【最满意】
外观很帅,车的尺寸很大,空间大,车的屁股特别的性感,识别度很高。 YAT半幅方向盘,很有科技感,最初也有担心会抓空,但很快适应后我是不可能再换成全幅的了。可升降的大连屏比较震撼,仪式感强。 视野无敌,“星瀑冰感前穹顶”巨大玻璃106°超大视野。 LS7大穹顶是唯二有的(另外是特斯拉ModelX),视野通透。舒适度高,后排的零重力座椅也是个很大的特色,座椅的角度也是真的舒服,前排完全折叠收纳,整个座椅的包裹性和舒适性也很好。配置高,德国大陆的空气弹簧、博世的电子转向系统、意大利布雷博制动系统,感觉同级别的天板了。
【最不满意】
虽然自重是2.4吨的suv车,但电耗同比友商同型车的电耗要高一些,特别是在冬季掉电快,也是最不满意的地方。新车上市不到一年,降价太猛,对盲订用户没补偿。
【驾驶感受】
起步/加速动力提速快但不突兀,非常线性的,有油车的那种由慢到快的感觉,但是行程缩短了太多。市区驾驶速度完全可以随心。 即使天气恶劣也轻松应付刹车灵敏性布雷博的卡钳制动效果优秀,这台车不管是快还是慢,刹车都是非常线性的感受。买车前就想到了这么快的车,制动万一跟不上的话,体验感会大打折扣,但是这台车的制动能力打消了我的顾虑,良好的制动可以让车更放心的快起来。
在最初用车的时候,这车存在低频共振的现象,困扰了我好久,好在后来厂方积极跟进,给我更换了后副车架,目前基本解决这个问题。
【乘坐体验】
尺寸显得车很大气,车的空间是真的大。家人对于零重力座椅的体验反馈非常好,很新颖。柔软的座椅、足够大的空间,前面的穹顶玻璃,后排的天幕,让整个乘坐体验得到了前所未有的舒适。满员4人的情况下,几个小时路途不会感到疲劳。
【续航】
电耗方面表现一般。平时高速城区各一半,平均电耗17-18吧。运动模式开的狠的话基本是22的水平,换成舒适模式后能做到17。纯高速肯定电要高点,清明节期间跑了一次长途1200公里,这次我的脚法有些改变,速度控制在100左右,居然跑出电耗平均18.1的傲人成绩,算很不错了!
【购车经历】
当初是Ls7的盲订客户,通过合肥交付中心下的单,因在重庆工作,最后合肥交付中心安排板车将车送至重庆交付,感觉智己的销售网络模式还需改善。
【提车价格】
32.38万
用户3723261021404:共振不好处理啊
越陈越香88:这车我开了4个月了,共振是有,还有90电602公里的实际上现实只开到320公里已是极限了,还有起步慢,也许是车太重了吧!其他这车什么都好。
云雾山中6110:只要你运气好,别赶上有低频共振的问题车就好了,除非你是土豪,不在乎这30万块钱,大不了再买一台试试。
空悬➕CDC这个价格无敌!零重力座椅中午午睡很舒服秒入睡,就蓝牙钥匙每次都要先打开App才能靠近解锁,可能用的苹果手机缘故吧
用户4365348372284:裸车多少
用户8962571862225:什么价格?
德国大陆空气悬挂搭配倍适登电磁减震组合,高低软硬可调,非常经典舒适,再配上布雷博四活塞刹车,整个底盘调教非常舒适,前档跟ModelX一样的106度大弧面一体玻璃,视野非常好,至于充满争议的半幅方向盘喜欢了觉得非常好用!另外后排零重力座椅也非常舒服,坐垫和背部16点按摩,全车四个座椅带加热通风按摩,舒适拉满,24个喇叭的三分频音响系统效果也不错。再强调一下我下单LS7的两个重要理由:Ls7的座椅坐垫长度可以电动调节,作为188公分的大个,LS7的座椅支撑性最舒适,第二是个人认为LS7的三块屏设计最合理,主副驾可升降屏幕,中控固定式屏幕,看起来很协调,又不影响腿部空间,很多电车中间放一块可左右摇摆的大屏,腿长很容易碰到屏幕。这个价位他还自带整车终身质保!我就问还有谁?
来自盲订用户很客观的评价,目前开了8500公里,给大家借鉴。智能方面还有驾驶感觉是真的不错,尤其座椅没见过比这个舒服的。
【最不满意】
400客服还有上汽客服垃圾透顶。北京最冷那几天出门,回家后就发现前挡风玻璃有裂缝,车友群有二十多人都有同样情况,有的人连换三次玻璃。400和ssss之间互相推脱,无奈只能打上汽客服,打了后真的开了眼,客服仅看照片说是外力造成,且玻璃生产商在没看实车就出具玻璃质检报告,说是外力造成,他们不愿意走质保,让我自己走保险。在经过几周的扯皮,昨天把车卖了,虽然价格大骨折,但我真的不想再和这个车有任何交集,尤其是客服,对客户居然是这种处理态度。南方车友我觉得没太大问题,北方车友三思!
顽强云朵SX:你这个还真可能是因为被石子儿崩的,我的油车前档刚裂了,跟你这个一样,就是黑色边缘那地方在高速被石子儿崩了没发现,后面慢慢裂开了才发现
tiger2z:我打算买LS7,看了这个玻璃心惊肉跳啊
背背包客:有低频共振吗
先说一下,作为上汽和阿里共同打造的智能化汽车品牌,智己LS7拥有2平米级超大前挡穹顶玻璃,国内首个量产半幅式方向盘,以及超长可升降三联屏等亮点,同时内置IM OS智能交互系统,科技感拉满。
再来看外观,智己LS7外观整体采用了封闭式前格栅和分体式大灯设计,前脸线条富有动感和运动气息。2平米级的超大前挡穹顶玻璃,加之车顶前部配备的2颗激光雷达、Carlog智能车载摄像系统,为新车增加了浓浓科技感和辨识度。
大灯采用的DLP/ISC智慧灯光系统,可通过投射图案,完成行人提醒、车道级导航引导等功能,增加了LS7的可玩性和智能交互体验。
智己LS7车身线条硬朗简洁,搭配溜背式的造型,B柱和C柱采用熏黑处理,整体设计非常优雅,并采用无框车门和隐藏式把手,以及22寸超大尺寸铝合金双色轮毂,车窗为双层夹胶玻璃设计,提高了车内的静谧性。车身尺寸方面,它的长宽高分别为:5049/2002/1731(mm),轴距达到3060mm。
车身尾部造型与前脸呼应,采用贯穿式尾灯,整体线条富有动感,上方扰流板的造型,也为智己LS7增加了运动气息。
车内方面,智己LS7更是给人带来不小的惊喜,前方是一块2平米超大前挡穹顶玻璃,视野可达106°,通透无比。而且得益于三层镀银技术的运用,紫外线的隔绝率高达99.99%。内饰设计上简约大气,做工和用料比较考究,配合超长可升降的三联大屏,中控区域还配备嵌入式竖屏,内置IM OS智能交互系统,最值得一提的是,智己LS7是国内首个量产搭载半幅式方向盘的车型。这些亮点也是完全区别于目前市面上大部分车型的存在。
简单介绍智己LS7的外观及内饰之后,我们重点聊聊它的智能化座舱和驾乘感受。智己LS7通过智能化创新技术,打造了灵活的空间布局,并配备了“零重力”座椅,智己LS7可以通过一键模式,让副驾驶座椅自动折叠起来,塞进副驾驶仪表台下方,同时后排右侧的老板座位自动调整至121度的“零重力”躺平形态,让身体完全舒展开来,并在长达1955mm的电滑轨上自由伸缩,让乘坐者能够得到最放松的状态。
在日常行驶中,智己LS7整体的驾驶感受还是以保证舒适为前提,无论哪种驾驶模式,智己LS7的电门响应都能做到迅速及时,只要踩下电门,动力就会源源不断的输出到车轮上,而其拥有的4.5秒破百的加速成绩,也让驾驶过程中的超车或提速较为轻松。
驾驶感相当扎实,在高速上哪怕开到很快也是收放自如,尤其是车厢的静谧性,做的相当不错,即使在120吗行驶中,音响的人声还是充满细节!车内唯一的缺点就是储物空间还是偏少。没了手套箱之后使用习惯确实需要改变,那是我放各种文件的地方。这点有点不喜欢。经销商的专员们还需要培训,对自己品牌了解程度还不如百度,系统很多功能都是在自己慢慢摸索中。自己开了一个星期之后发现这真的是一台充满乐趣的车子,底盘,操控,舒适度我都很满意的车子,除了车机功能还需要持续进化,对了,我还出现了一次死机,好烦,同时也在想新款特斯拉3的车机要是黑屏怎么办?我朋友刚刚买了一台,连换挡都在车机都新款3,也遇到我这种车机死机该怎么办?智驾领航总体来说是能用,小伙很强,从上了匝道开始,一路加速变道超车完全不需要驾驶人的介入,当然还做不到完全智驾,会突然退出进入车保保持巡航,媳妇一路都在嘟囔我,不要我使用智驾,但是又有那个男同志能抵挡这个新玩具的乐趣。随便提一句,能耗我也看,但是绝对不是我购买新能源汽车的核心条件,一个总体来说在三十万左右这个价位,绝对是一辆排的上号的好车!
云雾山中6110:低音共振是致命伤
没时间胡闹啊哎坤:车是好车,可惜屁股画蛇添足太丑了
车太大了,开着是一种折磨,坐着是一种享受。买就完事了,车是好车,不是直营模式让我心痛。
用户5520004222385:确实心痛,服务真的拉胯,这个世纪的产品配上个世纪的服务
老王专注数字化:为啥心痛?
穿过山川 、望过人间!
因为喜欢摄影,喜欢伦勃朗光!所以颜色选了伦勃朗灰(因为总是觉得黑白灰是永不过时的经典)真没选错
提车地点苏州,对比了两家经销商(其中曲折可以用截图写一篇帖子了)(90后驱现车补贴了5千保险)33w落地(其中15w走的36期免息)
最郁闷的7.19是提交了行驶证等所有资料到苏州地补,结果因为提交晚了当月1亿额度已用完,7.16号提交的也没审批下来,所以5千地补打水漂。幸运的是选了个带88的车牌尾号 算是小小的心里安慰!
喜欢这款的车主要原因:盆友是今年春季第一批的盲订车主,他拖了几个月才提,福利给了不少,然后把我从阿维塔11拉到了智己人….
我第一次见LS7就又爱了,但是听说模仿了阿斯顿马丁DBX的屁股,真是又爱又恨。当然最终下定还是觉得用料扎实是真的,比如前后Brembo四活塞,无框车门(这个必须要有),全车双层玻璃,前挡玻璃也是生产国产大飞机玻璃的厂家,24扬声器 ,地盘调教应该也花了不少钱,然后就是零重力座椅,屁股都带按摩等等
然后车机导航也很流畅,UI设计很艺术,不像某些新能源车现在还想汽配城的UI
目前近两个月驾驶感受,(开空调)电耗百公里20度左右,NOA也还算可以,应该是没有华为的强,舒适模式真的很舒适悬架很软,动力也可以说来就来,运动模式 转向变重,动力充沛加速也基本够,我应该不会开suv去路上飙车
以后有机会再分享车友会智己人的生活
背背包客:33买……现在优惠6 7万,想买,但又要出新款……
用户3723261021404:有没有共振
🤑:来到现在感觉有什么问题嘛
提车一月了,来和各位车友们总结和分享一下我一个月的用车体验吧。
【最满意】
首先零重力座椅,比某想的女王座椅确实要舒服,我有时候午睡就睡在车里,开启只需要一两分钟比铺床垫收床垫要方便多,能够应付一些短时的休息。然后是它的智能座舱,他把后视镜的盲区检测搬到中控台屏幕中,充电利用大连屏,导航遇到转弯时会提前有光瀑流动提醒,后期还会有A柱的盲区影像直接投放在中控屏。当然,电车相比油车的优势还有对外供电功能,对露营非常友好,现在喜欢露营的年轻人越来越多,当然要跟风一把啦。
【最不满意】
当然这车也有几个明显的缺点,穹顶大玻璃视野巨爽,但是同样带来的问题是阳光,他隔绝紫外线,但是还是有一定热量,而且顶着太阳开的话,这个遮阳板太小难以全部遮住。其次不知道是不是首批车原因,贴了车衣以后,因为充电盖板上下边缝不均匀,偶尔会卡住,等有空去一趟交付中心看能不能解决。
洪斌152142646:空调耗电太高
用户3723261021404:关键共振如何
用户3724438289837:四驱能不能关闭一半,以节省电量?
提车到现在开了3000公里,算是充分体验了日常城市出行和长途出行,整体体验还是不错的。
【最满意】
ls7实在是太帅了,属于越看越好看系列,从后面看有点像阿斯顿马丁,每次在车库看到我的车都会感叹我的车怎么这么帅,旁边的车实在土气,他虽然采用了轿跑的设计,但是车身比例非常协调,前脸加装了黑色的格栅,显得整个车头非常的高端大气,车尾造型也深得我心,有几次出去玩没开车朋友都说你的小马丁勒哈哈哈。
【最不满意】
ls7整体上挑不出什么毛病,出现过几次系统软件的小bug,上个版本OTA升级后,都解决了。辅助驾驶方面,当前阶段还只是够用的水平,只有 LCC 和打灯变道,开高速用没有问题,就是拐弯的时候偶尔速度会忽上忽下的抽抽。语音识别也有点小问题,环境音一嘈杂就识别不出来我说的。
【续航】
续航方面应该是大家比较关心的,城市用大概18左右,高速120码上下大概22左右,并不算特别好的成绩,主要还是因为2.6吨的车身实在太重。实测充电750v的桩能吃到410v左右,100度电池充电20%到80%大概需要40多分钟
秋枫白话:刚才在路上看见一辆,太帅了!雅阁帕萨特在旁边跟个儿子似的
水果湖没水果:电耗真高
Madworld575:你这不是90度电池吗
作为最早一批下定的用户,大约等待了一个月就提车了,3月18日在闵行交付中心提车。交车过程还算比较顺利,来的时候已经上好牌照随时可以开走。
我的前任是CT5,平常的油费和保养费用确实有点太吃流动资金,所以动了换一辆电车的念头。研究来研究去,试驾了一圈,最后还是感觉LS7是最符合我的想法的车。有好的驾控,有还算不错的车内储物空间,有平均水平以上的续航里程,最重要的还有一个让我舒服躺平的零重力座椅。每天上班,中午吃过午饭后我都要在车上小睡半小时,比办公桌前的人体工学椅舒服不知道多少倍。说实话这确实是我看中LS7的最重要的理由,买车送床哈哈。
现在夏天,说实话LS7的空调制冷性能比CT5要慢一点。大夏天时候,大玻璃确实是有点热,所以去贴了车窗隔热膜,整体效果确实好很多,上海最热的就那几天,天气预报37度时候我露天停车,晒一上午车内温度大概47度左右。选的白内饰,座椅也没有很烫,整体表现还算不错,有时候忘记提前开空调也不存在一开门进去没法坐人的状态。
点评车型:
2023款智己LS7 Pro四驱版
4分“优秀”【购车经历】
5月底想把手里油车卖了,开始看车。
极氪001:有辆首发U了,二选一还是它,二选二就算了而且充电权益不共享。
阿维塔:试驾了一次,尾箱小,后排颠,pass
智己:试驾了下各方面都还行,直接锁单了,结果两个月不来车,一问至少还要等一个月,在我后面订车的都提了而且优惠更大,怒看其他车型。当然最后彩蛋车出来了,优惠好几万,个人换过几辆车了,对新排产和仅几个月的所谓“库存”没那么讲究,搁油车时代半年以内哪算库存😁有优惠就提了个顶配。期间看了两款:
高合Y:和LS7很像,卖相很好,各种花里胡哨,但同时实用性也很好。论花哨高合还更胜一筹,而且高合底盘素质可以的,并不是只有花架子。价格出来四驱要44.9,性价比差了一截。
小鹏G9:好车,顶配那款,双腔800V智能智驾5D丹拿,里子比LS7好一截,如果没有先定LS7很可能买它。一方面懒得折腾了,另一方面G9外观不难看但是和上面几个比太普通,内饰也是空调那块明明是铝合金质感像塑料😂整车卖相不如上面几款,加上不终身质保(心里安慰,保五年加两年延保其实也够了)就没改定。
【驾驶感受】
整体好开,乘坐舒适性也没问题。缺点就是大车感比较强,另外提完车那天走了一些路面不那么好的铺装路,即使舒适模式这个底盘还是比较硬的,比极氪001高合Y硬,过暗坑有点duang,试驾时候路好没试出来。还有就是试了地板电,抬头明显。
【动力表现】
还没上高速,城区的话后驱就已经过剩。买四驱主要为了雨天爬坡,高速超车等,而且电车三四十万不上四驱肯定遗憾。
【续航】
目前城区正常开也得22度,高速有点慌希望不要上30,测了再分享。我自己的需求能跑个350-400就行。
【销售态度】
其实我的销售放油车时代不功不过比较正常。智己的问题是整个经销体系,体验跟以前伤害大众,凯迪拉克等一毛一样。我买个车厂家,体验店和交付是三家不同公司,电车时代这种模式和特蔚小理氪比是被降维打击。举个小例子交付光上牌搞了半个多月,还收500,极氪当时车一到店几个小时全搞定了,不但不收费还把上牌费贴给车主了。其他方方面面就不一一例举了。
可靠漂流瓶nlR:高速不需要30的
120开智驾 是表显21实际22到23(全程实际平均115)
如果是开130左右的话 差不多电耗要到25 能跑350吧
看图 2个多小时240公里 其中上海出城将近50分钟
上了高速全程120
剩余240多 就是40%, 240公里消耗50%电
90后 出发90%电。
呼之欲出53889550:落地亏10万,哈哈
人称啊帅:兄弟,优惠多少个,是不是没了新车权益?
用车感受:
整体来说车子还是很满意的。首先内饰很豪华,新车内部气味也在可接受范围内,就是储物空间略少;其次自己驾驶感觉很好,操控很不错,跟油车差距不大,不像有些电车迟滞感很明显;第三乘坐感觉很棒,零重力座椅加按摩相当舒服,车子的NVH也不错;第四就是智驾方面,语音识别中规中矩,辅助驾驶相对比较保守,刹车也不是很线性;最后能耗方面目前城市道路开了一周多,基本上要在19左右,开高架保持在80-90的话相对电耗会低一点,整体来说对我这种无长途需求的人来说没什么影响。
提车50天不到,开了8200公里。今天我给大家最真实的、整个谈一下智己LS7这款车!
爱之深责之切,我就先说
【最不满意】
1为了车身和轮毂同色,花的12800的22寸轮毂,没有注意扁平比——40,这个扁平比城里开很好,差路开非常慌,毕竟,一个后轮轮胎4471。轮毂大更耗电,这也是需要考虑的点,做电车还是不能照搬油车的思路,我们选择车也一样。
2续航:我电表都是开真实续航,夏天高速120+空调,电耗21-22,充满电(96%)预计350-380,高速100会低很多,电耗19。然而毕竟电车不可能跑的一点电没有盯着服务区充电,充电速度倒是不错,高速80-120kw还是能够保证,80%-90%速度也有50+W,。商城买的随车充只有2.几w,所以买电车跑的多一定要装家充,我因为开的多,每天又不固定里程,早晨醒来又是满电的感觉还是很舒心的。
3细碎石子路面有点共振,这个我提车前就知道,好在这种路极少遇到,所以我无所谓,据说现在的已经解决了。
【最满意】
1静音超强,非常强。高速都没啥风噪,风噪主要来自后视镜,胎噪几乎感受不到。有个细节,车门的侧边,好久不洗车都没有沾灰,密闭性确实不错。
2动力:电车加速还要问吗?自信超车就是。
3这个车的各种模式很实用,停车了要保持空调开着就打开宠物模式,
4空气悬架(终身质保),丝滑。
雷死人W:100公里真实电耗
觅思特你粥哥:电耗劝退我比亚迪元夏天高速120空调,电耗也就16,17,市区13左右
老棒子申申:我就想问问大玻璃顶晒不晒
智己L7的销量不太乐观,但是LS7担起销量担当这个名号,那么它的产品力如何呢?
【外观】 江湖人称小“马丁”,能有这么好的销量自然离不开产品设计。车身尺寸上,长宽高分别为:5049/2002/1731mm,轴距3060mm,这样的尺寸对比小鹏G9都略有优势,但是超过2m的车宽,在市区中侧方停车还有些许不便,且不说需要一定的驾驶技术,有的车位画的也没那么宽不是?封闭式前脸设计,搭配两侧L样式的大灯组,造型非常激进、前卫。车侧采用溜背式造型设计,线条非常流畅,运动感十足,镂空设计的车顶优化了空气动力学属性。车尾采用贯穿式尾灯设计,符合时下审美偏好,下包围造型也具有运动属性。
【内饰】 坐进车内,首先视野非常开阔,穹顶式设计从车头部分一直延伸至驾驶员头顶上方,大大增加了车厢内的采光面积,提供了充足的驾驶视野和通透性表现。其次就是半幅式方向盘,好看是好看,对视野也有帮助,但是掉头等操作有一定学习成本,不过未来会提供线控转向技术。搭载可升降的大连屏,搭载IM OS智能交互系统,可提供车辆设置、360全景影像、Carlog车载摄像系统、空调等设置。座椅舒适度在线。用料上,皮质上乘,坐垫填充物厚实,回弹较强,包裹性也很好。副驾搭载零重力座椅,如果每天送家里人上下班,你就会知道副驾会对这个座椅有多满意了。
【空间】 由于有了零重力座椅,所以手套箱被舍弃掉了,但左后座位下面可以放下一个储物盒,中间扶手箱深度足够,可以放些零碎的物品,作为一辆轴距3060mm的中大型SUV,我183的身高,坐进去不会有丝毫拥挤的感觉,头部空间尚可,不会有压抑的感觉,夏日玻璃穹顶也不会有过热的感觉。坐垫角度不错,有窝进去的感觉,但是坐垫长度对我来说有点欠缺。
【动态】 搭载前后双电机,最大输出功率578kW,峰值扭矩725N·m,零百加速4.5s。其实对于这样一台中大型SUV,加速快不快并不重要,够用就行。动力输出线性,并不会有扭矩突然爆发那种突兀感,乘坐感受上较为舒适。刹车CRBS调校很细腻,制动力不错。转向手感在舒适模式下较为轻盈,也很适合女朋友来开,切换到运动模式下偏重,显得更有质感,车头响应也够快,路感传递不少,但柔韧中不乏高级感。不过少了智己L7上的后轮转向,市区中窄路掉头会有点吃力。NVH表现在同级别还是不错的,城市代步非常安静,时速较高的时候会有部分胎噪传递进座舱,但是是可以接受的程度,不过谁开车不放歌呢?
【续航】 不过续航是个短板,官方CLTC工况下,纯电续航里程625km,但实际也就是450km左右,好在上海地区充电很是方便。
【总结】 虽然智己品牌力不算特别强,但我眼中算是一颗冉冉升起的新星,在智己L7推出的时候我就有去试驾,行驶质感国产电车中出类拔萃,LS7的推出销量表现亮眼,果然国人还是喜欢大五座SUV更多一点,如果你手握40万元左右,不妨亲自去试驾下这台车,没准会有惊喜。