长安UNI-K后备厢空间大值得买吗_长安UNI-K空间怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.71分“优秀”

我是3月22日提的两驱尊贵预售裸车价172900 购置税低开了一些是13973保险3500 交强950 车船420 我这上牌是1500 一共落地是193243 置换补贴还可以减1万 （现在上市的价格除了我定的两驱尊贵比预售价优惠3000 其它三个配置都优惠了4000 ），上市前提车的4s店给退差价。，上市前提车的4s店给退差价。 引力无边界设计的外观，加上马牌mc6 265的宽胎，颜值高，星际战舰大灯，三叉戟日间行车灯，4865mm长度1948mm宽度 2890轴距 中型SUV的定位，显的特别霸气，如果把那个长安的车标忽略了，x格满满，特别具有未来感，有点儿像新能源车的设计。 前排座椅支持多项支撑调节加热，通风，座椅特别宽大，特别舒服，有一种大沙发的感觉，nappy工艺的皮革面料手感不错细腻柔软，座椅支撑性一般，偏向于舒适。我身高1m8，1700mm的高度头部空间表现一般，驾驶位我调整好坐姿头部大概也就有三四指的距离。后排中间没有隆起，纯平的地台作为一辆有四驱设计的车难能可贵，前排调整好后，坐到后排腿部空间还有一个小臂的距离，可以说是非常宽敞，后排的坐垫长度较短，坐垫高度低，大腿支撑性不足有一些悬空，可能因为车尾低趴的运动设计为了保证后排的头部空间，身高170以下的女人和孩子应该没问题。我平时后排都是孩子坐，我闺女儿子两人坐上去可舒服了，两孩子脱了鞋坐在后座上，有一种家里大沙发的感觉，还一人一句小安你好，打开天窗，打开音乐，语音交互系统太赞了，小孩子超喜欢。 3+1的连屏科技感十足，双d型方向盘，有点太空座舱的意思。上面削平的方向盘，是为了不遮挡仪表盘可以替代hub抬头显示，初看又小又别扭，习惯了也挺好，握着还挺舒服的。仪表台和门板上也运用了大量的软性材质，档次感很高。 钢琴烤漆的空调面板是触控的，做成实体按键不好么，指纹收集器，一擦还有划痕，原厂也没给贴个膜。 车机系统启动速度快大概3秒多，用料不错提车十几天异味几乎没有了。坐车还有一点。后备箱空间表现还可以，后排座椅可以放倒，可以装一些大件物品，开口不算太大。后备箱设计了置物板的导轨，但是原厂没给置物板，这有点说不过去。 仪表台支持AR实景导航。l2级智能驾驶，车道保持，并线辅助。主动刹车，尾部玻璃太小，后视镜可视范围小，好在标配了流媒体后视镜得以解决，可以把后视镜调成看后排，照顾小孩子。 买这个车之前我也研究了关于这个车的一些问题比如蓝鲸发动机动力虚标百公里加速弱，刹车堆头，麋鹿测试的姿态狼狈，刹车抬轮。 网传的麋鹿测试，不要完全听车评人的，他们充值与否公平性有待考量。 动力方面，我开着感觉动力够用，虽然谈不上加速推背感，但是油门响应灵敏，起步轻，开启运动模式，还是很给力的有加速的快感。 关于油耗，300公里油耗11-12升表显平均油耗，我平时就上下班用开的少，单位离着又近，都是短途，还算满意。我速腾1.4t冬天时百公里油耗8.7，一样的人一样的路况。 悬挂滤震好，开着有碾压感，这车刹车堆头确实有点毕竟是中型SUV，操控不错，指向性好，虚位小。得益于马牌mc6路感清晰，有点运动感。转弯半径大,在小空间，小车道不好转弯。d档驻车等灯时抖动，有一种想出去拽住的感觉，刹车踩死或挂n档解决，估计是厂家调教问题，起步点油门有一点窜，适应后还好，这车起步确实轻快。 发动机噪音不小（相比于日系两田）前排双层夹胶玻璃和多种隔音材料的应用，驾驶室噪音表显优秀，至少比我以前开的速腾强好多。支撑性也不错，车速快时转弯有信心。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

长安UNI-K这款车近期的热度还是很高的，现在长安UNI-K这款车已经正式上市，今天我们就借来了一辆试驾车，来给大家详细评测一下。 配置解析：今天我们测评的是长安UNI-K 2.0T尊贵型，相比基础版的卓越型，这款车换装了21英寸的大尺寸轮毂，增加了手势控制、面部识别、环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热、通风和被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警等等安全辅助系统，整体的智能科技化配置非常全面，在同级车型中也算是比较领先的了。且对于日常家用来说，如果没有特殊需求的话，两驱车型就已经足够了，性价比会更高一些。 空间：作为一款中型SUV车型，这款车的内部空间还是非常充裕的。我身高178cm坐到前排，并将座椅调校舒适的姿态后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部则是非常充裕，有大概4拳的空间，坐到后排翘二郎腿也是没问题的。后排地板中间位置也是纯平的，表现非常不错。另外，这款车的后备厢空间也非常大，布局规整，且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，空间的灵活性非常不错。只是后备厢地板离地间隙有些高，拿取较大的物品时，会比较不方便。 动力：这款车搭载蓝鲸最新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390N.m，匹配8AT变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门前段调校的比较灵敏，在起步时的爆发力非常不错。中后段的提速超车也比较顺畅。8AT变速器在日常行驶中的表现也比较平顺，没有出现明显的顿挫。油耗方面，经过实测，这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9L左右，对于这么大的车来说，这个油耗还是不算高的。 制动：这款车的刹车踏板有些偏软，制动力释放也有些迟滞性。在测试紧急制动时，这款车100-0km/h的刹车距离为38.9米。在急刹车时，车身前倾比较明显一些。 噪音：整车的隔音效果还是非常不错的，再加上前排采用的是多层隔音玻璃，车速在80km/h以下时，车内的静谧性是非常好的。只是车速超过100km/h后，车内的胎噪声音会稍大一些，不过整体的影响不大，放首音乐就可以缓解了。 购车费用：这款车的指导价为16.99万，目前还没有优惠。另外还需加上购置税15035元，车船税420元，交强险950元，商业险约6172元，上牌费500元，全部落地需要花费192977元。 如果是手里资金不足，想要分期购车的话，目前有一个免费贷7万的无息政策，可以分36期，首付9.99万，再加上购置税15035元，车船税420元，交强险950元，商业险约6172元，上牌费1000元，GPS费用1280元，最终首付124757元，月还1945元，比全款购车贵了1780元。 保养费用：这款车的保养周期为每5000公里保养一次，首保是免费的，基础保养是更换机油、机滤，保养一次的费用在600元左右。后续就是每7500公里保养一次就可以，在20000公里时需做一次大保养，除更换基础的机油、机滤外，还需更换火花塞、空滤和防冻液，费用在1010元左右。整体的保养费用还是比较合理的。 总结：整体来看，长安UNI-K这款车的整体实力还是不错的，外观和内饰都比较时尚，空间也足够大，舒适性非常不错，动力满足日常家用没有问题。虽然也有一些小缺点，但瑕不掩瑜，在同级别中这款车的性价比还是非常高的，值得推荐。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.29分“优秀”

选的两驱尊享版，首付12万，三年免息，3月17号提的车，裸车16.99万元➕购置税15300➕保险3500➕上牌费600后面上市多退少补退了3000块落地18.93万元 然后我买了五年延保。 内饰：我选的黑内，感觉比较耐脏，挺有质感的，车机也比较灵敏。 外观：很有科技风格，单眼皮大灯哈哈，三叉的日间行车灯很酷，很朋克哈哈，然后隐藏式门把手是特别喜欢，感觉比传统门把手逼格高很多哈 然后贯穿式的尾灯，然后渐变的转向灯都是我喜欢的风格。 配置：2.0t➕8at的变速箱这个配置完全够用，流媒体后视镜和360°影像对于我这种新手特别友好，倒车入库不用担心蹭到别人车了，车机的小安语音也挺灵敏的，让他开窗搜歌都没问题，l2的辅助驾驶确实好用，在高速上用过几回 基本上可以不用管哈。 空间：前排空间必然充足，后面的话只能用非常充足来形容了，详细见图哈。这个价位有这个空间很值了。 操控：车大但也很灵活，赛车方向盘好评 不挡视野，然后方向盘的力度也可以在车机上调整。 现在也跑了2000公里了，说一下驾驶感受，车机开机确实快，然后也很智能，检测到你抽烟会自动打开一点窗户，检测到你打哈欠会有彩蛋哈哈哈，很惊喜也很有趣。 动力方面 运动模式推背感很强哈哈，不过我一般都用eco模式，比较省油。加满油机显能跑700多公里，没有精准计算过。 油耗方面的话，平均在9个油左右，2.0t就是个油老虎。 优点，空间大，车机智能，辅助功能都很完善，在高速上开集成式自适应辅助还是挺舒服的，然后雷达也很灵敏，360°影像，2D3D都很炫酷，流媒体后视镜很高清，然后实时监控限速，这些功能都很方便，该有的配置都有。 虽然是sony的音响，但是感觉调教的不是很好，然后副驾驶座椅不能调高，然后之前在视频上看到的自动泊车，灯光秀之类的功能现在都没有的哈，可能是后期ota升级或者更高配车型才有吧，第一次开这么大的车，还是很不习惯的，后备箱很大，能放下三四个大行李箱吧，然后车尾和车身颜值真的很高，越看越喜欢。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.36分“优秀”

先来和大家汇报一下价格吧，我提的这台长安UNI-K是2.0T尊贵型，属于两驱高配版本，官方指导价169900元，由于新车刚刚上市，所以优惠是没有的，算上购置税、保险等费用，全部落地总共花了19w出头，对于这个价格我和老婆都很满意，和同价位合资车比起来，它在配置、空间、动力上都要更胜一筹，不知道您觉得怎么样呢？ 如今开在路上，感觉这台车的回头率真的很高，可能还是因为新车刚上市的缘故吧，大家都没见过，而且UNI-K的外观设计确实比较有个性，前脸无边界中网有点像新能源车型，车长4865mm、宽度1948mm、高度1700mm，整台车看起来非常敦实大气，让人很有安全感，而且很多细节之处又不缺乏时尚感和运动感，尤其是车尾的双边四出排气显得非常暴力。 至于内饰，也是我比较喜欢的样子，这台车的全液晶仪表盘是由3块屏幕组成的，能显示的信息非常丰富，中控大屏操作起来也十分流畅，中间一大块钢琴烤漆面板和空调触控面板融为一体，显得很有科技感，并且车内大部分使用的都是软性材料，摸起来手感非常好，不夸张地说，这台车的内饰可以完爆同价位的合资车，即便是和一些30多万的豪华车比起来都毫不逊色。 关于空间就更不用说了，UNI-K的轴距是2890mm，比汉兰达、冠道、途观L都大，我本人身高1米79，坐在后排腿部空间还有将近三拳的余量，可以说是非常夸张了，而且后排中间地板也很平整，不耽误三个人同时乘坐，后备箱内部又宽又深，以后出门自驾游也不担心行李放不下。最关键的一点是我觉得这台车的座椅真的非常舒服，坐上去软软的，比日产大沙发还得劲。 配置也是我选择UNI-K的主要原因之一，我这台2.0T的高配车型该有的配置几乎全都有了，各种主被动安全功能十分齐全，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航都有，另外像真皮方向盘、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热通风、座椅记忆、手势控制、面部识别、64色氛围灯、感应雨刷、自动分区空调这些都应有尽有，还有14个喇叭的索尼音响，音质杠杠的。 最后关于动力，我觉得UNI-K的2.0T发动机足够用了，最大马力233匹，一脚油门下去瞬间传来推背感，爱信8AT变速箱换挡逻辑、速度和平顺性都做得相当到位，说实话其实平时我开车是比较佛系的，很少会暴力驾驶，不过动力这东西可以不用，但必须要有，尤其是在高速上面超车，动力好的话会安全很多。以上这些都是这台车让我觉得很满意的地方，要说有什么瑕疵的话，大概就是油耗吧，目前表显的综合油耗是10.6L/百公里，如果能再低一些就更好了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

长安UNI-K   2021款 2.0T 尊贵型 随着国产自主汽车品牌的强势崛起，很多车企都开始朝着精品化和高端化方向发展，长安UNI-K凭借着前卫的造型设计和丰富的配置，颇受国内年轻消费者青睐。 外观方面，新车继续采用现款UNI-T上未来感十足的设计理念，车子看起来更有气场，视觉感受不比其他车逊色半点。车身相当的前卫炫酷，车头设计灵感源自鲨鱼鼻姿态，具有相当高的车型辨识度。 定位上这是一款5门5座SUV，厂商指导价为16.99万，虽然入手门槛不高，但是这款车刚刚上市，在市面上几乎不存在大幅的优惠，裸车价16.99万左右，购置税大约要15000左右，上牌费为500元，商业保险为5800元左右，全款购车落地价大概是19.2万元左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付73700元左右，月供3600元左右，总共花费20.5万左右，比全款购车多花13000元左右。 这款车的内部空间还是非常充裕的。，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距则达到了2890mm。我身高175cm坐到前排，并将座椅调校舒适的姿态后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部则是非常充裕，有大概4拳的空间，坐到后排翘二郎腿也是没问题的。后排地板中间位置也是纯平的，表现非常不错。另外，这款车的后备厢空间也非常大，布局规整，且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，空间的灵活性非常不错。 动力方面，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，高配车型提供了适时四驱系统。发动机最大功率171kW/233Ps，峰值扭矩390Nm，属于蓝鲸系列新一代2.0T发动机，拥有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压，动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。 内饰方面，，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型的双大屏内饰十分具有科技感，12.3英寸的中控屏清晰度和流畅度都没得说，UI设计也很年轻时尚。UNI-K的座椅既宽大又软和，坐起来简直比日产大沙发还要舒服，很利于长途行驶。 保养方面，长安UNI-K2.0T 尊贵型首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，基础保养更换机油机滤，空气滤清器费用在550元左右。大保养还需要更换防冻液、火花塞，费用在1100元左右。 总结：整体来看，长安UNI-K2.0T 尊贵型这款车的整体实力还是不错的，外观和内饰都比较时尚，空间也足够大，舒适性非常不错，动力满足日常家用没有问题。在同级别中这款车的性价比还是非常高的，值得推荐。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

长安UNI-K是一款中型SUV, 2.0T 卓越型是入门级配置，官方指导价15.39万。 保养方面，首次保养在5000公里的时候做，之后每7500公里保养一次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯。二保的时候要额外加换空气滤芯，费用大约550元。2万公里的做基础保养项目，换火花塞，空气滤芯和防冻液，费用大约要1000元。3.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯和制动液，一共也是1000左右。算起来，前6万公里保养费用大约是4800。保养起来还是挺省心的，保养频次不高，费用也合理。 动力还可以。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出233马力，峰值扭矩390牛米。对应1.9吨的车身，这款车加速力没有特别快，但是动力底气很足。起步的时候脚踩油门，动力不会立刻蹿上来，但是加速平稳而有之高。中后段加速力会更好，油门储备充足，有源源不绝的感觉。在110公里/小时的时候要进一步加速也没有疲惫感。 空间相当不错。车身4865×1948×1690mm，轴距2890mm。190cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚空间也可以。前排乘坐松动，即使高个子也没有紧张感。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排空间也很足。 载货能力很好，尾箱够大目测有超过500升的容量，日常家用又或者长假返乡用起来都很足够。后排座椅也可以放倒扩充载货容量，实用性不错。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感。中速过弯的时候，车身也得到不错的侧向支撑，在车内并没有特别明显的倾侧。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完长安UNI-K之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T尊贵型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车的配备的2.0T涡轮增压发动机最大功率为233马力，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱。发动机在中低转速下的扭矩输出很强劲，但油门初段调校不够线性，力度小了车辆没啥反应，力度大了又会窜车，在走走停停的拥堵路段比较费心，发动机中后段的动力储备很充沛，高速行驶时的再加速能力可圈可点，但少了一些爆发力，动力输出总是不紧不慢，我实测这台车的百公里加速时间为8.87秒，不算快，但足够应付法定限速内的各种加速场景了，但我感觉这个成绩没有将390牛·米的最大扭矩发挥完全发挥出来。 8AT变速箱的平顺性很出色，如果驾驶行为不是很激烈，变速箱会积极升挡，会一直将发动机转速维持在较低区间，60km/h时的发动机转速为1600转，120km/h巡航时的转速也仅有1800转，在舒适性和节油性两方面都有不错表现，但变速箱在执行降挡指令时比较迟缓，深踩油门后需要反应两秒钟才开始降到，这也是导致车辆在中途加速时不够干脆的原因，我也算是找到了这台车百公里加速理想的原因，主要是变速箱的性格太温和了，没有任何运动基因。 底盘和操控感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架调校属于完全舒适化取向，减振器很软，对细碎颠簸的过滤很彻底，不过在遇到较大颠簸时，比如减速带、连续坑洼路面时，减振器的回弹速度很慢，对车身的支撑很有限，导致车尾会有明显的上下跳动，底盘的整体性比较差劲，而且在快速并线或者高速过弯时，车身也会有明显侧倾。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，车头的反应也比较慢，再加上高高的坐姿，在连续起伏路面会有一种开船的感觉，日常驾驶不算很轻松，操控性就更不要考虑了。 空间和乘坐感受：这台车定位中型SUV，它的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均超过一拳，后排腿部空间将近三拳，空间十分宽敞，座椅填充物也很软乎，坐垫和靠背也都很宽厚，多身体的承托也很到位，舒适性很令人满意。后备箱内部空间很规整，可以轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后备箱盖板下方还有多个储物格，能放一些隐私物品，此外后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也不错，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：这台2021款 2.0T尊贵型的指导价为16.99万，目前没什么优惠，车辆的购置税为14646元，车船税480元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地19.17万左右。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

目前国内紧凑型SUV市场已经十分饱和，所以众多车企纷纷转战中型SUV市场，首先这是顺应国民消费升级的大趋势，此外还能提升品牌形象。虽说长安UNI-K上市不久，但消费者对它的关注度却很高，最近我也对这款车进行了试驾评测，对它的动力表现和驾驶感受有了比较清晰的了解，下面说说我的感受。 动力表现：这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱，发动机的低扭很充沛，但是油门初段不够线性，力度轻了没什么动力反馈，但是力度重了又很容易窜车，需要慢慢适应，发动机的动力储备很充足，加速能力很强，深踩油门会有明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为8.85秒，算是2.0T发动机的正常发挥，而且即使车速超过100km/h，发动机的动力响应也很积极，动力也能做到随叫随到，高速超车很干脆。8AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意，但是降挡比较拖沓，尤其是在急加速时，动力衔接很不连贯，一定程度上也影响了这台车的加速能力。 驾乘感受：这款车是标准的大5座中型SUV，它的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距2890mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间在四指左右，乘坐空间比较宽敞，而且前后排座椅都很宽大，坐上去也很软乎，舒适性表现出色。这台车的后备箱很大，内部也十分规整，将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后还剩余将近一半的可用空间，装载能力很强，而且将后排座椅完全放倒之后也非常平整，进深达到2米，简单布置一些就能变成一张舒适的大床，扩展性和实用性都很令人满意。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但我认为舒适过头了，悬架很软，确实能将路面上大部分颠簸给吸收掉，但也由此丧失了所有的路感，而且车辆在通过减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架中后段几乎没什么韧性，虽说能有效降低冲击感，但缺少基本的支撑性，如果车速过快的话，车尾会出现明显的弹跳感，在过弯时也有明显侧倾现象。转向系统也是完全舒适化调校，力度轻盈，指向性比较模糊，车身的动态响应也十分拖沓，即便是日常驾驶都谈不上轻松，就更别提驾驶乐趣了，虽说这台车的外观十分动感，但转向系统的调校却十分“油腻”反差很大。 我试驾的这台2021款 2.0T 卓越型的指导价为15.39万，目前大部分地区都没什么优惠，车辆购置税13210元，车船税480元，交强险950元，商业险4900元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.39万左右。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.6分“优秀”

这也是我的第二个车了！【空间表现】：我觉得挺大了！我的第一个车是小型suv空间的确小了很多！这个车后排座椅位置很大！后备箱也很大！一个人搬个家一次性就搞定！ 【舒适性】：看个人吧！因为我的第一个没有这个好！所以现在我觉得这个车我开的时候！各方面都不错！ 【购车经历】由于90后的吧！刚开始也是买的长安cs35有7年了！35开了这么多年没有什么毛病！就是小了很多！现在很多方面都局限了！刚好赶在今年购置税减半就咬咬牙买了吧！ 【内饰】：我觉得吧！这个价位内饰能做到这样子已经可以了！合资车这个价位满满的塑料感！ 【外观】：这个不敢妄加评论！毕竟每个人的审美观不同！我觉的好看行了！ 【油耗】：这个我刚提车没多久！才跑了百多公里目前表现10.2！带后续再看看吧！也许做了首保会降一点吧！毕竟这么大个车！2.0的排量！能底那就怪了！ 最后看自己喜欢就买！??

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.9分“优秀”

【外观】 外观颜值非常的高，中网的造型非常的大气，还有就是动力方面也挺好的，2.0T的发动机还是挺强劲的，还有舒适性也挺好的。 【内饰】 全车的内饰很豪华，足够让人惊喜了，如果不是挂的是长安车标，换成一个合资车的车标，估计很多人都会觉得这是一款豪车。 【舒适性】 座椅很软舒适，但是不塌陷，坐起来很舒服，车内的噪音低，因为是双层隔音玻璃，胎噪声不大，跑高速的时候风噪声会有一些。 【空间表现】 空间绝对够大，前排空间不用说，后排座椅放倒后都可以当一张小床用，后备箱也挺大的，这个确实不用担心。 【油耗】 油耗还行，目前百公里油耗在10个左右，堵车的时候还要更高一些，跑高速确实还挺省，整体油耗还可以接受吧。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 豪华型

4分“优秀”

2021款 2.0T 豪华型是长安UNI-K的入门车型，但其自身实力，并不入门。蓝鲸2.0T发动机搭配上爱信的8AT变速箱，动力来得刚刚好，燃油经济性也得到良好保证。全速自适应巡航以及全景影像的加入，让这台中型SUV开起来并不费劲，而足够大的空间，让这台五座车型在确保充足的乘坐舒适性的同时，还有一个相当不错的后备厢空间表现。不过这台车开起来还是有种“大车”的感觉，较软的避震让这台车在过弯时的支撑不够强，会有比较大的侧倾，在山路行驶时会让乘客有不舒服的感觉。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.29分“良好”

【最满意】乘坐和后备箱空间相当了得，拥有超长轴距的UNI-K无论是乘坐空间、储物空间和后备厢空间都可以算得上该级别中的佼佼者。 【最不满意】UNI-K的油门调校令人感到不适，轻点油门时动力没有反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状态之间几乎没有过渡，非常不线性。正因如此，起步时常会出现一窜一窜的情况。 【驾驶感受】UNI-K的悬架也有些过分软了，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即便是小幅度的高频振动，也会让车身出现波动，在遇到盘桥、转弯等情况时，车身外侧产生较大侧倾。