原本开的是08款吉利远景,十几年了,车辆行驶倒是没有什么大问题,就是小毛病太多了,本想着年底换车,媳妇和父母非让换,没办法就按揭了。
就是看上外观内饰加8at买的,希望车辆毛病少点!
【空间表现】
空间很大,老婆做前排腿伸直。后面还很宽敞,孩子做后面老说车大,好几次刹车孩子都从座椅掉下来。
【外观】
外观确实很在线,我和老婆感觉很好看,但是有些人感觉不好看,见仁见智吧。
【内饰】
内饰很好看,就是黑色内饰不耐脏,一开窗土吹进来,空调区域因为是亮亮的看起来就有灰尘了。
【舒适性】
别的都还好就感觉过一点点小坑或者坑洼路面后轮弹跳有点大。
【最不满意】
后轮弹跳有点大。自己洗车时车门老是一关一开的。
【购车经历】
一直开08款吉利远景1.8的。车子很多年了,空调也坏了,划不来修,媳妇和父母说要买新车,本来想着五一放假去提车的,和哥去试试,正好有现车就买了。
【提车价格】
卓越首付10万多,按揭无息7万。总共上路17.5万。不知道贵不贵?
【驾驶感受】
整体感觉挺满意的,转弯感觉操控还行,直路也很稳,就是后轮弹跳有点大。
【油耗】
4月21日提车,城里跑了120多公里,乡村道路跑了300公路,高速70多公里吧,综合表显油耗8.6。加92号62L 517元。
智某人1:洗车别让钥匙靠近车辆就不回弹门把手了 因为是感应式的 水枪冲击也算
大魔头枫越:我也很喜欢UNIK 准备入手四驱尊贵
a啵啵:黑内还不耐脏?我们棕色的更脏
【外观】
关注这款车很久了,刚上市就被惊艳到。
前脸见仁见智,我觉得可以。
尾部的尾灯跟四出排气,是吸引我的地方
【空间表现】
对比我第一台车,丰田威驰。
可谓是鸟枪换炮。副驾驶调到最前,后排腿随便放
搭配全景天窗,视野无敌
【内饰】
我本来是想选棕色的,看着高级,但是都是不耐脏。后面选的是黑内
空调按键哪里真是指纹收集器。要经常擦。不然看着很脏很掉价
空调出风口设计我感觉不人性化。
个人开车不喜欢被空调吹手吹脸。
主驾驶的左手边的出风口怎么调都不合适。
后面索性关了。
【提车价格】
18.7万+520app定车取消不给退+200块临牌
-7000置换补贴(还没拿到手)
总的下来车子的价格差不多18.1万
贷款7万3年,首付12万多
【油耗】
提车后一直加的是95的油
表显9.几,高速多的时候9以下。综合算1块钱一公里
基本上加一次油500块,跑500公里左右就提示我油量不足
公司报销,就加95。哈哈哈哈哈
【最不满意】
雨刮异响,新车雨刮刮到最高的地方就嘚的一声。
我以前的威驰新雨刮也没有这问题。
只有雨刮用了3/4个月后才会出现这个声音
这么大的车,就是不设计眼镜盒,是为什么呢?
【驾驶感受】
可能车子比较重,标准模式下
起步,倒车松刹车,车子会窜一下。
30/40堵车路段跟车顿挫明显。
其他正常,动力方面我比较满意
为博红颜一笑0564:长安的车子我是真的喜欢,可惜这车上市晚了点,含泪入手05
王德策符:公司报销你也不能放开啃啊
啊明仔q2zy:你那个起步倒车冲一下那是水温没上来
【购车经历】
买unik前也看过其它合资车,但内饰和配置太廉价,预算就那么多? 有次路上第一次看到unik太惊艳了,于是开始来懂车帝了解收藏起来了。周末带家人去野生动物园玩 刚好附近就有长安4s店随便去看了下,原先都是看紧凑型suv忽然看到unik这空间这内饰立马爱上,都没试驾 当场付定?
【内饰】
内饰属于最满意的选的棕色配上仪表台满满的高级感科技感
【空间表现】
空间是真的大,后排坐三个成年人还很宽松。尤其是后排可以近乎纯平放倒就是张双人床?️,出去玩累了铺上枕头被一家三口可以睡的下,我身高174感觉刚刚好。出门自驾游都不要住宾馆了
【油耗】
提车1个半月了,高速市区各一半吧,目前2000公里综合油耗8.3就算有点虚标还是比较满意的,高速最低开到7.1个油,市区堵车最高开13个油
【舒适性】
舒适性真没的说,买了都说好,尤其长途一点不累,如果不是开久了眼疲劳我能开一天不休息的不喊累的
【最不满意】
目前不满意的好像车太大,不好停车,漆面好像有点薄,刚提车回来就被人蹭掉一小块底漆,还有轮毂有点突出都刮马路牙子上了,买车前一定要问送的什么膜,去贴的时候说是最差的膜,就是个染色的只能防爆,贴好点的要加钱,感觉有点坑了
【驾驶感受】
买的两驱顶配14个喇叭,上车必听歌。再网上买个无损u盘,动次打次就嗨起来了,一定要买顶配就算用不到但一定要有,最实用的就360°全景影像,新手司机小路也不怕了,座椅通风夏天开高速最实用,车机是真的快没数过多久,感觉就跟秒开的一样
【提车价格】
优惠了4000左右谈了888十二次保养,大包围脚垫,买车前一定要问送的什么膜,去贴的时候说是最差的膜,就是个染色的只能防爆,贴好点的要加钱,感觉有点坑了
A鹏O737:大哥,看到你的牌照高低也得给你评论一下
年少无颜:我订了unik10.30订,现在都没车,说是不生产选装车,退订金去了,不过你这车牌吊上天了
淼淼96146:之前路上到看比手机看震撼多了, 大气
外观我个人是非常满意,当初选择了解的时候也是被外观所吸引,空间内饰也非常大气上档次。唯一感觉遗憾的是非铺装路面上行使通过性较差。
车买回来了已经三个月了,刚刚做了首保。开了3500公里。下面我把我个人的一些用车感受分享一下经验。首先是车的外观很吸引人,开着走了一次自驾旅行,路上遇到很多人的询问,这是个什么车?看这样子不错?车多少钱?等等一些了解这个车型和不了解这个车型的路人询问,说明这个车的外形确实很吸引人。内饰方面的装潢配置乘坐者也感觉非常满意。车内的各种电子功能配置,我也在慢慢适应和了解,现在基本上是上车就听QQ音乐,感觉有些不满意的地方是,上面的高德导航地图跑长途的时候导航信息是错误的,没有给你选择路径的权利,而且导航路径和公路数有错误。导致我几次走错了,用手机高德导航路径来使用,不明白同样一款软件,为什么车载高端导航和手机版不一样。油耗方面车表显示是9.7百公里,而我个人开车的实际情况是400元的92#油最多也就跑600多一点公里,一公里核下来也快7毛线了。有高速有市区,感觉这个价格也不便宜。还有就是看很多车友都反应车子雷达接收器都报故障,我的车也一样,首保的时候4s店也检查了,说前面2个,后面一个雷达有故障,需要更换,免费换,现在在等4s店厂家发货过来给调换了,听说邮寄回来雷达接收面要喷漆才可以安装,还要等待。其他一些方面4s店和车辆的表现我目前都还非常满意,希望准备买这个车的朋友自己去体验一下,了解清楚车辆的配置和性能,以及个人的一些用途在下手也不晚。最后祝愿大家用车愉快,平平安安,身体健康。
小飞象patrick:就是动力弱了点
魅力新疆哥:一直想建一个乌鲁木齐和周边的UniK的微信车友圈,不知道到家有没有兴趣。以后组织去那里玩?
用户4437591067397:太大了开不了
我还是去看看t
我是7月6号定的车,7月21号提的车,因为怕3月之前的车有问题,所以要求必须一个月之内的车。目前已经开了9天,给大家分享下对这个车的一个体验希望对大家有帮助:
1.颜值:颜值方面我觉得没话说回头率很高,很多国产车都是抄袭别人的外观,搞盗版没有什么意思,但是长安的外观设计都是独一无二,自主创新值得肯定。
2.动力:动力方面还可以,提速什么都很快。我开标准模式也没有什么顿挫,具体的我也不专业没有什么太多可说。
3.车机:车机速度确实很快,用起来很顺畅,语音识别,远程操控,远程360观察车辆周围照片等配置也是非常高。
4.操控:操控方面整体感觉还不错,360全景对我这个新人不要太友好,不然这么大的车真不知道怎么开。但是也有明显的缺点,后面我会给大家都写出来。
5.空间:空间超级大,这基本是每个坐我车的人的评价都是舒服大,家用绝对棒。至于说的座椅太短之内的我没有这个感觉或者说可以接受。
优点都说完了接下来说说缺点:
1.底盘的调教过于软了,如果你走好路,或者轻微的不佳路段,减速带都可以非常舒服的通过,但是你要是走不好的路,有点坐大巴车的感觉,人跟着跳来跳去。让人感觉不是很好。前天我走了一段被大车压坏的路,简直就是噩梦,当然客观来讲一方面是哪个路确实太烂了,另一方面也是底盘调教问题。
2.配置方面有些比较鸡肋:(1).首先是VR实景导航,实际用起来不是很好,只能看当下怎么走,不能看后面怎么走。装逼很到位,用起来很鸡肋(2).副驾抽烟模式,经常识别有误,尴尬。(3).手势识别,也属于装逼功能,实用性不强。
3.自动驻车功能,用起来车抖,体验不是很好。
4.油耗方面,提车油加满花了456元,只跑了400公里,昨天又加满了,目前有点降了,希望继续降下去。开的时间不长,油耗不做好坏评价。
这就是我最近开下来的一个感受,整体给这个车打分的话可以打到9分,还是非常值得推荐的一款好车!有什么问题大家可以私聊我,咱们可以讨论。还有有陕西UNiK车友群的话联系下我。谢谢
As财神:我刚提车,就是油耗有点偏高,每公里16个多一点,不知道他们开10个油怎么开的。
QY靖哥哥:我的unik两驱尊贵版,买了快一个月了,整体来说还是非常满意的,同事和朋友只要见了都说好,都为国产车有今天的品质而感叹。
唯一的问题也是油耗,市区10个油左右,有时用节能模式会出现8.8左右,低过9已经是很少见了。今天难得跑了一次高速,大部分时间是定速在120时速,本以为这回一定会跑出个好成绩,结果到了目的地显示9.1个油,有点失望。之前开本田雅阁2.0自然吸气,市内8-10个油,但一跑高速就基本上不超过7个油,但这unik我怎么都想不通,为什么高速跟市区几乎相关没有区别!
A我是二哥A:我的白胖子
这个车外观大气,我买的是原子灰,考虑到后期车辆耐脏性,提车一个月了,目前行使了1918公里,一直用标准模式,表显油耗8.6。(基本都在云南怒江美丽公路上跑)
【最满意】
动力强劲,空间大
【最不满意】
手势功能有点鸡肋,顺便一下就切歌,已经把这个功能关了。
【购车经历】
去年12月份抖音上挺火的,就跟风了一把直接付了520盲订了,当时考虑过捷达VS7,但这车内饰太差后排地板还不平就放弃了。
【驾驶感受】
就目前驾驶感受还挺好,换挡基本感受不到,我的老车是辆09年斯柯达轿车,开起来噪音太大,这个车噪音抑制得较好,100码车窗关闭的话车内还可以正常交流。试过120码紧急制动,没有网上后轮离地现象。
【驾驶感受】
用户61134757964:座椅通风好用吗?
空城泪ぃ:8.6油耗?好惊讶
科克:交了unlk订金,然后现在犹豫了,为啥现在的人那么排斥国产车呀,身边都是反对的声音。
外观出色,四出排气非常霸气,21寸轮毂很亮眼。驾驶舒适,座椅柔软,开长途对腰背负担减轻很多,加速有力,自适应巡航相对稳定,跟车无压力,但是雷达对插队的车识别响应相对比较慢,需立即驾驶员介入,不然刹车不及。内饰豪华,来看我车的朋友都对内饰赞不绝口,四连屏科技感很强,内饰和皮质包裹给人感觉很高级,天窗很大,后排隐私玻璃很好的保护了后排,前排玻璃透明度很高,关上玻璃和没关一样,很透明,晚上开车对视野帮助很大;电动后尾门有记忆功能,全家大小都可以调到自己适合的高度,车内空气净化功能很好,基本无异味。功能很多,'小安你好'响应很快,相对吵杂的环境也可识别语音指令,但是对多音字不能很好的识别,再有就是很多语音指令不能实现,希望接下来的车机系统升级可以慢慢完善。车机系统不能自行下载程序,自带的程序有些想听的歌没有版权,希望以后能升级系统时改进。总体来说这台车我是很满意的。
alexK:内饰这颜色感觉耐脏么?
用户75494161:柯老板,我也是姓柯,不知道你这个尊贵版全部下来多少落地?
看车不买车卖车:你没激活吧
长安UNI-K作为一款中型SUV,最大的卖点就是空间足够大,内饰也比较精致,尤其是座椅十分柔软,主要照顾乘坐者的舒适性,另外配置也相当丰富,尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外,这款车的外观设计也比较别致,无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等,虽然不能做到人人都喜欢,但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是,将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感,逐渐地走向年轻化,随着购车群体越来越年轻,或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。
UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色,动力爆发并不算很强但胜在顺滑,这和变速箱也有一定的关系,底盘的调校也是偏舒适,但不会一味地软,所以底盘还算比较整,转向手感也算比较出色,但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅,所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。
另外这台车的一些科技配置也算亮点,采用三块屏幕,将仪表设计为三个部分,每个部分呈现的信息比较清晰,另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好,例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方,而方向盘上方采用平顶设计,很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面,这样就挡住了摄像头。
这款车虽然主打舒适性以及科技智能,但似乎也想兼顾一点操控,例如采用了马牌MC6的轮胎,我有实测过其制动距离,经过几次的100-0kM/h的制动测试,基本能维持在36.5米左右,对于这样一台中型SUV来讲,已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象,根据我的测试,确实会有短暂轻微的离地现象,这一点在后期希望引起厂商重视。
另外再说下这款车的缺点,虽然上面说其空间很大,座椅很柔软,但在设计时为了让空间体现的大一些,后排座椅的长度有些偏短,所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服,另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀,底盘没多少防护措施,有不少白车身露在外面。
整体来看,长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显,优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。
最近,长安UNI-K正式上市,这款车的热度可以很高,之前经常去长安4S店做推广,和里面的负责人关系还算不错,长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了,我想试驾一下,今天试驾车刚到店(2021款 2.0T 尊贵型),4S店负责人给我打电话让我去试驾一番,下面说一下我对这款车的评价:
1、最满意的当然是外观了,见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了,前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息,未来感极强,车头大灯造型狭长且犀利,分体式设计分列车头的两侧,如同两只眼睛一般炯炯有神,使得整个前脸更具攻击性,远近光灯、日行灯均为LED光源;车身侧面同样是很个性,颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条,营造出了极强的跨界气息,车门把手采用的是隐藏式设计,很高级,我非常喜欢,尾部的设计也同样不乏亮点,贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言,另外,电尾门也是我很喜欢的一个设计。
2、正如网上说的那样,这台2.0T蓝鲸动力确实很出众,与之匹配的是爱信8AT变速箱,这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩,参数表现很抢眼,实际感受更强劲,本以为这车很笨重,实际开起来的感觉非常的灵活,发动机与变速箱的匹配非常的丝滑,几乎感觉不到顿挫感,基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈,特别是在运动模式下,深踩油门能够感受到强烈的推背感,这点很让我兴奋。
3、坐在车内,舒适性还是很不错的,座椅的舒适程度堪比“大沙发”,仿皮材质包裹,质地非常的软,包裹性很好,并且还附带加热通风功能,这项功能在冬天或者是夏天非常的实用,此外,座椅对腰部的支撑很到位,坐上去非常的舒服,长时间乘坐应该不会累;底盘给我的感觉比较软,大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感,过减速带的时候能够感觉到颠簸感,但这种感觉并不会觉得不舒服,反而是很舒适,悬架回弹效果非常的好。
4、我对车内设计最直观的评价就四个字:高端科幻,整个的中控布局完全可以媲美那些豪车,12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化,集成了在线导航、语音控制等功能,实现了人机之间的交互,非常的人性化,另外,该有的配置都有所体现,特别是安全配置,安全性得到了很高的保障。
5、之前从网上看这车的麋鹿测试,表现确实有点吓人,要是在日常生活中遇到那可真危险了,试驾的时候并不是专业的测试场地,所以不能像网上视频中那样测试这款车,但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾,其它操控方面的表现都很满意,方向盘很灵敏,基本上是指哪打哪,并且还可以自动回正,刹车和油门踏板都很灵敏,轻踩就会起到效果,另外特别测试一下刹车距离,时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远,差不多20-30米之间,具体多少没有测量,目测还不错。
最后:长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出,价格也不是很贵,符合了预期,所以,这车很有希望成为爆款,将会成为很多年轻人追捧的对象。
Neckyet:底盘是裸的??
不喜倭寇车:入门版就不错
彼时风满楼:这车太长了,我去保养时看了下。
我们多次静态体验了长安的UNI-K,静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱,堆料十分到位。比如外观,它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎,这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻,那就是车漆,在阳光下,旗面下的金属颗粒亮闪闪的,质感非常不错,这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看,各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的,这么说吧,比VV7看着更有派头。
UNI-K车内设计感很强,多块屏幕交错,带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰,可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准,完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感,还是高级感。车内几乎90%都是软的,且真皮包裹很多。唯有一点不太满意,那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说,全车基本上都软了,还差那一丁点儿吗。说到软,就不得不说UNI-K的座椅,真的是又大又软,简直就是移动的大沙发。尤其是后排,填充物厚实,皮质细腻,坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点,满分!
可以说,UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV,三大件如何,开起来怎么样,这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合,技术优化,集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升,其最大扭矩提升到390N·m,这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中,这一台发动机的动力的确是足够的,推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶,舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况,切换到运动模式,油门的变化还是非常明显,整体响应会更快,基本是轻踩就能带来不错的动力。所以,UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面,长安并不是第一次使用爱信8AT了,平顺是它最大的特点。并且,整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。
驾驶部分,还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样,在实际驾驶中,UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实,所以,你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然,悬挂还是以舒适为主,我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟,如此大一台SUV,车内希望的是舒舒服服的开它,而UNI-K做得到。
目前UNI-K开始了预售,价格没有突破20万,预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看,我个人推荐2.0T两驱高配版本,毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱,对于UNI-K来说,并不太重要。真要四驱,选长安CS95不更合适吗!
油腻K御用大师:人家长安油腻k,刹车已经重新(标定)了。之前他的刹车ABS介入力量太大,导致一脚踩死。他只要把前一秒ABS介入的力量调小一点,就不会翘屁股。就好比你100码的速度一直跑,突然把你前轮速度,从100降到0,你就会翘屁股。但是如果,把ABS刚介入的时候,力量调小一点,让ABS,由浅到深的介入,就不会出现抬屁股了。或者让后轮刹车力,稍微刹车力加大一点,增加一点拖拽力,也可以解决这个问题。这些对内行来说,都是小问题,改一下参数就可以了。但是,这两年长安发展越来越好了,有很多车企眼红。在销量上,长安2月长安把哈佛SUV销冠,和吉利的轿车销冠,全部夺走了,成为了2月份,双销冠王。所以他们请了很水军,车评人,故意在,各大评论区,给长安,带节奏,贴标签,故意把一个小问题,过度夸大解读,就是想把长安的销量,拉下去。现在长安只要出一丁丁点事情,5分钟水军,全巢出动,全网通发,各大评论区就开始,带节奏,贴标签,各种冷嘲热讽, 就是想给长安造成一个,长安车不行了的错觉。这就是他们的目的,我希望各位买车一定要去4S店试驾一下,亲自感受一下。不要听网上什么车评人说的,他们收了钱就往好的说,没有收钱就往死里黑,无非就是他们先造谣,再让车企花钱来,解决问题。说白了就是一种向车企要钱的套路,你不给钱我就黑你,给钱我就帮你做广告。花自己的钱买自己喜欢的,不要花自己的钱,听别人说,买别人喜欢的。我是水军,我是一个比较理智的水手。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型
4分“优秀”长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型
随着国产自主汽车品牌的强势崛起,很多车企都开始朝着精品化和高端化方向发展,长安UNI-K凭借着前卫的造型设计和丰富的配置,颇受国内年轻消费者青睐。
外观方面,新车继续采用现款UNI-T上未来感十足的设计理念,车子看起来更有气场,视觉感受不比其他车逊色半点。车身相当的前卫炫酷,车头设计灵感源自鲨鱼鼻姿态,具有相当高的车型辨识度。
定位上这是一款5门5座SUV,厂商指导价为16.99万,虽然入手门槛不高,但是这款车刚刚上市,在市面上几乎不存在大幅的优惠,裸车价16.99万左右,购置税大约要15000左右,上牌费为500元,商业保险为5800元左右,全款购车落地价大概是19.2万元左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕,可以进行贷款购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付73700元左右,月供3600元左右,总共花费20.5万左右,比全款购车多花13000元左右。
这款车的内部空间还是非常充裕的。,长宽高为(mm)4865/1948/1700,轴距则达到了2890mm。我身高175cm坐到前排,并将座椅调校舒适的姿态后,头部还有1拳的空间。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部则是非常充裕,有大概4拳的空间,坐到后排翘二郎腿也是没问题的。后排地板中间位置也是纯平的,表现非常不错。另外,这款车的后备厢空间也非常大,布局规整,且后排座椅靠背支持4/6比例放倒,空间的灵活性非常不错。
动力方面,2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配来自爱信的8AT变速箱,高配车型提供了适时四驱系统。发动机最大功率171kW/233Ps,峰值扭矩390Nm,属于蓝鲸系列新一代2.0T发动机,拥有阿特金森和奥托循环双循环,以及低惯量双涡管增压,动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。
内饰方面,,2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型的双大屏内饰十分具有科技感,12.3英寸的中控屏清晰度和流畅度都没得说,UI设计也很年轻时尚。UNI-K的座椅既宽大又软和,坐起来简直比日产大沙发还要舒服,很利于长途行驶。
保养方面,长安UNI-K2.0T 尊贵型首保是5000公里,且首保是免费的,之后每隔7500公里保养一次,基础保养更换机油机滤,空气滤清器费用在550元左右。大保养还需要更换防冻液、火花塞,费用在1100元左右。
总结:整体来看,长安UNI-K2.0T 尊贵型这款车的整体实力还是不错的,外观和内饰都比较时尚,空间也足够大,舒适性非常不错,动力满足日常家用没有问题。在同级别中这款车的性价比还是非常高的,值得推荐。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4865/1948/1690,轴距为2890mm。厂商指导价为16.89万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税14947元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5959元,全款落地价格在191236元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为73404元,贷款118230元,月供要3530元,贷款购车总花费要200484元,比全款购车多花出9248元。
外观:长安UNI-K前脸采用无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计,整体造型科技感十足。车身侧面,高腰线的设计增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果,同时也让侧窗看上去较为狭窄。尾部设计较为丰富,采用了当下流行的贯穿式尾灯组造型,尾灯内部也采用了LED光源。
内饰:内饰方面,全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节,狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外,大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性,按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。
动力:UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为233Ps,最大扭矩为390N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一款家用车来讲,2.0T的动力可以说基本能够满足家庭的用车需求。
操控:在动力调校上并没有吃力的加速迟滞和拖拽感,即便是正常驾驶模式,搭配四驱体统加持,让UNI-K的低速提速畅快,中后段加速流畅,重脚油门时还是会有推背感的,刹车方面并不急躁,脚感回馈适中,点刹时没有推头顿挫和回拽感,开启四驱模式后,中段加速转速更为激进,反倒像是一台运动风格的SUV了。
加速:在加速测试环节中,我们获得的最好百公里加速成绩为9.69秒,这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者,但在加速测试中还发现匹配的这台8速变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况,所以适当的控制好转速起步非常重要,当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入9秒以内。
制动:制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化,点头比较明显,后悬挂拉伸变化也比较大,看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗,但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强,从测试中可以看到中后段制动力有所衰减,但是总体来说还是保持在较好的G值区间内,所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去,在同级别中属于中等偏上水平。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为133km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.7L,经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。
噪音:长安UNI-K这台车在隔音降噪方面我感觉还是需要加强,尤其是胎噪和风噪会随着速度提升逐渐明显,发动机噪音控制还不错。经过测试UNI-K 这台车怠速时为37.5分贝,时速60km/h是62.1分贝,时速80km/h时是66.2分贝,时速120km/h分贝是68.2分贝。
长腿帅蜗牛:我喜欢悬架软的,感觉unik 适合我,。但是家里只有我开车。很少时间享受大沙发🛋️,遗憾。
还是前期一起旅游和堂妹一起。她开车我和儿子坐后排,大沙发真舒服。。。。
不要命了l:你这价格高了
番茄3425699952868699:胎噪确实大 换窄一些的轮胎能好一些 还有后轮位置的胎噪明显 减震多余的振动坐在后排比较明显
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4865/1948/1700,轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税15035元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5980元,全款落地价格在192345元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为73813元,贷款118930元,月供要3551元,贷款购车总花费要201649元,比全款购车多花出9304元。
外观:长安UNI-K外观在设计上是非常独特的,呈现出了较强的辨识度,进气格栅呈梯形状存在,是十分宽大的,内部饰条的勾勒具有较强的冲击力,汽车LOGO的嵌入是比较大方的,汽车前大灯的设计是比较锐利的,线条的勾勒在点亮后是非常有攻击性的。侧面腰线设计是比较流畅的,车窗C柱进行了大幅度的倾斜,车窗尾部整体表现还是比较窄的,多幅式汽车轮毂的设计更加稳重。尾部的整体表现还是非常突出的,悬浮式尾翼上侧扰流板的设计比较独特,贯穿式尾灯的内部线条描述得更加清晰,在点亮后非常的漂亮,镶嵌的字母标识具有极强的辨识性。
内饰:内饰的整体表现还是比较科技的,中控台上侧线条的描述是非常有层次性的,仪表盘的设计十分修长,与宽大的显示屏相呼应,呈现出较强的科技气息,多功能三幅式方向盘采用了对称式的设计,上侧饰条的点缀是比较美观的,车内空调出风口采用了细长的亮条拉伸,厚实的换挡杆增加了在操作时的方便,旋转式按钮底部镶嵌的护板是比较独特的,多边形的水杯架呈凹陷式存在,增加在操作时的方便。
配置:UNI-K在配置这方面的表现也是挺丰富的,在同级车型中也算是中等偏上的水准了,比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,而这些配置在日常的驾驶中大部分都起着至关重要的作用。
动力:动力方面,UNI-K提供的是2.0T发动机,传动上匹配的是8挡手自一体变速箱,最大输出功率为233马力,最大扭矩为390N.m,整体的动力输出很充沛,长安UNI-K的综合实力比较强。
操控:这次的试驾路线以城市道路和高速组成,路面状况相对比较好,在普通模式下2.0T发动机动力输出线性,轻松就能掌握油门开度,起步时的表现也较为轻快。由于失去路况不是很好,所以拥堵了大概20分钟的时间,好在8AT变速箱够给力,能挡位保持功能对这种路况来说很适宜,能够确保动力响应的同时,避免频繁的换挡动作。驶离市区后进入高速,我深踩油门,发动机转速瞬间攀升,变速箱干脆、利索的一挡接着一挡,动力衔接得非常连贯、顺畅,持续的加速力度还是能够伴随着一些推背感,较高的坐姿也一定程度上放大了这种感官上的刺激,短暂的激情还是有的。另外,在试驾之前编辑还在担心,不规则形状的方向盘转动起来会不会感觉怪怪的。好在这些担心都是多余的,实际感觉与我们传统的圆形或者是平底式方向盘并无太大差异,转动圈数、角度都能做到心里有数,较为轻盈的转向对于低速挪车等环境也很友好。
加速:在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.36秒。
制动:长安UNI-K刹车踏板偏软,全段的脚感都不太坚实,制动力的释放有迟滞感。在全力制动时,载荷大量前移,由于悬架下行程太短,导致后轮没有足够行程保持接地。最大g值-1.1g左右,在制动力达到峰值后,很快回落。长安UNI-K百公里刹车制动100-0km/h刹车距离是39.13米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为117km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.9L,经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。
噪音:长安UNI-K整车的隔音效果还是非常不错的,再加上前排采用的是多层隔音玻璃,车速在80km/h以下时,车内的静谧性是非常好的。只是车速超过100km/h后,车内的胎噪声音会稍大一些,不过整体的影响不大,放首音乐就可以缓解了。
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4865/1948/1700,轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税15035元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5980元,全款落地价格在192345元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为73813元,贷款118930元,月供要3551元,贷款购车总花费要201649元,比全款购车多花出9304元。
外观:长安UNI-K在设计上是非常时尚的,进气格栅内部护板的镶嵌比较提升档次,两侧大灯设计十分锐利,修长的设计更加有攻击性,底部进气口呈梯形状存在,内部饰条带有一定的倾斜,黑色的涂装更加有质感,两侧镶嵌的饰条呈分叉状存在,是比较耐看的。侧面腰身的勾勒是非常简洁的,车窗柱带有一定的倾斜,黑色的涂装提升较强的档次,门把手采用的隐藏式设计更加高级,多幅式轮毂在支撑上是非常有力量感的。尾灯设计是非常修长的,拼接式的尾灯与中央区域镶嵌的LOGO相呼应,增加较强的连贯感,镶嵌的字母标识增加较强的辨识性,双侧排气筒呈圆形状存在,是十分大方的。
内饰:内饰设计相当个性,T字形中控台上侧线条的勾勒具有较强的层次感,仪表盘与宽大的显示屏呈交错状存在,是非常有设计感的,方向盘的独特式设计更加新颖,与换挡杆相搭配的设计,增加操作时的方便。
配置:UNI-K这台车在配置方面还是挺不错的,配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为233Ps,最大扭矩为390N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:在实际驾驶过程中,UNI-K动力输出非常强劲。在场地直线加速过程中,这台8AT变速箱的反应有点超乎我的想象,尤其是在SPORT模式下,变速箱降档积极稍微深踩一下油门就能感受得到强烈的推背感。如果因为网上的一些键盘侠就否定UNI-K你可能会错过一辆好车,因为它开起来实际的加速感,真的比同级合资车强不少。
加速:测试长安UNI-K 这台车的百公里加速,室外气温32摄氏度,环境是无坡度平路(干净沥青路面),关闭ESP,并统一采用弹射起步的方式(最高转速约为2300rpm)。测了6次,其成绩最好的一次为10.24秒。
制动:在对UNI-K进行了100-0km/h紧急刹车制动测试时,UNI-K直接后轮弹跳离地,在百公里紧急制动时,后轮直接“起飞”,相当于只有前两轮参与刹车。虽然刹车距离为39.13米成绩喜人,但是车身姿态同样太过夸张。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为133km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.7L,经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。
噪音:长安UNI-K车辆在高速行驶时,车厢内的风噪和胎噪适中,静谧性属于同级主流水准。测试的长安UNI-K 这台车实测噪音值怠速时是35.5分贝,时速60km/h是57.1分贝,时速80km/h时是59.2分贝,时速120km/h分贝是65.2分贝。从测试数值来看,长安UNI-K的车内噪音表现是很不错的,在各个测试条件下都得到了明显低于推荐值的成绩,令人满意。
中型SUV作为国内的热门市场,而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议,前有UNI-T的出色发挥,那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题,最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评,接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。
1、外观方面:在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉,无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型,长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观,无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉,整个前脸地气场还是很强的,和任何同级别地SUV放到一起都不落下风;侧身设计流畅自然,21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大;贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。
2、内饰方面:自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心,长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过,4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份,为车内增加了不少的科技氛围,车内采用软性材质进行包裹,做工和用料也比较考究,挡把设计也是很有特点的,内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。
3、配置方面:此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的,电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备;在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现,如,并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。
4、空间方面:长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大,对于国人偏好的大空间还是做足了功课。
5、动力方面:长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合,日常使用起来动力还是很足的;四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。
敲黑板
1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题
2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显
购车费用:厂家指导价时18.49万,购车补贴0万左右(以当地经销商为准),裸车价18.49万,购置税16363元,车船费480元,交强险950元,商业险6257元,上牌500元左右,全款到手价大概在20.94万元左右。
综合来看,凭借着超前的外观设计,豪华的内饰,丰富的配置还是一个不错的选择;不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题,算是一台比较值得推荐的车型。