点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4分“优秀”

2.5排量，动力强劲，油耗还低。城市里用电绝对是省到姥姥家了。车机系统导航升级是要吐槽的，太陋了，还不升级改进！！

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.72分“优秀”

外观符合我的审美，买的银灰色，耐脏，尤其是下雨之后，加持太阳光照射，看着稳重大气。威兰达空间较大，把第二排放倒很平整，如果躺进去，1.70的身高刚好能平躺，不足的是前排座椅的靠背不能向crv那样放低（完全放平），中午在前排休息倾斜的靠背有点让人不舒服。 操控和悬挂我觉得很不错，虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈，内饰初看很素，但是配置其实不算低，遗憾的是没有座椅通风，副驾驶没有电动调节。 动力的话，电量充足的时候很爽，馈电状态爬坡噪音感人，但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强，绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少，最想要的远程开关窗没有，希望后期可以加上；而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起，希望后期修正吧。 充电速度一般，没有快充，但是每天上班到单位充上，下班拔下来基本都充满了，最爽的是插着电源开空调不会用电池的电，这样下班的时候车内凉快了，电也是满的，幸福感满满的！ 再一个定速巡航时候，车道居中能力一般，比较偏右，左转弯会压到右侧边线。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.86分“良好”

外观漂亮，纯电续航95满足日常上下班需求，长途可以用油，内饰确实很丰田，车机系统不是太智能，有待提高，可能还比不上国产10多W的纯电车。但希望机械素质高。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.29分“优秀”

续航真的牛，满油满电保底900的续航。内饰就那样吧，没有其他车型的顺眼和顺手，甚至比不上十万的车，但是广丰把钱都做在了看不到的地方，发动机、电动机、底盘装甲板。对比我朋友的奥迪，他的奥迪也是新提车，关门还得大力关，不然关不上👀 智能化对我而言总体够用，呼叫语音助手就能开导航。就是微信设置的太严谨，用车机听歌的时候语音无法播放，除非切换到蓝牙音乐，微信通话是不影响的。 外观人人见了都说大气，颜色也霸气。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.5分“优秀”

目前为止长期驾驶过的车有吉利自由舰、奥迪Q3 2015款2.0T进取版，以下心得针对个人的驾驶体验。 【最满意】购入这辆车最希望解决的三个问题是：空间、油耗和省心。 空间方面，上一辆开了7年的车是奥迪Q3，硬伤是空间，前排还好，我170cm，72kg坐后排腿没有办法伸直，时间长了很难受。威兰达后排宽了不少，腿能伸直，中间地台也低，后排坐三个家人也舒服不少。尾箱也大了不少，去走亲访友更能装了。 油耗方面，Q3开了7年10万公里，平均油耗7.8L/100km，关键是烧95号哟，现在油越来越贵，但是我经常跑高速，不敢玩纯电，买了插电式混动，目前亏电开过500km，显示油耗为4L，费用少了不少。 省心方面，现在是新车还体现不出来，希望真的省心吧。原来的车锁都换了两处，经常制动系统综合故障，然后5000km就得加注机油确实不省心了。 【最不满意】丰田真是省钱大师！内饰的实用性确实差一些。两驱的车型居然没有前排座椅后面的网兜！小孩的各种书都没地方放了，门板上的储物格也是小的可怜，换车的时候原来车上的东西都没法原位塞进去。然后车漆好像也薄了，开门的时候不小心轻轻撞到旁边的车门（家里车位旁边的车长期停车很糟糕，离得特别近，去物管反应了好了几次），居然就掉漆了？？？内饰的塑料件也很容易坏，我搬运东西一个塑料撞到门把手一下居然就凹了道槽。 【购车经历】 威兰达在奥迪第三次制动系统综合故障时去4S店检查顺道就去看过，车外观很满意，在板正中有些犀利，但当时没有插电的，只有混动想着要交购置税就一直没动。直到去年推出了插电的就有了换车的想法，但是只停留在想法上，直到第五次制动系统综合故障把我撂在路口上，后面一排车嘀嘀嘀之后，开始认真考虑换车。 换车时考虑上班来回90多公里，有高速，纯电单位没有充电桩，有点里程焦虑，还是考虑插电混动，预算就25万左右，比亚迪各种EV受限，然后脑袋里就出现了卡罗拉的经典广告和世界上只有两种混动，直接就只关注了荣放和威兰达。荣放要便宜一万，颜色很现代，很喜欢，但是内饰布料的，加上刚好看到懂车帝上说荣放B柱生锈的事最终确定购买威兰达。试驾了一次，APP上下单，讲价时送了垫子、窗膜、尾箱膜、发动机护板、行车记录仪，买了个双保无忧套餐，选了个不加价的欧铂银，等了104天车终于到4S店了。 【驾驶感受】 目前一直都是再eco模式驾驶，充过两次电，纯电确实爽，很丝滑，很平静，HV里程不掉的感觉很踏实，发动机介入的时候其实很难感受到的，不看仪表盘都不知道它介入了，动静很小。但是再踩油门，发动机转速上来后确实噪音有点大。倒车的体验相对比较差，一个是倒车是电驱动，速度有点快，心慌，二是从小车换大车确实还没有适应，倒车影像和原来的车一个水平倒是也够用。 【乘坐体验】 很多人说这个车的隔音很差，起码就我的驾驶经历来说，并没有那么不堪呀。隔音和Q3一个水平（不排除Q3一开始很好，开了7年下降了，但我确实不记得一开始啥样了），固定的异响也少，120km高速的A柱异响我也没遇到。后排体验好很多，横向、纵向和高度都大了不少，腿可以伸直，靠背也比较倾斜，长时间坐着要舒服不少。 原车的音响确实效果很不好，我只花了300多换了对高音喇叭，群里很多群友都花了好几千换了全车喇叭，我懒得折腾，换了高音喇叭后声音更紧实一些，有从干红变半干红的效果。 【油耗】目前开了600km，APP里显示为4.0L，只要多充电肯定还能低 【提车价格】 买晚了点，下订单的时候只有1万优惠，裸车24.88万，600上牌服务费，2000的双保无忧套餐。因为买的时候专门在合同上加了一条，所以后来APP优惠1.2万我也享受到了。 总之，车是好车，只要它别出大问题准备开到报废了，车就是个工具，特别对于天天开的人来说，够用省心就好。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.71分“优秀”

【动力表现】 动力很好，提速很快，不管Ev还是HV模式，开起来都很丝滑平顺，等红绿灯米基本秒油车，不愧是6秒俱乐部成员。 【驾驶感受】 底盘稍硬，估计是和电池有关系，毕竟2吨的车子，总体还是满意。 【油耗】 提车到现在跑了800多公里，就充了一次电，每天上下班差不多30公里，混动油耗不超过5个，因为我上班基本全是下坡山路，还能帮我充点电，油耗很满意，等春节过完安好充电桩估计都不用加油了，这车可以加92，我建议是加95号！ 【智能化】 L2辅助智能驾驶我感觉不是很灵敏，因为我去试驾过星越L，那个L2就很好用，基本实现自动转弯，还能识别路边的电瓶车，这个车感觉只起了一点辅助作用，我基本都是把辅助驾驶关了在开。 【购车经历】 2021年9月底订的车，2022年1月中旬提车，当时看了星越L,比亚迪唐DMI,CRV混动，皓影混动，荣放E+,昂科威,本来订了星越L的顶配，后面家里不建议买国产又去把订金退了，考虑到首任车主终身质保，和丰田的品质,果断在国庆前选择了这车，确实现在开了一段时间，最满意的就是油耗和驾驶感受，说实话虽然有点贵，但不后悔选这车，建议有充电条件的还是考虑高性能版，燃油版没开过，但确实和双擎版开起来有差距！ 【空间表现】 空间够用，家里人坐着也都满意，就是新车味道有点大，后续自己加了电尾门和脚踏板。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4分“优秀”

本人观点，外观属于耐看型，不是第一眼好看，原先觉得皓影好看，时间看久了，觉得越来越好看，也许是爱屋及乌吧?。内饰一般，但比较实用，用料太抠了，双擎豪华版门扶手全是皮质，高性能版两驱尽然只有一小块皮子，最抠的是副驾驶手动调节，我也是服了！丰云悦享免费流量三年，智能化还可以，正常听歌导航用着还不错。两驱的倒车影像也过得去，比顶配360强点，群里很多车主吐槽。空间还行，但是没有竞品皓影CRV后排大。动力还是不错的，没买四驱，只在城市使用，问题不大，路上超车也是稳稳的。比我以前1.6大众强太多了，动力可以说随叫随到！开完这车了，再也不想开燃油车了，驾驶感觉还不错，以前没开过日系车，听人说操控不行，但是这款不错，一改我对日系车的看法，悬挂属于舒适型，过坑洼路面处理的也比较好，也不觉得颠，路感也比较清晰，过弯也稳。现在充电桩还没有安装，中途在外边充电桩冲过一次，充满电显示76公里，估计是电池还没激活，听车友说多充几次能达到95公里。目前行驶900多公里，人无完人，车无完车，总体觉得不错！

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.07分“优秀”

外观：这个见仁见智，不做过多评论 内饰：相对不少日系车老旧的内饰风格，这款车的内饰还是非常年轻化的。通过几个银色亮条将车辆内饰划分为几个区域的设计，简洁明了。 配置：到这个价位的车，配置也上了一个台阶。这其中除了主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、抬头显示系统(HUD)等辅助驾驶功能，以及车联网、语音识别等外，最值得一提的就是电源外放功能，对于郊游野营非常实用。 空间：对于这辆车整体的空间还是非常满意的，身高一米八的人坐在后排也能获得，一拳多的腿部空间和四指的头部空间，再加上560升的后备箱空间和可以完全放平的后排座椅。 动力：超过1000km的超级续航里程，以及双擎技术带来的澎湃动力，进入六秒内的百公里加速，让我对于车辆的动力非常满意。另外，双擎可以保证发动机一直在最经济工况下工作，也大大降低了油耗。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.5分“优秀”

从今年五月开始试驾燃油版、混动版，到推出插电混动高性能版。价格经过反复对比，加上试驾体验，最终厂家直销的优惠和绿牌购置税的政策让我决定7月下单。大概讲一下提车后的用车情况，空间足够大，到处都是储物空间，满电状态动力强劲，起步快！响应快！EV模式下车非常安静！亏电状态进入HV混动模式，现在1200公里，跑过一次长途，不是每天充电，在亏电情况下刚好一箱油。所以充电续航现在82这样，估计充多些还有提升，已经满足我市内通勤的要求了。现在油耗表显综合3.6L，如果保持有电状态综合油耗会继续下降，等家装充电桩后估计每个月只付电费会更加省。说下不足的是20多万的车没有标配电动折叠后视镜和电尾门，还要提车后加装。副驾驶没有电动调节，有座椅加热但没有座椅通风，倒车后视镜分辨率不高，整体表现就是大部分需求得到满足，有部分功能要是配齐就好了。外观觉得好看，耐看各花入各眼，挑了个红色图个吉利。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.71分“良好”

双擎确实香，动力强劲。就是配置稍差一点 没有升窗没有电动尾门有点不舒服，电动座椅只有主驾有。内饰也一般 只有黑色能选。 没有快充也是挺麻烦的。 总之综合能力不错。基本满足日常用车需求。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.79分“良好”

威兰达是丰田品牌的汽车，采用的是混合动力，可以自由切换模式，汽车的外观一眼看过去就能用大气来形容，长宽高都是经典的SUV车型，车身线条流畅，前脸的车灯与款式都是不错的，车尾比较饱满，车窗支持一键升降功能，后视镜电动调节，灯光的的LED的光源，车子的内饰是比较简约的，座椅的材质比较软，做工细腻，乘坐的感觉还是不错的，主副驾的驾驶座都是可以电动调节的，车内还带有PM2.5过滤装置，体验感十足，车子的隔音效果与悬挂系统都是不错的，在车内行驶的时候没有太多的噪音，能让驾驶员安心驾驶，提高安全性。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4分“优秀”

外观还算耐看。舒适配置基本到位，内饰比较拉跨，门板大面积硬塑料。安全配置很高。空间中规中矩，目前后排还用不上。官方app订车，价格很透明，全国差别都不大。动力很足，馈电油耗5.5L左右。整体很满意。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.93分“良好”

整体很适合家用，外观我个人感觉很接近老款荣放，还是很耐看。操控和悬挂我觉得很不错，虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈，内饰初看很素，但是配置其实不算低，遗憾的是没有座椅通风，副驾驶没有电动调节。 动力的话，电量充足的时候很爽，馈电状态爬坡噪音感人，但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强，绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少，最想要的远程开关窗没有，希望后期可以加上；而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起，希望后期修正吧。 充电速度一般，没有快充，但是每天上班到单位充上，下班拔下来基本都充满了，最爽的是插着电源开空调不会用电池的电，这样下班的时候车内凉快了，电也是满的，幸福感满满的！ 再一个定速巡航时候，车道居中能力一般，比较偏右，左转弯会压到右侧边线。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.79分“良好”

先说一下买车的历程，我和老婆上班都需要车，家里一台车已经满足不了了，去就有计划今年买车，当时就相中了宝马X1顶配，对比了奥迪Q3，觉得还是X1的空间大，蓝天白云标有点面子，去试驾了，各方面都还OK。 过年的时候，和朋友吃饭，他买了蔚来ES6，我体验了一下，动力相当给力，内饰也很豪华，空间也很大，一下子对电车产生了好感，开始陆续关注电车，特斯拉model Y，蔚来ES6，理想ONE，试驾之后，决定买特斯拉Model Y，直销模式，我觉得挺不错的，每一项都透明，没有任何强制性，保险都可以自己买，3月份交了1000元定金，预计6月提车。 没过多久特斯拉就上头条，各种刹车失灵，搞得人心惶惶，4月份目光开始转向油车，X3，Q5都有考虑，但是觉得目前的状况，压力有点大，朋友推荐汉兰达，去4S店试驾了，感觉各方面都比较中庸，没有特别的优势，也没有什么短处，两驱豪华落地32W多，不用加价，但是要等2个月左右。 没过多久，上海车展，汉兰达出新款了，显得更年轻了，但是价格还没有出，有点心动，五一的时候交了2000元定金，销售人员说，如果不喜欢可以退。问销售上市日期，他说不确定，预计要11月，想想还有半年时间，心里有点打鼓，有两个朋友在广汽，问了一下他们的意见，他们是极力推荐广汽的车子，说他们品质管理严格，他们以后换车也会买自己公司的车，觉得他们对公司是真爱呀！其中一个朋友说，汉兰达是他们公司利润较高的车，而且都是供不应求，说我只有一个小孩，七座的用处也不大，推荐了威兰达（之前我就没听说这款车），和新款汉兰达一个平台TAGA-K，尺寸也能满足我的需求，接着就去试驾，优缺点就不说了，就外观而言，还是挺喜欢的，开始确定的是两驱豪华双擎，但是对尊贵版油车的座椅通风，19寸轮毂恋恋不忘（这里要吐槽一下日本车，就不能把把这些配置正在一台车上吗？），落地24万以内，销售做不了，他推荐了高性能两驱版，说配置比双擎高，还能纯电行驶不烧油，一口价一次性付款*万（车价出来是25.88万元，官方优惠1.7，保险下来是5382元），欧泊银，送头枕抱枕，行车记录仪，威固防爆膜，原厂地毯，灭火器，包上牌，另外的礼品有山地车，热水壶，冰淇淋机，都是现场的小礼品啦。 中间有几个曲折的地方，由于是本市的第一台车，合同没有模板，车险也没有前例，交钱就耗去了大半天，上临牌更离谱，车管所居然还没有这款车型，销售告诉我要延迟提车，我当时就火冒三丈，把销售一顿臭骂：“三四天都搞不定临牌”。赶在周五的下午，临牌终于下来了，有惊无险。 说一下这段时间的用车感受吧，整体还比较满意优点： 1. 外观还挺喜欢的，优美大气； 2. 行驶起来还是比较安静的； 3. 动力还不错，一踩就有，整个底盘是偏舒适的； 4. 远程空调比较实用； 缺点： 1. 没有座椅通风，差评； 2. 没有后视镜折叠，差评，准备过段时间自己去改，据说五六百块； 3. 内饰真的是感人呀！据说日本车都差不多这样，只能这样安慰自己； 5. 大彩电的分辨率差，颗粒感强； 6. 车载流量，明明激活了但是仍然不能使用，很无语，后来无缘无故就可以使用了； 7. 只能慢充，几乎找不到合适的充电桩，充电不方便； 8. 官方说纯电续航95公里，夏天开空调，实际上就65公里； 说了这么多缺点，说一下为什么买这个车吧，混动做的好的，还是得看丰田，品质放在第一位，以后使用也省心一些，等以后电车解决了续航问题，电池安全问题，考虑再入手电车。 车友推荐的钥匙壳不错。