先说外观:这是见仁见智的事情,我只能说S7的外观确实是哪哪都在 我个人的审美点上,整体车身流线型设计,感觉既时尚又大气!(好多人说智己ls7是像马丁dbx,但是说真的,我感觉并不像😄😄如果让我评价其实整体车身更加偏向于保时捷车系的设计风格,这也是我特别喜欢的点吧,我个人是不喜欢那种比较方正的车子,总感觉太方正了有点点显年纪,不够时尚😂😂😂个人观点不喜勿喷)开在路上确实回头率很高。我选的是顶配车型,有人不喜欢头顶三个包包,但我个人感觉正是三个包使的这辆车更加有整体性,更是新能源车的标志!我个人感觉头顶带包 与没包完全是两辆车的感觉,而且顶配的前后灯语和电动门真的是社牛装杯神器完全能够满足我希望车子够帅,够好玩的要求。 再说内饰:整体非常高级,任何人看到我的内饰都是一句 “够豪华”!我选的是茶外白内,感觉非常协调,对了说一句开始提车时候比较骚包,选了套浅奶茶色的脚垫真的真的太不耐脏了:半个月就扛不住换成了灰色脚垫了零重力座椅的舒活度真的没话说,乎时只要是带家人出门都喜欢开零重力模式,确实比其他车型的“女王座椅”之类的要更舒适一些,当然也是因为我的用车场景一般最多坐二人原因!可以说ls7最舒活的状态就是三人车!电耗方面:因为我的是顶配版本,电耗确实要比很多车友的单电机版本要高一些,毕竟前后灯语,投影大灯,激光雷达这些都是耗电大户吧,我市内城区大约能开到500公里左右,高速110左右速度能开到400公里以上吧,因为也没有彻底跑到过完全没电,所以也是估算,有次出差到淄博全程110公里左右的速度,到达是跑了290公里,表显实际剩余180公里,全程空调20度,座椅按摩,音乐全开!全程开空调座椅按摩音乐!我个人感觉这个能耗我还是比较满意的,毕竟是一辆2.6吨多的车子!费用方面:我是有家用11W充电桩,全部是预约晚上充电,两个多月跑了3000公里,现在总共交了200多的电费!比同级别的油车省钱太多太多太多了!车机方面:从提车到现在己经开级了两个大版本了,功能进步非常的明显了.唯一需要吐槽的可能就是语音唤醒有点不太聪明的样子,经常车内人说话,他自己就跳出来接话,而且目前确实不如一些新势力的语音系统智能化高,还达不到人机聊天的程度不过听说年底会与千问通义合作后,会有非常大的改善。驾驶感觉:有家人时候我基本都是用舒适模式温柔开车,家人说很舒服,自己的时候是运动模式“你懂的〞感觉“很够劲”!售后方面:不管别的地方怎样。至少青岛的售后服务非常好!大版本升级我怕有bug都是去店里做的升级,全部人员非常热情,耐心,升级完后还给免费充电洗车,放好矿泉水!平时因为不款悉车辆。只要在服务群里一提问基本都是秒回复!总结来说:买了这辆车完全满足了我个人社牛装杯的喜好,和家人希望的豪化舒适感!我非常满意的以上就是我这个车主的个人感受了!在此声明一下,纯属个人感受,个人观点,如果您认同我们就友好交流一下,如果不认同也不要喷我,毕竟每个人审美不同,需求点也不同,而且我始终认为花自己的钱就要选择自己喜欢的车子!自己喜欢比啥都重要,所以也没有必要去说别人的车多么不好的必要!🙏🙏🙏
G黑龙江cy:头上三个包是顶配才有吗?
用户61789099584:外观感觉还可以 开车感觉像开高铁
理个Der想:5月份出厂的吗?前排行驶过程当中,有没有感觉到耳膜的共振?嗡嗡的声音
外观设计这块比较主观,个人觉得外观的高级感是做出来的,这车开大街上看上去就不是个便宜廉价的车型吧。
【最满意】
内饰的做工用料比较厚道,你能看到摸到的地方基本都是软性材质覆盖
顶配有个零重力模式的座椅,基本可以完全躺平,舒适度确实不错,但使用场景其实不多,无非一个人无聊时开车出去,下着雨,打开躺平模式在车内独处一会,但我是没那个闲心的,要么就是一家三口,老婆躺里面,因为打开0重力模式之后这车就只能坐3人(加司机)只能说更多的算是一个卖点。
车机的智能化程度比较高,语音反应速度比较快,基本可以0操作,全称靠语音下达指令就行
车窗的触摸式开关个人觉得比较鸡肋,反应速度并不快,还不如语音控制来得实际比如:“打开主驾驶一半车窗”反应很快,反而用手去开关摸半天摸不到。
【驾驶感受】
悬挂高低软硬可调,日常驾驶的舒适性不错,但试驾车胎压较高的原因,路感稍微有点强,这车其实主打的就是舒适性,跟智己L7有点相反的感觉,智己L7的底盘给我最直观的感受就是紧绷,紧致,整体感比较强,但这台LS7身上就少了L7上的紧致感,更多的是靠吸收路面的细碎震动去营造的一种舒适感。
跑山过程这种舒适感就体现出来了,放运动模式下悬架高度会降到比较底的位置,避震的硬度也随着模式作改变,稍微带一点激烈驾驶其实支撑性也还能够满足,但真要放开跑下去还是差了一些,舒适和运动永远是对立的。
方向盘这块我开了一天反正是比较顺手的,很明确的一点是,虽然这方向盘是左右900°打满,但只要你不是在市区快速的掉头,跑赛道转spoon弯,单单日常驾驶完全没问题,甚至单手很容易操作,适应能力问题。
日常驾驶刹车前段动能回收的原因会有点虚位,刚开始开离前车近了踩一脚么多少制动力有点慌,但掌握到力度之后就可以了,山路驾驶下刹车制动力有一种撞墙感,制动力足够,跟我经常开的一些改装竞技卡钳有点类似
【续航】
电耗,开了一天,高速占60%,市区占30%,山路占10%,基本电耗能控制在19左右,晚上充电150公里从无锡到上海嘉定100里的路程还剩20km,全程高速120巡航,75%左右的达成率也不错了,现在基本都这个左右的水平。
清爽橙子yl:我去坐了下后排,太窄了,三个成年人很挤,放弃了
xyy11yy:看了那么久我发现电耗真的因人而异,但是小鹏G9整体都是夸电耗续航牛,可惜那个外观差了点,真是纠结怎么选
陈浩141319:还是小鹏G9做工好,LS7内饰太难看了,尤其是那三块屏幕
点评车型:
2023款智己LS7 Pro四驱版
4分“优秀”外观部分,智己LS7前脸采用封闭式中网设计,车头两侧搭配L造型的日间行车灯和L造型的灯带,车头中央区域进行了凹陷设计,层次感分明,有比较高的辨识度。
车身侧面设计年轻帅气,门把手采用隐藏式设计,车顶曲线微微下滑,呈现出溜背式造型,与尾部融为一体。车门下方采用粗犷的腰线修饰,搭配22英寸锋锐撞色运动铝合金轮毂和橙色卡钳设计,营造出时尚动感的视觉感。尾灯采用微微上扬的小鸭尾设计,横穿车尾,与镂空的扰流板形成很好的呼应。
空间尺寸部分,智己LS7车身长度为5049毫米,宽度为2002毫米,高度为1773毫米,轴距为3060毫米。我的身高为一米七,进入车内乘坐,前排头顶剩余空间约有一拳四指,腿部有比较大的空间,保持前排座椅不动,后排头顶剩余空间约有一拳二指,腿部空间约有三拳两指。
座椅采用黑白拼接,看起来简约时尚,座椅采用真皮材料包裹,乘坐舒适,前排座椅支持电动调节,后排座椅支持电动调节、加热、按摩、通风等功能。
智己LS7采用前置+后置双电机布局,搭载578马力电动机,前电动机最大功率为175kW,后电动机最大功率为250kW,总功率为425kW,总扭矩为725N·m,匹配电动车单速变速箱,驱动方式为双电机四驱,四驱类型为电动四驱,4.5秒破百,提速响应快。
悬挂采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合,同时还配备了空气悬挂和电磁感应悬挂,车辆的稳定性和舒适性得到有效提升。
整体来说,智己LS7定位于中大型SUV,在国产高端SUV中有着不错的产品力,外观设计年轻帅气,空间宽敞,支持电动座椅调节、加热、按摩等功能,满足不同消费者的需求。动力充沛,提速响应快,在同级车型中,综合表现出色。