基本拉满,该给的都给了,推荐pro车型,光像素大灯和音响就价值超过2万,像素大灯很牛逼,不是只是自适应远近光这么简单。单电机加速也很快。有其他问题再问我。
火炎悠悠:车内有没有异味?
Sad40:你车多少颗螺丝
Davis525d:还有织布座椅吗,感觉那个好好看
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
3.86分“良好”【最满意】
外观造型让人眼前一亮,改变了以往沃尔沃车型的固有印象,简洁时尚的北欧风格配合溜背造型十分大胆,而且极具运动型与未来感。内饰保留了部分物理按键,操作较为方便,车机功能逻辑简单,学习成本低。前排座椅包裹性强,翻毛皮质感良好。前后双电机动力输出澎湃,但是十分线性。刹车与动能回收也较为温和,有种燃油车的感觉。重心低,操控凌厉,自适应悬架很智能,过弯信心足。
【最不满意】
内饰材质略显廉价,中控屏造型略显突兀,后排空间较为一般,坐垫偏短且靠背较为陡直。后排隆起较高,上下车较为不便,由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,大尺寸全景天幕没有配备遮阳帘。而且作为进口车型,价格相对同类产品并不是很有性价比。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4分“优秀”【最满意】
溜背设计运动感强烈,也让一贯高冷的沃尔沃有了不一样的味道。底盘扎实、悬挂支撑性强,虽然是SUV,却能让你有开着小钢炮一般的感觉。动力输出线性,起步阶段不会有猛窜的不适感。刹车脚感自然,动能回收和机械刹车行程不会有割裂感,不需要适应时间。
【最不满意】
座椅偏硬,后排座椅座垫偏短,后排靠背角度太直,后排乘坐舒适性一般。