车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完长安UNI-K之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T尊贵型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车的配备的2.0T涡轮增压发动机最大功率为233马力，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱。发动机在中低转速下的扭矩输出很强劲，但油门初段调校不够线性，力度小了车辆没啥反应，力度大了又会窜车，在走走停停的拥堵路段比较费心，发动机中后段的动力储备很充沛，高速行驶时的再加速能力可圈可点，但少了一些爆发力，动力输出总是不紧不慢，我实测这台车的百公里加速时间为8.87秒，不算快，但足够应付法定限速内的各种加速场景了，但我感觉这个成绩没有将390牛·米的最大扭矩发挥完全发挥出来。 8AT变速箱的平顺性很出色，如果驾驶行为不是很激烈，变速箱会积极升挡，会一直将发动机转速维持在较低区间，60km/h时的发动机转速为1600转，120km/h巡航时的转速也仅有1800转，在舒适性和节油性两方面都有不错表现，但变速箱在执行降挡指令时比较迟缓，深踩油门后需要反应两秒钟才开始降到，这也是导致车辆在中途加速时不够干脆的原因，我也算是找到了这台车百公里加速理想的原因，主要是变速箱的性格太温和了，没有任何运动基因。 底盘和操控感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架调校属于完全舒适化取向，减振器很软，对细碎颠簸的过滤很彻底，不过在遇到较大颠簸时，比如减速带、连续坑洼路面时，减振器的回弹速度很慢，对车身的支撑很有限，导致车尾会有明显的上下跳动，底盘的整体性比较差劲，而且在快速并线或者高速过弯时，车身也会有明显侧倾。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，车头的反应也比较慢，再加上高高的坐姿，在连续起伏路面会有一种开船的感觉，日常驾驶不算很轻松，操控性就更不要考虑了。 空间和乘坐感受：这台车定位中型SUV，它的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均超过一拳，后排腿部空间将近三拳，空间十分宽敞，座椅填充物也很软乎，坐垫和靠背也都很宽厚，多身体的承托也很到位，舒适性很令人满意。后备箱内部空间很规整，可以轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后备箱盖板下方还有多个储物格，能放一些隐私物品，此外后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也不错，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：这台2021款 2.0T尊贵型的指导价为16.99万，目前没什么优惠，车辆的购置税为14646元，车船税480元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地19.17万左右。