不知道大家有没有发觉到,汽车市场的命名方式内卷的越来越厉害了,今天你出个坦克,明天我就出个巡洋舰。而哈弗近几年对命名的方式也越来越天马行空。今天我们就来着重看一下哈弗初恋2021款1.5t 自动大四版。
【外观清新靓丽】从命名方式就可想而知,外观整体偏向清新靓丽的风格。初恋作为长城柠檬平台打造的第三款车型,周身撒发着浓厚的“哈弗”味道。大尺寸中网内部采用类似铠甲式鳞片设计,日光下行走折射出耀眼的光芒,绝对是那条街上最靓的仔。大灯组造型状似泪眼设计,很有凯迪拉克的味道。内部LED光源的加持,夜间也能为一到很有识别度的流动风景线。两侧的导风槽内部装饰了橙色镀铬,配合下包围处的贯穿式橙色饰条,女生想要的精致感就油然而生,极度符合“初恋”这个名字。
平缓线条勾勒出很舒适圆润的侧面造型。虽然是一款紧凑型SUV,但是长宽高尺寸分别为4472*1841*1619mm,并不算高大。不过尺寸不够?没关系,腰线来凑。贯穿式的腰线拉长了横向视觉,彰显了侧面的宽大感。车顶的橙色行李架以及下方侧裙处的同色系饰条装饰,都将精致感体现到位。当然,这个车身尺寸搭配18英寸的轮毂,给人很是运动的感觉。车身还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等,更加平添了车身的科技气息。
车尾的整体设计简洁而有力。尾门处的隆起线条设计一看就是哈弗的家族基因,给人一种肌肉的力量感。7字形尾灯组造型呼应头灯,也有一种凯迪拉克的既视感。内部的光源以及细节设计都十分精致,符合女生对细节的要求。后包围的橙色饰条使得车身的统一性增加。隐藏式排气布局虽然不够运动,倒也十分符合定位。
【内饰配色年轻 质感不错】初恋的整体内饰采用深浅的双色拼接,大量的橙色包裹十分彰显年轻气息,同时还和外观的橙色饰条点缀有一个呼应之势。中控台的仿皮材质包裹,摸起来手感十分柔软,内部还有暗花纹点缀,很是精致。前方搭配亮色饰板,内部则嵌入了可发光的logo,细节感满满。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,粗细的设计也很符合大多数人的握感,两侧的多功能按键省去了驾驶过程中很多繁琐的操控步骤,提高驾驶安全性。7英寸的液晶仪表盘将各种车辆信息一览无余的展示,还能显示运动、经济、标准、雪地四种驾驶模式切换,方便驾驶者的观看使用。
12.3英寸的悬浮式液晶中控屏对于这个级别的车型来说,尺寸算是很大了。UI界面的设计也很清新简约,操作的触控感不错,切换也相当流畅。车联网的功能也有配备,可以支持抖音、爱奇艺等很多APP的下载,同时还支持人脸识别、声纹识别、表情识别、分心监测等多种疲劳驾驶的识别和提示,安全性方便瞬间就提升了一个档次。以为只有这样了么?当然不是,还配备了HUD抬头显示,车辆的驾驶信息一览无余的投射在前挡风玻璃上,查看根本不需要低头或者扭头,是不是更加安全放心了?还有前后以及侧方气囊、胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等等安全配置,简直是对女性驾驶员以及小白驾驶者极度的友好。旋钮式换挡杆外围包裹亮钻式设计,满足了女生对精致的一切幻想。
【乘坐感受】双色拼接的座椅很是年轻,采用仿皮材质包裹,细腻感十足。填充物也十分柔软,乘坐相当舒适。个人身高175cm,前排调至舒适驾驶位之后,头部空间大概1拳半左右。后排乘坐头部空间有一个凹进设计,头部空间大概1拳左右,腿部距离接近2拳,空间感不错。不过后排的座椅比较短,腿部承托方面不是特别到位,有一定的腿部虚位。不过后排设有独立的空调出风口以及中央扶手和杯架,能增加一些舒适性。
【驾驶感受】动力搭载代号为GW4G15K的1.5T涡轮增压的四缸发动机,最大输出功率为150马力,峰值扭矩可达220牛·米,对于这个级别的车来说,参数方面的表现可圈可点。而且还使用了VVT连续可变气门正时、聚合材料气缸盖罩、双顶置凸轮轴和高滚流比气道+多孔喷油器等技术,起步阶段,动力输出的响应平顺迅速,低扭也很饱满充分。加速时比较温顺,没有比较迅猛,适合城市道路驾驶。高速时的动力响应不够激进,有些不足,不过调至运动模式下会好很多。匹配7挡湿式双离合变速箱,低速时的升降档时反映迅速,即便堵车的走走停停状态下,也没有任何停顿和延迟。方向盘的调节阻尼和正力度并不像大部分SUV那样轻盈,有些不够干脆利落。
整体底盘的调校和同级别车型不同,没有过分追求舒适,有些偏运动的感觉,符合年轻人的追求。悬架的压缩和回弹都很及时,对于一些路面的细碎颠簸可以很轻松的化解,而且没有过分的松散感。不过急加速时的胎噪以及发动机的噪音还是可以明显感受到的,车内环境不够静谧,不过这也是这个价位级别的车型通病,倒也无可厚非。
【总结】作为入门紧凑型SUV,哈弗初恋可以说重新定义了这个价位的配置和动力,外观也十分个性年轻,是一台性价比超高的代步工具。
用户9760342463229:哈弗一手好牌打得稀烂,H1至H9车型就不该随意停产
晚歌且从容:卖不动,没多久就停产了
大麦子哈哈哈:不错 我买的是M6P。我后悔了。当时没买初恋
今天测评的是哈弗初恋,2021款 1.5T 手动大一版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车我们这优惠不大,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,官方指导价格是7.89万,裸车价格是7.89万元,购车商业保险4300元左右,购置税6800元左右,上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
这款哈弗初恋外观有气场,是个卖点。哈弗初恋定位是紧凑SUV,个头上不算大,但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网,配合细长的大灯造型,霸气十足;车身侧面,哈弗初恋运用了流畅的运动线条,采用了动感的溜背式设计,带来运动气息;同时侧方的一条腰线,还起到了提升侧面造型立体感的作用;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯同样也显示出车子的运动感;整体外观还是很漂亮的。
2、关于内饰:
这款哈弗初恋内饰设计稍显常规,全黑内饰,沿用了哈弗家族的内饰设计风格,走的是简约的风格,但我觉得有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,虽然内饰材料是塑料和皮质,不过工艺和档次感的营造还是非常不错的,整体还行,值得细看,另外功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利,整体良好。安全配备有胎压监测、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等。
关于空间:
这款哈弗初恋车长4472MM,宽1841MM,高1619MM,轴距2700MM,整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV,后排空间布局比较合理。坐进去之后不会觉得太压抑,腿部还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约两拳多一点的距离,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也还可以,因为后排中央位置地板的凸起,在一定程度上影响了乘坐舒适性,不太适合满载长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子虽然少但是也够用,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款哈弗初恋搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手动变速箱,最大马力150PS,最大扭矩220N·M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是油门的响应还是不错的,涡轮介入后,提速的表现很充足,中断动力也很足,换挡提速方面也很灵敏。动力虽说不强劲,但是应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,你拿去跑乡下的烂路,只要不是翻山越岭,问题不大;官方给的工信部百公里综合油耗为6.5L,这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款哈弗初恋前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏硬,走坑洼山路感受不太好,路感清晰,感觉外面路面情况都能感受到,操控也不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性值得表扬。
关于缺点:
1、跑高速,当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、配置太低了,很多都没有,低配既没有倒车车侧预警系统、也没有前倒车雷达,新手司机建议去安装一个前倒车影像。
3、远光灯、近光灯是卤素的。
4、红绿灯起步,动力来得慢,换挡有略微顿挫感。
关于保养:
这款哈弗初恋平时保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次,需要定期去进行保养,保养费用主要根据个人的保养项目来定,比如更换机油,更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。
总结:
这款哈弗初恋总体还不错,虽然目前优惠力度不大,但是外观时尚大方,整体油耗也还不错,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,虽然红绿灯起步肉了点,但加速后还不错,就是内饰偏塑料,配置少了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
玉韘:内饰偏塑料???你搞错了吧,内饰大部分都是软的
六个核桃455:后视镜很难调哦,调好倒车看地线的角度,又调不好路面视野的角度,请问大家应该怎么弄好
外观方面,哈弗初恋的前脸设计和六边形的中网格栅的结合看着刚中带柔,而车头的点睛之笔在于大灯和两侧的雾灯组,竖条形的雾灯组让整张严肃的前脸透露出几分阳光且俏皮的味道。 车身侧面显得比较饱满,车身下部向上收起的腰线以及后翼子板的外抛设计让它确实有几分属于SUV的力量感,与车身异色的防擦条则让整车显得更加精致,初恋在尾部尾灯造型确实让整车看起来更年轻。
内饰方面,初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实,它的中控部分均为软质搪塑包裹,所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下,看着就是一块普普通通的面板,但着车之后,这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换,这种若隐若现的感觉显得挺精致。
空间方面,初恋2700mm的轴距只能说中规中矩,但后排的乘坐空间能让180cm的乘客坐在后排还能拥有近20cm的腿部空间,而且地板板的纯平设计,所以即便后排坐满三名乘客,中间乘客也能比较舒适的放脚。只不过在座椅的填充物上,感觉到前排座椅明显比后排更软一些,前排座椅的舒适度表现更好点。
动力方面,初恋整体的驾驶感受仍偏向舒适,搭载的1.5T发动机,在全油门加速过程中初恋并不会带来太多快感;低速蠕行状态下偶尔变速箱会有些顿挫感,总体来说初恋这种动力水平对多数家庭来说也已经足够用。
操控方面,哈弗初恋在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中,悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的,在通过坑洼路段时,悬挂也保留着一定的韧性,没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈,这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升,“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些,给人沉稳扎实的感觉。
放弃幻想准备战斗Lee:停产了吧
人间理想林允儿:换个直喷发动机,绝对大卖
西南向南129:停产了哦
哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品,定位是紧凑型SUV,命名方面足够奔放,主要定位于年轻人市场。
这款车前脸设计比较激进,LED大灯组内部结构复杂,折线形的日行灯非常个性,中网造型和全新H6类似,质感表现比较好。
侧面造型看起来中规中矩,车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗,尾灯组造型和前大灯组相呼应,设计感比较出色,但隐藏式的排气口略显低调。
内饰方面采用了类似全新H6的设计语言,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把,科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主,搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统,识别率比较高,功能也足够丰富。
不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般,而且按钮区域比较小,行驶中盲操是比较困难的,好在可以通过语音控制来解决这一问题。
空间方面哈弗初恋表现比较出色,2700mm的轴距已经超过了上一代H6,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,而且中央地台接近纯平,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面,新车全系搭载1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色,但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升,因此起步比较轻快,市区内巡航时再加速能力也让人满意,超车比较轻松。
但后段动力储备有明显不足,时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量,而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色,路况较好时候并没有什么存在感,但低速走走停停时还难免会出现顿挫,偶尔还伴随着车身的闯动,影响驾驶体验。
前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置,调校不算硬,对于颠簸的过滤效果尚可,但转弯时侧倾比较大,支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系,车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响,尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。
配置方面在同级别来看是比较厚道的,顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富,性价比表现比较好。
整体来讲,哈弗初恋的优势是空间大、配置高,外形方面风格略显激进,比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点,市区内不堵车的情况下代步比较合适,但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。
优点: 这款车最让我满意的就是空间大,说是紧凑型的SUV,但是实际空间还是比较大的,后排的空间也是非常的够用。 缺点: 爆漆爆漆爆漆😭,避震有点拉胯,还有不满意的地方就是方向盘的手感吧,稍微的有点轻飘飘的感觉,有可能是个人的手感问题吧。
阿修羅道:爆漆面不是可以要补偿吗
蟹不肉这车帅:初恋的话爆漆应该是批次问题 我的22/11月的车还好 有少量妊娠纹
执剑的武士:我的21/1月的车,有少量鼓包纹
外观上,哈弗家族设计风格很明显,给人的感觉特别大气饱满,有一定的气场。细节方面又突出了初恋更加年轻化的定位,营造出一种十分时尚的效果。内饰方面,首先肯定的是用料,虽然车子价格不贵,但是使用软包的地方还真不少,尤其是一些身体经常触碰的地方,几乎都有皮革包裹,细节方面考虑的很周到。设计上,它走的是简约的风格,悬浮式的中控屏尺寸很大。初恋有着宽敞的后排,车顶的全景天窗又可以带来一个更好的采光和视野。非独立的后悬架,在连续的颠簸路面行驶,对于车身的舒适性会有一定的影响。发动机排量不大,不过有涡轮增压,在市区的行驶,起步还有加速,感受很轻快,并不会让人觉得笨重。双离合变速换挡的动作很平顺,早晚高峰期会遇上堵车,在缓行的情况下也不会有顿挫。
【最满意】这台车让人最满意的应该是配置和性价比。顶配的价格才11万多,但基本上目前市场上主流的配置,实用的花哨的,都给你备齐了。HUD抬头显示、并线辅助、自适应巡航、行车记录仪、无线充电、语音控制系统、全景影像、远程启动、全景天窗……甚至连后排气囊、侧气帘这种可能普通人不会太在意的配置都有。不夸张的说,在11万元这个价位上,任何一个品牌都不会给你配齐这些配置。
【最不满意】底盘的调教有时候就是一种玄学。我不能说扭力梁的后悬架就一定不好,但至少哈弗初恋在调教上没有营造出超出预期的高级感,表现在不太干净的滤震效果上,基本上就是10万元车的水准。
【空间】2700mm的轴距在紧凑级SUV当中算是比较大的了,所以空间自然不用说,绝对可以让人满意。后排腿部空间大到可以让你翘起二郎腿。而且不光是乘坐空间,后备箱的空间也足够大。座椅如果放倒,用来拉货都没问题。
【乘坐体验】得益于足够大的后排空间,加上宽大柔软的座椅,虽然滤震欠佳,但只要不是特别敏感的人,乘坐起来还是十分舒适的。
【油耗】官方给出的NEDC综合油耗是6.4L/100km,从我开的一周时间来看,综合油耗基本上在7.5-8L/100km之间。个人感觉油耗表现中规中矩,属于正常水平,可以接受。
【驾驶感受】1.5T涡轮增压发动机,最大150马力,220牛米,从数据上来看还是相当优秀的。实际驾驶中,在标准模式下,油门会有些重,起步的时候没有那种轻轻一点车就窜出去的感觉。稍微给油跑起来之后,加速就变得轻快起来。当然,如果选择运动模式,起步的加速性会更好,但个人感觉日常驾驶其实没有必要,相反我更愿意选择节能模式,不紧不慢的开。变速箱虽然是7速DCT双离合,但体验了几天下来也没遇到过顿挫,平顺性还是有保证的。
长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型,尤其是哈弗初恋,不仅有着能让人勾起回忆的车型名称,甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说,颇具个性的名称是吸引用户的前提,但能否最终让消费者掏腰包购买,产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用,初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格,但细细品味之后还是能发现其独特一面,比如它两侧的黑色装饰,为新车带来了很高的辨识度,并且下方的灯带与上方的日行灯相连后,个性的展现十分强烈,符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡,不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外,初恋的侧面看上去并不修长,当然从数据上看也是如此,它的长宽高分别为4472*1841*1619mm,轴距为2700mm,相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面,初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方,它的整个设计偏向硬朗,类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合,点亮后的夜间辨识度非常高,不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内,初恋的整个内饰设计和H6比较接近,并且均以简洁为主,这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上,因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实,它大面积的采用了软性搪塑的工艺,符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现,虽然它的车身尺寸要比H6略小,但来到后排可以发现,它的整个后排空间表现仍十分宽敞,无论是头部还是腿部空间,均有一定的富余,配合后排全平的地台,空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是,后排出风口仅一款顶配才支持,这一点有点不应该。
动力方面,初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩220牛·米,匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因,它采用的是前麦弗逊独立,后扭力梁非独立的组合。