点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.57分“优秀”整体来讲对C40还是非常满意的!
一项一项来说:
外观方面个人认为基本无可挑剔!当然,单从审美的角度讲我更喜欢20寸的轮毂样式以及比例,但是考虑到19寸的舒适度应该会稍好些,同时据说19寸能比20寸能微微节能,加速还能微微快一丝~这只是听说的,请专业人士指正。反正最终没加8000元选20寸轮毂。
内饰方面很多人吐槽,但是我还是挺喜欢C40内饰的,可能也是因为是沃尔沃老车主看习惯了的原因吧。同时水晶档杆,阿比斯库极光饰板,羊毛织物座椅都是我非常喜欢的!
配置方面感觉常用的配置都有了,安全方面的配置就更不用说了,完全满配,甚至前排两个座位都安排了远端安全气囊!亮点是像素大灯,非常惊艳!已经测试过了,完全可以避让同侧和对向的所有车辆,自行车!很惊叹该功能能下放到这个价位的车上~当然配置上也有遗憾,比如后排座椅加热,还有宝华韦健和hud没有下放到40系列上也是遗憾~
空间方面够用!储物空间很多!而且后排担心溜背设计影响头部空间,选车的时候特意试过~反正我净身高179,头部是没问题的。
续航方面买车时就知道不是它的强项~目前冬季有些吃亏,今天外边-10度,正常驾驶,空调22度1档风,开了座椅加热和方向盘加热,电耗不到24,双电机的电池是78的,跑350应该是可以的。天气暖和了跑到400没啥问题~车友群也有很多夏天提车的车友实测过了~续航不强,但是达到了我的预期,毕竟家里充电方便而且有油车。
智能化方面确实不是沃尔沃的强项~但是常用的功能基本满足了~app开关空调,开关车锁,语音识别跟科大讯飞合作的非常精准,还有CarPlay~所以也没什么其他需求了,个人认为可以给到4分~
驾驶感受方面我是能给满分的~没有开过很贵的车,个人有过mini,牧马人,V90cc,同时偶尔也会开家里的A6和X3。对比之下感觉质感很好!避震不会像mini和牧马人那么硬,能比较舒适的过滤到一些颠簸,同时支撑感也比较足,过弯从体感上我敢踩的比V90cc更快一些~加速方面4.7秒在电动车时代不算突出,但是对我来说足够了,提车一周,除了特意测试过一次以外从来用不上踩那么深电门,但是4.7秒提速让我在超车的时候信心十足,总体上对我本人来讲已经可以给5分了!
最后说一下不满意的两点,也是车友们普遍觉得有问题的:
1、内饰极光饰板在亮灯的时候有微弱且持续的滋滋的电流声,会被路噪、空调或印象轻易覆盖,但是完全静止的情况下还是能听到的,这个是通病,个人认为不应该~
2、漂亮的封闭式天窗没有斜阳帘,而且因为C40 限量太低,淘宝竟然没有店铺开模……原厂本来有斜阳帘配件,有车友买到了,可是原厂竟然停产了……现在是冬天,我没有感觉需要斜阳帘,但是夏天提车的车友有一部分认为还是需要的~
用户7876853492935:淘宝都没有合适的遮阳帘真的太想不到!谁找到有就说一声啊!
malasyan:电流声真的是因为极光板么?我在白天的时候,也会有这个声音,我目前没有一次没听到过电流声
用户5550369932812:遮阳帘这趴太离谱了
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.36分“优秀”【最满意】相比XC40 RECHARGE C40 RECHARGE采用掀背式设计,十分运动,车机部分本土化出色,适配各种软件,配置足够高,做工精细,用料考究。C4O RECHARGE是一台十分年轻有活力的纯电紧凑型SUV。
【最不满意】空间表现较差,座椅填充较硬,支撑性较高但舒适性相对不足。
【驾驶感受】动力表现强劲,正常驾驶情况下动力不足的情况很少出现。悬架感受路感清晰并保留舒适性,整体感受年轻有活力。加速踏板反应更加类似油车,为第一次上手的司机在安全方面留有一定冗余。
【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适,不过车身尺寸、底部电池以及车顶造型的的原因导致空间表现一般。座椅造型运动,但是整体座椅偏薄,加上扁平比只有40的轮胎,路况较差的情况下舒适表现一般。
【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%左右,低温续航能力较强。
整体来看如果喜欢千净利落的驾驶质感,同时,对车辆颜值有要求的话,沃尔沃 C40 RECHARGE值得体验。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.64分“优秀”【最满意】
我开的是四驱版车型,动力非常强,能花三十万出头,买到一台豪华品牌5秒内的四驱车型,还是非常不错。
同时这台车底盘韧性也非常强,操控性指向性都不错,配合上动力的优势,基本与小钢炮感受无二。
外观也非常漂亮,溜背式的设计,尾部还有好几个空气动力学套件,让这台车从外观上就能很吸引年轻人。
【最不满意】
车机功能比老款沃尔沃好了不少,但是相比其它新能源来说,依旧是要差了一些,有一定优化空间。
由于尺寸的限制,后排空间表现确实一般,能达到坐着不难受的状态。但想要变态大的空间,还是要考虑考虑大车。
【续航】
由于车轻,空气动力学做得也不错,所以续航还是比较扎实的,而且不会出现速度快了,掉电特别严重的情况。对于我这种每天上下班有一大段高速的人来说,比较友好。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
3.86分“良好”【最满意】
外观造型让人眼前一亮,改变了以往沃尔沃车型的固有印象,简洁时尚的北欧风格配合溜背造型十分大胆,而且极具运动型与未来感。内饰保留了部分物理按键,操作较为方便,车机功能逻辑简单,学习成本低。前排座椅包裹性强,翻毛皮质感良好。前后双电机动力输出澎湃,但是十分线性。刹车与动能回收也较为温和,有种燃油车的感觉。重心低,操控凌厉,自适应悬架很智能,过弯信心足。
【最不满意】
内饰材质略显廉价,中控屏造型略显突兀,后排空间较为一般,坐垫偏短且靠背较为陡直。后排隆起较高,上下车较为不便,由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,大尺寸全景天幕没有配备遮阳帘。而且作为进口车型,价格相对同类产品并不是很有性价比。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
3.71分“良好”从外观上来看,C40纯电版延续了XC40的外观设计,前脸采用新能源车惯用的封闭式前脸设计,整个设计风格比较年轻,也可以说是有点跨界风格,从侧面看式一个大溜被造型,车尾设计有两个扰流板,整个车尾的设计跟沃尔沃C30比较相像,外观主打年轻时尚。
车内设计也是熟悉的沃尔沃设计风格,采用三幅式方向盘、内嵌式中控屏和电子挡把设计,内饰设计上跟油车的设计基本一致,其实C4O纯电版的内饰设计可以更多采用具有科技性和年轻化设计,先不说它的配置如何,最让人放心的是用料的选择,车内设计采用环保型材料,很多地方用的是翻毛皮材质覆盖,看上去更加上档次了;
相信很多人之所以会关注这车,都是冲着沃尔沃安全性能来的,沃尔沃的安全性也是有目共睹的,同样是全系标配的安全配置,还有沃尔沃车主最熟悉的领航模式,每次开高速用上,省心省事;C40这款车的空间表现其实还是有待提高的,整体空间满足家用是绰绰有余的,但是后溜被造型在一定程度上可以说是牺牲了后排头部空间,还有后排地台中间位置隆起在舒适性上还是有待改进的,最值得点赞的是前排座椅的腿部支撑还是比较足的。
动力上,新车搭载最大马力231马力和最大马力408马力的电动机,四驱版本的性能还是可以的,虽然无法和性能怪兽相媲美,但是四驱版本4.7秒的百公里加速度还是可以的;值得一提的是C40的底盘系统,过一些坑洼路面,对震动的处理挺到位,能比较清晰感觉路面情况,但又不会觉得颠,整体乘坐感受就是比较稳定。
作为一款电车大家还比较关注的就是它的续航,最高550公里的续航在同级别车型只能说是中规中矩,这个续航满足日常出行是绰绰有余了,并且此款车全系配有快充模式,基本没有充电焦虑问题。