买沃尔沃C40主要是为了通勤用,至于那么多新能源汽车,为什么选了沃尔沃C40,主要是相中沃尔沃C40的安全和环保性。至于车的价格,裸车26.7万元,保险加购置税+车牌等等,花了大概30万元左右吧,最后4s店还送了行车记录仪,10次保养。
我买的长续航版,没买带有360全息影像的,我觉得这个不妨碍我正常操作,再过两侧距离狭窄的地方,后视镜两侧都会亮红灯,这时候要多注意,还有一点非常非常好,就是C40倒车障碍预警灵敏度非常的高,后面如果有障碍物,倒车的时候没有注意到,它就会自动帮你刹停!另外,新车难免多少会有些味道,但是一开空气净化后,异味马上就没有了,沃尔沃这点做的非常好。
西社凯爷:购置税?
常州的沃尔沃冤种:首先这车满电最多开400根本开不到430别说480了 说大于450的都是水军!
深圳Cocopark沃尔沃小贺:看了很多说购置税的,目前新能源免税
不过深圳现在买车政府有补贴,深圳专注沃尔沃汽车,让车友平价用车
提车已经有三个月了,来这和各位分享下用车经验。关于订车:去年8月份订的车,当时4s店承诺三个月之内就可以提车,最后延期,4s店补偿了购车金,最后花了不到三十万入手了它。关于提车:直售车型从提车再到上牌倒也蛮省心的,基本上一条龙服务,一次性搞定。服务态度也很好,整体购车体验还是挺不错的。
续航官方标注的是550吧,但实际开起来也没这么长久的续航能力,估计也跟当时的天气有关系,毕竟都到了零下几度,续航400左右已经很可以了,不过现在已经初春,续航已经可以到450-480左右,比冬天高太多。我上下班往返每天26km,一天用9%-10%的点,一星期充一次吧,这比燃油车不知道好多少倍,省不少油钱呢。
【购车经历】
过年之前拿的证,过年回家一直开家里老别克,油耗高,动力差,小毛病还特多,于是和家里商量着换台车,预算30个以内最好是新能源车。犹犹豫豫看了好久,对与我这种刚拿证的新手司机安全性能肯定放第一位的,最后从外观,续航,预算等方面综合考虑最后选择了这小众的沃尔沃。
4月份提的新车,跑了有一个多月了,对它的外观挑不出什么毛病,新车味道大一点也正常,但是这个车是真的隔音太差了啊!胎噪很明显,跑起高速来不开音乐真的难受。再有就是有新车后家里人一般坐新车出行,后排空间比其他suv小太多了,坐三个人很挤!其他方面整体来说也还可以,暂时没有感觉出其他大的问题,等以后慢慢看吧!
这沃尔沃质量这么差的?回了趟老家,老家村里的路还是那种小石子路,路面凹凸不平,坑坑洼洼比较严重,不知道是不是我开的速度太快了还是车质量不行,手机支架连带出风口的给我震掉了啊,就算是我速度太快导致的,也不应该把出风口的震掉啊,内饰质量是真的差。
遥遥大帅哥:去4S店找他们搞这种东西概率问题吧,应该是
用户5084374275598:习惯就好XC90一样,
常州的沃尔沃冤种:正品!
车机真的无语了,不知道车机优化些什么虚头巴脑,买了才1个多月在路上开着开着就变成这个样子了,离谱!!!当天晚上打电话问了问售后,好在售后服务态度还好,跟我说车机系统毛病是沃尔沃所以车型的通病,重新启动一下就好了,自己问了问身边开沃尔沃的朋友,朋友说已经习惯沃尔沃这个样子了,我也没继续追问了,设计沃尔沃车机系统的人,真是个人才。
鞍山沃尔沃:你好,这种情况确实可以通过重启车机解决,您可以咨询当地经销商是否有可升级的最新版本车机程序,如果有的话建议及时升级
【最不满意】
这个车机中控屏幕是我最不喜欢的地方,整个屏幕太小了,导航很小用起来很不舒服,而且比较土气,科技感不足,内置应用也少。
【最满意】
C40我第一眼看到它就被它的外观所吸引,给人感觉就非常的精致,特别是他后面的大灯,设计的非常酷炫,科技感十足!
提新车差不多一个月,行驶里程219.1公里,本人近一个月期间车辆使用情况:出差两周没有动车,其他两周上下班代步,加上周末带孩子去课外班,行驶范围是深圳市内,这一个月给我的直观感受就是隔音太差了,下午去接孩子, 当时赶着回去速度快了点,小孩子可能受不了那个声音,说声音好大,当时我就把音乐打开了,那样就好多了。
为什么我的C40车机里没有qq音乐,只有酷狗音乐?看有的车友说是有的,而我的找不到,华为市场里也没有。。。。。车机版本已经是2.5了,难道和不是长续航pro版有关吗?
烦得要死起名字:qq音乐是腾讯的那个app
永恆的堅果孤芳我自赏:都没有我的s90也没有
异味大。第一天我开着窗去挂牌,当天就嗓子疼。到5天左右,我儿子第一次坐这个车,下车后咳嗽,眼睛疼,当天我就买了4公斤竹炭包放进去。
回家过端午,跑了一趟高速。在高速上胎噪是真的大,速度过了80码左右,胎噪就很明显了,尤其是轮胎压倒一些小石子噪音更大。在车内不听音乐的话,胎噪传来噪声会很难受,本人开车不喜欢听音乐的,就跑高速的时候用音乐来掩盖轮胎传来的噪音。等在家过完端午节就上去换个静音点的轮胎。
重庆提车,优惠小三万,整体感受不错,有动力,续航也没啥虚标,充满跑四百六七还是没问题,我一般一个星期就充两次电,但这车小毛病还是有一点,比如胎噪比较大,一跑高速就有点难受,目前有在考虑换轮胎,然后车机有过卡死的情况,远程开空调有时候也不灵敏,像重庆这么热的天肯定得提前开空调的,不然谁顶得住,希望厂家能做一些优化吧,我们消费者肯定希望有更好的用车体验
【最不满意】作为一辆紧凑级SUV,官方指导价28.9万,多少觉得定价有点偏高。终端也有一定的优惠,不过幅度并不是很大。
【最满意】作为一款纯电车型,沃尔沃C40具有电车特有的加速快感,轻踩加速踏板动力说来就来几乎不会有延迟,同时也具有它独特的“安全感”。所谓的“安全感”主要体现在驾驶感受上,方向盘的转向和轻盈,有种指哪打哪的精确感,另外加速也很线性,并没有那种“窜”出去的感觉,再加上扎实的底盘,即使高速行驶也很稳不会“飘”。简单的说就是上手好开,很有安全感。
【外观方面】颜值方面比较在线,溜背的设计有点跨界SUV的感觉。经过贴服处理的维京之斧尾灯不仅具有一定的辨识度,看上去也很美观。另外双层尾翼的设计也比较拉风。
【内饰方面】内饰方面最满意的地方是车内基本没有异味,空气比较清晰,完全不用担心吸入有害物质。不过有得就有失,大量的环保材质包裹确实得到了比较健康的座舱环境,不过肉眼看上去织物座椅又有一些廉价感,质感没有那么突出。不过个人还是觉得健康最重要。
另外,智能车机系统在豪华品牌中算是与时俱进的,并搭载了很多本土化的APP,例如高德地图、酷狗音乐等,用起来比较方便。
【乘坐体验】空间方面前排是没有什么问题的,虽然是入门版车型,前排座椅都配备有电动调节和腿托功能,停车休息的时候把腿托抬起来,靠背放下去,以“半躺”的姿势小憩一会儿还是很舒适的。问题主要在后排,后排座椅靠背角度比较直,并且不支持靠背角度调节,久坐会比较累,另外受制于溜背造型,对头部空间也有一定的影响。
不过,储物空间倒有一些惊喜,比如前排副驾驶位提供了挂钩功能,可以为一些“汤汤水水”找到了依靠,比如挂一些奶茶之类的是很方便的。后备箱空间也很大,能够轻松装下4个左右的20寸标准行李箱,日常购物或者长途出行的行李装载能力是没有压力的。
【动力续航】这款车采用的是前置单电机布局,最大输出功率231马力,破百时间7.2秒,在同级别的电车中这样的加速时间并不是很快,但是个人觉得生活中“飙车”的时候并不多,所以百公里加速时间倒不是那么重要。
重要的还是续航里程,这款车的纯电续航里程为550公里,也算是主流水准,在加上快充功能,能够满足日常用车需求,够用。
总的来说,这款沃尔沃C40表现还是可以的,尤其是驾驶质感上给我很大的信心和安全感。要说哪款值得推荐的话,还得是入门版车型,配置和售价30.9万的长续航PRO版本差别并不是很大,续航里程都是550公里,为啥不省点钱呢?
设计:雷神之锤大灯看起来非常霸气,轿跑SUV的造型非常的年轻时尚,车尾的溜背能看到一些经典的沃尔沃C30的影子,
安全性:买沃尔沃就是冲着安全性能去的,很多安全性配置都是全系标配,沃尔沃的领航模式同样出现在了C40上,高速行驶,安心省事。
用料:环保,同样是沃尔沃的主要卖点之一,C40的内饰没有任何异味,家有小孩的用户,或者有过敏性鼻炎的乘客完全不用担心。
底盘:沃尔沃的底盘一致都很稳定,C40也继承了这个优良的传统,对于坑洼路面过滤的非常好,你能感受到清晰的路况,又不会觉得那么颠,总之,C40的行驶质感非常好。
价格:其实C40的价格区间能够选择的车型还是很多的,同价位可以选特斯拉Midel Y和蔚来EC6,在智能化方面,C40逊色不少。
平台:油改电
动力:虽然C40是一台电车,但其动力表现并不是很出色,四驱版本的零百加速是4.7秒,在同级别车型中这个加速成绩非常一般。而两驱版本的加速和普通油车差不多。
内饰:虽然很简约,但还是太过于简单了,基本感受不到豪华感和科技感。
车机:感觉还是油车时代的车机思维,功能少的可怜。
隔音:油车时代,沃尔沃的隔音就很一般,在电车上C40也有没多少改变,只不过比油车少了发动机的声音。
沃尔沃C40提车一个星期,行驶里程不到500公里,简单给各位看官做个总结。
[选择原因]
首先,作为沃尔沃的老车主,非常认可沃尔沃汽车的安全,健康以及环保的理念,所以电动车也选择沃尔沃C40. 尽管他没有新能源品牌那些让人眼花缭乱的功能,但谁让我喜欢简单呢。
[安全]
作为车辆工程专业的硕士,我对安全有着执著的要求,也是沃尔沃进入我实业最重要的原因,沃尔沃车上的安全配置都一样,对于车主一视同仁。光C40就9个气囊,再加上超车预警,碰撞预警,车道保持等功能,让它成为很多女士的梦想车型。
[环保可持续发展]
另外,提车时新车下线不到1个月,但是车内的确没有任何刺鼻的气味,只有淡淡的表面材料的味道。这样也会对小宝宝有好处,也是我和太太的主要考虑。
另外,据说C40使用了非常多的回收环保材料,据说有些塑料零件是采用海洋回收塑料制造的,这些故事让人感觉沃尔沃品牌是一个负责人的品牌,不仅仅为了追逐利润。
[续航/能耗]
C40只开了一个礼拜,从来没有把电开完过,不过按照上下班的距离进行对照,貌似续航达成率应该不会太高,目前的电耗电脑显示25kWh/100km, 和之前开的几何C 每百公里15度电相比,的确要高了不少,不过考虑到C40的重量比几何C要高出600kg,也是可以理解了,毕竟用料的扎实和电耗之间也有一定的平衡关系,何况现在开着PTC空调。
[操作系统]
再说说沃尔沃的操作系统,C40的系统貌似已经和沃尔沃其他车型完全一样了,没有什么新鲜的东西可以将的,不过车技很丝滑到是出乎我的意料,Carplay等功能也是很好用,不过只能插线使用。
[操控]
C40的操控是一贯的沃尔沃调教,底盘很稳,悬挂偏硬,但是过减速带也不会嘣嘣的弹跳,也做过中国市场的特殊调教。
[不足和吐槽]
不足的几点,吐槽一下,希望厂家能改进,或者OTA:
1. 12.3寸的仪表板大屏,只有一种显示模式,客户不能自己选择封盖,尤其是当取消掉中间的地图显示后,非常的单调。
2. 能量回收模式,只有单踏板模式,个人认为单踏板模式比较反人类,尤其是从燃油车过度来的客户,及其难以适应,希望向国内新能源车学习,增加高中低三挡进行能量回收调整。
3. 仪表板Deco后的背光,模仿阿比斯库国家公园,但是晚上背光电量后,那电流声让人很是难受,希望厂家能解决这个问题。
总之来讲,沃尔沃C40是辆非常满意的车,希望能继续进行探索。
薄尾:电动版内饰不能改改吗
諾言618:c40能选配宝华韦健吗
一笑而过29023:你买的比较便宜了