点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”哈弗基于柠檬平台打造了大狗、第三代H6这些令人印象深刻的车型,在市场上也取得了不错的成绩,于是哈弗便趁热打铁推出了柠檬平台的第三款车型---哈弗初恋。凭借着个性的名字和不错的性价比,这款紧凑型SUV也受到了不少年轻人的关注。
哈弗初恋的外观采用了哈弗家族式的六边形中网设计,看起来跟哈弗H6有点像。车身侧面棱角分明,车尾的LED尾灯造型被官方称为‘转角之恋’,看起来比较特别。
内饰部分的整体造型较为简约,采用了分层式的中控台设计,同时还加入了橙色饰条和仿碳纤维饰板进行装饰。贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯,可以提供多种灯光模式,视觉效果不错。
哈佛初恋的车身长宽高为4472mm*1841mm*1619mm,轴距为2700mm,玩车弟185cm的身高进入车内调整好前排座椅后,头部空间还有一拳左右,乘坐空间较为宽裕,保持前排不动,再来到后排,头部空间为一拳,腿部空间还有两拳空余,整体感觉宽敞,而且后排中央的地台较为平整,这样即便后排乘坐三人也不会觉得拥挤。
动力上,哈弗初恋自动大四版搭载了1.5T涡轮增压发动机,这款发动机采用了VVT连续可变气门技术,可以在保持稳定动力的同时做到减少油耗。参数上,发动机最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
总的来说,这款哈弗初恋外观较为独特,动力也适合日常家用,最主要是空间表现较为宽裕,官方指导价为11.29万元,你们觉得这样的价钱买到这款车够值吗?
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小舟会早睡88:名字取得不错
哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符,我们印象中初恋都是清纯的,懵懂的,是小家碧玉型的,但初恋的外观却很有力量感,前脸造型和哈弗H6很相似,大尺寸中网很有气势,侧面造型简洁但很丰满,而且由于车身较短,甚至有一种臃肿感,车尾造型也很饱满,但线条硬朗了很多,尾灯造型很别致,LED光源也能带来出色的辨识度。
内饰风格比较简约,中控台线条比较平直,带来了宽敞的视觉空间感,整个中控台的用料还挺不错,做工也比较精细,有一定的质感,这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏,带有手机互联、语音交互以及车联网功能,实用性和高配没多大区别,车辆的其他基础配置也不算低,倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席,手动空调操作简单,但后座没有出风口,舒适性差了一些。
哈弗初恋的乘坐空间表现良好,座椅填充物比较柔软,前排头部空间挺充裕,坐姿也比较高,腿部很舒展,前方视野也不错,后排腿部空间是同级车型的主流表现,头部空间较为局促,后排地板很平整,中间乘客能够随意放置双脚,而且也配备了中央头枕,坐上去也不显得难受,不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般,时间长了容易累。
后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标,哈弗初恋的长度仅4472mm,座舱占用了大部分空间,所以它的后备箱常规容积比较小,放一个婴儿车,再放点购物袋和双肩包基本就满了,如果想装下几个大号行李箱,就要放倒后排座椅了,扩展性倒是没什么问题。
1.5T发动机最大功率150马力,最大扭矩220牛·米,数据表现一般,发动机的动力输出比较柔和,低扭表现一般,起步时需要多给点油,深踩油门时也没什么爆发力,好在手动挡能够随意控制挡位,降一挡不行那就再降一挡,加速超车也不算费力。由于动力储备有限,当车速超过80km/之后,发动机的输出就开始出现衰竭了,提速能力明显降低,但日常城区道路驾驶是没问题的,手动挡的挡位清晰,行程适中,还是很好上手的。
初恋的底盘调校偏舒适,悬架对于细碎振动的抑制能力很高,车内感受良好,但在遇到较大冲击时,扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了,它不能很好地拉扯住车身,后轮会有明显的弹跳感,还会有横向晃动,由于悬架较软,支撑性比较一般,高速过弯时侧倾十分明显,让人很没有信心,哈弗初恋的转向力度三挡可调,但最自然的是舒适模式,力度轻盈,有一定的虚位,车头指向性尚可,属于家用SUV的标准风格,日常驾驶很轻松,运动模式只是单纯增加了转向力度,车辆的动态反应没什么变化,比较适合在高速路上使用。
这台起步不到8万,顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”?先概括一下这款车的优点:科技感强烈、起步门槛低,各方面表现均衡没有明显的缺陷。
外观方面见仁见智,但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感,但也并没有太过出彩之处,很难给人留下过目难忘的印象,反而是内饰的设计比较有新意,简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围,中控台错落有致、层次丰富,用料及做工也非常精细,储物空间的利用能感觉到设计师的用心。
智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素,且不论比较常见的自动驾驶辅助系统,像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现,在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯,这些硬件无疑更合青年人的胃口,也抬高了车型的逼格。
虽然属于紧凑级车型,但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的,这体现在车内无论前排后排,头部和腿部都能得到一个舒适的状态,座椅的软硬适中,后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平,使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整,高度便于行李搬运,用起来感觉顺手。
动力方面,1.5T发动机匹配七挡湿式双离合,总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景,偏向于舒适性的营造,以平稳为核心风格,起步初期并不是太激烈,到中段输出稳定有力,变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构,在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准,有一些虚位,但手感比较轻盈,属于对新手比较友好的设定。
总结一下这款哈弗初恋:小排量发动匹配双离合+非独立悬挂,将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置,再加上门槛较低的定价模式,让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主,用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车,但整体表现也没有明显的短板,随着时间的推移、终端优惠力度的增加,作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。