【外观】
没到店以前看图片没什么感觉,到店第一眼就看中了,看实车大气,科幻,前卫,看图片和视频根本体会不到
【购车经历】
以前开的启辰D60,本人身高比较高,忽然脑子一热乎想换一台大一点的车,最早想换宋plusdmi不过订车要等半年,稀里糊涂溜达到了长安4S店,一眼看中了unik,本来想买两驱尊贵,奈何没现车,只有一台卓越,也没考虑那么多交钱就定了,买车这东西看上了买就行了,毕竟这么大个车,配置各方面又不错17万多落地还要求啥自行车。
【空间表现】
车大,空间也就宽敞了,和我以前的启辰比强太多了,以前开启辰坐着舒服开着就别扭,开着舒服坐着就别扭,现在可以有一个很舒服的驾驶坐姿。后排空间超级无敌,朋友同事都说后排又宽敞,座椅又舒服。
【驾驶感受】
开了自动驻车的话起步有一点窜,拥堵路况跟车不是很友好,不过开起来动力随叫随到,暂时最高只开到80,整体开起来还是很平顺的,驾驶感很不错。
【油耗】
这么大一台车,买的时候就担心油耗会很高,销售说油耗9点几,因为上下班都是城市拥堵路自己预估13个,开了一个月没开空调表显10.2实际油耗11.36,没有销售说的那么低油耗,也比自己的预期低了一些,还是比较满意的。
【最不满意】
喜欢的车型没现车,高配要等两个月,选配也要等两个月,没优惠,一点都没有!
AA呱唧呱唧A:这个车内饰绝对是国产车的天花板
我不是李大鱼:11个油,好高呀
拈化一啸:的确,照片看不出感觉,现场实车,真的好看
目前跑了3万公里了,再来说说这车的优点和缺点吧,当初买这车的时候发帖就说买这车是为了外观,配置和空间大。现在再看,目前这辆车的配置在同价位的车里已经不算配置高的了。但是这车的外观和空间依旧值得肯定。
先说一下这车3万公里之后感受到的优点
第一,空间大,出行如果是4人的话,太舒服了,后排真的是大沙发,前排座椅也舒服。
第二,动力足够用,高速上超车避险随踩随到。
第三,外观好看,这都两年了,还有人跑来问我这车多钱,开的怎么样。
第四,虽然我选的浅颜色的座椅,但是挺好打理的,我两个孩子,一个4岁,一个1岁,各种造啊,不过北方的话,浅颜色耐脏。北方尘土多,深颜色的有一点灰都很明显。
第五,空调不论冷暖都挺给力。
第六,制动力挺强,有两次城市快速路上有人匝道口乱变道,我都快放弃了,结果停住了。
第七,车机目前位置没有任何卡顿。
再来说说3万公里之后这车的缺点。
第一,灯光,尤其远光不太行。
第二,倒车后视镜自动下翻,回位总是回不到位。
第三,车辆自动驾驶不好用,总是偏一侧。
第四,车机系统开HICAR的时候死机过几次,长按音量-解决,不是大问题。
第五,车机系统自带的QQ音乐什么的,太鸡肋了,现在完全不用它,直接连车机自带的华为HICAR。
第六,后备箱看着很大,但是溜背设计让后备箱很低,装载空间反而很小。
目前网上说的其他问题,什么天窗漏雨,异响,我还没遇到过。我个人觉得异响问题可能是上下马路牙子太暴力导致的,因为我舅的A6就是这样出的异响。倒是车内摄像头坏过一次,4S店免费给更换了。
雏凤新声:方向盘挡仪表信息
宝哥:都是小毛病不是问题以很不错了我也喜欢大k,23年10.4号才定车全款162000落地白色的四驱,呵呵呵
露咣咣的:最担心生锈
【内饰】3+1的联屏科技感十足,双D型方向盘,有点太空座舱的意思。上面削平的方向盘,是为了不遮挡仪表盘,方向盘初看又小又别扭,习惯了也挺好,握着还挺舒服的。仪表台和门板上也运用了大量的软质材料,档次感很高。
【外观】外观不用多说了,仁者见仁智者见智,总体来说科技感满满,车身大,配上21寸轮毂,十分霸气。
【空间】前排座椅支持多项支撑调节,加热,通风,座椅特别宽大,特别舒服,有一种大沙发的感觉,nappy工艺的皮革面料手感不错细腻柔软,座椅支撑性一般,偏向于舒适。后排中间没有隆起,纯平的地台作为一辆有四驱设计的车难能可贵,前排调整好后,坐到后排腿部空间还有一个小臂的距离,可以说是非常宽敞,后排的坐垫长度较短,坐垫高度低,大腿支撑不足有一些悬空。
【动力】动力方面,我开着感觉动力够用,虽然谈不上加速推背感,但是油门响应灵敏,起步轻,开启运动模式,还是有很给力的加速快感。
【操控】悬挂滤震好,开着有碾压感,操控不错,指向性好,虚位小。得益于马牌mc6路感清晰。转弯半径大,在小空间,小车道不好转弯。d档驻车等灯时抖动,有一种想出去拽住的感觉,刹车踩死或挂n档就会消失,估计是厂家调教问题,起步点油门有一点窜,适应后还好,这车起步确实轻快。
【油耗】买这么大的车你就要有高油耗的觉悟,综合下来9个油左右。
长安UNI-K 是一款集颜值,空间,和性价比的车型,相同定位的合资车最少20万起步,还是丐版。现在品质差距已经缩小,所以UNI-K 这样一款集颜值和实力的车值得一试。
外观方面,UNI-K的外型显得很科幻前卫,尤其是车头的进气隔栅,内部的元素有种渐变的效果,视觉效果满满的,如果隔栅的装饰件能有主动闭合功能,相信绝对会是更有B格的一个设计。车身侧面有着轿跑suv的风格,相对于前脸给人的强烈视觉冲击,侧面看着整体比例在后半部有些臃肿;尾部部分,双边四出排气、黑色包围的下扩散器以及贯穿式的车尾灯,尾部层次感很丰富。
内饰方面,和外观的科幻风格有了设计上呼应,四块大小不一的屏幕成了内饰的最大的亮点。长安UNI-K的仪表盘由3块功能区分的液晶屏组成,并没有和中控大屏形成时下流行的双联屏设计,而是使用了比较传统的布局形式。中控屏幕使用的是康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃,并且内置了科大讯飞全场景智慧语音交互系统、车联网、手势控制等功能,在科技感和功能性上都是诚意满满。不过在仪表这块3块尺寸大小不一的液晶屏,感觉在界面UI上有提升的空间,三块屏幕之间视觉上有些不搭,脱节感还是很明显的。
UNI-K的内饰用料和做工也都比较上心,上层与门板融合形成良环抱式的体验、中间采用了皮质覆盖并辅以橙色缝线点缀、下层钢琴烤漆材质与门板的内凹处融合,空调出风口也是隐藏式布局。总体上,车厢的设计、用料与做工都感觉有些不像这个价位的车型,档次感很足。
乘坐体验方面,前排座椅兼顾了运动与豪华感,触感柔软舒适、填充物也有相当的弹性,皮面还增加了打孔和菱形纹路,椅背和坐垫两侧的侧向支撑也比较到位,座椅整体的舒适性和包裹性都值得肯定。尤其内置在主驾驶座椅内部的头枕音响,通过中控屏的“头枕模式”可将车内音源切换至头枕音响播放,这个设计也是非常的新颖。后排座椅靠背可调节角度,乘坐舒适性大大提升。整个后排空间可以轻松翘起二郎腿,空间表现上已经不是个问题。后备箱十分规整,两个28寸行李箱放平不是问题,应付长途自驾旅行也比较轻松。
动力方面,2.0T发动机在起步阶段还是很轻快的感觉,中低速加速非常给力,这样的基础排量在城市中行驶还是很轻松的。UNI-K的底盘给人一种更加厚重的感觉,高速用车时十分平稳,整体上来说UNI-K在行驶过程中底盘和悬挂的表现属于比较偏舒适性的调教。
【最满意】
肯定就是这个车的外观,看起来很有个性。
【最不满意】
主要是感觉减震有点硬,过减速坎的时候感觉很颠簸;还有车内储物格不多,实用性方面有些小欠缺。
【空间表现】
空间宽敞,特别是后排空间宽敞舒服
【外观】
大气,漂亮
【内饰】
黑色内饰好打理,前排科技感十足,非常好用
【舒适性】
坐椅包裹比较好,坐着舒服,底盘调教软
【油耗】
市区一般在给9—10油,高速和快速通道一般在7个左右