点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.57分“优秀”在看车的时候,首先考虑的是特斯拉,比亚迪,福特电马……三十万左右的车呢,却感觉多少差点意思,直到有一天看到了沃尔沃的C40,外观真的是太帅了,一眼就相中了它!而且各方面表现也都挺OK的,就它了。
外观:溜背式的造型不要太好看,虽然是紧凑级的SUV,但是我感觉它一点也不小,至少我们一家三口使用起来是非常方便实用的。它的大灯是有自适应远近光的,晚上的时候这个功能特别的方便。
车机:一句“你好小沃”就可以唤出它的智能语音系统,播放音乐,控制导航什么的还是很方便的。Ota升级之后呢,carplay已经可以用了,连接上手机很方便。
驾驶体验:这个车的方向盘非常轻盈,指哪打哪,一点儿也不虚的感觉,而且提速是很快的,并不会让人感觉拖拉啥的,特别是在红绿灯路灯起步的时候,大部分时候都是第一个窜出去!可以把旁边的车甩在身后的感觉真棒。另外领航辅助系统也很好用,开着简直像半自动驾驶一样,自动跟车,自动刹车都比较靠谱,当然了,为了安全着想,双手是一定要扶着方向盘的,不然系统也会一直提醒你,不过双脚确实完全解放了。它的主动刹车系统灵敏度不错,好几次倒车的时候我没注意到后面,被它主动刹停了,安全感满满啊。
xinyaun:那是你没看捷尼赛思,同样的价位,相差太多的品质……
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.14分“优秀”C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型,后挡风玻璃的倾斜度是首次使用,相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计,维京战斧的造型,周围灯带修饰要细了很多,符合当下审美,科技感很浓。除了线条更加犀利外,还增加了扰流尾翼,让整体更加GT范儿,提供一定的下压力,降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实,增加了这部分细节设计体现出了心意。内饰确实让人没想到,四驱高性能版车型竟然没有采用真皮、仿皮,而是采用了3D立体剪裁的可再生环保材料,虽然看起来没有那么奢华,但成本更高,并且在触感以及乘坐感上较为舒适,也就是沃尔沃了,单换一个品牌这么做都不一定有人相信的。四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机,总功率达到300kW,最大扭矩为660N.m,百公里加速仅需4.7s,虽然拥有如此强的加速性能,但在起步初期,电门踏板对于动力输出把控非常精准,踩多少有多少,动力输出十分线性且细腻,和燃油车几乎没有区别,起步阶段不会有任何突兀的感觉,除非深踩电门。方向盘指向精准,转向助力轻柔中带有韧劲,是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教兼顾了舒适性和运动性,能给年轻人带来较多的驾驶乐趣。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.14分“优秀”【最满意】
这辆车最让人满意的地方就是车内的质感和安全性配置,大家都知道沃尔沃以安全著称,不仅车身够安全,主动安全配置都是标配的,最打动我的是细节,车内用到了大量的环保材质,而且新车没有异味,这也是对人的一种安全,所以沃尔沃在这方面做得真到位。
【外观、内饰】
其实这辆车的整体外观还是很漂亮的,年轻时尚,看到实车以后跟图片真的不一样,采用沃尔沃的家族风格,封闭式的进气格栅,雷神之锤的大灯也没有缺席,溜背的设计看起来很运动,尾灯很吸引人的目光,让你不由自主的会多看几眼。
但是内饰的设计还是沃尔沃原来的风格,个人觉得应该改一下了,因为好像很多人都因为这个内饰的设计布局而放弃了沃尔沃的车,但是整体的质感很好,配置也丰富。这台车的车长虽然是4440毫米,但是轴距达到了2702毫米,以身高172为例,后排腿部空间达到了一拳四指,头部空间四指,而且后备箱很工整。
【驾驶感受】
我们体验的这台车是双电机四驱版本,综合最大功率300千瓦,最大扭矩660牛米,百公里加速4.7秒,CLTC工况纯电续航里程为530公里,动力非常强,起步阶段根本不犹豫,反映很灵敏,而且即使速度上到100公里每小时,深踩油门依然有很强的动力,超车不费劲,它的悬架很紧致,不会让你觉得松散,对细小颠簸的过滤很到位,过减速带的时候也没有多余的回弹。
【续航】
本次试的这台车纯电续航里程是530公里,现在外面的温度一直在20多度,续航达成率在90%以上,在纯电车里还是不错的了,充满一次电,平时上下班代步可以用一周左右。